CN106930813A - 一种温控冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种温控冷却系统,该系统包括水泵、水冷散热器、水冷散热器进水、水冷散热器出水、风机、ECU控制器以及温度传感器,进水和出水均是相对于水冷散热器而言、水泵出水接水冷散热器进水,水冷散热器出水连接水泵进水,由此水泵与水冷散热器通过进出水管路构成一个水循环系统,在整个水循环系统中根据汽车燃料类型所需冷却部件不同,主要冷却发动机或电机,ECU控制器可以采集进出水口温度传感器的信息,控制风机的转速以及水泵的流量,使整个冷却循环系统保证在合理的温度范围,延长发动机、电机、水泵和风机的使用寿命,节约油耗、电力能源。
Description
技术领域
本发明涉及一种温控冷却系统,尤其涉及对汽车发动机和电机冷却的温度控制系统。
背景技术
现有的温度控制冷却系统,即通过温度传感器采集当前温度信息,将该信号传送给上位机控制器,控制器根据需要输出相应的控制信号,从而控制风机的转速,满足当前温度的需要,匹配各种工况下的散热需求,但是这种控制方式和策略太过单一,控制器仅仅控制风机转速来达到温控目的,却忽略整个水循环系统中水循环动力提供者水泵,将水泵流量的控制也加入整个控制系统不仅使得温度控制精度提高,并且在需要降低水泵流量的工况下使得水泵磨损降低,提高水泵使用寿命。
本发明提出了一种温控冷却系统,它结合传统的温控风机以及现在新加入的温控水泵,共同对整个冷却系统进行温度控制,整个大冷却系统融入水泵、风机、ECU控制器以及温度传感器,并且在控制过程中通过HUB或接入链路实现信息通信,达到数据共享的目的。该冷却系统不仅冷却传统燃油汽车的发动机,针对新型的纯电动汽车也可以进行温控冷却,电机及其控制器也处在整个水循环系统中。
发明内容
本发明提供一种温控冷却系统,该系统包括水泵、水冷散热器、水冷散热器进水、水冷散热器出水、风机、ECU控制器以及温度传感器,进水和出水均是相对于水冷散热器而言、水泵的出水接水冷散热器的进水,水冷散热器的出水连接水泵的进水,由此水泵与水冷散热器通过进出水管路构成一个水循环系统。
本发明的技术方案:在水冷散热器的进水和出水各放置一个温度传感器,ECU控制器通过采集电路来采集进出水口温度传感器的温度信息,当水冷散热器进水和出水温度高于设定值时,那么这时整个冷却系统的散热能力不足,需要增加散热能力,ECU控制器一方面需要提高风机的转速,加大风机的风量,从水冷散热器带走更多的热量,另一方面需要提高水泵的流量,加快整个水循环系统的水的流动,使得在相同时间内带走更多的热量。反之,水冷散热器的进水和出水温度低于温度设定值时,那么整个冷却系统散热过量,需要降低散热能力,ECU控制器一方面降低风机转速,另一方面降低水泵带动循环水的循环能力,降低流量,这时整个水循环系统就处于低速的运行状态,降低整个系统的磨损,提高使用寿命,该种工况经常出现在寒冷的冬季,整个协同控制冷却系统可以快速提升整车水温的升温,使得车辆在适当的温度下工作,提高整车使用寿命,节省油耗、电力能源。
所述的水泵在整个水循环系统中提供水循环的动力,用于带动冷却水在水冷散热器的循环,其流量大小与水循环系统所需的散热能力相关。
所述的风机放置在水冷散热器旁,用于对水冷散热器经水循环所带来的热量进行吹风散热。
所述的温度传感器放置在水冷散热器进水和出水处,其后连接到ECU控制器。
所述的ECU控制器与温度传感器、水泵及风机连接,接收信息并发送控制,做出两部分的控制调节,第一是控制风机的转速,第二是控制水泵的流量。
所述的水泵、风机、温度传感器以及ECU控制器构成温控冷却系统,彼此间通过网络节点接入链路进行信息通信,或者通过HUB进行数据共享。
所述的链路及HUB均采用CAN总线进行通信。
所述的水泵流量控制调节有两种方式,第一种是定转速的水泵,直接采用电动阀来调节水泵流量大小,第二种是不定转速的水泵,调节水泵转速大小来间接调节水泵流量。
所述的水泵和风机转速调节均采用PWM脉宽调制技术,ECU控制器中引出2根线,一个为地线,一根为PWM信号输入线。
针对传统的燃油汽车,所述的温控冷却系统的主要冷却对象为发动机,所述的发动机处于所述的水循环系统内,即水冷散热器的出水依次连接发动机和水泵。
针对新型的纯电动汽车,所述的温控冷却系统的主要冷却对象为电机控制器和电机,所述的电机控制器和电机处于所述的水循环系统内,即水冷散热器的出水依次连接电机控制器、电机和水泵。
本发明的优点在于:一方面是采用温控风机及温控水泵的双重温控策略,在原有温控风机的基础上再次提高温控精度;另一方面可同时降低发动机或电机、风机以及水泵磨损、提高使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。
图1为燃油汽车温控冷却系统的系统原理图(1、水泵,2、进水,3、出水,4、水冷散热器,5、风机,6、发动机,7、ECU控制器,8、温度传感器)。
图2为新型纯电动汽车温控冷却系统的系统原理图(1、水泵,2、进水,3、出水,4、水冷散热器,5、风机, 7、ECU控制器,8、温度传感器,9、电机,10、电机控制器)。
图3为温控冷却系统的接入链路图(11、网络节点)。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
一种温控冷却系统,见图1、图2:其包括水泵1、水冷散热器4、水冷散热器进水2、水冷散热器出水3、风机5、ECU控制器7以及温度传感器8,进水2和出水3均是相对于水冷散热器4而言、水泵1的出水接水冷散热器4的进水2,水冷散热器4的出水3连接水泵1的进水,由此水泵1与水冷散热器4通过进出水管路构成一个水循环系统。
具体实施例一的一种温控冷却系统,见图1,描述了燃油汽车温控冷却系统的系统原理图,发动机6处于水循环系统内,其为整个冷却系统的冷却对象,在水冷散热器4的进水2和出水3各放置一个温度传感器8,水冷散热器4的出水3依次连接发动机6和水泵1,ECU控制器7通过采集电路来采集进出水口温度传感器8的温度信息,ECU控制器7做出两部分的控制调节,第一是控制风机5的转速,第二是控制水泵1的流量。当水冷散热器4的进水2和出水3温度高于设定值时,那么这时整个冷却系统的散热能力不足,需要增加散热能力,ECU控制器7一方面需要提高风机5的转速,加大风机5的风量,从水冷散热器4的表面带走更多的热量,另一方面需要提高水泵1的流量,加快整个水循环系统的水的流动,使得在相同时间内带走发动机6更多的热量,防止发动机6开锅。反之,水冷散热器4的进水2和出水3温度低于温度设定值时,那么整个冷却系统散热过量,需要降低散热能力,ECU控制器7一方面降低风机5的转速,另一方面降低水泵1带动循环水的循环能力,降低流量,这时整个水循环系统就处于低速的运行状态,降低整个系统的磨损。
具体实施例二的一种温控冷却系统,见图2,描述了新型纯电动汽车温控冷却系统的系统原理图,电机9和电机控制器10处于水循环系统内,其为整个冷却系统的冷却对象,在水冷散热器4的进水2和出水3各放置一个温度传感器8,水冷散热器4的出水3依次连接电机控制器10、电机9和水泵1,具体的技术方案和原理同实施例一相同,主要冷却对象不同,在此不做详细赘述。
如图3所示,描述了本发明的接入链路图,水泵1、风机5、温度传感器8以及ECU控制器7构成温控冷却系统,他们分别通过网络节点11接入链路进行信息通信,或者通过HUB进行数据共享,所述的链路及HUB均采用CAN总线进行通信。
以上结合附图对本发明的实施方式进行了说明,但是本实施方式只是为了对本发明作一个清楚的说明。本发明的保护范围不局限于本实施例,在本发明的原则之内,对本发明所作的同等的替换、修改等均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种温控冷却系统,该系统包括水泵1、水冷散热器4、水冷散热器进水2、水冷散热器出水3、风机5、ECU控制器7以及温度传感器8,其特征在于,进水2和出水3均是相对于水冷散热器4而言、水泵1的出水接水冷散热器4的进水2,水冷散热器4的出水3连接水泵1的进水,由此水泵1与水冷散热器4通过进出水管路构成一个水循环系统,在水冷散热器4的进水2和出水3各放置一个温度传感器8,ECU控制器7通过采集电路来采集进出水口温度传感器8的温度信息,ECU控制器7做出两部分的控制调节,第一是控制风机5的转速,第二是控制水泵1的流量,所述的水泵1在整个水循环系统中提供水循环的动力,用于带动冷却水在水冷散热器4的循环,其流量大小与水循环系统所需的散热能力相关;所述的风机5放置在水冷散热器4旁,用于对水冷散热器4经水循环所带来的热量进行吹风散热;所述的温度传感器8放置在水冷散热器4的进水2和出水3处,其后连接到ECU控制器7;所述的ECU控制器7与温度传感器8、水泵1及风机5连接,接收温度信息并发送控制。
2.根据权利要求1所述的一种温控冷却系统,其特征在于,所述的水泵1、风机5、温度传感器7以及ECU控制器8构成一种温控冷却系统,彼此间通过网络节点11接入链路进行信息通信,或者通过HUB进行数据共享;所述的链路及HUB均采用CAN总线进行通信。
3.根据权利要求1所述的一种温控冷却系统,其特征在于,所述的水泵1流量控制调节有两种方式,第一种是定转速的水泵,直接采用电动阀来调节水泵流量大小,第二种是不定转速的水泵,调节水泵转速大小来间接调节水泵流量;所述的水泵1和风机5转速调节均采用PWM脉宽调制技术,ECU控制器7中引出2根线,一个为地线,一根为PWM信号输入线。
4.根据权利要求1所述的一种温控冷却系统,其特征在于,所述的温控冷却系统主要冷却对象为发动机6,所述的发动机6处于所述的水循环系统内,即水冷散热器4的出水3依次连接发动机6和水泵1。
5.根据权利要求1所述的一种温控冷却系统,其特征在于,所述的温控冷却系统主要冷却对象为电机控制器10和电机9,所述的电机控制器10和电机9处于所述的水循环系统内,即水冷散热器4的出水3依次连接电机控制器10、电机9和水泵1。
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