CN106930813A - 一种温控冷却系统 - Google Patents

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蒋剑
杨帆
丁志阳
刘叶
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Abstract

本发明涉及一种温控冷却系统，该系统包括水泵、水冷散热器、水冷散热器进水、水冷散热器出水、风机、ECU控制器以及温度传感器，进水和出水均是相对于水冷散热器而言、水泵出水接水冷散热器进水，水冷散热器出水连接水泵进水，由此水泵与水冷散热器通过进出水管路构成一个水循环系统，在整个水循环系统中根据汽车燃料类型所需冷却部件不同，主要冷却发动机或电机，ECU控制器可以采集进出水口温度传感器的信息，控制风机的转速以及水泵的流量，使整个冷却循环系统保证在合理的温度范围，延长发动机、电机、水泵和风机的使用寿命，节约油耗、电力能源。

Description

一种温控冷却系统
技术领域
本发明涉及一种温控冷却系统，尤其涉及对汽车发动机和电机冷却的温度控制系统。
背景技术
现有的温度控制冷却系统，即通过温度传感器采集当前温度信息，将该信号传送给上位机控制器，控制器根据需要输出相应的控制信号，从而控制风机的转速，满足当前温度的需要，匹配各种工况下的散热需求，但是这种控制方式和策略太过单一，控制器仅仅控制风机转速来达到温控目的，却忽略整个水循环系统中水循环动力提供者水泵，将水泵流量的控制也加入整个控制系统不仅使得温度控制精度提高，并且在需要降低水泵流量的工况下使得水泵磨损降低，提高水泵使用寿命。
本发明提出了一种温控冷却系统，它结合传统的温控风机以及现在新加入的温控水泵，共同对整个冷却系统进行温度控制，整个大冷却系统融入水泵、风机、ECU控制器以及温度传感器，并且在控制过程中通过HUB或接入链路实现信息通信，达到数据共享的目的。该冷却系统不仅冷却传统燃油汽车的发动机，针对新型的纯电动汽车也可以进行温控冷却，电机及其控制器也处在整个水循环系统中。
发明内容
本发明提供一种温控冷却系统，该系统包括水泵、水冷散热器、水冷散热器进水、水冷散热器出水、风机、ECU控制器以及温度传感器，进水和出水均是相对于水冷散热器而言、水泵的出水接水冷散热器的进水，水冷散热器的出水连接水泵的进水，由此水泵与水冷散热器通过进出水管路构成一个水循环系统。
本发明的技术方案：在水冷散热器的进水和出水各放置一个温度传感器，ECU控制器通过采集电路来采集进出水口温度传感器的温度信息，当水冷散热器进水和出水温度高于设定值时，那么这时整个冷却系统的散热能力不足，需要增加散热能力，ECU控制器一方面需要提高风机的转速，加大风机的风量，从水冷散热器带走更多的热量，另一方面需要提高水泵的流量，加快整个水循环系统的水的流动，使得在相同时间内带走更多的热量。反之，水冷散热器的进水和出水温度低于温度设定值时，那么整个冷却系统散热过量，需要降低散热能力，ECU控制器一方面降低风机转速，另一方面降低水泵带动循环水的循环能力，降低流量，这时整个水循环系统就处于低速的运行状态，降低整个系统的磨损，提高使用寿命，该种工况经常出现在寒冷的冬季，整个协同控制冷却系统可以快速提升整车水温的升温，使得车辆在适当的温度下工作，提高整车使用寿命，节省油耗、电力能源。
所述的水泵在整个水循环系统中提供水循环的动力，用于带动冷却水在水冷散热器的循环，其流量大小与水循环系统所需的散热能力相关。
所述的风机放置在水冷散热器旁，用于对水冷散热器经水循环所带来的热量进行吹风散热。
所述的温度传感器放置在水冷散热器进水和出水处，其后连接到ECU控制器。
所述的ECU控制器与温度传感器、水泵及风机连接，接收信息并发送控制，做出两部分的控制调节，第一是控制风机的转速，第二是控制水泵的流量。
所述的水泵、风机、温度传感器以及ECU控制器构成温控冷却系统，彼此间通过网络节点接入链路进行信息通信，或者通过HUB进行数据共享。
所述的链路及HUB均采用CAN总线进行通信。
所述的水泵流量控制调节有两种方式，第一种是定转速的水泵，直接采用电动阀来调节水泵流量大小，第二种是不定转速的水泵，调节水泵转速大小来间接调节水泵流量。
所述的水泵和风机转速调节均采用PWM脉宽调制技术，ECU控制器中引出2根线，一个为地线，一根为PWM信号输入线。
针对传统的燃油汽车，所述的温控冷却系统的主要冷却对象为发动机，所述的发动机处于所述的水循环系统内，即水冷散热器的出水依次连接发动机和水泵。
针对新型的纯电动汽车，所述的温控冷却系统的主要冷却对象为电机控制器和电机，所述的电机控制器和电机处于所述的水循环系统内，即水冷散热器的出水依次连接电机控制器、电机和水泵。
本发明的优点在于：一方面是采用温控风机及温控水泵的双重温控策略，在原有温控风机的基础上再次提高温控精度；另一方面可同时降低发动机或电机、风机以及水泵磨损、提高使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
图1为燃油汽车温控冷却系统的系统原理图（1、水泵，2、进水，3、出水，4、水冷散热器，5、风机，6、发动机，7、ECU控制器，8、温度传感器）。
图2为新型纯电动汽车温控冷却系统的系统原理图（1、水泵，2、进水，3、出水，4、水冷散热器，5、风机， 7、ECU控制器，8、温度传感器，9、电机，10、电机控制器）。
图3为温控冷却系统的接入链路图（11、网络节点）。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
一种温控冷却系统，见图1、图2：其包括水泵1、水冷散热器4、水冷散热器进水2、水冷散热器出水3、风机5、ECU控制器7以及温度传感器8，进水2和出水3均是相对于水冷散热器4而言、水泵1的出水接水冷散热器4的进水2，水冷散热器4的出水3连接水泵1的进水，由此水泵1与水冷散热器4通过进出水管路构成一个水循环系统。
具体实施例一的一种温控冷却系统，见图1，描述了燃油汽车温控冷却系统的系统原理图，发动机6处于水循环系统内，其为整个冷却系统的冷却对象，在水冷散热器4的进水2和出水3各放置一个温度传感器8，水冷散热器4的出水3依次连接发动机6和水泵1，ECU控制器7通过采集电路来采集进出水口温度传感器8的温度信息，ECU控制器7做出两部分的控制调节，第一是控制风机5的转速，第二是控制水泵1的流量。当水冷散热器4的进水2和出水3温度高于设定值时，那么这时整个冷却系统的散热能力不足，需要增加散热能力，ECU控制器7一方面需要提高风机5的转速，加大风机5的风量，从水冷散热器4的表面带走更多的热量，另一方面需要提高水泵1的流量，加快整个水循环系统的水的流动，使得在相同时间内带走发动机6更多的热量，防止发动机6开锅。反之，水冷散热器4的进水2和出水3温度低于温度设定值时，那么整个冷却系统散热过量，需要降低散热能力，ECU控制器7一方面降低风机5的转速，另一方面降低水泵1带动循环水的循环能力，降低流量，这时整个水循环系统就处于低速的运行状态，降低整个系统的磨损。
具体实施例二的一种温控冷却系统，见图2，描述了新型纯电动汽车温控冷却系统的系统原理图，电机9和电机控制器10处于水循环系统内，其为整个冷却系统的冷却对象，在水冷散热器4的进水2和出水3各放置一个温度传感器8，水冷散热器4的出水3依次连接电机控制器10、电机9和水泵1，具体的技术方案和原理同实施例一相同，主要冷却对象不同，在此不做详细赘述。
如图3所示，描述了本发明的接入链路图，水泵1、风机5、温度传感器8以及ECU控制器7构成温控冷却系统，他们分别通过网络节点11接入链路进行信息通信，或者通过HUB进行数据共享，所述的链路及HUB均采用CAN总线进行通信。
以上结合附图对本发明的实施方式进行了说明，但是本实施方式只是为了对本发明作一个清楚的说明。本发明的保护范围不局限于本实施例，在本发明的原则之内，对本发明所作的同等的替换、修改等均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种温控冷却系统，该系统包括水泵1、水冷散热器4、水冷散热器进水2、水冷散热器出水3、风机5、ECU控制器7以及温度传感器8，其特征在于，进水2和出水3均是相对于水冷散热器4而言、水泵1的出水接水冷散热器4的进水2，水冷散热器4的出水3连接水泵1的进水，由此水泵1与水冷散热器4通过进出水管路构成一个水循环系统，在水冷散热器4的进水2和出水3各放置一个温度传感器8，ECU控制器7通过采集电路来采集进出水口温度传感器8的温度信息，ECU控制器7做出两部分的控制调节，第一是控制风机5的转速，第二是控制水泵1的流量，所述的水泵1在整个水循环系统中提供水循环的动力，用于带动冷却水在水冷散热器4的循环，其流量大小与水循环系统所需的散热能力相关；所述的风机5放置在水冷散热器4旁，用于对水冷散热器4经水循环所带来的热量进行吹风散热；所述的温度传感器8放置在水冷散热器4的进水2和出水3处，其后连接到ECU控制器7；所述的ECU控制器7与温度传感器8、水泵1及风机5连接，接收温度信息并发送控制。
2.根据权利要求1所述的一种温控冷却系统，其特征在于，所述的水泵1、风机5、温度传感器7以及ECU控制器8构成一种温控冷却系统，彼此间通过网络节点11接入链路进行信息通信，或者通过HUB进行数据共享；所述的链路及HUB均采用CAN总线进行通信。
3.根据权利要求1所述的一种温控冷却系统，其特征在于，所述的水泵1流量控制调节有两种方式，第一种是定转速的水泵，直接采用电动阀来调节水泵流量大小，第二种是不定转速的水泵，调节水泵转速大小来间接调节水泵流量；所述的水泵1和风机5转速调节均采用PWM脉宽调制技术，ECU控制器7中引出2根线，一个为地线，一根为PWM信号输入线。
4.根据权利要求1所述的一种温控冷却系统，其特征在于，所述的温控冷却系统主要冷却对象为发动机6，所述的发动机6处于所述的水循环系统内，即水冷散热器4的出水3依次连接发动机6和水泵1。
5.根据权利要求1所述的一种温控冷却系统，其特征在于，所述的温控冷却系统主要冷却对象为电机控制器10和电机9，所述的电机控制器10和电机9处于所述的水循环系统内，即水冷散热器4的出水3依次连接电机控制器10、电机9和水泵1。
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