CN106911471B - 车载网中密码混淆区建立的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载网中密码混淆区建立的方法,该方法的步骤包括:设置、注册、密码混淆区建立。本发明无需完全可信路边单元且能实现高效组对称密钥更新。所建立的密码混淆区能够保护车载网中车辆的隐私信息。
Description
技术领域
本发明属于信息安全领域,具体涉及一种车载网中密码混淆区的建立方法。
背景技术
车载网即车载自组织网,是一种用于车辆间通信的自组织网络。车载网用于提升道路交通的安全性、效率和驾驶的便利性。车载网主要由车辆和路边单元组成,通过车与车、车与路边单元之间的通信,车辆可以共享速度、位置、道路状况等信息,并且享受基于位置的服务。
由于车载网中车辆需要定期广播消息,确保消息的认证性和不可否认性显得尤为重要。另外这些消息中包含车辆的隐私信息,如驾驶员的身份和车辆的位置记录等敏感信息。为了保证车辆的安全性和隐私性,基于假名或群签名的技术被提出来,但攻击者仍能通过数据挖掘和模式匹配的方法获取车辆的隐私信息。密码混淆区(CMIX)能够更好地保护车辆的隐私,在密码混淆区的合法车辆共享一个组对称密钥,车辆发送的消息都通过组对称密钥加密。目前实现密码混淆区的方案及存在的问题:①将组对称密钥预先加载到车辆的安全设备中,此方案组对称密钥更新的代价较高且不能抵抗如侧信道攻击等强力攻击;②使用完全可信的机构如路边单元来维护组对称密钥,但路边单元可能是不可信的;③使用群密钥协商技术来生成组对称密钥,但现有的群密钥协商技术需要至少两轮来建立组对称密钥,因此该方案在车辆运动较快的情况下不可行。
发明内容
本发明的目的在于:针对密码混淆区存在组对称密钥更新代价较高,路边单元可能不可信等问题,提出了无需完全可信路边单元且能实现高效组对称密钥更新的密码混淆区的建立方法。该方法将车辆分组,每个车辆分配一次性的假名用于保护车辆的隐私信息,整个密码混淆区由一个随机选择的路边单元(RSU)管理。虽然RSU用于管理所有组,但它不能得到组对称密钥。密码混淆区也提供一种快速更新组对称密钥的方式,保证整个密码混淆区的安全性。
实现本发明目的的具体技术方案是:
一种车载网中密码混淆区建立的方法,包括如下实体:车辆、路边单元RSU、车辆和路边单元信任的生成全局参数的机构即可信机构TA,密码混淆区确保车载网中消息的可认证和不可否认,保护车辆的安全和隐私;特点是:该方法包括下列步骤:
步骤1:设置
1)、TA根据初始的安全参数选取两个阶为q的循环群G1,G2,双线性映射G1×G2→G2,G1的生成元为g,g为循环群中的一个元素,对属于循环群的任意元素x,都存在整数k使得x=gk,存在最小正整数q,使得gq=e,e为幺元,即g0,双线性映射满足以下性质:
TA选取主密钥L个G1的元素h1,…,hL∈G1,哈希函数H1、H2、H3,分别为H1:{0,1}*→G1,H3:G2→{0,1}l,1表示明文的比特长度;N个矩阵{As}s∈{1,…,N},s表示1和N之间的整数,As是一个ns×(ns+2)的矩阵,ns表示群组的大小,矩阵形式如下:
2)、矩阵的具体构造过程如下:
初始化一个安全的基于身份的签名方案IDsign,生成并公布参数
步骤2:注册
车辆需要预先加载参数Ω并注册到TA;假设车辆的真实身份是IDi,TA首先为车辆生成一次性使用的假名池{PID1,…,PIDn};对每个假名PIDi,TA计算哈希值idi,0=H1(PIDi,0),哈希值idi,1=H1PIDi,1并输出私钥一次性假名和对应的私钥通过安全的加密信道传递给车辆;
步骤3:密码混淆区建立
建立由数个RSU覆盖的密码混淆区;从这数个RSU中随机选出一个管理RSU;具体包括以下协议:
1)通知
①管理RSU维护一个表用于生成组公钥,协助车辆生成组私钥,表中对应的值初始设置为矩阵中对应的参数值 表示用于生成组私钥的值,表示承诺,表示TA身份IDTA与ns、i的连接,其中i≠j,1≤i,j≤ns;
④计算Kver,Kver表示当前组对称密钥相对应的密钥版本,具体见组对称密钥分发阶段的定义;
2)加入
车辆vi进入注册区域时,加入密码混淆区并获得其组公私钥对;
①选择最近的组,如f组,计算组中车辆数量I=Jf+1;
3)组对称密钥分发
定义Enc为加密方法,假设(r1,Ψ1),…,(rt,Ψt)为各组组公钥,具体执行如下:
密码混淆区中的车辆必须使用相同的组对称密钥来加密和解密,车辆获得组对称密钥分为两种情形,具体如下:
情形一:当第一辆车进入密码混淆区时,假设当前车辆为v1,对应的假名为PID1;
ii)计算承诺
ⅰ)组中其他车辆用Enc将组对称密钥加密并发送给vi;
ii)vi用Dec解密接收到的密文c获得组对称密钥skI;
4)组对称密钥更新
密码混淆区中的车辆vi能够强制密码混淆区中的车辆更新组对称密钥,具体如下:
④用Enc计算加密的密文c;
本发明的四个协议:通知、加入、组对称密钥分发和组对称密钥更新;第一个协议用于车辆发现密码混淆区和管理RSU维护组公钥;第二个协议用于车辆加入密码混淆区,通过该协议,车辆获得其组公私钥对;通过第三个协议,车辆获得其组对称密钥,密码混淆区中的车辆使用相同的组对称密钥加密解密消息;最后一个协议用于密码混淆区中的车辆更新其组对称密钥。
本发明用于增强混淆区中的车辆的隐私性,并且不需要可信密钥分发者来分发密钥。运用非对称加密技术使混淆区中车辆只需要拥有其他车辆的公钥,用公钥加密消息,只有对应的私钥拥有者才能解密该消息,保证了消息的安全;使用一次性假名可以避免信息的泄露和追踪,降低了加密混合区中的信息泄露的风险;车辆不需要一直保持在线状态,车辆只需要一轮协商便可以获取加解密密钥对。
附图说明
图1为本发明流程图。
具体实施方式
本发明包括如下实体:车辆、路边单元(RSU)、公认可信机构(TA),密码混淆区确保车载网中消息的可认证和不可否认,保护车辆的安全和隐私;其包括下列步骤:
步骤1:设置
输入安全参数,TA选取主密钥,生成并公布参数。具体如下:
3)选取L个G1的元素h1,…,gL∈G1;
5)选取N个矩阵{As}s∈{1,…,N},s表示1和N之间的整数,As是一个ns×(ns+2)的矩阵,ns表示群组的大小,矩阵形式如下:
矩阵的具体构造过程如下:
6)初始化一个安全的基于身份的签名方案IDsign;
步骤2:注册
车辆预先注册到TA并加载Ω。具体如下:
1)TA为车辆生IDi成一次性假名池{PID1,…,PIDn},其中1≤i≤n;
2)计算哈希值idi,0=H1(PIDi,0),哈希值idi,1=H1(PIDi,1);
4)TA将车辆的一次性假名和对应的私钥通过安全的加密信道发送给车辆。
RSU预先注册到TA并加载Ω。具体如下:
3)TA通过安全的加密信道将私钥di发送给RSU。
步骤3:密码混淆区建立
定义Enc为加密方法,假设(r1,Ψ1),…,(rt,Ψt)为各组组公钥,具体执行如下:
密码混淆区由几个RSU组成,并从中随机选取一个管理RSU管理该密码混淆区。该阶段包括四个协议:通告,加入,组对称密钥分发和组对称密钥更新。具体如下:
1)通知
(1)管理RSU维护一个表用于生成组公钥,协助车辆生成组私钥,表中对应的值初始设置为矩阵中对应的参数值 表示用于生成组私钥的值,表示承诺,表示TA身份IDTA与ns、i的连接,其中i≠j,1≤i,j≤ns;
(4)计算Kver,Kver表示当前组对称密钥相对应的密钥版本,具体见组对称密钥分发阶段的定义;
表1生成组公钥的表
2)加入
车辆vi进入注册区域时,加入密码混淆区并获得其组公私钥对,假设车辆vi对应的假名为PIDi,并且对应的私钥为(di,0,di,1)。具体如下:
(1)选择最近的组,如f组,计算组中车辆数量I=Jf+1;
(1)检查f组的I位置是否被占用,如果不是,则执行下一步;否则,中止;
(5)如果I=ns-1,初始化一个新的表
对于车辆vi的情形二:vi生成其组私钥。具体如下:
(2)如果签名有效,则计算其组私钥
对于密码混淆区中的其余车辆的情形四:
(1)只有同一组中的车辆vi可以响应会话ID为sidf的组的组公钥的有效性;
3)组对称密钥分发
密码混淆区中的车辆必须使用相同的组对称密钥来加密和解密,车辆获得组对称密钥分为两种情形,具体如下:
情形一:当第一辆车进入密码混淆区时,假设当前车辆为v1,对应的假名为PID1。
(1)组中其他车辆用Enc将组对称密钥加密并发送给vi。
(2)vi用Dec解密接收到的密文c获得组对称密钥skI;
如果密码混淆区中的车辆密度太低,则可能发生当vi离开注册区域时,其不能从其他车辆接收组对称密钥,这种情况下具体执行过程如下:
(1)vi广播请求组对称密钥;
(2)消息发送者vj用Enc加密组对称密钥skI发送给vi;
(3)vi利用Dec解密获得组对称密钥;
4)组对称密钥更新
密码混淆区中的车辆vi可以强制密码混淆区中的车辆更新组对称密钥,具体如下:
(2)计算承诺
(4)用Enc计算加密的密钥c;
(5)将广播到整个密码混淆区中,K表示会话ID为sidf的组中的第K个车辆。
Claims (1)
1.一种车载网中密码混淆区建立的方法,包括如下实体:车辆、路边单元RSU、车辆和路边单元信任的生成全局参数的机构即可信机构TA,其特征在于:该方法包括下列步骤:
步骤1:设置
1)、TA根据初始的安全参数l,选取两个阶为q的循环群G1,G2,双线性映射G1×G2→G2,G1的生成元为g,g为循环群中的一个元素,对属于循环群的任意元素x,都存在整数k使得x=gk,存在最小正整数q,使得gq=e,e为幺元,即g0,双线性映射满足以下性质:
TA选取主密钥 表示整数集,表示1和q-1之间的整数集合;L个G1的元素h1,...,hL∈G1,哈希函数H1、H2、H3,分别为H1:{0,1}*→G1,H2:H3:G2→{0,1}l,l表示明文的比特长度;N个矩阵{As}s∈{1,...,N},s表示1和N之间的整数,As是一个ns×(ns+2)的矩阵,ns表示群组的大小,矩阵形式如下:
2)、矩阵的具体构造过程如下:
步骤2:注册
车辆需要预先加载参数Ω并注册到TA;设车辆的真实身份是IDi,TA首先为车辆生成一次性使用的假名池{PID1,...,PIDn};对每个假名PIDi,TA计算哈希值idi,0=H1(PIDi,0),哈希值idi,1=H1(PIDi,1)并输出私钥一次性假名和对应的私钥通过安全的加密信道传递给车辆;
步骤3:密码混淆区建立
建立由数个RSU覆盖的密码混淆区;从这数个RSU中随机选出一个管理RSU;具体包括以下协议:
1)通知
①管理RSU维护一个表用于生成组公钥,协助车辆生成组私钥,表中对应的值初始设置为矩阵中对应的参数值 表示用于生成组私钥的值,表示承诺,表示TA身份IDTA与ns、i的连接,其中i≠j,1≤i,j≤ns;
④计算Kver,Kver表示当前组对称密钥相对应的密钥版本;
2)加入
①选择最近的组,如f组,计算组中车辆数量I=Jf+1;
②选择整数并计算承诺
3)组对称密钥分发
定义Enc为加密方法,设(r1,Ψ1),...,(rt,Ψt)为各组组公钥,具体执行如下:
密码混淆区中的车辆必须使用相同的组对称密钥来加密和解密,车辆获得组对称密钥分为两种情形,具体如下:
ii)用Dec解密接收到的密文c获得组对称密钥skI;
4)组对称密钥更新
②计算承诺
④用Enc计算加密的密文c;
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