CN106904291A - 一种飞机系统故障隔离方法 - Google Patents

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任明波
党晓民
杨建华
刘平
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Xian Aircraft Design and Research Institute of AVIC
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64FGROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for

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Abstract

本发明属于航空仿真、试飞及测试监控技术领域,涉及一种飞机系统故障隔离方法。本发明根据录入已知的飞机系统故障信息、故障原因,提出并自动故障隔离方法,故障定位后提出故障处理措施。如此飞机地勤人员排故过程中不需要进行故障定位,只需要根据自动隔离装置提出故障处理措施做相应工作。大大缩短了飞机系统故障归零的时间。具有操作简单、实用性强的优点。

Description

一种飞机系统故障隔离方法
技术领域
本发明属于航空仿真、试飞及测试监控技术领域,涉及一种飞机系统故障隔离方法。
背景技术
在以往的型号研制中,飞机系统故障隔离往往是通过地勤人员查询机载维护信息,故障信息确定以后,联系技术人员定位故障原因,故障原因定位以后告诉地勤人员解决故障的措施,地勤人员根据故障解决措施做相应的工作,如更换故障设备等,整个过程周期较长。特别是飞机投入到部队或者航空公司使用以后,故障隔离的周期更长,难度更大。由于飞机投入使用后,系统的大多数故障在试飞阶段或者之前的飞机正常使用过程中已经发生,且故障已经处理。所以在飞机投入使用后系统发生的故障大部分都有隔离故障的方法和处理故障的措施,现有的技术手段没有充分利用该资源,重复研究、操作,浪费了时间,增大了维护的成本。
发明内容
本发明解决的技术问题:提供一种能够自动实现飞机系统故障隔离的方法,提高飞机故障检修、维护的效率。
本发明的技术方案为:一种飞机系统故障隔离方法,其特征在于所述的方法包括如下步骤:
步骤一,采集机载维护信息,获取系统故障信息;
步骤二,根据事先建立的故障信息与故障原因的对应数据库,获取每一种故障信息所对应的全部故障原因;
步骤三,根据事先建立的故障原因与故障隔离措施的对应数据库,获取每一个故障原因的故障隔离措施;
步骤四,根据该故障隔离措施,发送激励信号至故障隔离措施中的目标部件,并采集该部件的反馈信号;
步骤五,判断该目标部件的反馈信号,是否满足所述故障原因对应的故障逻辑,若满足则定位飞机系统的故障原因;若不满足,则执行下一个故障原因的隔离措施,直至定位故障原因,并输出故障处理措施。
本发明的有益效果为:本发明提供一种飞机系统故障自动隔离方法,根据录入已知的飞机系统故障信息、故障原因,提出并自动故障隔离方法,故障定位后提出故障处理措施。如此飞机地勤人员排故过程中不需要进行故障定位,只需要根据自动隔离装置提出故障处理措施做相应工作。大大缩短了飞机系统故障归零的时间。具有操作简单、实用性强的优点。
附图说明
图1为本发明的逻辑框图。
具体实施方式
下面以飞机环控系统为例,对本技术方案进行详细说明。
步骤1:
录入环控系统中所有与环控综合控制器有交联关系的成品附件的所有已知故障信息,建立每个故障信息与其所对应的所有可能的故障原因的对应关系表1。建立每个故障原因对应的故障隔离措施的对应关系表2。故障隔离措施定义包括硬件输出板卡的类型、板卡通道、输出数值,及硬件输入板卡的类型、板卡通道等。
表1 维护故障信息与故障原因的对应关系
表2 故障原因与故障隔离措施的对应关系。
步骤2:
建立每个故障原因对应的故障逻辑的对应关系表3。
表3 故障原因与故障上报逻辑的对应关系。
步骤3:
建立每个故障原因对应的故障处理措施的对应关系表4。
表4 故障原因与故障处理措施的对应关系。
步骤4:
获取机载维护系统中环控系统的故障信息。
步骤5:
按顺序选取一个序号为m故障信息。m为正整数。
步骤6:
通过查表1获取此序号为m环控系统故障信息对应的所有可能的故障原因。
步骤7:
选取第n个故障原因。n为正整数。
步骤8:
通过查表2获取第n个故障原因对应的故障隔离措施。
步骤9:
根据故障隔离措施故障自动隔离装置控制相应的硬件板卡资源激励信号输出给环控系统成品附件并采集环控系统成品附件的信号。针对部分成品附件硬件板卡资源只采集成品附件的信号,如传感器等。
步骤10:
通过查表3获取第n个故障原因对应的故障逻辑。
步骤11:
判断硬件信号激励的输出值和采集的输入值是否满足第n个故障原因对应的故障逻辑,如果满足,则定位序号为m故障信息的故障原因为第n个故障原因,通过查表4获取第n个故障原因对应的故障处理措施;如果不满足,则执行下一个故障原因的故障处理故障隔离,直到定位故障原因为止。

Claims (1)

1.一种飞机系统故障隔离方法,其特征在于所述的方法包括如下步骤:
步骤一,采集机载维护信息,获取系统故障信息;
步骤二,根据事先建立的故障信息与故障原因的对应数据库,获取每一种故障信息所对应的全部故障原因;
步骤三,根据事先建立的故障原因与故障隔离措施的对应数据库,获取每一个故障原因的故障隔离措施;
步骤四,根据该故障隔离措施,发送激励信号至故障隔离措施中的目标部件,并采集该部件的反馈信号;
步骤五,判断该目标部件的反馈信号,是否满足所述故障原因对应的故障逻辑,若满足则定位飞机系统的故障原因;若不满足,则执行下一个故障原因的隔离措施,直至定位故障原因,并输出故障处理措施。
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