CN106872004A - 动态称重传感器横向灵敏度校正方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种称重传感器横向灵敏度校正方法，其中，包括：已铺设完成的传感器、激光测距仪，激光测距仪安装在与传感器共线的横向某固定位置，通过激光测距仪测出车轮到激光测距仪的距离，传感器的一端到激光测距仪的距离是已知的，因而很容易计算出车轮碾压在传感器上的具体位置，再根据一致性曲线图得知该位置的灵敏度，即实际单位压力下产生的电荷量，而计算出更加精确的车重，大大提高了动态称重系统的精度。

Description

动态称重传感器横向灵敏度校正方法

技术领域

本发明涉及动态称重领域，特别是一种用于高速动态称重传感器横向灵敏度校正方法。

背景技术

车辆的负荷对道路的使用寿命有着十分重要影响，当车辆超载行驶时将会损坏道路，从而使得公路维修费用巨增。另外，由于载重量超过了车辆的额定吨位，使得车辆的性能受到影响，首先是车辆的稳定性受到影响，其次在弯道和纵坡较大路段，由于超载使得车辆的动力性能受到影响，从而严重威胁车辆的行驶安全性。因此，需要在道路上设置车辆称重装置，以监测在道路上快速行驶的车辆的载重情况。

目前较为先进的称重设备都选用的是动态称重性能很好的压电薄膜轴传感器、压电石英传感器等线形传感器。该类传感器的原理是在受到一定范围内的压力时，会产生对应量的电荷。因而我们只需要采集电荷信号就可得出所受压力。但该类传感器在制作过程中都难以避免地产生线性度误差。这种误差不仅体现在不同传感器之间，同一条传感器上不同位置在同样压力作用下产生的电荷量也不可能完全一致。压电石英传感器的一致性误差在3%以内，压电薄膜轴传感器的一致性误差在7%以内。这就给动态称重带来了不可避免的误差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动态称重传感器横向灵敏度校正方法，从而克服因传感器一致性的差异而带来的称重误差。

为实现上述目的，本发明提供了一种动态称重传感器横向灵敏度校正方法，其中，包括：已铺设完成的传感器、激光测距仪。安装要求：激光测距仪安装于传感器横向某固定位置，保证激光束与传感器共线。

当车轮压过传感器时，称重系统采集到传感器输出电荷量，同时，激光测距仪测出车轮到激光测距仪的距离。传感器的一端到激光测距仪的距离是已知的，因而很容易计算出车轮碾压在传感器上的具体位置。传感器的灵敏度一致性曲线图是在出厂时，已经通过打点测定法测出的。从而，我们可以根据一致性曲线图得知车轮所碾压传感器上位置的灵敏度，即实际单位压力下产生的电荷量，而计算出更加精确的车重。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明通过测定车轮碾压在传感器上的具体位置，再根据传感器一致性曲线图进行称重计算，避免了因传感器一致性误差而带来的称重计算误差，提高了动态称重系统的精度。

附图说明

图1是实现动态称重传感器横向灵敏度校正方法的示意图。

附图标记说明：

1传感器；2激光测距仪；3车轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的一种实施例为：一种称重传感器横向灵敏度校正方法，其中包括1、传感器，2、激光测距仪，3正在通过的车轮，其中：

传感器在受到车轮碾压时，会释放相应量的电荷，电荷量的多少，会被动态称重系统的其他部件测得。同时，激光测距仪会测出车轮到激光测距仪的距离，因传感器的长度和激光测距仪的位置是已知的，容易计算出车轮距离测距仪的位置，即车轮碾压传感器的实际位置。在后续的动态称重计算时，结合车轮碾压实际位置及传感器的一致性曲线图，可更为准确的计算出测得的电荷量所对应的车辆重量。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.动态称重传感器横向灵敏度校正方法，其特征在于，包括：已铺设完成的传感器、激光测距仪。

2.安装要求：激光测距仪安装于传感器横向某固定位置，保证激光束与传感器共线。

3.根据权利要求1所述的动态称重传感器横向灵敏度校正方法，其特征在于当车轮压过传感器时，称重系统采集到传感器输出电荷量，同时，激光测距仪测出车轮到激光测距仪的距离。

4.根据权利要求1所述的动态称重传感器横向灵敏度校正方法，其特征在于我们可以根据一致性曲线图得知车轮所碾压传感器上位置的灵敏度，即实际单位压力下产生的电荷量，而计算出更加精确的车重。