CN106864282A - 车辆智能充电系统及其应用 - Google Patents

Abstract

一车辆智能充电系统及其应用，其中所述车辆智能充电系统用于一电动汽车，所述电动汽车包括一车辆电源，其包括：一车辆端信息连接模块、一充电端信息连接模块、一电源管理模块和一充电模块；所述电源管理模块用于管理所述车辆电源，所述充电模块用于为所述车辆充电；所述电源管理模块与所述车辆端信连接信息连接模块信息交互，当所述电源管理模块检测到车辆需要进行电量补充时，所述车辆端连接模块发送充电请求信息至所述充电端连接模块，所述充电端连接模块接收信息，控制所述充电模块对所述车辆进行电量补充。

Description

车辆智能充电系统及其应用

技术领域

本发明涉及车辆领域，更进一步，涉及一车辆智能充电系统及其应用。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活水平在衣食住行各方面都得到极大的提升，其中非常显著的方面就是出行交通工具，个人汽车越来越普遍，有些家庭已经不限于一辆，可能是多辆不同类型的车辆交替使用，因此，不管是车辆的数量还是车辆的性能、类型等各方面都发生了极大的变化。可是另一方面，汽车尾气带来的污染也成为燃油汽车的一个极大弊端，在这种情况下，电动汽车成为汽车发展的一个重要方向。

电动汽车，以电能作为动力源，没有燃油的尾气排放，因此极大地减少了对环境的污染。对于现有的电动汽车，通常是带有一个车载电源作为动力，电源是及其重要的部分，保证及时的、充足的电能也是电动汽车行业需要考虑的一个重要问题。

现有的电动汽车的充电，通常是借助在预定地点设置的充电桩，驾驶员自己判断是否需要充电。当需要充电时，驾驶员将汽车驾驶至设有充电桩的位置，而后去充电。而对于现代社会，各种智能设备不断发展，诸如智能手机、智能家居。各种设备都在极大提高使用的智能化，减少人为操作的过程。同样的，电动汽车作为汽车行业发展的一个重要方向，汽车的智能化，尤其是汽车充电过程的智能化是很值得研究的一个重要方面。比如，如何智能地去完成充电过程？而不是仅仅依赖于人去判断是否需要充电，去操作进行充电。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一车辆智能充电系统及其应用，其中所述智能充电系统与车辆建立连接，获取车辆的电源信息，自主地进行对车辆的充电，从而使得汽车充电过程智能化，减少人为的管理过程。

本发明的一个目的在于提供一车辆智能充电系统及其应用，其中所述车辆智能充电系统自主分析车辆电量信息，判断是否需要提供电能于车辆。

本发明的一个目的在于提供一车辆智能充电系统及其应用，其中所述车辆智能充电系统获取车辆充电相关信息，并且将车辆充电相关信息进行存储，以备用。

本发明的一个目的在于提供一车辆智能充电系统及其应用，其中所述智能充电系统可以分享充电相关信息，以便于不同的车辆用户共享信息。

为了实现以上发明目的以及本发明的其它目的及优势，本发明的一方面提供一车辆充电系统，用于一电动汽车，所述电动汽车包括一车辆电源，其特征在于，包括：一车辆端信息连接模块；一充电端信息连接模块；一电源管理模块；和一充电模块；所述电源管理模块用于管理所述车辆电源，所述充电模块用于为所述车辆充电；所述电源管理模块与所述车辆端信连接信息连接模块信息交互，当所述电源管理模块检测到车辆需要进行电量补充时，所述车辆端连接模块发送充电请求信息至所述充电端连接模块，所述充电端连接模块接收信息，控制所述充电模块对所述车辆进行电量补充。

在一实施例中，所述车辆智能充电系统包括一检测存储模块，用于检测、存储所述充电模块的位置信息。

在一实施例中，所述智能充电系统包括一显示模块，所述显示模块用于标识显示所述充电模块的位置信息。

在一实施例中，所述智能充电系统包括一分享模块，用于分享所述充电模块的位置信息。

在一实施例中，当所述车辆电源的电量小于预定值时，所述电源管理模块发送充电请求信息。

本发明的另一方面提供一车辆智能充电系统，用于一电动汽车，所述电动汽车包括一车辆电源，其包括：一车辆端信息连接模块、一充电端信息连接模块、一电源管理模块和一充电模块；所述电源管理模块用于管理所述车辆电源，所述充电模块用于为所述车辆充电；所述电源管理模块与所述车辆端连接模块信息交互，当所述充电端信息连接于所述车辆端连接模块时，所述充电端连接模块发送信息获取请求信息至所述车辆端连接模块，获取所述车辆电源信息，以判断所述车辆是否需要进行电量的补充，当所述车辆需要电量补充时，所述充电端连接模块控制所述充电模块对所述车辆进行电量补充。

在一实施例中，当所述车辆电源的电量小于预定值时，所述充电端连接模块控制所述充电模块进行充电。

本发明的另一方面提供一车辆智能充电系统，用于一电动汽车，所述电动汽车包括一车辆电源，其包括：一车辆端连接模块；一充电端连接模块；一电源检测模块；和一充电模块，所述充电模块用于为所述车辆充电；当所述车辆端连接模块信息连接于所述车辆端连接模块时，所述电源检测模块自动检测所述车辆电源信息，当所述电源检测模块检测到所述车辆电源需要进行电量补充时，所述电源检测模块控制所述充电模块对所述车辆充电。

在一实施例中，当所述电源检测模块检测到所述车辆电源的电量小于预定值时，所述电源检测模块控制所述充电模块进行充电。

本发明的另一方面提供一车辆智能充电方法，其包括步骤：

(A)获取一车辆电源情况；

(B)自动连接一充电模块和车辆电源；和

(C)通过所述充电模块向车辆电源补充电量。

在一实施例中，所述车辆智能充电方法包括步骤：

发送充电请求信息；

接收充电请求信息；和

根据充电请求信息，控制自动连接所述充电模块和所述车辆电源

在一实施例中，所述的车辆智能充电方法中所述步骤(A)中通过主动检测的方式获取车辆电源情况。

在一实施中，所述的车辆智能充电方法包括步骤：

检测充电模块位置信息；和

显示、存储充电模块位置信息。

在一实施例中，所述智能充电方法包括步骤：分享充电模块的位置信息。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的车辆智能充电系统的第一种实施方式框图。

图2是根据本发明的上述优选实施例的车辆智能充电系统的第一种实施方式的一应用场景示意图。

图3是根据本发明的上述优选实施例的车辆智能充电系统的第一种车辆智能充电方法。

图4是根据本发明的上述优选实施例的车辆智能充电系统的第二种实施方式。

图5是根据本发明的上述优选实施例的车辆智能充电系统的第二种实施方式的应用场景示意图。

图6是根据本发明的上述优选实施例的车辆智能充电系统的第二种车辆智能充电方法。

图7是根据本发明的上述优选实施例的车辆智能充电系统的第三种实施方式框图。

图8是根据本发明的上述优选实施例的车辆智能充电系统的第三种实施方式的一应用场景示意图。

图9是根据本发明的上述优选实施例的车辆智能充电系统的第三种车辆智能充电方法。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

本发明提供一车辆智能充电系统及其方法应用于车辆的充电环境。本发明的车辆智能充电系统100减小了车辆在使用车辆时的人工的充电操作过程，比如，车辆驾驶者判断是否需要充电的过程、工作人员手动去执行充电过程，智能地替代人的作用，更方便地服务于人。进一步，所述智能充电系统可以自主分析、判断车辆的电量信息，从而可以自主选择为车辆充电，中间不需要的人的作用，从而使得车辆的电量在具备条件时得到及时的补充，为所述车辆以电能为动力的行驶提供保障。进一步，所述车辆智能充电系统100提供充电相关信息，为车辆需要充电时提供信息支持，方便车辆更快捷地去充电，比如记录可充电的位置、充电网络布置、获取就近的可充电位置。

所述车辆智能充电系统100更适于以电能为动力的电动汽车，如纯电动汽车、混合动力汽车。当然也可以应用于传统的燃油汽车的电力系统，为所述电力系统提供智能的充电方式，本领域的技术人员应当理解的是，所述车辆智能充电系统100的应用对象，并不是本发明的限制。

如图1至图3所示，是根据本发明的一优选实施例的车辆智能充电系统100。所述车辆智能充电系统100适于一车辆C，所述车辆C包括一车辆电源200，所述车辆电源200为所车辆C提供用电需求。特别地，所述车辆C为一电动汽车，举例地但不限于，纯电动汽车、混合电动汽车。所述车辆智能充电系统100用于为所述车辆C提供智能的充电条件，智能地完成充电过程，减少车辆在电源充电以及判断是否需要充电等充电相关环节中人的作用，以更便利地服务于车辆充电过程中的人员，比如车辆用户、充电工作人员。

所述车辆智能充电系统100包括一车辆端10和一充电端20。所述车辆端10用于为所述车辆C和所述车辆智能充电系统100建立连接，所述充电端20用于为与所述车辆智能系统建立联系的车辆提供充电相关服务。也就是说，车辆C通过所述车辆端10与所述智能充电系统100建立充电相关联系后，通过所述充电端20可以自主地对所述车辆C执行充电相关操作。

根据本发明的这个实施例，所述车辆端10包括至少一车辆端信息连接模块11，相应地，所述充电端10包括至少一车辆端连接模块21，所述车辆端连接模块11和所述车辆端连接模块21用于为所述车辆端10和所述充电端20建立连接。进一步，所述车辆端10连接模块和所述车辆端连接模块21的连接是一种交互式连接。换句话说，所述车辆端连接模块11可以将所述车辆端10信息传递至所述充电端20，所述车辆端连接模块21为所述充电端20接收信息；反之，所述车辆端连接模块21可以将所述充电端20信息传递至所述车辆端10，所述车辆端10信息连接模块为所述车辆端10接收信息。特别地，所述车辆端连接模块11被设置于所车辆，比如以车载设备的方式设置。

值得一提的是，在本发明中的所指的连接，可以是指结构上连接，可以指数据信息的连接，也可以是电信号的连接。本发明所指的信息，可以是数据信息，也可以是电信号信息。

举例地，在一种情况下，所述车辆端信息模块11可以将车辆需要充电的请求信息发送至所述充电端，所述充电端模块通过所述充电端接收模块接收到请求信息后，所述充电端对所述车辆的电源进行充电。

举例地，在另一种情况下，所述充电端通过所述车辆端连接模块21发送请求获取车辆电量信息，所述车辆端10信息模块接收请求信息，并且反馈信息至所述充电端，所述充电端更加反馈信息决定是否为所述车辆电源200进行充电。

进一步，在本发明的这种实施方式中，所述车辆端10包括一电源管理模块12，所述电源管理模块12用于管理车辆的电源。所述充电端包括一充电模块22，所述充电模块22用于为需要充电的车辆的电源进行充电。特别地，所述充电模块22以有线或无线的方式对所述电源进行充电。

举例地，所述电源管理模块12实时管理车辆电源200状态。比如，保护电池及安全管理、数据采集和分析、电量均衡及控制、充放电管理和控制、热管理和控制、高压绝缘监测管理、异常诊断管理。也就是说，所述电源管理模块12管理车辆的电源，协调为车辆的各用电设备进行供电。所述用电设备举例地但不限于传动电机、制动气泵电动机、助力转向电动机、空调设备、灯光设备、仪表设备、车身附件等。

参照图2，根据本发明的这种实施方式，所述电源管理模块12管理车辆的电源的电量。所述车辆通过所述车辆端10与所述车辆智能充电系统100建立连接后，所述电源管理模块12将电源的电量信息传递至所述车辆端10连接模块，通过所述车辆端10连接模块传递至所述充电端的所述车辆端连接模块21，所述车辆端连接模块21驱动所述充电模块22对所述车辆电源200进行充电。进一步，在这种情况下，当所述电源管理模块12监测到车辆电源200电量小于预定值时，传递信息至所述车辆端连接模块11，驱使所述车辆端连接模块11传递充电请求信息至所述充电端连接模块21，所述充电端20的所述充电端连接模块21接收充电请求信息后，驱动所述充电模块22对所述车辆的电源进行充电。也就是说，在这种方式中，通过所述电源管理模块12自主监测车辆的用电情况，而当所述电源管理模块12监测到车辆需要充电时，触发充电请求信息。即当所述车辆C和所述车辆智能系统100建立连接后，所述车辆端10自行判断是否需要发出充电请求信息而进行充电，而所述充电端应所述车辆端10的充电请求而进行充电，当没有充电请求时，不进行充电。进一步，在充电的过程中，所述电源管理模块12实时监测车辆的电源电量，当所述车辆电源200的电量达到预定值时，所述车辆电源管理模块12传递停止充电信息至所述充电端20的所述充电端连接模块21，并且促使所述充电模块22停止充电。

举例地，在一实施方式中，所述充电模块22自主充电的方式可以通过对所述充电模块22设置机械手臂来实现，当所述车辆端连接模块21传送充电请求信息至所述充电模块22时，所述机械手臂将所述充电模块22的充电端和所述车辆的电源的充电端接通，从而可以进行电流的传输，为所述电源进行充电，而当充电完成后，所述机械手臂自动地将所述充电模块22的充电端和所述车辆电源200的充电端20进行断开，从而停止电流的传输。

举例地，在一实施方式中，所述充电模块22自主充电方式可以通过设置传感器来实现。所述传感器被设置于所述充电模块22，感应所述车辆电源200的充电端口位置。当所述车辆端连接模块21传递信息至所述充电模块22需要进行充电的信息时，所述传感器感应所述车辆电源200的充电端口所在的位置，将所述充电模块22连接至所述充电端口，进行电量补充。当然所述车辆电源200的充电端口位置可以设置相应的传感器，以便于准确地对所述充电模块22和所述充电端口进行定位。

举例地，在另一实施方式中，所述充电模块22自主充电的方式可以通过无线感应充电的方式来实现，比如为所述车辆的电源和所述充电模块22分别设置感应充电设备，当所述充电连接模块传送充电请求信息至所述充电模块22时，驱动所述感应设备工作，从而通过无线感应的方式为所述电源机械能充电。当充电完成后，所述感应设备停止工作，从而停止电流的传输。

在本发明的这种实施方式中，在为车辆进行充电的过程中，车辆用户，比如驾驶员，不需要通过仪表设备观察车辆电池的用电量，也不需要人为地去判断车辆是否需要充电，通过所述电源管理模块12自主地管理车辆的电池，自主判断车辆的充电需求。当需要充电时，所述车辆端10自主发送充电请求信息，并且触发所述充电端的所述充电模块22自动地为所述车辆的电池进行充电，从而智能地完成车辆的充电过程，减少充电过程中人的作用，比如驾驶员的观察以及充电工作人员的操作。

参照图3，根据本发明的上述实施方式，本发明提供一车辆智能充电方法1000，所述车辆智能充电方法1000包括步骤：

1100：获取一车辆电源200情况；

1200：发送充电信息请求；

1300：接收所述充电请求；

1400：自动连接一充电模块22和车辆电源200；和

1500：通过所述充电模块22向车辆电源200补充电量。

其中，在所述步骤1100中，所述车辆的电源情况包括电源的剩余电量，以便于分析车辆是否需要充电。举例地，当电源的电量小于等于一预定值时，分析结果为需要充电，当电源的电量大于一预定值时，分析结果为不需要充电。所述预定值可以根据需要进行设定，比如电源总电量的百分比，比如可以行使的里程数。

进一步，当需要充电时，执行步骤1200，发送充电请求信息，以便于进行充电。

在所述步骤1400中，自动连接的方式可以通过机械臂来完成。

根据本发明的这个实施方式，在所述步骤1100中，通过所述电源管理模块12分析所述车辆电源200的情况，比如分析判断所述车辆电源200是否需要进行电量的补充。在所述步骤1200中，通过所述车辆端10连接模块发送充电请求信息，请求进行电量补充。在所述步骤1300中，通过所述车辆端连接模块21接收所述充电请求信息。在所述步骤1400中，通过所述车辆端连接模块21发送信息至所述充电模块22，控制所述充电模块22自动连接所述车辆电源200的充电端口。

如图4至图6所示，是根据本发明的上述优选实施例的车辆智能充电系统100的第二种实施方式。在本发明的这个实施方式中，所述智能充电系统100进一步包括一电源检测模块23，用于检测车辆的电源的情况，判断车辆是否需要充电，举例地但不限于，检测车辆的电源电量，判断车辆是否需要充电。

所述电源检测模块23被设置于所述充电端。当所述车辆端10的所车辆端10连接模块和所述车辆端连接模块21建立连接后，也就是说，所述车辆和所述车辆智能充电系统100建立连接，所述车辆可以应用所述车辆智能充电系统100，所述电源检测模块23自动分析所述车辆的电源情况，比如分析所述车辆的电源电量，从而判断车辆是否需要充电，当需要充电时，发送充电信息至所述充电模块22，进而，所述充电模块22自动与所述电源建立连接，对所述车辆电源200进行充电。举例地，当所述电源检测模块23分析所述车辆的电源的电量小于等于一预定值时，所述电源检测模块23判断所述车辆的电源需要充电，进而控制所述充电模块22与所述车辆的电源建立连接，对所述车辆的电源进行充电。

进一步，所述充电端20包括一检测区24，当所述车辆进入检测区24时，所述电源检测模块23分析所述车辆电源200信息。举例地当不限于，在一停车场的停车位设置所述检测区24，并且设置相应的所述电源检测模块23和所述充电模块22，当所述车辆停放至停车位时，所述电源检测模块23自动检测所述车辆是否需要进行电量的补充，当分析得到需要电量补充时，控制所述充电模块22进行自动充电。

在本发明的这种实施方式中，当所述车辆端连接模块21与所述车辆端连接模块11建立连接，即所述车辆达到可以应用所述车辆智能充电系统100的条件，比如处于所述充电端的可充电区域内，所述充电端通过所述电源检测模块23自动分析所述车辆电源200情况，从而自主地判断车辆是否需要充电，因而在这种方式中，从而从充电端的方向出发，而不需要车辆端10在判断车辆需要充电时，发送充电请求，而后再响应进行充电，因此提供一种及时进行充电条件，即，当所述车辆可以应用所述充电系统时，及时自主地分析判断车辆是否需要充电，从而使得车辆不会错过任何可能的充电机会。

举例地，参照图5，在应用的过程中，在某一停车场的某些预定停车位设置了所述车辆智能充电系统100，当车辆的驾驶员将车辆停放于这些停车位时，进入所述充电端20的所述检测区24，所述车辆端10和所述充电20自动连接，即所述车辆处于可以应用所述车辆智能充电系统100的状态，进而所述电源检测模块23自主分析所述车辆电源200情况，判断车辆是否需要充电，以及需要补充的电量等，进而当需要充电时，驱动所述充电模块22自动对所述车辆的电源进行电量补充，并且当达到预定充电量时，停止充电，从而完成一个自动的智能充电过程，而车辆用户不需要进行任何具体的操作，当用户返回车辆时，可以放心地使用具有充足电量的车辆。

参照图6，根据本发明的这种实施方式，本发明提供一车辆智能充电方法2000，所述车辆智能充电方法2000包括步骤：

2100：获取一车辆的电源情况；

2200：自动连接一充电模块22和车辆电源200。和

2300：通过充电模块22向车辆的电源充电。

在所述步骤2100中，通过分析车辆电源200情况，判断车辆是否需要充电。比如，当车辆电源200的电量小于等于预定值时，进行充电，而当大于预定值时，不进行充电。进而当需要充电时，继续后续的步骤2200和2300。

根据本发明的这个实施例，在所述步骤2100中，通过所述充电端20的所述电源检测模块23分析所述车辆电源200信息，分析判断所述车辆电源200是否需要电量补充。在所述步骤2200中，通过所述电源检测模块23传递信息至所述充电模块22，控制所述充电模块22是否自动连接所述充电模块22和所述车辆电源200，当所述电源检测模块23分析得到所述车辆电源200需要进行电量补充时，所述电源检测模块23传递信息至所述充电模块22，控制所述充电模块22自动连接所述车辆电源200；当所述电源检测模块23分析得到所述车辆电源200不需要进行电量补充时，不进行传递信息至所述充电模块22，从而使得所述充电模块22不会自动连接所述车辆电源200。在所述步骤2300中，当所述车辆电源200电量补充达到预定值至，所述充电模块22停止对所述车辆电源200充电。

如图7至图9所示，是根据本发明的上述优选实施例的车辆智能充电系统100的第三种实施方式。在本发明的种实施方式中，所述车辆智能充电系统100进一步包括一检测存储模块13，所述信息存储模块用于检测所述充电模块22的位置信息，并且存储所述充电模块22的位置信息。

根据本发明的这个实施方式，所述检测存储模块13被设置于所述车辆端10，以便于为下次充电提供信息支持，比如以车载的方式设置于所述车辆。举例地但不限于，所述检测存储模块13检测所述智能充电系统的所述充电端10的所述充电模块22所在位置信息，并且对所述车辆经过的所述充电模块22的所在位置进行存储记录，而当下次需要充电时，当车辆到达相同的充电环境中，比如同一停车场，所述检测存储模块提供所述充电模块22的位置，提醒所述车辆用户，方便所述车辆用户可以及时准确地找到可以充电的位置，节省用户时间。

所述检测存储模块13的检测方式可以通过传感器或信号发送装置实现，比如，在各所述充电模块22所在的位置设置传感器或信号发送装置，将信号传输至所述车辆端10，从而采集各所述充电模块22的位置信息。

所述车辆智能充电系统100还包括一显示模块14，所述显示模块14用于显示所述检测存储模块13的检测存储信息。进一步，所述显示模块14显示所述检测存储模块13检测到的所述充电模块22的位置信息。也就是说，当所述检测存储模块13检测到的所述充电模块22的位置信息时，用户可以通过所述显示模块14观察到所述充电模块22的位置，从而可以快捷地找到所述充电模块22，进行电量补充。所述显示模块14可以被设置于车载电子设备。

举例地，参照图8，在一种应用场景中，当所述车辆到达一停车场，且停车场内设置了多个所述充电模块22。当所述进入所述充电端所在区域，随即获取所述充电模块22的位置分布信息，检测到A，B，C，D，四个位置设置有所述充电模块22，并且将所述位置分布信息通过所述显示模块进行显示，提示用户最近的充电模块22在位置C。而后，所述用户可以根据所述限制模块显示的位置信息，将车辆驾驶至位置C的所述充电模块22。

进一步，所述智能充电系统还可以包括一分享模块15，用于分享所述智能充电系统的相关信息。举例地，所述分享模块15用于分享所述充电端10位置信息，比如所述充电模块22所在位置信息。当车辆进行充电后，所述检测存储模块13存储所述智能充电系统的所述充电端的所述充电模块22的位置信息，以方便下次充电时使用。所述分享模块15将所述存储模块13存储的所述充电端的所述充电模块22的位置信息进行分享，以便于其他用户获得当前所述充电模块22的位置的信息。也就是说，通过这样的方式，用于获取充电位置信息的方式不限于原始记录的方式，还可以通过其他用户的使用信息获取所述充电模块22的位置信息，因此可以得到更加广泛的位置信息，方便用户使用。

参照图9，根据本发明的这个实施方式，本发明提供一车辆智能充电方法3000，所述车辆智能充电方法3000包括步骤：

3100：检测充电模块22的位置信息；

3200：显示、存储充电模块22的位置信息；和

3300：分享充电模块22的位置信息。

根据本发明的这个实施方式，在所述步骤3100中，通过所检测存储模块13检测充电模块22的位置信息，而后通过所述检测存储模块13存储所述充电模块22的位置信息，通过所述显示模块14显示所述充电模块22的位置信息，通过所述分享模块15分享所述充电模块22的位置信息，以便于其他车俩用户可以获得所述充电模块22的位置信息。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (20)

1.一车辆智能充电系统，用于一电动汽车，所述电动汽车包括一车辆电源，其特征在于，包括：

一车辆端信息连接模块；

一充电端信息连接模块；

一电源管理模块；和

一充电模块；

所述电源管理模块用于管理所述车辆电源，所述充电模块用于为所述车辆充电；所述电源管理模块与所述车辆端信连接信息连接模块信息交互，当所述电源管理模块检测到车辆需要进行电量补充时，所述车辆端连接模块发送充电请求信息至所述充电端连接模块，所述充电端连接模块接收信息，控制所述充电模块对所述车辆进行电量补充。

2.根据权利要求1所述的车辆智能充电系统，其中所述车辆智能充电系统包括一检测存储模块，用于检测、存储所述充电模块的位置信息。

3.根据权利要求2所述的车辆智能充电系统，其中所述智能充电系统包括一显示模块，所述显示模块用于标识显示所述充电模块的位置信息。

4.根据权利要求3所述的车辆智能充电系统，其中所述智能充电系统包括一分享模块，用于分享所述充电模块的位置信息。

5.根据权利要求1所述的车辆智能充电系统，其中当所述车辆电源的电量小于预定值时，所述电源管理模块发送充电请求信息。

6.一车辆智能充电系统，用于一电动汽车，所述电动汽车包括一车辆电源，其特征在于，包括：

一车辆端信息连接模块；

一充电端信息连接模块；

一电源管理模块；和

一充电模块；

所述电源管理模块用于管理所述车辆电源，所述充电模块用于为所述车辆充电；所述电源管理模块与所述车辆端连接模块信息交互，当所述充电端信息连接于所述车辆端连接模块时，所述充电端连接模块发送信息获取请求信息至所述车辆端连接模块，获取所述车辆电源信息，以判断所述车辆是否需要进行电量的补充，当所述车辆需要电量补充时，所述充电端连接模块控制所述充电模块对所述车辆进行电量补充。

7.根据权利要求6所述的车辆智能充电系统，其中所述车辆智能充电系统包括一检测存储模块，用于检测、存储所述充电模块的位置信息。

8.根据权利要求7所述的车辆智能充电系统，其中所述智能充电系统包括一显示模块，所述显示模块用于标识显示所述充电模块的位置信息。

9.根据权利要求8所述的车辆智能充电系统，其中所述智能充电系统包括一分享模块，用于分享所述充电模块的位置信息。

10.根据权利要求6所述的车辆智能充电系统，其中当所述车辆电源的电量小于预定值时，所述充电端连接模块控制所述充电模块进行充电。

11.一车辆智能充电系统，用于一电动汽车，所述电动汽车包括一车辆电源，其特征在于，包括：

一车辆端连接模块；

一充电端连接模块；

一电源检测模块；和

一充电模块，所述充电模块用于为所述车辆充电；当所述车辆端连接模块信息连接于所述车辆端连接模块时，所述电源检测模块自动检测所述车辆电源信息，当所述电源检测模块检测到所述车辆电源需要进行电量补充时，所述电源检测模块控制所述充电模块对所述车辆充电。

12.根据权利要求11所述的车辆智能充电系统，其中所述车辆智能充电系统包括一检测存储模块，用于检测、存储所述充电模块的位置信息。

13.根据权利要求12所述的车辆智能充电系统，其中所述智能充电系统包括一显示模块，所述显示模块用于标识显示所述充电模块的位置信息。

14.根据权利要求13所述的车辆智能充电系统，其中所述智能充电系统包括一分享模块，用于分享所述充电模块的位置信息。

15.根据权利要求11所述的车辆智能充电系统，其中当所述电源检测模块检测到所述车辆电源的电量小于预定值时，所述电源检测模块控制所述充电模块进行充电。

16.一车辆智能充电方法，其特征在于，包括步骤：

(A)获取一车辆电源情况；

(B)自动连接一充电模块和车辆电源；和

(C)通过所述充电模块向车辆电源补充电量。

17.根据权利要求16所述的车辆智能充电方法，其中所述方法包括步骤：

发送充电请求信息；

接收充电请求信息；和

根据充电请求信息，控制自动连接所述充电模块和所述车辆电源。

18.根据权利要求16所述的车辆智能充电方法，其中所述步骤(A)中通过主动检测的方式获取车辆电源情况。

19.根据权利要求16所述的车辆智能充电方法，其中所述方法包括步骤：

检测充电模块位置信息；和

显示、存储充电模块位置信息。

20.根据权利要求16所述的车辆智能充电方法，其中所述方法包括步骤：分享充电模块的位置信息。