CN106711376A - 一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成 - Google Patents

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王泽平
方维圆
刘超
刘伟
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Abstract

本发明公开了一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成，包括罩壳框体，罩壳框体四周分布有若干个安装槽，安装槽底部预留有定位孔；罩壳框体前端依次分布有第一弧面板与第二弧面板，第一弧面板下端分布有第一通风口，第二弧面板上端分布有第二通风口，第一弧面板与第二弧面板形成的腔体两侧底端开有泄流槽；罩壳框体的后立面板表面分布有第三通风口，第三通风口安装有百叶窗；罩壳框体顶端表面四周分布有四个拉环。本发明通过科学合理的结构设计，有效实现了对纯电动公交客车顶置电池的保护，能够在使用过程中具有良好的散热效果，同时拥有良好的防水效果，具有良好的实用价值与经济效益。

Description

一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成
技术领域
本发明属于公交客车领域，尤其涉及一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成。
背景技术
近年来，能源危机、环境污染、汽车转型等是世界汽车行业都需要面临的挑战。随着科学技术的发展，新能源汽车的研究和发展逐步成为国际汽车工业成长的重心，纯电动公交订单逐年增长。越来越多的客户为节省车内空间，要求将动力电池放置在整车车顶，已达到车内空间最大化。电池置于车顶上，裸露在外，需要电池罩盖罩住，起到防护的作用。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成，解决的了置顶电池的防护问题。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成，包括罩壳框体，所述罩壳框体四周分布有若干个安装槽，安装槽底部预留有定位孔；
所述罩壳框体前端依次分布有第一弧面板与第二弧面板，第一弧面板下端分布有第一通风口，第二弧面板上端分布有第二通风口，所述第一弧面板与第二弧面板形成的腔体两侧底端开有泄流槽；
所述罩壳框体的后立面板表面分布有第三通风口，所述第三通风口安装有百叶窗；
所述罩壳框体顶端表面四周分布有四个拉环。
进一步地，所述罩壳框体内侧靠近第二弧面板的第二通风口以及靠近后立面板的第三通风口位置均设有风机，形成对罩壳框体内部的有效散热。
进一步地，所述罩壳框体内侧还安装与温度传感器和温控开关，所述温控开关分别与温度传感器、风机电连接，当内部温度达到指定温度后能够进行自动散热。
进一步地，所述罩壳框体与汽车顶盖骨架通过螺栓固定连接，安装方便，拆卸简单，稳定性强。
进一步地，所述拉环与罩壳框体顶端表面通过焊接相连，有效提高了拉环与罩壳框体之间的连接强度。
进一步地，所述第一通风口、第二通风口、第三通风口数量均为两个，且分别对称分布在第一弧面板、第二弧面板、后立面板两端，具有良好的散热效果。
本发明的有益效果是：
本发明通过科学合理的结构设计，有效实现了对纯电动公交客车顶置电池的保护，通过通风口与百叶窗的设置，能够在使用过程中具有良好的散热效果，通过通风口高度的不同以及泄流槽的设置，使得电池罩盖拥有良好的防水效果，具有良好的实用价值与经济效益。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明总成主视示意图；
图2是本发明总成左视示意图；
图3是本发明拉环处截面示意图；
图4是本发明总成俯视示意图；
图5是本发明前端第一弧面板截面示意图；
图6是本发明前端第二弧面板截面示意图；
图7是本发明后立面板截面示意图；
图8是本发明总成安装后的主视图；
图9是本发明总成安装后的俯视图；
图10是本发明总成的散热示意图；
图中标号说明：1-罩壳框体、2-拉环、3-百叶窗、4-风机、11-第一弧面板、12-第二弧面板、13-后立面板、14-泄流槽、111-第一通风口、121-第二通风口。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
如图1和图2所示的一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成，包括罩壳框体1，罩壳框体1四周分布有若干个安装槽13，安装槽13底部预留有定位孔，罩壳框体1与汽车顶盖骨架通过螺栓固定连接，安装方便，拆卸简单，稳定性强；
如图5和图6所示，罩壳框体1前端依次分布有第一弧面板11与第二弧面板12，第一弧面板11下端分布有第一通风口111，第二弧面板12上端分布有第二通风口121，第一弧面板11与第二弧面板12形成的腔体两侧底端开有泄流槽14；
如图7所示罩壳框体1的后立面板13表面分布有第三通风口，第三通风口安装有百叶窗3；如图8至图10所示，罩壳框体1内侧靠近第二弧面板12的第二通风口121以及靠近后立面板13的第三通风口位置均设有风机4，形成对罩壳框体1内部的有效散热，罩壳框体1内侧还安装与温度传感器和温控开关，温控开关分别与温度传感器、风机4电连接，当内部温度达到指定温度后能够进行自动散热，第一通风口111、第二通风口121、第三通风口数量均为两个，且分别对称分布在第一弧面板11、第二弧面板12、后立面板13两端，具有良好的散热效果；
如图3和图4所示，罩壳框体1顶端表面四周分布有四个拉环2，拉环2与罩壳框体1顶端表面通过焊接相连，有效提高了拉环2与罩壳框体1之间的连接强度。
本电池罩盖在安装时，四周使用密封胶密封，唯一能向电池罩盖内进水的只有第一弧面板11底端所开的第一通风口111和后立面板13的百叶窗3，由于百叶,3设计时朝下出风，可以确保不会进水，第一弧面板11底端所开的第一通风口111低于第二弧面板12的第二通风口121，可以确保水不会通过第二弧面板12的第二通风口121进入电池罩盖内，而从第一通风口111进的水会通过泄流槽14流出去。
本发明通过科学合理的结构设计，有效实现了对纯电动公交客车顶置电池的保护，通过通风口与百叶窗的设置，能够在使用过程中具有良好的散热效果，通过通风口高度的不同以及泄流槽的设置，使得电池罩盖拥有良好的防水效果，具有良好的实用价值与经济效益。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (6)

1.一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成，其特征在于：包括罩壳框体(1)，所述罩壳框体(1)四周分布有若干个安装槽(13)，安装槽(13)底部预留有定位孔；
所述罩壳框体(1)前端依次分布有第一弧面板(11)与第二弧面板(12)，第一弧面板(11)下端分布有第一通风口(111)，第二弧面板(12)上端分布有第二通风口(121)，所述第一弧面板(11)与第二弧面板(12)形成的腔体两侧底端开有泄流槽(14)；
所述罩壳框体(1)的后立面板(13)表面分布有第三通风口，所述第三通风口安装有百叶窗(3)；
所述罩壳框体(1)顶端表面四周分布有四个拉环(2)。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成，其特征在于：所述罩壳框体(1)内侧靠近第二弧面板(12)的第二通风口(121)以及靠近后立面板(13)的第三通风口位置均设有风机(4)。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成，其特征在于：所述罩壳框体(1)内侧还安装与温度传感器和温控开关，所述温控开关分别与温度传感器、风机(4)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成，其特征在于：所述罩壳框体(1)与汽车顶盖骨架通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成，其特征在于：所述拉环(2)与罩壳框体(1)顶端表面通过焊接相连。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动公交客车顶置式电池罩盖总成，其特征在于：所述第一通风口(111)、第二通风口(121)、第三通风口数量均为两个，且分别对称分布在第一弧面板(11)、第二弧面板(12)、后立面板(13)两端。
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