CN106707919A - 船舶动力驱动监管器的使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公布了船舶动力驱动监管器的使用方法，包括CPU、图像采集模块、显示模块、温度传感器，还包括通讯模块、报警模块、性能评估模块；通过性能评估模块以及发动机控制器对发动机组的双重调控，即对发动机组进行现场和远程的调控，可保证在现场操作失控或是失误时，远程的控制命令可直接对发动机组做出停止驱动的动作，在最大程度上保证船舶的行驶安全，同时实现发动机组的智能化、简单化操作。

Description

船舶动力驱动监管器的使用方法

技术领域

本发明涉及船舶动力监控领域，具体是指船舶动力驱动监管器的使用方法。

背景技术

船用发动机组包括应急机组、主推机组、主发机组、水泵机组等。传统的船用发动机组大多没有远程监控系统，即使有远程监控系统，这些远程监控系统接线复杂、仪表众多，通过仪表和指示灯简单显示发动机组的工作状态。但是，发动机组需要显示的发动机工作参数众多，需要大量的仪表和指示灯来显示这些信息，接线复杂，易出现问题，出现问题后难以查找问题所在。

发明内容

本发明的目的在于提供船舶动力驱动监管器的使用方法，保证船舶发动机组的通信更加可靠、操作更加灵活，提高发动机组的集成化程度。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

船舶动力驱动监管器的使用方法，包括以下步骤：A 多个摄像头分布在整个发动机组的机房内，以实时监测各发动机组的工作情况，实现在高温环境下减少工作人员的巡逻检查频率；

B 正常情况下，摄像头将实时图像数据、温度传感器将检测到工作温度传输至CPU，CPU将接受到的图像信号处理后分成五路，第一路输出至远程的性能评估模块以方便性能评估模块对发动机控制器或是直接由自身对发动机组进行相关的应急操作，第二路输出至显示模块以供运输人员进行实时查看，第三路传输至LED灯光模块以方便对船员进行不同等级警报的提示，第四路传输至报警模块以对船员进行鸣笛警示，第五路传输至通讯模块，发动机控制器在接收到信号后可通过加速模块、减速模块或是制动模块对发动机组进行调节；

上述步骤中包括CPU、图像采集模块、显示模块、温度传感器，还包括通讯模块、报警模块、性能评估模块；

所述CPU，分别与图像采集模块、显示模块、温度传感器、报警模块、通讯模块，用于协调各模块之间的工作；

所述图像采集模块，用于对各发动机组的实时工况进行图像采集；

所述显示模块，用于将图像采集模块、温度传感器采集到的数据信号进行显示以供船员进行实时观察；

所述温度传感器，用于个发动机组的工作温度进行检测，并通过显示模块显示；

所述通讯模块，与发动机控制器连接，用于接收和发射CPU的控制命令，并对个发动机组的实时工况进行调节；

所述性能评估模块，与CPU、发动机控制器连接，用于对CPU的综合数据对比处理后，产生两路控制信号，一路控制信号传输至发动机控制器，由发动机控制器直接对发动机组进行工况调节，另一路控制信号传输至供油模块，由供油模块控制对发动机组的熄火或是启动。

所述图像采集模块包括多个分布均匀在发动机组四周的高分辨率的摄像头。

所述发动机控制器包括加速模块、减速模块以及制动模块。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本发明在对各发动机组进行实时拍摄记录的同时，还可对发动机组的功耗以及工作温度进行检测，且将检测后的数据输入至CPU，通过CPU的数据处理，即时将图像资料显示在运输人员能及时看见的屏幕上，以供值班人员进行对紧急情况进行及时反应；在发动机组的工作温度、功耗异常时，CPU可直接控制报警模块对船员进行警示，以便及时对故障进行处理。其中，当发动机组出现较为严重的事故时，通过CPU的分析，可直接将控制信号分别传输至发动机控制器、性能评估模块，性能评估模块在对事故进行评估后，可通过停止对发动机组的供油，或是通过发动机控制器发出加速、减速或是停船的命令，即实现远程操作，防止在船舶上的操作出现失误或是操作失灵时，发动机组的运行不受影响，避免错过最佳的事故解决时机。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的结构框图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1

如图1所示，本实施例包括以下步骤：A 多个摄像头分布在整个发动机组的机房内，以实时监测各发动机组的工作情况，实现在高温环境下减少工作人员的巡逻检查频率；

B 正常情况下，摄像头将实时图像数据、温度传感器将检测到工作温度传输至CPU，CPU将接受到的图像信号处理后分成五路，第一路输出至远程的性能评估模块以方便性能评估模块对发动机控制器或是直接由自身对发动机组进行相关的应急操作，第二路输出至显示模块以供运输人员进行实时查看，第三路传输至LED灯光模块以方便对船员进行不同等级警报的提示，第四路传输至报警模块以对船员进行鸣笛警示，第五路传输至通讯模块，发动机控制器在接收到信号后可通过加速模块、减速模块或是制动模块对发动机组进行调节；

上述步骤中包括CPU、图像采集模块、显示模块、温度传感器，还包括通讯模块、报警模块、性能评估模块；所述CPU，分别与图像采集模块、显示模块、温度传感器、报警模块、通讯模块，用于协调各模块之间的工作；所述图像采集模块，用于对各发动机组的实时工况进行图像采集；所述显示模块，用于将图像采集模块、温度传感器采集到的数据信号进行显示以供船员进行实时观察；所述温度传感器，用于个发动机组的工作温度进行检测，并通过显示模块显示；所述通讯模块，与发动机控制器连接，用于接收和发射CPU的控制命令，并对个发动机组的实时工况进行调节；所述性能评估模块，与CPU、发动机控制器连接，用于对CPU的综合数据对比处理后，产生两路控制信号，一路控制信号传输至发动机控制器，由发动机控制器直接对发动机组进行工况调节，另一路控制信号传输至供油模块，由供油模块控制对发动机组的熄火或是启动。

本发明工作时，通过性能评估模块以及发动机控制器对发动机组的双重调控，即对发动机组进行现场和远程的调控，可保证在现场操作失控或是失误时，远程的控制命令可直接对发动机组做出停止驱动的动作，在最大程度上保证船舶的行驶安全，同时实现发动机组的智能化、简单化操作。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.船舶动力驱动监管器的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：A 多个摄像头分布在整个发动机组的机房内，以实时监测各发动机组的工作情况，实现在高温环境下减少工作人员的巡逻检查频率；

B 正常情况下，摄像头将实时图像数据、温度传感器将检测到工作温度传输至CPU，CPU将接受到的图像信号处理后分成五路，第一路输出至远程的性能评估模块以方便性能评估模块对发动机控制器或是直接由自身对发动机组进行相关的应急操作，第二路输出至显示模块以供运输人员进行实时查看，第三路传输至LED灯光模块以方便对船员进行不同等级警报的提示，第四路传输至报警模块以对船员进行鸣笛警示，第五路传输至通讯模块，发动机控制器在接收到信号后可通过加速模块、减速模块或是制动模块对发动机组进行调节；

上述步骤中包括CPU、图像采集模块、显示模块、温度传感器，还包括通讯模块、报警模块、性能评估模块；

所述CPU，分别与图像采集模块、显示模块、温度传感器、报警模块、通讯模块，用于协调各模块之间的工作；

所述图像采集模块，用于对各发动机组的实时工况进行图像采集；

所述显示模块，用于将图像采集模块、温度传感器采集到的数据信号进行显示以供船员进行实时观察；

所述温度传感器，用于个发动机组的工作温度进行检测，并通过显示模块显示；

所述通讯模块，与发动机控制器连接，用于接收和发射CPU的控制命令，并对个发动机组的实时工况进行调节；

所述性能评估模块，与CPU、发动机控制器连接，用于对CPU的综合数据对比处理后，产生两路控制信号，一路控制信号传输至发动机控制器，由发动机控制器直接对发动机组进行工况调节，另一路控制信号传输至供油模块，由供油模块控制对发动机组的熄火或是启动。

2.根据权利要求1所述的船舶动力驱动监管器的使用方法，其特征在于：所述图像采集模块包括多个分布均匀在发动机组四周的高分辨率的摄像头。

3.根据权利要求1所述的船舶动力驱动监管器的使用方法，其特征在于：所述发动机控制器包括加速模块、减速模块以及制动模块。