CN106662228A - 组合式热量存储和压力存储蓄热器 - Google Patents

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Abstract

许多变型包括蓄热器，其构造并且设置成存储加压液压流体；以及包围蓄热器的至少一部分的热密封装置，其构造并且设置成减少来自于存储在蓄热器中的液压流体的热量损耗。

Description

组合式热量存储和压力存储蓄热器
相关申请的交叉引用
本申请要求2014年7月29日提交的美国临时申请第62/030,327号的权益。
技术领域
本公开所属领域总体涉及包括组合式热量存储和压力存储蓄热器。
背景技术
车辆可以包括诸如(但不限于)利用液压流体的变速器和/或发动机的装置。
发明内容
许多变型包括蓄热器，其构造并且设置成存储加压液压流体；以及包围蓄热器的至少一部分的热密封装置，其构造并且设置成减少来自于存储在蓄热器中的液压流体的热量损耗。
根据下文提供的详细描述，本发明的范围内的其它说明性变型将变得显而易见。应当理解的是，该详细描述和具体实例在公开本发明的范围内的变型时旨在仅用于说明目的且不旨在限制本发明的范围。
附图说明
根据详细描述和附图，将更透彻地理解本发明的范围内的变型的选择实例，其中：
图1是根据许多变型的产品的示意图，该产品包括构造并且设置成存储加压液压流体的蓄热器以及包围蓄热器的至少一部分的热密封装置。
图2是根据许多变型的产品的部分的示意图，该产品包括构造并且设置成存储加压液压流体的蓄热器以及包围蓄热器的一部分的热密封装置且其中该热密封装置包括隔热体。
图3是根据许多变型的产品的部分的示意图，该产品包括构造并且设置成存储加压液压流体的蓄热器以及包围蓄热器的一部分的热密封装置且其中该热密封装置包括隔热流体。
图4是根据许多变型的说明使用构造并且设置成存储加压液压流体的蓄热器且热密封装置包围蓄热器的一部分的效果(可以造成整个升温阶段中操作的变速器油的初始油温上升)的曲线图。
具体实施方式
变型的以下描述仅仅具有说明本质且决不旨在限制本发明的范围、其应用或用途。
图1说明可以包括产品10的许多变型，该产品10可以包括具有承载蓄热器机构14的外部壳体12的蓄热器11。蓄热器机构14可以是各种类型中的任一种，并且可以构造并且设置成存储诸如(但不限于)变速器油的加压液压流体。蓄热器机构14可以包括腔室，该腔室中容纳有在其中滑动移动的活塞，其中该活塞是由例如来自于弹簧或其它合适机构的力而偏置。产品10还可以包括热密封装置16，其可以包括与蓄热器11的壳体12间隔开的外壳18。隔热空隙20可以限定在外壳18与壳体12之间。在许多变型中，隔热空隙可以是处于真空下的任何材料的空隙，并且可以包括隔热气体、隔热液体或包括固体结构的隔热材料。
现在参考图2，在许多变型中，隔热空隙20可以填充有具有诸如粘合在一起的多根纤维的至少一个固体结构的材料。在许多变型中，隔热空隙20可以填充有由聚合物粘结剂粘合在一起的玻璃纤维。纤维22可以随机地形成或可以形成为编织物形式，并且可以提供空气可驻留在其中的多个袋体，并且减少来自于存储在蓄热器机构14中的液压流体的热量的热传递。
现在参考图3，在许多其它变型中，热密封装置16还可以包括与外壳18间隔开的内壳24。诸如隔热液体的隔热流体26可以容纳在形成于外壳18与内壳24之间的隔热空隙20中。
车辆通常在很长一段时间后启动，该段时间可以是几个小时或甚至一整夜，其中发动机一直未运转且车辆中的变速器油接近室温。在操作期间加热典型的变速器流体(油)是需要时间的。变速器流体的粘度与其温度直接相关。随着变速器流体的温度上升，粘度降低，从而使得变速器效率提高。
现在参考图4，初始油温的上升(如图4中的箭头所示)造成整个升温阶段中的变速器操作温度更高(由实线30所示)。驱动循环中的变速器操作温度的上升造成提高变速器效率、改进燃料消耗并减少二氧化碳排放，且不危及蓄热器当前在停止-启动事件期间供油的能力。根据许多变型，一种方法可以包括提供构造并且设置成存储加压液压流体的蓄热器且使热密封装置包围蓄热器的一部分。在操作期间，将变速器油泵送至蓄热器11中并且将其以加压且温暖状态存储。当重启车辆发动机时，通过控制阀释放来自于蓄热器11的温暖液压流体并且使其返回至变速器中以使变速器油的起始温度上升。在其它变型中，液压流体可以从蓄热器释放至各种车辆部件中的任一者中，该部件包括燃烧发动机、分动器、轴壳中的至少一个或利用液压流体的任何其它车辆部件。
变体的以下描述仅仅说明被视为在本发明的范围内的部件、元件、动作、产品和方法，并且决不旨在限制具体公开或未明确所述的这种范围。如本文所述的部件、元件、动作、产品和方法可以按照除如本文明确所述的方式之外的方式结合和重新设置，并且仍然被视为在本发明的范围内。
变型1可以包括一种产品，该产品包括：蓄热器，其具有承载蓄热器机构的外部壳体；以及热密封装置，其包括与蓄热器的壳体间隔开的外壳。
变型2可以包括如变型1中所述的产品，其中隔热空间可以限定在外壳与壳体之间。
变型3可以包括如变型2中所述的产品，其中隔热空间处于真空下。
变型4可以包括如变型2至3中任一项所述的产品，其进一步包括隔热空间中的隔热气体。
变型5可以包括如变型2至4中任一项所述的产品，其进一步包括隔热空间中的隔热液体。
变型6可以包括如变型2至5中任一项所述的产品，其进一步包括隔热空间中的隔热材料泡沫或固体颗粒。
变型7可以包括如变型2至6中任一项所述的产品，其进一步包括隔热材料，隔热材料包括隔热空间中的至少一个固体结构。
变型8可以包括如变型7中所述的产品，其中该至少一个固体结构包括粘合在一起的多根纤维。
变型9可以包括如变型7中所述的产品，其中该至少一个固体结构包括碳尘。
变型10可以包括一种产品，该产品包括蓄热器，其构造并且设置成存储加压液压流体；以及包围蓄热器的至少一部分的热密封装置，其构造并且设置成减少来自于存储在蓄热器中的液压流体的热量损耗。
变型11可以包括一种方法，该方法包括：车辆、车辆部件、液压流体以及构造并且设置成存储加压液压流体的蓄热器，且使热密封装置包围该蓄热器的一部分；操作该车辆使得该车辆部件将液压流体升温；以及将温暖液压流体泵送至蓄热器中并且将温暖液压流体的至少一部分以加压且温暖状态存储在蓄热器中；将车辆断电；之后启动车辆，且将温暖液压流体从蓄热器释放至车辆部件中。
变型12可以包括如变型11中所述的产品，其中该车辆部件是变速器。
变型13可以包括如变型11中所述的产品，其中该车辆部件是燃烧发动机。本发明的范围内的选择变型的以上描述仅仅具有说明本质，且因此其变型或变体不应被视为脱离本发明的精神和范围。

Claims (14)

1.一种产品，其包括：
蓄热器，其具有承载蓄热器机构的外部壳体；以及热密封装置，其包括与所述蓄热器的所述壳体间隔开的外壳。
2.根据权利要求1所述的产品，其中隔热空间限定在所述外壳与所述壳体之间。
3.根据权利要求2所述的产品，其中所述隔热空间处于真空下。
4.根据权利要求2所述的产品，其进一步包括所述隔热空间中的隔热气体。
5.根据权利要求2所述的产品，其进一步包括所述隔热空间中的隔热液体。
6.根据权利要求2所述的产品，其进一步包括所述隔热空间中的泡沫或固体颗粒。
7.根据权利要求2所述的产品，其进一步包括隔热材料，所述隔热材料包括所述隔热空间中的至少一个固体结构。
8.根据权利要求7所述的产品，其中所述至少一个固体结构包括粘合在一起的多根纤维。
9.根据权利要求7所述的产品，其中所述至少一个固体结构包括碳尘。
10.一种产品，所述产品包括蓄热器，其构造并且设置成存储加压液压流体；以及包围所述蓄热器的至少一部分的热密封装置，其构造并且设置成减少来自于存储在所述蓄热器中的液压流体的热量损耗。
11.一种方法，其包括：
提供车辆、车辆部件、液压流体以及构造并且设置成存储加压液压流体的蓄热器且使热密封装置包围所述蓄热器的一部分；
操作所述车辆使得所述车辆部件将所述液压流体升温；
以及将温暖液压流体泵送至所述蓄热器中并且将所述温暖液压流体的至少一部分以加压且温暖状态存储在所述蓄热器中；
将所述车辆断电；
之后启动所述车辆，且将温暖液压流体从所述蓄热器11释放至所述车辆部件中。
12.根据权利要求11所述的方法，其中所述车辆部件是变速器。
13.根据权利要求11所述的方法，其中所述车辆部件是燃烧发动机。
14.根据权利要求11所述的方法，其中所述车辆部件燃烧发动机、分动箱或轴壳中的至少一个。
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