CN106621391A - 具有缓冲效果的航模起降系统 - Google Patents

Abstract

本发明一种具有缓冲效果的航模起降系统,包括主体框架、起落架、尾翼、驱动装置以及远程接收器，所述的驱动装置中包括有将所述的主动力源的动力同时传到前螺旋桨、后螺旋桨和尾螺旋桨的皮带齿轮减速传动机构；本发明起落架结构设计合理，能够利用弹片的不同抗弯值来达到两级缓冲的效果，对机体支架形成有效支撑，减震效果好，节约成本。同时本发明增加了音乐和彩灯闪烁功能，可以提升玩家操作航模飞机的趣味性。

Description

具有缓冲效果的航模起降系统

技术领域

本发明涉及一种电动玩具,更具体地讲,本发明涉及一种具有缓冲效果的航模起降系统。

背景技术

传统的航模起落架减震部分用一个压缩弹簧来代替航模飞机着陆时由于冲击力比较大弹簧减震失去效果起落架容易发生损坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术所存在的缺陷而提供的既能减轻航模自身重量和降低成本，又能提高航模抗震性能和趣味性的航模。

解决本发明技术问题所采用的技术方案是：一种具有缓冲效果的航模起降系统, 包括主体框架、尾翼、起落架、设置于所述主体框架的驱动装置以及远程接收器，所述主体框架和尾翼上设置若干LED彩灯，所述的驱动装置包括主动力源、中空主轴、透过该中空主轴的旋转轴、设置于旋转轴上的前螺旋桨、设置于中空主轴上的后螺旋桨以及设置于尾轴上的尾螺旋桨，所述的驱动装置还包括将所述的主动力源的动力同时传到前螺旋桨、后螺旋桨和尾螺旋桨的皮带齿轮减速传动机构，所述的皮带齿轮减速传动机构包括固定于电机输出轴上的电机齿轮，与该电机齿轮啮合的大被动齿轮，与大被动齿轮同轴的大带齿轮，与大被动齿轮啮合并与所述的中空主轴一端连接的小被动齿轮，与小被动齿轮同轴的中带齿轮，固定于旋转轴上的小带齿轮，与尾轴连接的四级带齿轮, 大带齿轮通过前同步传输带与小带齿轮连接，中带齿轮通过后同步传输带与四级带齿轮连接；所述的皮带齿轮减速传动机构还包括设置于所述的大带齿轮一侧的大带轮盖, 设置于所述的中带齿轮一侧的中带轮盖, 设置于所述的小带齿轮一侧的小带轮盖, 设置于所述的四级带齿轮一侧的四级带轮盖，所述的起落架设置有弹片减震装置。

本发明的有益效果在于：本发明起落架结构设计合理，能够利用弹片的不同抗弯值来达到两级缓冲的效果，对机体支架形成有效支撑，减震效果好，节约成本。同时本发明增加了音乐和彩灯闪烁功功能，可以提升玩家操作航模飞机的趣味性。

以下结合附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明一个较佳实施例的具有缓冲效果的航模起降系统的结构示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本发明的优选实施例。

参考图1，本发明具有缓冲效果的航模起降系统包括主体框架1、与主体框架后部连接的尾翼2、与主体框架下部连接用于支撑该主体框架的着陆装置3、设置于所述主体框架1和尾翼2上的驱动装置4、安装在主体框架1上能接收外部控制信号的远程接收器5。

所述的驱动装置4包括主动力源、中空主轴、贯穿该中空主轴的旋转轴、通过主叶片夹安装在旋转轴上的前螺旋桨以及通过副叶片夹安装在中空主轴上的后螺旋桨，主动力源安装在主体框架1上，其输出轴上安装有电机齿轮，与该电机齿轮啮合的大被动齿轮，大被动齿轮通过轴承定位在主体框架1的轴承座上，与大被动齿轮同轴的大带齿轮，大带齿轮的一侧还设置有大带轮盖，与大被动齿轮啮合并与所述的中空主轴一端连接的小被动齿轮，小被动齿轮通过轴承定位在主体框架1的轴承座上，与小被动齿轮同轴的中带齿轮，中带齿轮的一侧还设置有中带轮盖，小带齿轮固定于旋转轴上, 旋转轴下端通过轴承定位于主体框架1的轴承座上，小带齿轮一侧还设置有轴承小带轮盖，与尾轴连接的四级带齿轮一侧还设置有四级带轮盖, 大带齿轮通过前同步传输带与小带齿轮连接，中带齿轮通过后同步传输带与四级带齿轮连接，尾螺旋桨通过尾叶片夹安装在尾轴上，尾轴通过轴承定位于尾架的轴承座上，大带轮盖和轴承小带轮盖用于防止第一皮带轮的滑脱，中带轮盖和四级带轮盖用于防止第二皮带轮的滑脱；在主体框架1上靠近第二皮带轮的两边还设有位置可调的使皮带轮随时保持张紧状态的滚轮装置，当然在其他实施例中滚轮装置也可用其他装置代替。

所述的主动力源驱动安装在其驱动轴上的电机齿轮旋转，电机齿轮旋转使与其啮合的大被动齿轮旋转，从而带动与大被动齿轮啮合的小被动齿轮旋转，小被动齿轮旋转使固定于其上的中空主轴旋转，从而带动固定在中空主轴的后螺旋桨旋转; 大被动齿轮旋转使与其同轴的大带齿轮旋转，大带齿轮的旋转通过第一皮带轮传到小带齿轮，小带齿轮的旋转带动旋转轴旋转，旋转轴旋转带动固定其上的前螺旋桨的旋转；小被动齿轮旋转使与其同轴的中带齿轮的旋转，中带齿轮的旋转通过第二皮带轮传到四级带齿轮上，四级带齿轮的旋转带动用尾螺旋桨32固定在尾轴上的尾螺旋桨的旋转。这样实现了一个主动力源同时带动前螺旋桨、后螺旋桨和尾螺旋桨的转动，省略了两个电机，大大减轻了航模自身的重量，提高了航模的飞行性能，同时也节约了制造成本。

最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，但本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (2)

1.一种具有缓冲效果的航模起降系统, 其特征在于：包括主体框架、尾翼、起落架、设置于所述主体框架的驱动装置以及远程接收器，所述主体框架和尾翼上设置若干LED彩灯，所述的驱动装置包括主动力源、中空主轴、透过该中空主轴的旋转轴、设置于旋转轴上的前螺旋桨、设置于中空主轴上的后螺旋桨以及设置于尾轴上的尾螺旋桨，所述的驱动装置还包括将所述的主动力源的动力同时传到前螺旋桨、后螺旋桨和尾螺旋桨的皮带齿轮减速传动机构，所述的皮带齿轮减速传动机构包括固定于电机输出轴上的电机齿轮，与该电机齿轮啮合的大被动齿轮，与大被动齿轮同轴的大带齿轮，与大被动齿轮啮合并与所述的中空主轴一端连接的小被动齿轮，与小被动齿轮同轴的中带齿轮，固定于旋转轴上的小带齿轮，与尾轴连接的四级带齿轮, 大带齿轮通过前同步传输带与小带齿轮连接，中带齿轮通过后同步传输带与四级带齿轮连接；所述的皮带齿轮减速传动机构还包括设置于所述的大带齿轮一侧的大带轮盖, 设置于所述的中带齿轮一侧的中带轮盖, 设置于所述的小带齿轮一侧的小带轮盖, 设置于所述的四级带齿轮一侧的四级带轮盖，所述的起落架设置有弹片减震装置。

2.如权利要求1所述的具有缓冲效果的航模起降系统，其特征在于：所述的皮带齿轮减速传动机构还设有使连接中带齿轮与四级带齿轮的同步皮带张紧的装置，所述同步皮带张紧的装置是滚轮。