CN106609488B - 高温超导磁悬浮车永磁轨道道岔 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高温超导磁悬浮车永磁轨道道岔，在永磁轨道交叉处采用带有单倾角永磁体，使得永磁轨道在水平外力作用下，可以在水平平面里沿设计方向改变现行永磁轨道的路径，以达到引导磁悬浮火车向指定路径运行的道岔功能。

Description

高温超导磁悬浮车永磁轨道道岔
技术领域
本发明涉及永磁轨道领域，具体涉及一种高温超导磁悬浮车永磁轨道道岔。
背景技术
我国2000年实现了全世界首辆载人高温超导磁悬浮实验列车。但是运行在直线永磁轨道上。一直无法实现道路路径选择的道岔功能，而采用电力道岔结构复杂，一直还处于研究中。日本的低温磁悬浮火车采用大圆盘在水平面上转动的方式进行换轨，以实现多路径选择的道岔功能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高温超导磁悬浮车永磁轨道道岔，采用单倾角永磁体结构，采用非常简单的方式，低故障率实现道岔功能
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
高温超导磁悬浮车永磁轨道道岔，在永磁轨道交叉处采用带有单倾角永磁体；单倾角永磁体长度为m，短高为n，长高为h，弯道半径为R，β表示为磁悬浮车转弯弧度，则其关系满足：
单倾角角度θ满足公式：
弯道处永磁体数量：
本发明具有以下有益效果：
通过在永磁轨道交叉处采用带有单倾角永磁体，使得永磁轨道在水平外力作用下，可以在水平平面里沿设计方向改变现行永磁轨道的路径，以达到引导磁悬浮火车向指定路径运行的道岔功能。
附图说明
图1为本发明高温超导磁悬浮车永磁轨道道岔的原理示意图；
图中：r1和r2为弯道半径；L1为长高，O为弯道对应的圆心。
图2为本发明高温超导磁悬浮车永磁轨道道岔一个具体实施的结构示意图。
图3为本发明高温超导磁悬浮车永磁轨道道岔另一个具体实施的结构示意图。
图4为弯道(永磁轨道道岔段)的永磁体俯视图；
图中：O为弯道对应的圆心。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例提供了一种高温超导磁悬浮车永磁轨道道岔，在永磁轨道交叉处采用带有单倾角永磁体，使得永磁轨道在水平外力作用下，可以在水平平面里沿设计方向改变现行永磁轨道的路径，以达到引导磁悬浮火车向指定路径运行的道岔功能；单倾角永磁体长度为m，短高为n，长高为h，弯道半径为R，则其关系满足：
单倾角角度θ满足公式：
弯道处永磁体数量：
人字形道岔结构，火车从左向右运行。然后遇到两条可选的轨道，一是直行，二是向右拐进行下面这条轨道，其中处于直行或是弯曲的单个轨道分别如图2和图3、图4所示，其中图2为没有弯曲的单个轨道；图3为弯曲的单个轨道。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.高温超导磁悬浮车永磁轨道道岔，其特征在于，在永磁轨道交叉处采用带有单倾角永磁体；使得永磁轨道在水平外力作用下，可以在水平平面里沿设计方向改变现行永磁轨道的路径，以达到引导磁悬浮火车向指定路径运行的道岔功能；单倾角永磁体长度为m，短高为n，长高为h，弯道半径为R，β表示为磁悬浮车转弯弧度，则其关系满足：
单倾角角度θ满足公式：
弯道处永磁体数量：
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