CN106593681A - 一种用于1l直喷汽油机的半球形燃烧室 - Google Patents
一种用于1l直喷汽油机的半球形燃烧室 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106593681A CN106593681A CN201611184666.2A CN201611184666A CN106593681A CN 106593681 A CN106593681 A CN 106593681A CN 201611184666 A CN201611184666 A CN 201611184666A CN 106593681 A CN106593681 A CN 106593681A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- radius
- top plane
- piston top
- combustion chamber
- pit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/26—Pistons having combustion chamber in piston head
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/24—Pistons having means for guiding gases in cylinders, e.g. for guiding scavenging charge in two-stroke engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明涉及一种用于1L直喷汽油机的半球形燃烧室,其特征在于:燃烧室俯视形状为半球形,纵切面为三角形,活塞顶平面直径D1为70mm~75mm;燃烧室凹坑的底面与活塞顶平面1的夹角A1为7°~10°,圆角过度结构的半径R2为2mm~4mm,凹坑的引流面与活塞顶平面的夹角A2为70°~80°,引流面与活塞顶平面的过渡圆角结构的半径R3为4mm~6mm,凹坑的顶平面的半径R1为17mm~20mm,顶平面的半球形圆心距燃烧室中心距离D2为7mm~9mm。其能够同时降低油耗、机油稀释和排放的直喷汽油机燃烧室;合理的设计燃烧室形状,通过配合燃油喷射和缸内气体的流动控制燃油的雾化和混合气的生成,在形成合适混合气浓度分布的同时,减少油束撞壁量和提高点火时刻缸内的湍动能。
Description
技术领域
本发明专利涉及一种用于1L直喷汽油机的半球形燃烧室。
背景技术
目前我国的汽车保有量迅速增加,对环境的影响和石油的需求越来越大,我国的节能减排形势日益严峻。为此,我国也制定了越来越严格的排放法规和油耗法规,因此发动机开发的核心就是提高燃烧效率,降低排放和油耗,发动机开发的重点在于燃烧系统的开发。发动机燃烧系统的开发主要包括燃烧室结构设计、进气系统设计、排气系统设计、供油系统设计和点火系统设计。燃烧室结构设计是燃烧系统设计的核心。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于1L直喷汽油机的半球形燃烧室,其能够同时降低油耗、机油稀释和排放的直喷汽油机燃烧室;合理的设计燃烧室形状,通过配合燃油喷射和缸内气体的流动控制燃油的雾化和混合气的生成,在形成合适混合气浓度分布的同时,减少油束撞壁量和提高点火时刻缸内的湍动能。
为了解决上述技术问题,本发明的技术方案是这样实现的:一种用于1L直喷汽油机的半球形燃烧室,其特征在于:燃烧室俯视形状为半球形,纵切面为三角形,活塞顶平面直径D1为70mm~75mm;燃烧室凹坑的底面与活塞顶平面1的夹角A1为7°~10°,圆角过度结构的半径R2为2mm~4mm,凹坑的引流面与活塞顶平面的夹角A2为70°~80°,引流面与活塞顶平面的过渡圆角结构的半径R3为4mm~6mm,凹坑的顶平面的半径R1为17mm~20mm,顶平面的半球形圆心距燃烧室中心距离D2为7mm~9mm。
所述的活塞顶平面直径D1=72mm;燃烧室中心距离D2=8mm;凹坑的顶平面的半径R1=18.5mm;圆角过度结构的半径R2=3mm;活塞顶平面的过渡圆角结构的半径R3=5mm;凹坑的引流面与活塞顶平面的夹角A1=8.5°;引流面与活塞顶平面的过渡圆角结构的半径A2=80°。
所述的活塞顶平面直径D1=70mm;燃烧室中心距离D2=7mm;凹坑的顶平面的半径R1=17mm;圆角过度结构的半径R2=2mm;活塞顶平面的过渡圆角结构的半径R3=4mm;凹坑的引流面与活塞顶平面的夹角A1=7°;引流面与活塞顶平面的过渡圆角结构的半径A2=80°。
所述的活塞顶平面直径D1=75mm;燃烧室中心距离D2=9mm;凹坑的顶平面的半径R1=20mm;圆角过度结构的半径R2=4mm;活塞顶平面的过渡圆角结构的半径R3=6mm;凹坑的引流面与活塞顶平面的夹角A1=10°;引流面与活塞顶平面的过渡圆角结构A2=70°。
本发明的积极效果是燃烧室凹坑为三角形的斜面,与油束喷射方向一致,可以有效的减少油束直接撞击到活塞顶面,从而达到减少HC和soot排放的目的。三角形的最小边可以引导气流向上运动,可以有效的阻止油束直接撞击到气缸,从而达到减少机油稀释的目的。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的俯视结构图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明:如图1、2所示,一种用于1L直喷汽油机的半球形燃烧室,其特征在于:燃烧室俯视形状为半球形,纵切面为三角形,活塞顶平面1直径D1为70mm~75mm;燃烧室凹坑2的底面3与活塞顶平面1的夹角A1为7°~10°,圆角过度结构4的半径R2为2mm~4mm,凹坑2的引流面5与活塞顶平面1的夹角A2为70°~80°,引流面5与活塞顶平面1的过渡圆角结构6的半径R3为4mm~6mm,凹坑2的顶平面7的半径R1为17mm~20mm,顶平面7的半球形圆心距燃烧室中心距离D2为7mm~9mm。
所述的活塞顶平面1直径D1=72mm;燃烧室中心距离D2=8mm;凹坑2的顶平面7的半径R1=18.5mm;圆角过度结构4的半径R2=3mm;活塞顶平面1的过渡圆角结构6的半径R3=5mm;凹坑2的引流面5与活塞顶平面1的夹角A1=8.5°;引流面5与活塞顶平面1的过渡圆角结构6的半径A2=80°。
所述的活塞顶平面1直径D1=70mm;燃烧室中心距离D2=7mm;凹坑2的顶平面7的半径R1=17mm;圆角过度结构4的半径R2=2mm;活塞顶平面1的过渡圆角结构6的半径R3=4mm;凹坑2的引流面5与活塞顶平面1的夹角A1=7°;引流面5与活塞顶平面1的过渡圆角结构6的半径A2=80°。
所述的活塞顶平面1直径D1=75mm;燃烧室中心距离D2=9mm;凹坑2的顶平面7的半径R1=20mm;圆角过度结构4的半径R2=4mm;活塞顶平面1的过渡圆角结构6的半径R3=6mm;凹坑2的引流面5与活塞顶平面1的夹角A1=10°;引流面5与活塞顶平面1的过渡圆角结构A2=70°。
实施例1
如图1所示, 本发明的活塞顶平面1直径D1=72mm;燃烧室中心距离D2=8mm;凹坑2的顶平面7的半径R1=18.5mm;圆角过度结构4的半径R2=3mm;活塞顶平面1的过渡圆角结构6的半径R3=5mm;凹坑2的引流面5与活塞顶平面1的夹角A1=8.5°;引流面5与活塞顶平面1的过渡圆角结构A2=80°。
经过发动机性能开发试验验证,2000 r/min 2bar BMEP工况的油耗达到了395 g/kWh,处于领先水平。2500 r/min 10bar BMEP工况下,每小时机油稀释量为1.3%,世界发动机的平均水平为4%,机油稀释量指标达到了世界先进水平。
实施例2
如图1所示,燃烧室结构为半球形,纵切面为三角形。活塞顶平面1直径D1为70mm;燃烧室凹坑2的底面3与活塞顶平面1的夹角A1为7°,底面圆角过度结构4的半径R2为2mm,凹坑2的引流面5与活塞顶平面1的夹角A2为70°,引流面5与活塞顶平面1的圆角结构6的半径R3为4mm,凹坑2的顶平面7的半径R1为17mm,顶平面7的半球形圆心距燃烧室中心距离D2为7mm。
实施例3
如图1所示,燃烧室结构为半球形,纵切面为三角形。活塞顶平面1直径D1为75mm;燃烧室凹坑2的底面3与活塞顶平面1的夹角A1为10°,底面圆角过度结构4的半径R2为4mm,凹坑2的引流面5与活塞顶平面1的夹角A2为80°,引流面5与活塞顶平面1的圆角结构6的半径R3为6mm,凹坑2的顶平面7的半径R1为20mm,顶平面7的半球形圆心距燃烧室中心距离D2为9mm。
Claims (4)
1.一种用于1L直喷汽油机的半球形燃烧室,其特征在于:燃烧室俯视形状为半球形,纵切面为三角形,活塞顶平面直径D1为70mm~75mm;燃烧室凹坑的底面与活塞顶平面1的夹角A1为7°~10°,圆角过度结构的半径R2为2mm~4mm,凹坑的引流面与活塞顶平面的夹角A2为70°~80°,引流面与活塞顶平面的过渡圆角结构的半径R3为4mm~6mm,凹坑的顶平面的半径R1为17mm~20mm,顶平面的半球形圆心距燃烧室中心距离D2为7mm~9mm。
2.根据权利要求1中所述的一种用于1L直喷汽油机的半球形燃烧室,其特征在于所述的活塞顶平面直径D1=72mm;燃烧室中心距离D2=8mm;凹坑的顶平面的半径R1=18.5mm;圆角过度结构的半径R2=3mm;活塞顶平面的过渡圆角结构的半径R3=5mm;凹坑的引流面与活塞顶平面的夹角A1=8.5°;引流面与活塞顶平面的过渡圆角结构的半径A2=80°。
3.根据权利要求1中所述的一种用于1L直喷汽油机的半球形燃烧室,其特征在于所述的活塞顶平面直径D1=70mm;燃烧室中心距离D2=7mm;凹坑的顶平面的半径R1=17mm;圆角过度结构的半径R2=2mm;活塞顶平面的过渡圆角结构的半径R3=4mm;凹坑的引流面与活塞顶平面的夹角A1=7°;引流面与活塞顶平面的过渡圆角结构的半径A2=80°。
4.根据权利要求1中所述的一种用于1L直喷汽油机的半球形燃烧室,其特征在于所述的活塞顶平面直径D1=75mm;燃烧室中心距离D2=9mm;凹坑的顶平面的半径R1=20mm;圆角过度结构的半径R2=4mm;活塞顶平面的过渡圆角结构的半径R3=6mm;凹坑的引流面与活塞顶平面的夹角A1=10°;引流面与活塞顶平面的过渡圆角结构A2=70°。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611184666.2A CN106593681A (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种用于1l直喷汽油机的半球形燃烧室 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611184666.2A CN106593681A (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种用于1l直喷汽油机的半球形燃烧室 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106593681A true CN106593681A (zh) | 2017-04-26 |
Family
ID=58600267
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201611184666.2A Pending CN106593681A (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种用于1l直喷汽油机的半球形燃烧室 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106593681A (zh) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1149904A (zh) * | 1995-03-28 | 1997-05-14 | 三菱自动车工业株式会社 | 缸内喷油式内燃机 |
EP1111216A2 (en) * | 1999-12-21 | 2001-06-27 | Ford Global Technologies, Inc. | Combustion chamber for DISI engines with swirl airflows |
JP2004019596A (ja) * | 2002-06-18 | 2004-01-22 | Mazda Motor Corp | 火花点火式直噴エンジン |
CN101550887A (zh) * | 2009-01-09 | 2009-10-07 | 盐城兴动机械有限公司 | 一种柴油机燃烧室 |
CN102953860A (zh) * | 2011-08-29 | 2013-03-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 活塞燃烧室结构 |
-
2016
- 2016-12-20 CN CN201611184666.2A patent/CN106593681A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1149904A (zh) * | 1995-03-28 | 1997-05-14 | 三菱自动车工业株式会社 | 缸内喷油式内燃机 |
EP1111216A2 (en) * | 1999-12-21 | 2001-06-27 | Ford Global Technologies, Inc. | Combustion chamber for DISI engines with swirl airflows |
JP2004019596A (ja) * | 2002-06-18 | 2004-01-22 | Mazda Motor Corp | 火花点火式直噴エンジン |
CN101550887A (zh) * | 2009-01-09 | 2009-10-07 | 盐城兴动机械有限公司 | 一种柴油机燃烧室 |
CN102953860A (zh) * | 2011-08-29 | 2013-03-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 活塞燃烧室结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101996085B1 (ko) | 질소 산화물 저감을 위한 직접 분사식 디젤 엔진의 연소실 | |
US9885277B2 (en) | Compression-ignition direct-injection combustion engine and fuel injection method for same | |
CN103696847A (zh) | 一种缸内直喷发动机燃烧室 | |
CN105209738A (zh) | 具有燃烧碗的活塞及使用该活塞的发动机 | |
CN112127991B (zh) | 侧置供油双碰壁导流型油气混合系统 | |
CN210858963U (zh) | 一种发动机活塞、发动机及车辆 | |
CN104653326B (zh) | 一种缸内直喷汽油机活塞的顶部结构 | |
WO2012088367A2 (en) | Piston with cylindrical wall | |
JPH11148355A (ja) | 筒内噴射型火花点火式エンジン | |
CN204082363U (zh) | 一种柴油机活塞燃烧室 | |
CN106593681A (zh) | 一种用于1l直喷汽油机的半球形燃烧室 | |
CN101985896A (zh) | 凹凸结构的柴油机燃烧室 | |
KR102463469B1 (ko) | 리엔트랜트 연소실을 갖춘 디젤엔진 | |
CN202611915U (zh) | 一种喉口面积大深度小的活塞燃烧室 | |
CN107100756A (zh) | 一种用于直喷汽油机通道型燃烧室的活塞 | |
CN203050906U (zh) | 一种缸内直喷汽油机活塞 | |
CN209892324U (zh) | 一种低排放单缸柴油机用活塞燃烧室 | |
CN205225521U (zh) | 柴油机进气道 | |
CN206016985U (zh) | 一种滚流导向型的汽油机高压缩比活塞 | |
CN106321276A (zh) | 一种用于1l直喷汽油机球形燃烧室的活塞 | |
CN203081564U (zh) | 一种增压柴油机活塞燃烧室 | |
CN106762101A (zh) | 一种直喷汽油机燃烧系统及控制方法 | |
CN204572292U (zh) | 双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管 | |
CN202611853U (zh) | 缩口深凹型柴油机燃烧室 | |
CN201627646U (zh) | 内燃机活塞 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170426 |
|
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |