CN106547201A - 一种全航程操雷段整流罩水下解脱时间的测试方法 - Google Patents

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孙元
王广平
肖莹
蔡晖
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    • G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
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Abstract

本发明涉及一种全航程操雷段整流罩水下解脱时间的测试方法，通过在左、右整流罩之间固定一段导线，导线连接电阻和电池构成测试电路，然后将测试电路连接到操雷电子装置上进行电压记录，通过电压记录来查看整流罩的解脱时间。

Description

一种全航程操雷段整流罩水下解脱时间的测试方法
技术领域
本发明属于鱼雷技术领域，具体涉及一种全航程操雷段整流罩水下解脱时间的测试方法。
背景技术
大负浮力全航程操雷采用充气式浮囊来回收鱼雷，全航程操雷段内高压气瓶为浮囊充气，浮囊膨胀冲顶包覆浮囊的整流罩，在膨胀力的作用下，连接整流罩的可断销钉被拉断，浮囊膨胀成形产生需要的正浮力，将全航程操雷安全浮于水面。
浮囊水下膨胀产生正浮力需要一定时间，在这个时间内鱼雷仍然在下沉，因此，全雷弹道设计的充气深度与充气时间需匹配起来，否则会出现鱼雷下沉超过浮囊所能工作的最大深度，导致沉雷的事故。充气时间包含水下浮囊膨胀到需要的体积压力所需时间和整流罩解脱的时间，浮囊膨胀所需时间可通过流体计算公式计算出来，而整流罩解脱时间不能通过现有的理论公式计算得出，造成目前的充气时间缺失一项内容，使得全雷充气流程设计不准确，影响全航程操雷实航的安全性。
发明内容
要解决的技术问题
为了准确得出全航程操雷段整流罩水下解脱时间，本发明提出一种全航程操雷段整流罩水下解脱时间的测试方法。
技术方案
一种全航程操雷段整流罩水下解脱时间的测试方法，其特征在于步骤如下：
步骤1：全航程操雷段整流罩装配完成后，在左、右整流罩之间固定一段导线，导线串联一个电阻和一个电池形成一个测试电路，测试电路的两端分别通过试验装置通讯电缆连接到操雷电子装置上，记录测试电路两端的电压信号；
步骤2：当全航程操雷航行终了或异常停车时，全航程操雷段内的高压气瓶为浮囊充气，浮囊膨胀冲顶包覆的左、右整流罩，将连接左、右整流罩的可断销钉拉断，整流罩分离解脱，此时固定在左、右整流罩上的导线被拉断，电压信号撤除；
步骤3：回放操雷电子装置的记录数据，以记录的充气指令发出时刻为时间原点，观察电压记录曲线，找到电压信号撤除时的时刻，将该时刻时间减去时间原点时刻，差值便为整流罩的解脱时间。
所述的电阻阻值为2kΩ。
所述的电池为1.5V的3#电池。
有益效果
本发明提出的一种全航程操雷段整流罩水下解脱时间的测试方法可以准确的测量出整流罩的解脱时间，为准确的设计充气流程提供了依据，提高了全航程操雷回收的安全性。
附图说明
图1为电路连接示意图
图2为试验装置示意图：(a)外壳连接图；(b)壳内连接图
具体实施方式
现结合实施例、附图对本发明作进一步描述：
整流罩装配完成后，在左、右整流罩之间固定一段导线，利用左整流罩螺纹孔固定导线一端，右整流罩螺钉过孔固定导线另一端，将导线的两端引入整个试验装置的通讯电缆中，然后在试验装置内将导线按图1所示电路图连接，将图示1、2点之间电压信号(采用1.5V的3#电池，电路回路中串2KΩ的电阻)，使用专用测试电缆，引入操雷电子装置进行记录。
当全航程操雷航行终了或异常停车时，全航程操雷段内的高压气瓶为浮囊充气，浮囊膨胀冲顶包覆的左、右整流罩，将连接左、右整流罩的可断销钉拉断，整流罩分离解脱，此时固定在左、右整流罩上的导线被拉断，电压信号撤除。
回放操雷电子装置的记录数据，以记录的充气指令发出时刻为时间原点，观察电压记录曲线，找到电压信号撤除时的时刻，将该时刻时间减去时间原点时刻，差值便为左右整流罩的解脱时间。

Claims (3)

1.一种全航程操雷段整流罩水下解脱时间的测试方法，其特征在于步骤如下：
步骤1：全航程操雷段整流罩装配完成后，在左、右整流罩之间固定一段导线，导线串联一个电阻和一个电池形成一个测试电路，测试电路的两端分别通过试验装置通讯电缆连接到操雷电子装置上，记录测试电路两端的电压信号；
步骤2：当全航程操雷航行终了或异常停车时，全航程操雷段内的高压气瓶为浮囊充气，浮囊膨胀冲顶包覆的左、右整流罩，将连接左、右整流罩的可断销钉拉断，整流罩分离解脱，此时固定在左、右整流罩上的导线被拉断，电压信号撤除；
步骤3：回放操雷电子装置的记录数据，以记录的充气指令发出时刻为时间原点，观察电压记录曲线，找到电压信号撤除时的时刻，将该时刻时间减去时间原点时刻，差值便为整流罩的解脱时间。
2.根据权利要求1所述的一种全航程操雷段整流罩水下解脱时间的测试方法，其特征在于所述的电阻阻值为2kΩ。
3.根据权利要求1所述的一种全航程操雷段整流罩水下解脱时间的测试方法，其特征在于所述的电池为1.5V的3#电池。
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