CN106545441A - 一种新型柴油机用停油电磁铁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型柴油机用停油电磁铁，包括弯曲接头，所述弯曲接头的右侧插接有接头套，所述接头套的内部设置有接头座，所述接头座的左侧与弯曲接头的右端固定连接，所述接头套的内部设置有挡环，挡环与弯曲接头的外侧活动连接，接头套的内部固定连接有缓冲弹簧，接头套的右侧固定连接有第一防尘罩。本发明铁芯与后盖之间的面积较大，使得磁感面积更大，铁芯的电磁吸合力更强，从而使得停油电磁铁的停油反应速度更快，提高停油电磁铁的密封性，提高停油电磁铁的稳定性，达到了反应速度快、稳定性和密封性好的优点，从而有效的解决了现有停油电磁铁反应速度慢、稳定性和密封性差导致停油电磁铁使用寿命低的问题。

Description

一种新型柴油机用停油电磁铁

技术领域

本发明涉及停油电磁铁技术领域，具体为一种新型柴油机用停油电磁铁。

背景技术

电磁铁是通电产生电磁的一种装置。在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性，它也叫做电磁铁。我们通常把它制成条形或蹄形状，以使铁芯更加容易磁化。另外，为了使电磁铁断电立即消磁，我们往往采用消磁较快的软铁或硅钢材料来制做。这样的电磁铁在通电时有磁性，断电后磁就随之消失。电磁铁在我们的日常生活中有着极其广泛的应用，由于它的发明也使发电机的功率得到了很大的提高。而在柴油机喷油泵上安装有停油电磁铁，停油电磁铁用来控制油泵的停油手柄，关闭或打开喷油泵的进油油路，启动或停止柴油机。然而现有的停油电磁铁在工作时反应速度慢，稳定性和密封性差，从而导致停油电磁铁的使用寿命低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型柴油机用停油电磁铁，具备反应速度快、稳定性和密封性好的优点，解决了现有停油电磁铁反应速度慢、稳定性和密封性差导致停油电磁铁使用寿命低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型柴油机用停油电磁铁，包括弯曲接头，所述弯曲接头的右侧插接有接头套，所述接头套的内部设置有接头座，所述接头座的左侧与弯曲接头的右端固定连接，所述接头套的内部设置有挡环，所述挡环与弯曲接头的外侧活动连接，所述接头套的内部固定连接有缓冲弹簧，所述接头套的右侧固定连接有第一防尘罩，所述第一防尘罩的内壁固定连接有限位螺块，所述限位螺块的中部固定连接有螺杆，所述第一防尘罩的右侧固定连接有前盖，所述前盖的右侧设置有后盖，所述前盖与后盖之间固定连接有外壳，所述外壳的内部设置有铁芯，所述螺杆的右端与铁芯的内部进行插接，所述铁芯的外侧设置有线圈架，所述线圈架的外侧套接有吸合线圈，所述吸合线圈的外侧设置有维持线圈，所述维持线圈的外侧设置有环氧树脂，所述环氧树脂的外侧与外壳的内壁固定连接，所述铁芯的下方固定连接有非磁性导管，所述后盖的右侧固定连接有第二防尘罩，所述铁芯的右侧与第二防尘罩的内壁固定连接，所述第二防尘罩的右侧固定连接有卡座。

优选的，所述缓冲弹簧的数量为两个。

优选的，所述第二防尘罩的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧以等距离的形式排列在铁芯的上方与下方。

优选的，所述前盖的左侧固定连接有第一连接导线，所述第一连接导线的左侧固定连接有控制电路，所述控制电路的左侧固定连接有第二连接导线，所述第二连接导线的左侧固定连接有接线插头。

优选的，所述铁芯的顶部设置有顶面，所述顶面上开设有表面槽，所述铁芯的底部设置有底面，所述底面上开设有底面槽，所述底面上开设有环形线圈槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过铁芯与后盖之间的面积较大，使得磁感面积更大，铁芯的电磁吸合力更强，从而使得停油电磁铁的停油反应速度更快，通过设置第一防尘罩、第二防尘罩和环氧树脂可以使线圈组得到可靠的密封，从而提高停油电磁铁的密封性，通过铁芯动作是由非磁性导管导向，通过控制电路外设于外壳外侧，方便操控，通过设置缓冲弹簧和复位弹簧提高停油电磁铁的恢复效果，停油电磁铁的强大吸合力在经缓冲作用后就不会造成柴油机的损坏，起到保护作用，从而提高停油电磁铁的稳定性，达到了反应速度快、稳定性和密封性好的优点，从而有效的解决了现有停油电磁铁反应速度慢、稳定性和密封性差导致停油电磁铁使用寿命低的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明铁芯顶面结构示意图；

图3为本发明铁芯底面结构示意图。

图中：1弯曲接头、2接头套、3接头座、4挡环、5缓冲弹簧、6第一防尘罩、7限位螺块、8螺杆、9前盖、10铁芯、11外壳、12环氧树脂、13维持线圈、14吸合线圈、15线圈架、16非磁性导管、17后盖、18第二防尘罩、19复位弹簧、20卡座、21第一连接导线、22控制电路、23第二连接导线、24接线插头、25顶面、26表面槽、27底面、28底面槽、29环形线圈槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种新型柴油机用停油电磁铁，包括弯曲接头1，弯曲接头1的右侧插接有接头套2，接头套2的内部设置有接头座3，接头座3的左侧与弯曲接头1的右端固定连接，接头套2的内部设置有挡环4，挡环4与弯曲接头1的外侧活动连接，接头套2的内部固定连接有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5的数量为两个，接头套2的右侧固定连接有第一防尘罩6，第一防尘罩6的内壁固定连接有限位螺块7，限位螺块7的中部固定连接有螺杆8，第一防尘罩6的右侧固定连接有前盖9，前盖9的左侧固定连接有第一连接导线21，第一连接导线21的左侧固定连接有控制电路22，通过控制电路2外设于外壳11外侧，方便操控，控制电路22的左侧固定连接有第二连接导线23，第二连接导线23的左侧固定连接有接线插头24，前盖9的右侧设置有后盖17，前盖9与后盖17之间固定连接有外壳11，外壳11的内部设置有铁芯10，通过铁芯10与后盖17之间的面积较大，使得磁感面积更大，铁芯10的电磁吸合力更强，从而使得停油电磁铁的停油反应速度更快，铁芯10的顶部设置有顶面25，顶面25上开设有表面槽26，铁芯10的底部设置有底面27，底面27上开设有底面槽28，底面27上开设有环形线圈槽29，螺杆8的右端与铁芯10的内部进行插接，铁芯10的外侧设置有线圈架15，线圈架15的外侧套接有吸合线圈14，吸合线圈14的外侧设置有维持线圈13，维持线圈13的外侧设置有环氧树脂12，环氧树脂12的外侧与外壳11的内壁固定连接，铁芯10的下方固定连接有非磁性导管16，通过铁芯10动作是由非磁性导管16导向，后盖17的右侧固定连接有第二防尘罩18，通过设置第一防尘罩6、第二防尘罩18和环氧树脂12可以使线圈组得到可靠的密封，从而提高停油电磁铁的密封性，第二防尘罩18的内部设置有复位弹簧19，复位弹簧19以等距离的形式排列在铁芯10的上方与下方，通过设置缓冲弹簧5和复位弹簧19提高停油电磁铁的恢复效果，铁芯10的右侧与第二防尘罩18的内壁固定连接，第二防尘罩18的右侧固定连接有卡座20，停油电磁铁的强大吸合力在经缓冲作用后就不会造成柴油机的损坏，起到保护作用，从而提高停油电磁铁的稳定性，达到了反应速度快、稳定性和密封性好的优点，从而有效的解决了现有停油电磁铁反应速度慢、稳定性和密封性差导致停油电磁铁使用寿命低的问题。

工作原理：该新型柴油机用停油电磁铁使用时，吸合线圈14和维持线圈13同时通上24V的直流电源，铁芯10快速进行吸合动作，在铁芯10吸合动作到位后，吸合线圈14断电，由维持线圈通电来保持铁芯10的吸合状态一直到柴油机停止时，维持线圈13断电铁芯10回位。

综上所述：该新型柴油机用停油电磁铁，通过设置挡环4、缓冲弹簧5、第一防尘罩6、限位螺块7、前盖9、外壳11、环氧树脂12、维持线圈13、吸合线圈14、非磁性导管16、后盖17、第二防尘罩18、复位弹簧19、卡座20、控制电路22、接线插头24、表面槽25、底面槽28和环形线圈槽29，解决了现有停油电磁铁反应速度慢、稳定性和密封性差导致停油电磁铁使用寿命低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型柴油机用停油电磁铁，包括弯曲接头（1），其特征在于：所述弯曲接头（1）的右侧插接有接头套（2），所述接头套（2）的内部设置有接头座（3），所述接头座（3）的左侧与弯曲接头（1）的右端固定连接，所述接头套（2）的内部设置有挡环（4），所述挡环（4）与弯曲接头（1）的外侧活动连接，所述接头套（2）的内部固定连接有缓冲弹簧（5），所述接头套（2）的右侧固定连接有第一防尘罩（6），所述第一防尘罩（6）的内壁固定连接有限位螺块（7），所述限位螺块（7）的中部固定连接有螺杆（8），所述第一防尘罩（6）的右侧固定连接有前盖（9），所述前盖（9）的右侧设置有后盖（17），所述前盖（9）与后盖（17）之间固定连接有外壳（11），所述外壳（11）的内部设置有铁芯（10），所述螺杆（8）的右端与铁芯（10）的内部进行插接，所述铁芯（10）的外侧设置有线圈架（15），所述线圈架（15）的外侧套接有吸合线圈（14），所述吸合线圈（14）的外侧设置有维持线圈（13），所述维持线圈（13）的外侧设置有环氧树脂（12），所述环氧树脂（12）的外侧与外壳（11）的内壁固定连接，所述铁芯（10）的下方固定连接有非磁性导管（16），所述后盖（17）的右侧固定连接有第二防尘罩（18），所述铁芯（10）的右侧与第二防尘罩（18）的内壁固定连接，所述第二防尘罩（18）的右侧固定连接有卡座（20）。

2.根据权利要求1所述的一种新型柴油机用停油电磁铁，其特征在于：所述缓冲弹簧（5）的数量为两个。

3.根据权利要求1所述的一种新型柴油机用停油电磁铁，其特征在于：所述第二防尘罩（18）的内部设置有复位弹簧（19），所述复位弹簧（19）以等距离的形式排列在铁芯（10）的上方与下方。

4.根据权利要求1所述的一种新型柴油机用停油电磁铁，其特征在于：所述前盖（9）的左侧固定连接有第一连接导线（21），所述第一连接导线（21）的左侧固定连接有控制电路（22），所述控制电路（22）的左侧固定连接有第二连接导线（23），所述第二连接导线（23）的左侧固定连接有接线插头（24）。

5.根据权利要求1所述的一种新型柴油机用停油电磁铁，其特征在于：所述铁芯（10）的顶部设置有顶面（25），所述顶面（25）上开设有表面槽（26），所述铁芯（10）的底部设置有底面（27），所述底面（27）上开设有底面槽（28），所述底面（27）上开设有环形线圈槽（29）。