CN106526141B - 一种飞机引擎健康检测系统的检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机引擎健康检测系统，其组成包括：特种氢气探测器和仪器主机，所述的特种氢气探测器内底部设置有氢气入口，所述的特种氢气探测器内部中间设置有传感器工作气室，所述的传感器工作气室内设置有氢气探测器，所述的氢气探测器与接线组连接，所述的接线组通过输送线与仪器主机连接，所述的仪器主机包括讯号处理单元、恒温控制单元、显示单元，所述的特种氢气探测器分别与讯号处理单元和恒温控制单元连接，所述的讯号处理单元与显示单元和曲线显示装置。该飞机引擎健康检测系统解决对润滑油中的氢气的直接探测，可把传感器置于润滑油系统中，解决长期飞行后换下的润滑油,开展全面健康状况的历史性检测，对飞行起安全保障作用。
Description
技术领域
本发明涉及飞机引擎健康检测系统技术领域，具体为一种飞机引擎健康检测系统的检测方法。
背景技术
飞机引擎是一种高温、高速、高功率、长时间运行的动力机器，引擎的健康和故障是人命关天大事，世界各国都在想尽办法希望有一种技术，有一种设备可以探测引擎状况，可以提早对引擎的可能故障做出预测。
美国著名波音，麦道飞机制造公司，前世纪末就开始使用化学电极置至于润滑油中，期望从润滑油的介电常数、绝缘电阻以及酸碱度的探测讯息，判断引擎的健康状况。由于这些参数与引擎的故障状况没有较好的相关性与敏感性，未能取得积极的效果，可以说，至今天为止，还未有可以对飞机引擎的健康与故障做出判断的技术与仪器设备。
一切动力机（包括引擎与发电机）高速运行时，与电相关的绝缘物，介质材料的短路、击穿都可能产生局部高热，放电，从而放出各种故障气体，溶解于润滑油中，经验与测量都揭示最主要的故障气体是氢气。本公司使用专有特种氢气检测仪，从已运行1年的飞机引擎，刚换下的润滑油中，检测到显著异常氢气浓度，高达1400ppm 以上的氢气浓度，说明润滑油氢气浓度的检测可以作为飞机引擎健康状况，的一种非常敏感，有效的度量。
目前国际常规的可以检测氢的气体传感器，主要有电化学和半导体传感器，他们都无法进入润滑油，甚至润滑油蒸汽都能使传感器表面污染，失去探测气体功能，而且这类传感器都不能用于飞机引擎这种高温运行系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种飞机引擎健康检测系统的检测方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机引擎健康检测系统，其组成包括：特种氢气探测器和仪器主机，所述的特种氢气探测器内底部设置有氢气入口，所述的特种氢气探测器内部中间设置有传感器工作气室，所述的传感器工作气室内设置有氢气探测器，所述的氢气探测器与接线组连接，所述的接线组通过输送线与仪器主机连接，所述的仪器主机包括讯号处理单元、恒温控制单元、显示单元，所述的特种氢气探测器分别与讯号处理单元和恒温控制单元连接，所述的讯号处理单元与显示单元和曲线显示装置。
优选的，所述的飞机引擎健康检测系统，所述的特种氢气探测器包括两种特种氢气传感器，第一种可探测温度低于100℃的润滑油系统；第二种使用SIC高温氢气传感器，可以实现润滑油处于高达500℃的系统探测。
优选的，所述的飞机引擎健康检测系统的检测方法，特种氢气探测器，可以直接置于润滑油中，或润滑油系统的内部顶部空间，特种氢气探测器内，包含氢气探测器，和传感器工作的气室，使其稳定工作，氢气的入口，氢传感器测器的讯号由接线组连接到探测器外，由输送线送至仪器操作主机，特种氢气探测器测得氢浓度送至仪器主机，主机内包含讯号处理单元，将讯号进行放大，和各种处理，并包含提供传感器处于恒温状态恒温控制单元，使测量结果准确无误，还有以氢浓度单位PPM，显示“润滑油中氢浓度“的显示单元，同时氢气浓度值可以传送至曲线显示装置，提供飞机运行过程中，实时在线氢气浓度显示，使机组人员可以随时掌握飞机引擎运行的安全状况，氢气浓度准确值达1PPM。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该飞机引擎健康检测系统结构简单、操作方便，解决对润滑油中的氢气的直接探测，可把传感器置于润滑油系统中，解决对长期飞行后换下的润滑油,开展全面健康状况的历史性检测，可以检测处于室温时润滑油中的氢气含量，传感器既可以直接置于润滑油，也可以置于系统顶部空间检测油蒸汽中的氢气浓度，通过以上二种特种氢气传感器，解决飞机引擎润滑油工作于大量程高，低温的氢浓度检测，可以提供在线连接检测、长期飞行健康检测，本系统传感器系物理型氢敏感全固体微电子氢传感器，具有只对氢敏感、不发生化学反应的高稳定性，工作期间无需校准的优越性，将为全球各类飞机，航天器提供健康/故障信息的预检测，对飞行起安全保障作用。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明他二中氢气探测器示意图。
图中：1、特种氢气探测器，2、氢气探测器，3、传感器工作气室，4、氢气入口，5、接线组，7、讯号处理单元，8、恒温控制单元，9、显示单元，10、曲线显示装置，11、仪器主机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：
一种飞机引擎健康检测系统，其组成包括：特种氢气探测器1和仪器主机11，所述的特种氢气探测器1内底部设置有氢气入口4，所述的特种氢气探测器1内部中间设置有传感器工作气室3，所述的传感器工作气室3内设置有氢气探测器2，所述的氢气探测器2与接线组5连接，所述的接线组5通过输送线6与仪器主机11连接，所述的仪器主机11包括讯号处理单元7、恒温控制单元8、显示单元9，所述的特种氢气探测器1分别与讯号处理单元7和恒温控制单元8连接，所述的讯号处理单元7与显示单元9和曲线显示装置10。
实施例2：
根据实施例1所述的飞机引擎健康检测系统，所述的特种氢气探测器1包括两种特种氢气传感器，第一种可探测温度低于100℃的润滑油系统；第二种使用SIC高温氢气传感器，可以实现润滑油处于高达500℃的系统探测。
实施例3：
根据实施例1或2所述的飞机引擎健康检测系统的检测方法，特种氢气探测器，可以直接置于润滑油中，或润滑油系统的内部顶部空间，特种氢气探测器内，包含氢气探测器，和传感器工作的气室，使其稳定工作，氢气的入口，氢传感器测器的讯号由接线组连接到探测器外，由输送线送至仪器操作主机，特种氢气探测器测得氢浓度送至仪器主机，主机内包含讯号处理单元，将讯号进行放大，和各种处理，并包含提供传感器处于恒温状态恒温控制单元，使测量结果准确无误，还有以氢浓度单位PPM，显示“润滑油中氢浓度“的显示单元，同时氢气浓度值可以传送至曲线显示装置，提供飞机运行过程中，实时在线氢气浓度显示，使机组人员可以随时掌握飞机引擎运行的安全状况，氢气浓度准确值达1PPM。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.一种飞机引擎健康检测系统，其组成包括：特种氢气探测器(1)、仪器主机(11)和曲线显示装置(10)，其特征在于：所述的特种氢气探测器(1)内底部设置有氢气入口(4)，所述的特种氢气探测器(1)内部中间设置有传感器工作气室(3)，所述的传感器工作气室(3)内设置有氢气探测器(2)，所述的氢气探测器(2)与接线组(5)连接，所述的接线组(5)通过输送线(6)与仪器主机(11)连接，所述的仪器主机(11)包括讯号处理单元(7)、恒温控制单元(8)、显示单元(9)，所述的特种氢气探测器(1)包括能够探测温度低于100℃的润滑油系统的特种氢气传感器和能够实现润滑油处于高达500℃的系统探测的SIC高温氢气传感器，所述的特种氢气探测器(1)分别与讯号处理单元(7)和恒温控制单元(8)连接，所述的讯号处理单元(7)分别与所述显示单元(9)和所述曲线显示装置(10)连接。
2.一种根据权利要求1所述的飞机引擎健康检测系统的检测方法，其特征在于：
将所述特种氢气探测器直接放置于润滑油中或放置于润滑油系统的内部顶部空间，所述特种氢气探测器内部中间设置有传感器工作的气室(3)，所述传感器工作的气室(3)内设置有氢气探测器(2)，所述特种氢气探测器(1)内底部设置有氢气入口(4)，通过所述特种氢气探测器(1)内的所述氢气探测器(2)对润滑油进行检测，并将检测获得的讯号由所述接线组(5)连接到所述氢气探测器(2)外，并经由所述输送线(6)传送至仪器主机(11)，所述讯号包括所述氢气探测器测得的氢浓度；所述仪器主机(11)内的讯号处理单元(7)对所述讯号进行放大和处理，所述恒温控制单元(8)使得所述氢气探测器(2)处于恒温状态，以保证测量结果准确无误，所述显示单元以氢浓度单位PPM对所述讯号中所述氢浓度进行显示；所述讯号同时传送到所述曲线显示装置，以提供飞机运行过程中，实时在线氢气浓度显示，使机组人员能够随时掌握飞机引擎运行的安全状况，氢气浓度准确值达1PPM。
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