CN106505762A - 具有永磁体的转子主体以及包括该类主体的旋转电机 - Google Patents

Abstract

一种旋转电机的转子主体(1)，包括：由中央芯部(100)支撑的磁性部分(4)；永磁体(20)，其由带状件(10)包围，所述带状件装配在设置于磁性部分(4)中的径向容置部(3)中；轴向作用弹性结构，其属于带状件并被支撑在芯部上，以便向着容置部(3)的外周面的方向推动磁体，轴向作用弹性结构支撑在磁体上；以及属于芯部的榫头部(2)，用于与属于带状件的榫槽部(12)。旋转电机包括该类型的转子主体。

Description

具有永磁体的转子主体以及包括该类主体的旋转电机

技术领域

本发明涉及一种具有永磁体的转子主体，以及涉及包括该类型的转子主体的旋转电机，特别是用于机动车辆的交流发电机和/或电马达。

背景技术

如已知的，传统的旋转电机，诸如交流发电机、称为交流发电机-起动器的可逆交流发电机、或电机，包括有两个同轴部件，即定子包围转子，转子具有与驱动和/或从动的转子轴成一体的主体，该主体例如是板组。

定子包括承载定子绕组的主体，该主体诸如是板组，定子绕组优选地属于多相类型。为此，定子主体包括敞开或封闭的凹口，定子绕组穿过该凹口，定子绕组在定子主体的两侧上延伸以形成髻状部。

定子绕组可包括多个绕组，即每相至少包括一个绕组，这些绕组状配为以星形或三角形，以形成例如为三相、五相或六相类型的绕组。用于将交流电流整流为直流电流的整流桥(例如二极管桥，用于形成交流发电机)或者逆变器(例如MOSFET类型的晶体管桥，用于形成交流发电机或电机)与定子绕组相关联。

在定子主体的内周面与转子的板组的外周面之间存在气隙。

电机还包括壳体，其通常由铝制成，该壳体具有至少前凸缘和后凸缘。凸缘通常具有中空的形式，并且每个具有基部，该基部在其外周面处通过外周边裙部延伸。一个或多个裙部支撑定子主体，定子主体通过被压入而装配在一个或多个裙部中，特别是借助于箍紧或弹性缓冲部。凸缘的基部每个对中地具有容置部，用于装配球轴承的外圈。转子轴穿过球轴承的内圈，转子轴由此被装配为在壳体中旋转，如例如文献WO 02/054566中所描述的，为了获得更多细节，将参考该文献。在这一文献中，电机具有植入在机动车辆的热机的前部面的位置处的内部通风设备。转子轴由机动车辆的热机经由运动传递装置驱动，该运动传递装置至少包括皮带和与转子轴的前端部一体的皮带轮。电马达可是可逆的，并构成交流发电机-起动器，当转子轴是驱动轴时，该交流发电机-起动器以交流发电机模式运行，而在电马达模式下以便旋转转子轴。

根据该文献的转子包括转子主体，该转子主体具有支撑绕组和永磁体的凸极。转子轴支撑集流器，该集流器具有导电环以用于对绕组供电。另外，设置有电刷以在集流环上摩擦，以便对集流环供电。磁体轴向嵌入转子主体的板组中，同时相对于转子轴的轴向对称轴线具有轴向取向。

更具体地，转子主体具有磁性部分，该磁性分部是插置于第一凸缘和第二凸缘之间的板组的形式。磁性部分被由磁性部分的内周面构成的中央芯部支撑，该磁性部分被对中地穿孔以使其旋转连接到滚花的转子轴，以压配合在中央芯部中。

根据另一方案，电机植入在机动车辆的热机的后部面的位置处，同时存在至少一个离合器，如例如在文献FR 2 7782 356、FR 2 830 589和FR 3 005 900中所描述的，这些文献将被参考。在该例中，壳体包括支撑定子主体的外围支架。该支架植入在机动车辆的热机缸体的壳体的前端部(构成前凸缘)和机动车辆的齿轮箱的钟形罩(构成壳体的后凸缘)之间。转子轴由与车辆的热机的驱动曲轴一体的离合器的反作用盘的延伸部构成，或者由通过齿轮箱的从动轴的离合器或者扭转阻尼器而被联接的从动轴构成。

该类型的电机是令人满意的。

为了降低成本，并且简化电机，文献FR 3 008 252已经提出了一种方案，其中，转子主体包括：

-第一支撑凸缘，其支撑第一肩部，并由非磁性材料制成；

-第二压力凸缘，其由非磁性材料制成；

-磁性部分，其插置于第一凸缘和第二凸缘之间；

-中央芯部，其支撑磁性部分；

-径向容置部，其设置在非磁性部分中；

-永磁体，其装配在磁性部分的径向容置部中；

-轴向作用弹性结构，其由第二凸缘支撑，用于作用于磁体上；

-对准孔，其设置在第一肩部、磁性部分和第二压力凸缘中，用于使诸如铆钉、螺栓、螺钉或者销等的固定单元穿过，以将磁性部分夹持在第一肩部和第二压力凸缘之间。

-轴向作用弹性结构，其在中央芯部和磁体的内周面之间起作用。

轴向作用弹性结构包括在第二凸缘中切割成的弹性凸部，用于轴向支撑在磁体上。径向作用弹性结构不同于轴向作用弹性结构。由此，磁体被设置并以良好的状态工作，因为它们被轴向地和径向地保持，要知道如果发生径向运动，则离心力的作用会损坏磁体，并且如果磁体与转子的磁性部未良好地轴向对准，则电机性能降低。

由于这些布置，去除了根据现有技术的通常由铜制成的转子绕组，并且去除了集流环和电刷，这使得可以减小轴向尺寸以及部件数目和铜的质量。

另外，电机的性能并未降低，因为永磁体植入在磁性部分的径向容置部中，从而增大了永磁体的数目。

另外，由于存在轴向作用弹性结构，可以增大磁体的制造公差，因为所述弹性结构去除了轴向游隙。由此，在安装了固定单元之后，磁体可比将第二凸缘与第一肩部分隔开的轴向距离更短。

根据应用，由于可以植入大量磁体，因此对于转子磁性部分的相同的内径和相同的外径，可以减小轴向尺寸。转子主体的轴向尺寸的减少也使得可以减少定子主体的轴向长度以及由定子主体支撑的、通常由铜制成的绕组的质量，由此也使得可以降低旋转电机的成本。根据其它应用，对于转子磁性部分的相同的外径，可以增大转子主体的内径，由此参考文献FR 2 830 589和FR 3 005 900，增大分离结构的径向尺寸以及轴承(诸如球轴承)的径向尺寸，由此使得可以提高旋转电机的使用寿命。

可能期望的是进一步简化根据文献FR 3 008 252的、具有永磁体和径向作用弹性结构、轴向作用弹性结构的转子，其可根据文献WO 02/054566、FR 2 7782 356、FR 2 830589和FR 3 005 900被装配。

发明内容

本发明目的在于满足这些要求。

根据本发明，转子主体包括：

-磁性部分，其诸如是板组；

-径向容置部，其设置在磁性部分中；

-永磁体，其装配在磁性部中的径向容置部中，并且每个包括两个轴向端部面和两个径向端部面；

-中央芯部，其用以支撑磁性部分；

-榫头部，其设置于在容置部的内周面上的中央芯部中；

-实体带状件，其包围磁体的轴向端部面和径向端部面；

-每个实体带状件包括一个第一径向内部部分、两个第二轴向端部部分和一个第三径向外部部分，所述第一径向内部部分设置有通过形状配合而与中央芯部的相关联的榫头部配合的榫槽部；

-径向作用弹性结构，其属于带状件的第一部分，并且被支撑在中央芯部上，以便向着容置部的外周面的方向推动带状件的第三部分和由带状件包围的磁体；和

-轴向作用弹性结构，其属于带状件的两个第二轴向部分，用于作用于磁体的轴向端部面上。

根据本发明的方案是简单且经济的，因为其使用在旋转电机的操作期间包围和保持磁体的实体带状件，使得可以形成可被操纵和传送并且被固定住的转子主体。更具体地，通过与榫头部的形状配合，实体带状件被固定为不可旋转；所述带状件包括轴向作用弹性结构和径向作用弹性结构，使得可以去除根据现有技术的第二凸缘。

另外，磁体通过被径向和轴向地强制固定而以良好的状态工作，且不存在施加于磁体的明显的应力。因此，这确定地延长了电机的使用寿命，因为带状件的存在降低了离心力的影响。

另外，这些实体带状件保护并保持磁体，使得不需要在容置部的外周面上设置小的柔性板或类似物以保持磁体，如在文献FR 3 008 252中所描述的。

转子主体能够与运动传递凸缘或者转子轴是一体的。

通过本发明，减小了部件数目。将可行的是，在第一位置中生产转子主体，并在第二位置中或者在相同位置中将其与运动传递凸缘或者与转子轴组装。

优选地，实体带状件可由非磁性材料制成。实体带状件可由金属制成以减小径向尺寸和轴向尺寸，所述金属诸如以不锈钢。

根据本发明，提出一种旋转电机，其诸如是机动车辆的交流发电机、交流发电机-起动器或者电马达，其特征在于，其包括该类型的转子主体。

根据单独地或组合地采用的其它特征：

-通过具有卡合结构的连接部锁定带状件；

-卡合结构影响带状件的第三部分；

-带状件的第三部分包括两个部分，一个部分包括孔，而另一个部分包括被设计为进入该孔中的倾斜凸部；

-带状件的第三部分的具有孔的部分比包括倾斜凸部的部分更窄；

-具有孔的部分比包括倾斜凸部的部分更短，卡合结构植入在带状件的第三部分的端部中的一个端部的附近；

-带状件的径向作用弹性结构和轴向作用弹性结构分别借助于带状件的第一部分的弯曲形状部和借助于带状件的第二部分中的至少一个的弯曲形状部形成；

-轴向作用弹性结构借助于带状件的第二部分中的每个的弯曲形状部形成；

-带状件的榫槽部影响带状件的第一部分的弯曲形状部，使得带状件的第一部分分裂；

-榫槽部的尺寸取决于中央芯部的相关联的榫头部的尺寸；

-轴向作用弹性结构和径向作用弹性结构的弯曲形状部经由它们的顶部局部地支撑在由带状件包围的磁体的相对面上；

-轴向作用弹性结构借助于自带状件的第二部分中的至少一个得到的倾斜舌状件形成；

-舌状件通过自带状件的第二部分的切割和弯曲获得；

-倾斜舌状件的自由端具有弯曲形状，用于与磁体的相对面局部地接触；

-中央芯部属于磁性部分，并构成该磁性部分的内周面；

-磁性部分具有环状形状，并由板组组成；

-中央芯部属于由非磁性材料制成的毂；

-中央芯部的端部与运动传递凸缘成一体；

-磁性部分包括呈臂部的形式的多个区段；

-由磁性材料制成的臂部总体上具有的径向取向，并且通过狭槽互相分隔开；

-永磁体装配在将这些臂部成对地分隔开的狭槽中，并与毂一起界定径向容置部以用于装配带状件和磁体；

-运动传递凸缘与构成中央芯部的毂成一体；

-毂添加到运动传递凸缘上；

-毂通过焊接被添加到运动传递凸缘上，特别地通过激光类型的焊接添加到运动传递凸缘上；

-毂通过压接被添加到运动传递凸缘上；

-运动传递凸缘在其外周面上包括轴环，该轴环被构造为固定在离合器的部件中的一个部件上；

-轴环相对于磁性部分的臂部向着相反方向轴向偏移；

-运动传递凸缘通过一边缘朝向内部延伸，用于旋转连接到中间转子轴；

-固定缘边被穿孔，以便借助于固定单元(诸如铆钉)固定到中间转子轴具有的轴环上；

-固定缘边在其内部上具有齿，用于其与中间转子轴的肋式连接；

-中央芯部被构造为以旋转连接到转子轴，诸如驱动轴或者从动轴，例如机动车辆的齿轮箱的输入轴；

-臂部由基本板臂的堆叠构成；

-每个臂部在它的外周面上具有周向边缘，诸如唇部，所述周向边缘在臂部的两侧上延伸；

-机械连接介于插于臂部内周面和毂之间；

-机械连接包括将臂部的内周面夹持在毂的外周面上；

-机械连接包括将臂部压配合在毂上；

-机械连接是形状配合式的连接；

-机械连接是加肋式的连接；

-机械连接是榫头部和榫槽部连接型的；

-机械连接是燕尾榫连接；

-存在于两个相邻臂部之间的狭槽包括低于周向边缘的平行面，用于与毂的外周面形成用于装配磁体的径向容置部；

-磁体总体上具有矩形的横截面；

-磁体由铁氧体制成；

-磁体由稀土制成，诸如由钕-铁-硼(NdFeB)制成，或者磁体是基于钐钴合金(SmCo)制成；

-属于磁性组件的铁氧体磁体还包括至少一个非磁性部和/或至少一个其它磁体；

-毂盘不锈钢制成；

-实体带状件由不锈钢制成；

-运动传递凸缘和毂由铝或者由铝合金制成；

-运动传递凸缘和毂由铸铁制成。

将理解的是，径向作用弹性结构有助于由带状件包围的磁体的装配，径向作用弹性结构在将磁体装配在容置部中期间变形。

将理解的是，径向作用弹性结构和轴向作用弹性结构有助于插置在带状件的第三部分的位置处的卡合结构的卡合，因为可以使得所述弹性结构变形。

通过阅读以下以非限制性方式且参考附图给出的说明，其它优点将变得显而易见。

附图说明

图1是根据本发明的第一实施例的旋转电机的转子主体的局部立体图，为更加清楚起见，仅示出了由具有径向作用弹性结构和轴向作用弹性结构的带状件包围的单个永磁体；

图2是图1中的带状件的立体图；

图3是图1中的永磁体的立体图，该永磁体被设计为由图2中的带状件包围以被保持；

图4是装配在永磁体周围的带状件中的永磁体的轴向横截面图，带状件本身通过形状配合装配在图1中的中央芯部中；

图5是用于保持的带状件的第三部分的局部顶视图，该带状件本身植入在图1的磁性部分的分裂外周面上。

在图中，相同或相似的元件将被指定相同的附图标记。

具体实施方式

在所示的图中，出于降低成本和轴向尺寸的原因，旋转电机的转子主体1没有绕组且因此没有集流环和电刷，这也使得可以减少部件的数目且简化转子主体。该主体包括装配在主体1所具有的径向容置部3中的永磁体20。为了简化和更加清楚起见，示出了仅一个磁体，该仅一个磁体装配在下文中所描述的容置部3中的一个。将理解的是，多个磁体装配在容置部3中。优选地，全部径向容置部3被永磁体占据，以便形成高功率电机。作为变型，一些容置部3可以是空的。

主体1具有环状形状。将记起，在主体1的外周面和定子主体的内周面之间存在气隙，这在前述文献中可看到。定子主体1对中地具有轴向对称轴线X(图1)。周向、径向、横向和轴向方向将相对于该轴线X而应用，轴线X构成转子轴(未示出)的旋转轴线。该主体1包括磁性部分4和用于支撑磁性部分4的中央芯部100。

磁性材料指能够传输磁通量的材料，诸如铁磁材料，例如是板组。非磁性材料与磁性材料相反，是磁通量的不良导体，诸如是不锈钢、铝、塑料材料或者黄铜。该非磁性材料甚至可以阻止磁通量的任何传输。它降低或甚至消除磁漏。

磁性部分4包括用于永磁体20的径向容置部3，永磁体20特别地由铁氧体或者稀土制成，稀土诸如钕-铁-硼(NdFeB)、或者是基于钐钴合金(SmCo)的磁体。

磁性部分4可具有环状形状，并且能够由板组构成，如在图1中可看到的。

芯部100能够属于磁性部分，并且构成该磁性部分的连续内周面，如图1所示。

作为变型，芯部能够由毂或者转子轴构成，其优选地由非磁性材料制成或者是由略带磁性的材料制成，并且支撑磁性部分。该芯部可具有环状形状。

转子主体1可与用于传递运动的端部凸缘是一体的，端部凸缘可被构造为旋转连接到转子轴，如例如在文献FR 2 830 589中所描述的，将参考该文献以获得更多细节。该文献描述了一种旋转电机，其植入在机动车辆的热机的曲轴和机动车辆的齿轮箱的输入轴之间。该电机的转子与转子轴一体地旋转，转子轴构成中间轴，该中间轴在前部支撑属于第一离合器的摩擦盘，第一离合器的反作用盘与机动车辆的热机的曲轴是一体的。在后部，该轴被构造为旋转连接到第二离合器的反作用盘，第二离合器的摩擦盘与齿轮箱的输入轴一体地旋转。轴承径向插置于中间轴的后端部的外周面和环件(其插置于第一离合器和电机转子之间)的内周面之间。为此，环件属于以前述方式插置于机动车辆的热机缸体的壳体和齿轮箱的钟形罩之间的支架。该支架部分地支撑电机的定子。环件在其内周面上具有倾斜的环状内部部分，该倾斜的环状内部部分在其自由端部处支撑用于轴承(诸如滚柱轴承)的支承面。中间轴穿过第一离合器的分离装置。根据一个实施方式，该装置是液力控制的自定心止挡件。作为变型，分离装置是通过电缆控制的自定心止挡件。该止挡件容纳在环件的内部部分内。

转子包括由毂支撑的板组，毂与构成第二离合器的反作用盘的凸缘成一体。

根据该文献，运动传递凸缘可包括内边缘，用于将其旋转连接到中间转子轴所具有的的轴环。

作为变型，如在前述文献FR 3005 900中所描述的，运动传递凸缘与摩擦盘成一体，该文献将被参考。

为了简化起见，在此未示出在两个文献FR 3 005 900和FR 2 830 589以及在文献FR 3 008 252中可见的凸缘。中央芯部与该凸缘成一体。根据另一实施方式，转子主体可经由它的中央芯部连旋转接到转子轴，中央芯部属于磁性部分，如在前述文献WO 02/054566中所描述的。

作为变型，转子主体可经由它的毂旋转连接到转子轴，毂构成转子主体的中央芯部。

为此，在这两种情况中，转子轴可被滚花，以便它能够被压入到芯部的中心孔中。转子轴可由非磁性的或者略带磁性的材料制成。

为了消除并磁体的轴向制造公差并设置磁体，使用由实体带状件10支撑的轴向作用弹性结构，材料带状件10关联于每个磁体20并且包围相关联的磁体。带状件10和它们的磁体20装配在容置部3中。每个带状件10构成用于以下文中所描述的方式保持磁体20的带状件，并且被构造为形成径向作用弹性结构，该径向作用弹性结构保护经受离心力作用的磁体，从而不需要设置保持元件(诸如小板件或类似物等)。带状件10阻碍磁体的轴向和径向运动。

旋转阻挡结构介于芯部4和带状件10之间。实体带状件10可由非磁性材料制成。其可由金属制成，以减小其轴向和径向尺寸。带状件10可由不锈钢制成。

更具体地，转子主体1包括：

-磁性部分4，诸如板组；

-径向容置部3，其设置在磁性部分4中；

-装配在径向容置部3中的永磁体20，每个永磁体20包括两个轴向端部面23和两个径向端部面21、24；

-用于支撑磁性部分的中央芯部100；

-榫头部2，其设置于在容置部3的内周面上的芯部100中；

-实体带状件10，其包围磁体20的轴向端部面13和径向端部面21、24；

-各带状件10包括一个第一径向内部部分11、两个第二轴向端部部分13和一个第三径向外部部分14，所述第一径向内部部分11设置有通过形状配合而与芯部100的相关联的榫头部2配合的榫槽部12；

-径向作用弹性结构16，其属于带状件的第一部分11，并且被支撑在中央芯部100上，以便向着容置部3的外周面的方向推动带状件的第三部分14和由带状件10包围的磁体20；和

-轴向作用弹性结构16’，其属于带状件的两个第二部分13，用于作用于磁体的轴向端部面23上。

更具体地，如在图中可看到的，轴向作用弹性结构16属于带状件10的第一部分，并被支撑在中央芯部100上以及相关联的磁体20的径向内部面21上，以便向着所涉及的容置部3的外周面的方向推动带状件10的第三部分14和相关联的磁体20的径向外部面24。榫头部2和榫槽部12形成简单且经济的旋转阻挡结构。在图中，榫头部2对中地植入到容置部3的内周面上。以下文所描述的方式，磁体20另外具有与磁性部分4所具有的两个相邻臂部4相对的两个侧向面。

轴向作用弹性结构16'和径向作用弹性结构16在电机旋转时对磁体施加保持力，而未对磁体施加大的压力。带状件的宽度和厚度选择为以在电机旋转期间的任何情况下在磁体的面上施加所必要的保持力。带状件的宽度小于或者等于(以在装配间隙内)容置部3的宽度。这同样适用于带状件的高度，带状件的高度小于或者等于(以在装配间隙内)容置部的高度，该高度对应于带状件的第一部分11和第三部分14的高度。带状件的长度对应于第二部分13的长度，其取决于容置部的长度。

第一实施例

主体1的磁性部分4包括多个基本径向臂部4，所述多个基本径向壁由磁性材料制成并与中央芯部100成一体，该中央芯部100本身包括多个基本芯部100，每个芯部100设置有榫头部2。芯部100可为圆柱形的，且可以前述方式与非磁性转子轴组装，该转子轴例如是滚花的，以用于其被压配合在芯部100的圆柱形的内孔中。臂部4规则地沿周向分布，同时通过狭槽分而彼此分隔开。它们每个属于多个垫圈，每个垫圈包括具有榫头部2的基本中央芯部和有板制成的基本臂部4。这些板垫圈堆叠在彼此之上以形成主体1且降低涡电流(Foucault current)。这些板由铁磁材料制成，可选地具有涂层。这些板具有窄的厚度，例如0.3至0.35mm的厚度。臂部4的外周面与旋转电机的定子主体的内周面界定气隙。

呈环扇形形式的臂部4每个在它们的外周面上设置有轴向延伸部5，轴向延伸部5在每个臂部4的两侧上延伸。延伸部5限制两个相邻臂部之间的磁漏，在两个相邻臂部的面向彼此的延伸部5之间存在间隙。转子的主体1由此在它的外周面上敞开，且两个相邻臂部之间的狭槽在臂部的外周面上于延伸部5的位置处具有减小的宽度。在该情况中，这些延伸部呈唇部5的形式，并界定容置部3的外周面。类似地，中央芯部界定径向容置部3的内周面，使得径向容置部3是不通的容置部。榫头部2在芯部100的外周面上径向凸出地延伸，并且相对于容置部3的内周面对中地延伸，容置部3的内周面形成容置部3的基部。

在这些实施方式中，在唇部5的径向下方，与两个径向臂部4相对的侧向面(未标记)是平行的，然后向着由中央芯部100界定的容置部3的内周面的方向靠拢(参见图1)。不通的容置部3由此在它们的内周面上具有减小的宽度，以便对于芯部100的相同外径，能够增加容置部3的数目。

容置部3以前述方式用于装配和容置带状件10和由带状件10包围的相关联的磁体20。永磁体20可由铁氧体制成。这些磁体20良好地抵抗离心力，并且是经济的。

在该情况中，磁体20总体上具有平行六面体的形式。根据一个实施例，磁体20的横截面是矩形或者方形。在该实施例中，如在图3中可看到的，磁体20具有顶部部分，该顶部部分具有不规则四边形横截面，磁体包括径向外部面24。该顶部部分通过具有矩形或者正方形横截面的内部部分向着芯部的方向朝向内部轴向延伸。容置部3具有径向取向。磁体20每个包括两个侧向面，这两个侧向面限定N极和S板。对于同一个臂部4，它的两个侧向面面对着夹持所述臂部的两个磁体的相同极。由此，周向交替地形成N磁性臂部和S磁性臂部。从而在减小的轴向空间中，提供了大量的N极和S极。

磁体20和臂部的数目取决于应用。

优选地，臂部4、容置部3和磁体20的数目至少等于10。不同的容置部3在内部上由芯部100的外周面界定。

这些布置以简单且经济的方式提供了一种轴向紧凑和大功率的旋转电机。

臂部4可有利地每个具有用于固定单元穿过的孔，固定单元可由磁性或者非磁性材料制成。固定单元可由金属制成，并且可由螺钉组成，诸如是拉杆、铆钉、轴销或者螺栓等。由此，主体1将具有恒定的厚度，并且该板组可构成这样的组件，该组件通过附加的固定单元而可被操纵和运输，所述附加的固定单元优选地由非磁性材料制成，所述附加的固定单元穿过设置在板组中的附加的对准孔。

由非磁性材料(诸如铝)制成的凸缘可布置在板组4、100的两侧上，如在前述文献WO 02/054566中，并且可经由固定单元与该板组组装。

将理解的是，作为变型，径向容置部3可没有狭槽，由此在它们的外周面上是封闭的。

容置部3可由此在它们的内部被中央芯部的外周面界定，并且在它们的外部被磁性部分的外周面界定。

参考图1、3和5，可看出带状件10被具有卡合结构的连接部15锁定，这影响到带状件的第三部分14。为此，带状件的第三部分14包括两个部分，一个部分包括孔，而另一个部分包括倾斜凸部，该倾斜凸部被设计为进入该孔中，以便通过卡合锁定这些部分。应注意的是，轴向作用弹性结构16'辅助第三部分14的两个部分的卡合。应注意的是，带状件10的第三部分的具有孔的部分比包括倾斜凸部的部分更窄。具有孔的部分延长第二部分13中的一个，同时向后弯90°。具有孔的该部分比包括倾斜凸部的部分更短，卡合结构植入在带状件的第三部分14的端部中的一个的附近。卡合结构15的凸部外周面围绕比唇部的圆周更小的圆周延伸，如在图1中可看到的。

在本实施例中，带状件的径向作用弹性结构16和轴向作用弹性结构16'分别通过带状件的第一部分11的弯曲形状部和通过带状件的第二部分13中的至少一个的弯曲部分形成。

有利地，轴向作用弹性结构16'通过带状件的第二部分13中的每个的弯曲形状部形成。

带状件的榫槽部12影响带状件的第一部分11的弯曲形状部，使得带状件的第一部分分裂(参见图2)。该榫槽部的尺寸取决于由芯部支撑的与其相关联的榫头部2的尺寸。

应注意的是，弯曲形状部通过弯曲部(参见图3和4)形成。

根据说明书和附图显而易见的是，轴向作用弹性结构16'和径向作用弹性结构16的弯曲形状部经由它们的顶部被局部地支撑在由带状件包围的磁体的相对面上。在将磁体20装配在它们的容置部20中期间，径向作用弹性结构16变形。弹性结构16、16'有助于卡合结构15的锁定，因为它们可被变形。在将带状件10围绕磁体而装配期间，弹性结构16、16'被压缩，以便将倾斜凸部引入到它们的关联孔中。然后，施加到弹性结构的压力被释放，以便将凸部锁定在它们的孔中。

在将磁体和带状件装配之后，带状件10可在径向作用弹性结构16的作用下与唇部5配合。带状件由此保护磁体20。

榫头部2和榫槽部12阻止带状件10，径向作用弹性结构16被变形以使榫槽部12接合在榫头部2中。轴向作用弹性结构16'然后阻挡磁体20，磁体20由此被保持。

应注意的是，面向彼此的两个唇部5之间的间隙等于(以在装配间隙内)或大于卡合结构15的宽度。

第二实施例

在该实施例中，径向作用弹性结构16被保持。第二实施例与第一实施例的区别在于修改了轴向作用弹性结构。

这些轴向作用弹性结构16'通过自带状件的第二部分13中的至少一个获得的倾斜舌状件形成。舌状件向着磁体20的关联面的方向突出。另一个第二部分13也可以设置有倾斜舌状件。作为变型，另一部分可具有弯曲形状部，如在第一实施例中。

舌状件可通过自带状件的第二部分切割和弯曲获得。

倾斜舌状件的自由端部具有用于与关联磁体20的相对面局部接触弯曲形状部。

第三实施例

在本实施例中，中央芯部100由用非磁性材料制成的毂或者套筒构成，且磁性部分的臂部4添加到该毂上。机械连接可介于臂部的内周面和毂之间。机械连接可由将臂部的内周面夹持在毂的外周面上构成。

作为变型，机械连接可由将臂部压配合到毂上构成，或者由形状配合式的连接构成。

机械连接可由加肋式的连接、或者榫头-榫槽式连接、或者由燕尾榫式连接构成。在本实施例中，榫头部与毂或套筒成一体，并且臂部4添加到毂或套筒上。带状件10可具有第一或者第二实施例中的形式。

如在在第一实施例中那样，由磁性材料制成的臂部总体上具有径向取向，并且通过狭槽互相分隔开。

永磁体和带状件10装配在将这些臂部4成对地分隔开的狭槽中，并与毂一起界定用于装配磁体的径向容置部。

中央芯部的端部可与运动传递凸缘成一体，如在文献FR 2 830 589和FR 3 005900中所描述的，将参考这些文献以获得更多细节。

由此，运动传递凸缘可与构成中央芯部的毂成一体。

毂可添加到运动传递凸缘上。

毂盘可通过焊接、特别是激光类型的焊接或者通过压接添加到运动传递凸缘上。

如在前述文献中那样，运动传递凸缘可在其外周面上包括轴环，该轴环被构造为被固定在离合器的部件中的一个部件上。

轴环可相对于磁性部分的臂部向着相反方向轴向偏置。

运动传递凸缘可通过一边缘而朝向内部延伸，以用于与中间转子轴旋转连接。

固定边缘可被穿孔，用于通过固定单元(诸如铆钉)固定到中间转子轴具有的轴环上。

固定边缘可在其内部中具有齿，用于与中间转子轴的肋式连接。

如依据上文说明显而易见的，主体1被装配在根据文献FR 2 830 589和FR 3 005900的主体的位置中并代替了上述文献中的主体。考虑到这些文献的附图，对于板组的相同内径和外径，可看出转子主体的轴向尺寸被减小以及定子主体轴向尺寸被减小，且因此，由定子主体支撑的绕组的质量减小，由此使得可以降低旋转电机的成本。对于板组的相同外径，可行的是减小它的内径。

在所有的情况中，可行的是增大分离装置的直径以及轴承的直径，这使得可以提高旋转电机的使用寿命。

作为变型，由非磁性材料制成的毂可连接到转子轴，例如通过将轴的滚花部分压配合在毂的内孔中。将可行的是设置固定单元，如在第一实施例中那样，所述固定单元穿过臂部4且与同毂一体的凸缘组装，臂部在毂上的装配以前述方式执行。

其它实施例

在图中，臂部4的外周面的半径不是恒定的，以便降低磁性噪声和振动。作为变型，臂部4的外周面的半径是恒定的，在旋转电机的定子和转子之间的气隙也是恒定的。

在图中，呈唇部形式的延伸部5构成用于保持磁体20的、带状件10的肩部，并且界定狭槽的减小的宽度，这些狭槽由于两个相邻臂部的唇部5之间的间隙的存在而具有台阶式的周向宽度。应注意的是，该间隙(图1)的宽度大于或者等于卡合结构15的宽度。作为变型，唇部5是连结的，使得容置部3可在它们的外周面处闭合。在该情况中，有必要使得唇部5在它们的中心处是中空的，以用于卡合结构15通过。

作为变型，容置部可具有恒定的宽度。

作为变型，磁体属于磁性组件，该磁性组件包括磁体和固定(例如通过粘结)在磁体的内周面上的、至少一个由非磁性材料制成的部分，其由此具有减小的径向高度。在该情况中，径向作用弹性结构经由带状件作用在非磁性部分上。

作为变型，磁体20属于磁性组件，该磁性组件包括通过粘结相连结的两个磁体。这些磁体不必是相同类型的，一个磁体例如由铁氧体制成，另一磁体以稀土制成。将理解的是，所有组合类型是可行的。由此，磁体组件可包括至少一个铁氧体磁体、一个其它磁体，以及至少一个由非磁性材料制成的部分。

根据更加昂贵的另一实施例，磁体由稀土制成，例如由钕-铁-硼制成。

由于磁性组件，根据应用和容置部3的尺寸，将磁体标准化是可行的。

根据一个实施例，可以将磁性目标(有利地设有N极和S极)例如通过粘结固定，以便跟随旋转电机的转子旋转，旋转电机的壳体设有用于例如霍尔类型的传感器的保持架，该传感器关联于磁性目标，如在文献FR 2 745 444中所描述的，该文献将被参考。

应用

具有转子主体的旋转电机1可配备有用于将交流电流整流为直流电流的整流桥，这在在文献WO 02/054566中部分第可见。由此，具有转子主体的旋转电机将构成例如机动车辆的交流发电机。

具有转子主体的旋转电机1可设有逆变器，如在文献FR 2 745 444中所描述的。

在该情况中，具有转子主体的旋转电机可构成交流发电机-起动器，如在文献FR 2830 589中所描述的。

作为变型，可以修改根据文献FR 2 830 589的交流发电机-起动器，以便使得支撑轴承的凸缘属于轴向插置于发动机缸体和齿轮箱的钟形罩之间的壳体，使得旋转电机属于混合型组件，其包括具有根据本发明的转子主体的旋转电机、分离装置和与第一凸缘13一体的扭转阻尼器，如在文献FR 3 005 589中所描述的。作为变型，毂12可与齿轮箱的输入轴是一体的。

将理解的是，关联于车辆的曲轴的第一离合器的存在不是强制性的，由此中间轴是车辆的曲轴的端部的延伸部。在该文献中，支撑定子的壳体能够通过流体(诸如车辆冷却剂流体)的流通而冷却。

该交流发电机-起动器可属于电动车辆的行程增程器，所述增程器包括关联于交流发电机-起动器的热机，以便形成用于对电动车辆的电池再充电的发电机组。

交流发电机-起动器可被机动车辆的热机经由具有至少一个皮带的传递装置旋转，并因此更快地转动，这通过使用带状件10成为可行的。

将理解的是，利用逆变器，具有转子主体的旋转电机1可以是电马达，诸如空调压缩机的电马达，例如属于文献EP 1 865 200中所描述的涡卷类型。

根据前述记载显而易见个的是，旋转电机，诸如机动车辆的交流发电机、交流发电机-起动器或者电马达，有利地是多相类型的，例如是三相、五相或六相类型。

旋转电机的定子可以已知的方式包括设有齿的定子主体，特别地用于同心线圈的装配。该定子主体可包括比磁体的数目更大的数目的齿，例如24个臂部4，72个齿。定子主体的轴向长度可比臂部4的轴向长度更短。有利地，臂部4的数目至少等于10。

作为变型，定子主体可支撑由连续的或导电部段形式的导线形成的波浪型绕组，如例如在文献EP 0 881 742中所描述的。

本发明使得可以将磁体体积减小大约35-40％，以及减少磁通泄漏，特别地是因为毂由非磁性材料制成。这也使得可以降低转子的成本和重量，并增大内径。可以不使用稀土磁体，而简单的铁氧体磁体是足够的。添加有臂部的转子良好地抵抗了离心力的作用。

在前述方式中，将理解的是，分段的臂部4与作为不良磁导体的毂的组合使得可以减小磁漏，且由此减小转子质量。由于臂部4的存在，铁的质量也减小，这使得可以降低电机的价格。

Claims (18)

1.一种转子主体(1)，包括：

-磁性部分(4)，诸如板组；

-径向容置部(3)，其设置在所述磁性部分(4)中；

-永磁体(20)，其被装配在所述径向容置部(3)中，且其每个包括两个轴向端部面(23)和两个径向端部面(21、24)；

-中央芯部(100)，其支撑所述磁性部分；

-榫头部(2)，其设置于在容置部(3)的内周面上的芯部(100)中；

-实体带状件(10)，其围绕磁体(20)的所述轴向端部面(13)和所述径向端部面(21、24)；

-每个带状件(10)包括：一个第一径向内部部分(11)、两个第二轴向端部部分(13)以及一个第三径向外部部分(14)，所述第一径向内部部分(11)设置有通过形状配合而与所述芯部(100)的、相关联的榫头部(2)配合的榫槽部(12)；

-径向作用弹性结构(16)，其属于所述带状件的第一部分(11)并被支撑在所述中央芯部(100)上，以便向着所述容置部(3)的外周面的方向推动所述带状件的第三部分(14)和被所述带状件(10)包围的磁体(20)；以及

-轴向作用弹性结构(16’)，其属于所述带状件的两个第二轴向部分(13)，用于作用在所述磁体的轴向端部面(23)上。

2.根据权利要求1所述的转子主体(1)，其中，所述带状件(10)被具有卡合结构的连接部(15)锁定。

3.根据权利要求2所述的转子主体(1)，其中，所述卡合结构(15)影响所述带状件的第三部分。

4.根据权利要求3所述的转子主体(1)，其中，所述带状件的第三部分(14)包括两个部分，其中一个部分包括孔，而另一个部分包括被设计成进入所述孔中的倾斜凸部。

5.根据权利要求4所述的转子主体(1)，其中，所述带状件(10)的第三部分(14)的具有孔的部分比包括所述倾斜凸部的部分窄。

6.根据前述权利要求中任一项所述的转子主体(1)，其中，带状件的径向作用弹性结构(16)和轴向作用弹性结构(16’)分别借助于所述带状件的第一部分(11)的弯曲形状部和借助于所述带状件的第二部分(13)中的至少一个的弯曲形状部形成。

7.根据权利要求6所述的转子主体(1)，其中，所述轴向作用弹性结构(16’)由所述带状件的第二部分(13)中的每个的弯曲形状部形成。

8.根据权利要求6或7所述的转子主体(1)，其中，带状件的所述榫槽部(12)影响所述带状件的第一部分的弯曲形状部，使得所述带状件的第一部分分裂。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的转子主体(1)，其中，所述轴向作用弹性结构(16’)和所述径向作用弹性结构(16)的弯曲形状部经由它们的顶部被局部地支撑在由所述带状件包围的磁体(20)的相对面上。

10.根据权利要求1至6中的一项所述的转子主体(1)，其中，所述轴向作用弹性结构(16’)由自带状件的第二部分中的至少一个得到的倾斜舌状部形成。

11.根据前述权利要求中任一项所述的转子主体(1)，其中，所述磁性部分(4)包括整体上具有径向取向的、由磁性材料制成的臂部(4)

12.根据权利要求11所述的转子主体(1)，其中，每个臂部(4)在其外周面上具有周向延伸部(5)，诸如唇部，所述周向延伸部(5)在所述臂部的两侧延伸。

13.根据权利要求11或12所述的转子主体(1)，其中，所述芯部(100)属于所述磁性部分。

14.根据权利要求11或12所述的转子主体(1)，其中，所述臂部(4)被添加到由非磁性材料制成的中央芯部上。

15.根据权利要求13所述的转子主体(1)，其中，所述中央芯部(100)包括由非磁性材料制成的毂，该毂与运动传递凸缘是一体的。

16.根据前述权利要求中任一项所述的转子主体(1)，其中，所述磁体(20)由铁氧体制成。

17.根据前述权利要求中任一项所述的转子主体(1)，其中，所述带状件(10)由非磁性材料制成，所述非磁性材料诸如是不锈钢。

18.一种旋转电机，特别地是机动车辆的交流发电机、交流发电机-起动器或电马达，包括根据前述权利要求中任一项所述的转子主体(1)。