CN106503663A - 一种基于深度学习的信号灯时长检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于深度学习的信号灯时长检测方法,属于图像处理与模式识别领域。本发明利用车载摄像系统采集信号灯图片,对信号灯图片进行尺寸归一化,信号灯数字居中处理,固定尺寸32×32像素;利用快速特征植入的卷积结构对训练集中的样本进行训练,得到训练模型;用训练好的训练模型权值文件对车载摄像系统采集的信号灯图片进行信号灯时长预测。本发明极大地提高了信号灯检测的准确率,并能够实时地检测出信号灯时长,从而能够及时地获取交叉口信号灯信息。
Description
技术领域
本发明属于图像处理与模式识别领域,尤其涉及一种基于深度学习的信号灯时长检测方法。
技术背景
近年来,随着数据的获得、先进理论的发现,以及高性能并行计算技术的发展,以深度学习为载体的特征学习技术相继在视觉、语音、语言等很多研究领域中取得突破性的成果,在工业界和学术界得到广泛认可。
深度学习是由多个处理层组成的计算模型,可以通过学习获得数据的多抽象层表示。这种方法提高了视觉目标识别和检测效果,很多领域从中受益。深度学习只需要少量人工干预,非常适合当前大规模计算系统和海量数据。
信号灯检测在辅助驾驶系统和无人驾驶系统中占有重要地位。信号灯检测在无人驾驶车辆通过交叉路口提供导航信息、辅助疲劳驾驶的驾驶员安全驾驶方面发挥着重要作用。近年来国内外虽然对信号灯检测技术已有很多的研究,但实时地、准确地视频信号灯检测仍然面临巨大挑战。
中国专利(CN105608417A)公开了一种交通信号灯检测方法及装置。该方法首先根据分布信息搜索交通信号灯,得到交通信号灯的粗估计位置,以所述交通信号灯的粗估计位置为中心生成一个全局坐标系下的坐标网格,将坐标网格投影到摄像机图像平面,根据摄像机采集的实时图像信息通过坐标系定位转换后在坐标网格中计算交通信号灯的位置概率分布,根据所述位置概率分布划分精估计位置。该方法存在的不足之处是根据分布信息和坐标网络搜索交通信号灯的过程实时性差,计算效率低,不适用于真实环境中交通信号灯的检测。
中国专利(CN105489035A)公开了一种应用在主动驾驶技术中检测交通信号灯的方法。该方法首先:利用车载GPS对车身位置进行“粗”定位,以获取车身位置信息,再通过地图信息、车载雷达系统对车身位置进行校正,获取到车身实时的精确位置后,控制模块将精确位置信息传给地图模块,查询当前位置距离前方路口的距离,在以车身为中心的世界坐标系中,得到信号灯的坐标,通过世界坐标系转换为图像坐标系,确定信号灯的图像坐标区域,在图像坐标系中锁定信号灯的图像坐标区域来检测信号灯。该方法存在的不足之处是受车载传感器影响大,且实现复杂,不适用于对交通信号灯精准快速地检测。
发明内容
为了解决现有技术的不足,本发明提出了一种基于深度学习的信号灯时长检测方法,适合用于自然环境中变化多端的自然数据,具有非常优良的泛化能力和鲁棒性。
本发明是通过以下技术方案实现上述技术目的的。
一种基于深度学习的信号灯时长检测方法,包括以下步骤:
S1,硬件准备:一台安装Linux/Windows/MacOS的计算机以及车载摄像系统;
S2,在图形处理器上搭建基于快速特征植入的卷积结构框架的深度学习信号灯时长检测的平台;
S3,通过车载摄像系统获取用于信号灯时长检测的信号灯训练样本数据集;
S3.1,车载摄像系统以不同角度、不同距离采集若干张信号灯训练样本图像;
S3.2,对训练样本图像进行信号灯时长的定位、校正、二值化和数字字符分割;
S3.3,对于训练样本图像中的几何畸变样本图像进行校正;
S3.4,将信号灯训练样本图片尺寸归一化、数字居中处理、统一格式;
S4,创建一种基于快速特征植入的卷积结构的深度学习信号灯时长检测的网络结构TL;
S4.1,定义用于信号灯时长数字训练的训练网络描述文件;
S4.2,预测信号灯时长数字训练网络的迭代次数和输入样本组大小;
S4.3,创建信号灯时长检测的训练网络结构TL,输出训练模型;
S5,利用训练好的信号灯时长数字训练模型对信号灯时长数字进行识别;
S5.1,指定训练模型的描述文本文件;
S5.2,指定训练模型训练好的权值文件;
S5.3,指定车载摄像系统采集的信号灯图片在训练模型中的迭代次数;
S5.4,得到信号灯时长数字。
进一步,所述信号灯为红灯和绿灯。
进一步,所述S2中的检测的平台包括中央处理器、操作系统、图形处理器及快速特征植入的卷积结构框架,所述中央处理器用于信号灯时长检测整个过程的基础运算,所述图形处理器用于加快中央处理器的运算速度,所述操作系统用于管理和控制中央处理器和图形处理器,所述快速特征植入的卷积结构框架用于信号灯时长检测。
进一步,所述车载摄像系统包括车载摄像机、车载控制计算机、置于车载控制计算机中的图像采集卡、网络硬盘录像机NVR、网络交换机及车载输出显示器,所述网络交换机通过非屏蔽双绞线分别与车载摄像机、车载控制计算机及网络硬盘录像机NVR相连,所述网络硬盘录像机NVR与车载输出显示器相连。
进一步,所述S4.3具体为:
S4.3.1,在信号灯时长数字训练网络输入层创建一个数据层,产生两个输出;
S4.3.2,在训练网络中创建第一层卷积层、卷积核、第一层下采样层;
S4.3.3,创建第二层卷积层、卷积核、第二层下采样层;
S4.3.4,创建第一层全连接层、激活层、第二层全连接层;
S4.3.5,最后创建SoftMax层,得到输出层;
S4.3.6,训练完毕,输出训练模型。
更进一步,所述S4.3.1产生的两个输出为图片数据和标签数据。
本发明的有益效果为:本发明通过对基于深度学习的大量交通信号灯样本的训练,首先使用车载摄像系统对其所采集的图片是否含有交通信号灯能够精确的、实时的进行判定,进而识别信号灯时长。本发明的信号灯时长检测装系统具备学习的能力,仅通过接收系统输入的训练样本,不需要人工设计特征提取器,自动实现该系统内部算法,并具有非常优良的泛化能力和鲁棒性;对不在训练样本中的信号灯图片,也能够产生正确的输出。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例中的技术方案,下面对实施例描述中所需要使用的附图做简要介绍。
图1为车载摄像系统的结构示意图;
图2为基于深度学习的信号灯时长检测方法的流程图;
图3为训练网络结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种基于深度学习的信号灯时长检测方法,其中基于本发明的实施例,本领域的其他技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的实施例,都属于本发明所保护的范围。
如图2所示,一种基于深度学习的信号灯时长检测方法,包括步骤:
S1,硬件准备:
S1.1,准备一台安装Linux/Windows/MacOS操作系统的计算机,中央处理器内存≥2G,优选为8G;
S1.2,组装车载摄像系统,如图1所示,车载摄像系统包括车载摄像机、车载控制计算机、置于车载控制计算机中的图像采集卡、网络硬盘录像机NVR、网络交换机及车载输出显示器,网络交换机通过非屏蔽双绞线分别与车载摄像机、车载控制计算机及网络硬盘录像机NVR相连,网络硬盘录像机NVR与车载输出显示器相连。
S2,在图形处理器上搭建基于快速特征植入的卷积结构框架的深度学习信号灯(红灯和绿灯)时长检测平台,检测的平台包括中央处理器、操作系统、图形处理器及快速特征植入的卷积结构框架,中央处理器用于信号灯时长检测整个过程的基础运算,图形处理器用于加快中央处理器的运算速度,操作系统用于管理和控制中央处理器和图形处理器,快速特征植入的卷积结构框架用于信号灯时长检测;本发明的操作系统可选择32位或64位,优选64位Ubuntu 16.04LTS版本的操作系统;图形处理器选择支持CUDA编程的N卡;显卡内存>2GB,本发明优选GTX970显卡;
S2.1,快速特征植入的卷积结构框架的安装与配置,安装基础依赖项-首先是安装OpenCV,然后再安装CUDA(先装CUDA可能会出现OpenCV无法安装的情形),最后安装cuDNN;
S2.2,测试安装结果,测试快速特征植入的卷积结构环境,具体指令为:makeruntest,无错误提示表示快速特征植入的卷积结构框架安装成功。
S3,通过车载摄像系统获取用于信号灯时长检测的信号灯训练样本数据集;
信号灯训练样本数据集用于信号灯时长检测的样本,带标签的信号灯训练样本数据集用于预测车载摄像系统采集的信号灯图片的评估得分和损失是否达到预期要求;信号灯训练样本数据集的制作:信号灯时长数字由阿拉伯数字0~9十个数字构成,共十类。
本实施例中,为了保证信号灯时长检测精度,在车辆通过信号控制交叉口时,车载摄像系统以不同角度、不同距离采集视频,并且把视频转换为图像帧,帧率为5帧/s,共采集64300张信号灯训练样本图像;对这些信号灯训练样本图像进行信号灯时长的定位、校正、二值化和数字字符分割;对于几何畸变样本图像,首先利用Otsu算法对畸变图像进行自动阈值分割,利用区域填充和边界提取获得信号灯时长数字与背景完全分离的图像,进一步利用Radon变换进行自动轮廓提取;最后,将信号灯训练样本图片尺寸归一化、信号灯时长数字居中处理,固定尺寸为32像素×32像素;为了简化数据读取层的实现,且提高磁盘I/O利用率,将信号灯训练样本数据集的数据类型进行格式转换,统一采用LMDB格式,即完成对信号灯样本图像的预处理,获取二值化信号灯时长数字训练样本数据集,并命名为:traffic light_train_lmdb。
S4,创建一种基于快速特征植入的卷积结构的深度学习信号灯时长检测的网络结构TL;
快速特征植入的卷积结构求解模式为中央处理器或图形处理器均可,图形处理器拥有可编程着色器,能够协助中央处理器完成采样、插值、色彩空间变换等计算任务,能极大地缩短信号灯数字样本的训练时间;快速特征植入的卷积结构包括一组由卷积层conv(1,2)+下采样层pool(1,2)交替形成的特征层、两个全连接层ip1和ip2,以及输入(input)、输出层(output)、激活层和SoftMax层,综上,信号灯时长数字网络结构共10层,具体连接顺序为:输入层-卷积层-下采样层-卷积层-下采样层-全连接层-激活层-全连接层-SoftMax层-输出层,输出层包括准确率accuracy和损失值loss。
具体过程如下:
S4.1,定义用于信号灯时长数字训练的训练网络描述文件,具体地训练网络描述文件为ProtoBuffer文本格式,并创建训练网络TL(图3);
S4.2,预测信号灯时长数字训练网络的迭代次数和输入样本组(test batch)大小,输入样本组(test batch)大小为100,设置信号灯时长数字训练阶段迭代次数为643,以覆盖64300个信号灯时长数字训练样本集;训练时,每迭代500次,进行一次预测,每经过1000次迭代,在屏幕上打印一次运行log;设定最大迭代次数为10000;
S4.3,打开信号灯时长数字训练样本数据集traffic light_train_lmdb,在信号灯时长数字训练网络输入层创建一个数据层(data layer),产生两个输出:四位数组图片数据data和标签数据label;利用训练网络中数据层输出的四维数组图片数据data,创建第一层卷积层conv1,同时统计内存占用情况,创建卷积核1(kernel1),第一次卷积时,卷积核1大小为5×5(kernel_w=kernel_h=5),步长(stride)为1,将第一层卷积层的输出作为第一层下采样层的输入,创建新的下采样层pool1;创建卷积核2(kernel2),第一次下采样时,卷积核2大小为2×2(kernel_w=kernel_h=2),步长(stride)为2,继续创建第二层卷积层、第二层下采样层,其中卷积核1、卷积核2的大小和步长不变;继续创建第一层全连接层ip1、激活层和第二层全连接层ip2;最后创建SoftMax层,SoftMax层主要是对全连接后的数据进行归一化操作,使其控制在[0-1]之间,损失函数采用SoftmaxLoss,将第二个全连接层ip2的输出与标签数据label对比,可计算分类准确率accuracy和损失值loss,得到输出层output;至此,信号灯时长数字网络结构创建完成;信号灯时长数字网络结构训练完毕,输出训练模型traffic light_64300.model,信号灯时长数字网络结构训练状态保存在traffic light_64300.solverstate文件中,两个文件都是ProtoBuffer二进制格式文件(binary proto file)。
S5,利用训练好的信号灯时长数字训练模型traffic light_64300.model对信号灯时长数字进行识别。
S5.1,指定训练模型的描述文本文件,即在终端输入:-model traffic light_test.prototxt;
S5.2,指定训练模型训练好的权值文件(traffic light_64300.model),即在终端继续输入:-weights traffic light_64300.model;
S5.3,指定车载摄像系统采集的信号灯图片在训练模型中的迭代次数,即在终端继续输入:-iterations 643;
S5.4,得到信号灯时长数字。
本发明随机选用了车载摄像系统采集的2000张信号灯时长数字图片,用训练好的信号灯时长数字训练模型traffic light_64300.model对其进行识别,识别结果如表1所示:
表1信号灯时长检测效果
从表1结果可以看出,利用快速特征植入的卷积结构框架的深度学习方法对信号灯时长数字的检测精度达到96%以上,检测效果非常准确。
所述实施例为本发明的优选的实施方式,但本发明并不限于上述实施方式,在不背离本发明的实质内容的情况下,本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种基于深度学习的信号灯时长检测方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1,硬件准备:一台安装Linux/Windows/MacOS的计算机以及车载摄像系统;
S2,在图形处理器上搭建基于快速特征植入的卷积结构框架的深度学习信号灯时长检测的平台;
S3,通过车载摄像系统获取用于信号灯时长检测的信号灯训练样本数据集;
S3.1,车载摄像系统以不同角度、不同距离采集若干张信号灯训练样本图像;
S3.2,对训练样本图像进行信号灯时长的定位、校正、二值化和数字字符分割;
S3.3,对于训练样本图像中的几何畸变样本图像进行校正;
S3.4,将信号灯训练样本图片尺寸归一化、数字居中处理、统一格式;
S4,创建一种基于快速特征植入的卷积结构的深度学习信号灯时长检测的网络结构TL;
S4.1,定义用于信号灯时长数字训练的训练网络描述文件;
S4.2,预测信号灯时长数字训练网络的迭代次数和输入样本组大小;
S4.3,创建信号灯时长检测的训练网络结构TL,输出训练模型;
S5,利用训练好的信号灯时长数字训练模型对信号灯时长数字进行识别;
S5.1,指定训练模型的描述文本文件;
S5.2,指定训练模型训练好的权值文件;
S5.3,指定车载摄像系统采集的信号灯图片在训练模型中的迭代次数;
S5.4,得到信号灯时长数字。
2.根据权利要求1所述的一种基于深度学习的信号灯时长检测方法,其特征在于,所述信号灯为红灯和绿灯。
3.根据权利要求1所述的一种基于深度学习的信号灯时长检测方法,其特征在于,所述S2中的检测平台包括中央处理器、操作系统、图形处理器及快速特征植入的卷积结构框架,所述中央处理器用于信号灯时长检测整个过程的基础运算,所述图形处理器用于加快中央处理器的运算速度,所述操作系统用于管理和控制中央处理器和图形处理器,所述快速特征植入的卷积结构框架用于信号灯时长检测。
4.根据权利要求1所述的一种基于深度学习的信号灯时长检测方法,其特征在于,所述车载摄像系统包括车载摄像机、车载控制计算机、置于车载控制计算机中的图像采集卡、网络硬盘录像机NVR、网络交换机及车载输出显示器,所述网络交换机通过非屏蔽双绞线分别与车载摄像机、车载控制计算机及网络硬盘录像机NVR相连,所述网络硬盘录像机NVR与车载输出显示器相连。
5.根据权利要求1所述的一种基于深度学习的信号灯时长检测方法,其特征在于,所述S4.3具体为:
S4.3.1,在信号灯时长数字训练网络输入层创建一个数据层,产生两个输出;
S4.3.2,在训练网络中创建第一层卷积层、卷积核、第一层下采样层;
S4.3.3,创建第二层卷积层、卷积核、第二层下采样层;
S4.3.4,创建第一层全连接层、激活层、第二层全连接层;
S4.3.5,最后创建SoftMax层,得到输出层;
S4.3.6,训练完毕,输出训练模型。
6.根据权利要求5所述的一种基于深度学习的信号灯时长检测方法,其特征在于,所述S4.3.1产生的两个输出为图片数据和标签数据。
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