CN106483857A - 一种大型民机的余度飞控计算机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大型民机的余度飞控计算机，包括四余度飞行控制总线，及与四余度飞行控制总线电连接的四余度飞控计算机、四个电子作动器；所述电子作动器的输入端电连接有主舵面作动器。本发明的大型民机的余度飞控计算机，采用非相似四余度，每个余度通道由两个支路构成比较监控结构，保证系统的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及一种计算机，具体涉及一种大型民机的余度飞控计算机，属于计算机技术领域。
背景技术
B777和A320/A340的电传操纵系统采用了非相似余度设计概念，有效地抑制了同态故障，使其失效概率低于10-10/飞行小时；中国在研制民机的电传操纵系统时，可以借鉴波音和空客容错飞行控制系统的成功经验，对中国自主研制的大型民机的余度飞行控制系统进行基础技术研究，设计了一套适合中国民机电传系统的余度飞控计算机新方案。
发明内容
（一）要解决的技术问题
为解决上述问题，本发明提出了一种大型民机的余度飞控计算机，采用非相似四余度，每个余度通道由两个支路构成比较监控结构，保证系统的可靠性。
（二）技术方案
本发明的大型民机的余度飞控计算机，包括四余度飞行控制总线，及与四余度飞行控制总线电连接的四余度飞控计算机、四个电子作动器；所述电子作动器的输入端电连接有主舵面作动器。
进一步地，所述四余度飞控计算机包括四台飞控计算机。
进一步地，所述电子作动器通过人机界面与飞行员交互。
优选地，所述四余度飞行控制总线电连接有大气数据惯性参考及其他飞行系统。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明的大型民机的余度飞控计算机，采用非相似四余度，每个余度通道由两个支路构成比较监控结构，保证系统的可靠性。
附图说明
图1是本发明的整体系统结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种大型民机的余度飞控计算机，包括四余度飞行控制总线1，及与四余度飞行控制总线1电连接的四余度飞控计算机2、四个电子作动器；所述电子作动器的输入端电连接有主舵面作动器。
所述四余度飞控计算机2包括四台飞控计算机。
所述电子作动器通过人机界面与飞行员交互。
所述四余度飞行控制总线1电连接有大气数据惯性参考及其他飞行系统。
本发明的大型民机的余度飞控计算机的工作原理：本发明的大型民机的余度飞控计算机支持3种操作模态：正常模态、辅助模态和直连模态。正常模态下其功能全部可用；辅助模态是一个修正模态，当来自大气数据惯性参考及其他飞行系统的数据不可用时，启用该模态；当电子作动器检测到四余度飞控计算机发送过来的指令失效时，启用直连模态，此时四余度飞控计算机被断开；在直连模态中，电子作动器使用模拟信号控制操纵面偏转，并提供四余度飞控计算机的离散和模拟接口，每个电子作动器包含4个终端控制器以便和四余度飞行控制总线通讯；电子作动器把飞行员发送的控制信号转换成数字信号并通过四余度飞行控制总线传送给四余度飞控计算机，四余度飞控计算机使用控制信号和来自大气数据惯性参考及其他飞行系统的数据来计算控制律，四余度飞控计算机计算出来的控制指令通过四余度飞行控制总线发送给电子作动器, 电子作动器接受控制指令并转换成模拟信号来控制操纵面的偏转。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (4)
1.一种大型民机的余度飞控计算机，其特征在于：包括四余度飞行控制总线，及与四余度飞行控制总线电连接的四余度飞控计算机、四个电子作动器；所述电子作动器的输入端电连接有主舵面作动器。
2.根据权利要求1所述的大型民机的余度飞控计算机，其特征在于：所述四余度飞控计算机包括四台飞控计算机。
3.根据权利要求1所述的大型民机的余度飞控计算机，其特征在于：所述电子作动器通过人机界面与飞行员交互。
4.根据权利要求1所述的大型民机的余度飞控计算机，其特征在于：所述四余度飞行控制总线电连接有大气数据惯性参考及其他飞行系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510539478.6A CN106483857A (zh) | 2015-08-30 | 2015-08-30 | 一种大型民机的余度飞控计算机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510539478.6A CN106483857A (zh) | 2015-08-30 | 2015-08-30 | 一种大型民机的余度飞控计算机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106483857A true CN106483857A (zh) | 2017-03-08 |
Family
ID=58235991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510539478.6A Pending CN106483857A (zh) | 2015-08-30 | 2015-08-30 | 一种大型民机的余度飞控计算机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106483857A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022062233A1 (zh) * | 2020-09-28 | 2022-03-31 | 中国商用飞机有限责任公司 | 一种电传飞行控制系统以及控制方法 |
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2015
- 2015-08-30 CN CN201510539478.6A patent/CN106483857A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170308 |