CN106481915B - 脚踏车轮胎泵夹头 - Google Patents

Abstract

本发明揭露一种用于与轮胎阀的阀杆连接的泵夹头。泵夹头包括一主体，该主体具有一第一孔洞、一第二孔洞、一第三孔洞以及连接第一孔洞与第三孔洞的一通道；一枢轴夹，枢接于主体上，枢轴夹在其一端具有多个螺纹，且具有设置在其底面上的凹陷部；一弹簧，压缩于枢轴夹与主体之间；一橡胶密封件，容置于主体的第一孔洞中；一端盖，固定于主体的顶表面上并且位于第一孔洞上方；以及一连接件，容置于主体的第三孔洞中，用于与轮胎泵的软管连接。橡胶密封件相对于阀杆之间的接触影响气密密封。

Description

脚踏车轮胎泵夹头

技术领域

本发明大致关于一种与用于充气脚踏车轮胎或其他可充气物的泵浦相连接的夹头，尤其关于一种可以轻易地与轮胎阀的阀杆相连接并且产生气密密封的泵夹头。

背景技术

在对车辆的轮胎进行充气时，尤其是在对如脚踏车、机车、马达协助发动的机车等二轮车辆的轮胎进行充气时，一般会使用具有弹性的连接件进行充气。该连接件的一端与如脚踏车泵浦或手动气泵的一空气来源耦接并在压力下密封，而连接件的另一端则是密封至轮胎阀的阀杆上。轮胎充气装置一般都具有用于与轮胎阀(或其他可充气物品)的阀杆连接并且大致密封的夹头。为了能够适当地将物品充气，夹头必须与气阀密封，以避免或者限制空气从夹头-气阀的连接处泄漏出来。现有的夹头经常无法提供此种密封效果且经常发生漏气的情形，因而导致轮胎或物品无法正确地被充气。

脚踏车轮胎泵上的现有夹头由于是藉由凸轮与杠杆来将橡胶密封件压向阀杆，因此不是很好使用。橡胶密封件必须以最多至125PSI的压力来防止空气外泄，也必须以最多至125PSI的压力将夹头保持在阀杆上。由于上述的条件，杠杆必须以很大的杠杆力来对橡胶密封件施压，因而使得夹头与阀杆的连接操作变得困难。此外，由于密封公差的关系，会使得夹头插入阀杆的操作变得困难，且由于需要很大的力量将密封件往阀杆上施压，凸轮杠杆的作动也会变得很困难。再者，当轮胎中没空气或者仅有一点点空气时，也很难紧握阀杆，而使得夹头变得难以插至阀杆上。

本领域中近来揭露了一种用于将压力装置连接至受压容器的阀杆的夹头，其主体部分具有一第一通道，该第一通道可以用于接收一受压容器的阀杆的外管部分。所述的主体部分在第一通道的内端具有一导引部分。一插销元件可移动地设置在主体部分的一第二通道中，并且可以沿着共轴通道的方向移动。所述的导引部分至少在第二通道的局部周围设置有一对齐元件，所述对齐元件在纵向方向朝向主体部分的一接合端以及插销元件的局部周围延伸，用于支持并且与阀杆的外管部份的端部的内里部分接合。然而，此种夹头必须仰赖外部压力的施加才能形成气密密封。

一种已知的泵夹头，包括了其中具有腔室并且具有一顶端与一底端的主体；一力量传递构件，设置在所述的腔室中，并且邻近于主体的顶端；一弹性套环，设置在腔室中邻近于主体底端的位置，并且与所述的力量传递构件接合；以及，一凸轮装置，固定于主体的顶端。所述的套环界定了具有内壁以及内直径的轴向腔室。对套环施加的压力会减少所述套环的内直径，因此会使得套环与设置于轴向腔室内部的阀杆接合并且密封。然而，使用者必须施加相当大的力气压缩套环才能使其与阀杆接合以及密封。

另一种已知的装置，揭露了一种提供手动压合连接的气夹头，用于与自动车辆轮胎或者其他类似者的阀杆相连接。该种夹头是由与软管端相连接的一管状主体构件所构成，且其具有由压力固定的一柱塞阀。所述的柱塞阀具有一柱塞延伸部，当其被按压在自动车辆轮胎的阀杆上时，会将柱塞阀以及阀杆的气阀打开，以使空气进入阀杆。此发明的特征在于主体构件、软管与柱塞阀组件之间的组合，其中，单一的组件构件能够为软管与主体构件之间提供密封的连结，限制并且控制柱塞阀的动作，并且为软管与柱塞阀之间提供气流通道。然而，此装置必须仰赖人工的方式按压柱塞阀才能完成连接的操作。

除此之外，目前也有其他各种种类的用于轮胎充气装置的泵夹头。上述种类装置中的其中一种包括了用于轮胎阀的气夹头。所述的气夹头具有多个齿牙，透过与多个密集分布、在径向方向上向内突伸的钩爪相啮合而将夹头锁固至阀杆上；其中，该些钩爪透过将一套筒构件滑套于钩爪外部而与阀杆接合。上述的夹头具有用于按压轮胎阀插销的手段，并且具有用于在夹头接合时将阀的外端密封的手段。上述种类装置中的另一种则具有快速耦接的连接件。所述的快速耦接连接件包括具有活塞作动器的管状主体，所述的管状主体在一操作杆以及一密封环之间可以形成为一体或者两个分开的部件；其中，密封环在位移后会被压缩并紧紧地向充气阀推压，并且顺着螺纹的外表面形成气密连结。然而，这些装置都需仰赖非常大的杆力才能将橡胶件紧压使其环绕阀杆。

基于上述理由，可以见到目前业界中需要一种可以轻易地与轮胎阀的阀杆连接的泵夹头。所需的泵夹头应包括能够轻易地将阀杆固定于泵夹头中的枢轴夹。此外，此种泵夹头需要在轮胎中没有空气时让使用者可以轻易地握持阀杆。最后，固定装置必须耐用并且经济实惠。本发明藉由完成这些关键的目标来克服现有技术的缺点。

发明内容

为了将现有技术中所发现的限制最小化，并且将阅读该些说明书时对于该领域的技术人士显而易见的限制最小化，本发明提供一种使用具有对应螺纹的枢轴夹的泵夹头，以使其可以轻易地与轮胎阀的阀杆连接。

当阀杆被插入至泵夹头中并且被朝向橡胶密封件推压时，所述的泵夹头会形成气密密封。

根据本发明的较佳实施例的泵夹头包括一主体、至少一枢轴夹、一端盖、一橡胶密封件、一插销以及一弹簧。在本发明的较佳实施例中是使用一压缩弹簧作为该弹簧，然而，亦可以使用扭力弹簧。所述的主体具有至少一个具有内孔洞的阀杆洞，且其包括用于接收橡胶密封间的第一孔洞，以及用于接收压缩弹簧的一第二孔洞。所述主体具有一第三孔洞，用于从轮胎泵接收软管的连接件。枢轴夹藉由枢轴螺丝的方式枢接于主体。所述的枢轴夹将压缩弹簧朝向主体压缩。所述的泵夹头进一步安装于主体上并且位于容置橡胶密封件的第一孔洞上方的端盖。所述端盖具有直径稍微大于阀杆的直径的平滑孔洞。所述的枢轴夹具有与阀杆上的螺纹相对应的多个螺纹，用于将阀杆固定至泵夹头上。端盖的底侧将橡胶密封件保持在第一孔洞中。

为了将泵夹头与阀杆连接，枢轴夹被往下推动，且阀杆被插入至阀杆洞或者端盖的第一孔洞中。枢轴夹必须要移动足够的距离，以使枢轴夹中的螺纹离开阀杆。接着，枢轴夹被释放，以使压缩弹簧将枢轴夹朝向阀杆推动，并且使得阀杆得以被紧紧地保持在枢轴夹与端盖之间。枢轴夹的枢接点细味在靠近阀杆的外直径的位置处，以在气压被泵浦增加时将阀杆固定。

本发明能够轻易地滑套至阀杆外，且枢轴夹能够橡衣服插针般打开，藉此将泵夹头固定至阀杆上。由于泵夹头能够轻易地与阀杆连接，因此即使当轮胎中没有空气时，操作者依然能够在插入泵夹头时轻易地握持阀杆。此外，泵夹头可以与下列两种不同种类的阀杆一起使用：美式气阀(Schrader valve)与法式气阀(Presta valve)。

本发明提供一插销，供美式气阀使用。

本发明的第一目的在于提供一种能够轻易地与阀杆相连接的泵夹头。

本发明的第二目的在于提供一种能够适用于美式气阀与法式气阀的泵夹头。

本发明的第三目的在于提供一种经济实惠并且耐用的泵夹头。

本领域中具有通常知识者在详阅下文中所述的说明书与实施例后，应能够对本发明的上述与其他特征及优点有更良好的了解。

附图说明

为了增进清晰度并且改善各个元件与本发明实施例的理解度，图示中的元件并非一定依照尺寸所绘制。此外，对该领域中的技术人员而言为常见并且可以理解的元件并未被绘出，藉此为本发明各实施例提供更清晰的图示；因此，以下图示以清晰与简明为目的所绘制。

图1为显示根据本发明的较佳实施例的泵夹头的立体侧视图；

图2为显示根据本发明的较佳实施例的泵夹头与美式气阀杆连接时的立体侧视图；

图3为显示根据本发明的较佳实施例的泵夹头与美式气阀杆连接时的剖面图；

图4为显示本发明的泵夹头的主体的立体俯视图；

图5为显示本发明的泵夹头的枢轴夹的立体图；

图6为显示本发明的泵夹头的端盖的立体图；

图7为显示根据本发明的较佳实施例的泵夹头的分解图；

图8为显示本发明的泵夹头的橡胶密封件的立体图；以及

图9A-图9E为显示本发明的泵夹头的各种配置的立体图。

其中，附图标记说明如下：

10 泵夹头

12 主体

14 枢轴夹

16 压缩弹簧

18 端盖

20 连接件

22 阀杆

23 气阀杆/阀杆

26 橡胶密封件/垫圈

28 软管

29 上主体

30 内孔洞/阀杆洞/第一孔洞

32 第二孔洞

34 顶表面

36 第三孔洞

38 通道

40 狭长部分

42 翼部

44 孔洞

46 枢轴螺丝

48 螺纹

50 对应螺纹

52 凹陷部

54 平滑孔洞/孔洞

56 孔洞

58 螺丝

60 枢轴点

62 孔洞

64 第一端

66 第二端

72 插销

80、82、84、85、86 泵夹头

具体实施方式

下文中将参照附图针对本发明的各种实施例与应用进行详细说明；该些附图中所显示的为本发明可能实施的型态的特定实施例。应当理解在不脱离本发明所保护的范畴的条件下，该领域中的技术人员可以对该些实施例进行改变或者实施其他的实施例。

以下所描述的各个发明特征可以被各别实施，亦可以与其他特征结合后一起实施。然而，任何一个单一的发明特征可能并非用于解决上文中所叙述的现有技术的任何缺点，也可能仅用于解决上文中所述的各个缺点的其中之一。此外，上文中所叙述的问题，有可能无法被下文中所叙述的任一特征完全解决。

图1与图2显示了根据本发明的较佳实施例的泵夹头10的立体侧视图。泵夹头10包括了一主体12、枢接在主体12上的至少一枢轴夹14、压缩于枢轴夹14与主体12之间的一压缩弹簧16、固定于主体12上的一端盖18，以及安装于主体12上用于与一轮胎泵(未显示于图中)的软管28(参见图3)连接的一连接件20。

图3为显示根据本发明较佳实施例的泵夹头10与阀杆22相连接的侧视图。泵夹头10进一步包括有容置于主体12中的一橡胶密封件，以及容置于主体12中的一插销72。轮胎泵(未显示于图中)的软管28被连接件20所夹固。

图4为显示本发明的泵夹头10的主体12的立体图。请参照图3与图4，主体12中具有包括一内孔洞30的至少一阀杆洞30，所述阀杆洞30供一阀杆22连接。所述内孔洞30包括了主体12的一第一孔洞30、在主体12的顶表面34上的一第二孔洞32、在主体12的一侧表面的一第三孔洞36，以及连接所述第一孔洞30与所述第三孔洞36的一通道38。橡胶密封件26被容置在主体12的第一孔洞30中。插销72被容置在主体12的第一孔洞30中。连接件20被容置在主体12的第三孔洞36中，用于与轮胎泵(未显示于图中)的软管28相连接。

图5为本发明的泵夹头10的枢轴夹14的立体图。枢轴夹14具有一狭长部分40，以及从狭长部分40的两侧垂直地延伸的一对翼部42。该对翼部42的每一个在其一端皆具有一孔洞44，以供用于固定在主体12上的枢轴螺丝46(参见图3)插入。枢轴夹14在狭长部分40的一端具有多个螺纹48，用于与阀杆22上的多个对应螺纹50(参见图2)相接合。所述的枢轴夹14在其底表面上亦设置有一凹陷部52(参见图7)，用于固定压缩弹簧16。

图6为本发明的泵夹头10的端盖18的立体图。所述端盖18具有穿过其中的平滑孔洞54，用于接收所述的阀杆22。端盖18在孔洞54的两侧亦具有一对孔洞56，供一对用于固定于主体12上的螺丝58(参见图7)插入。孔洞54的直径略大于阀杆22的直径。端盖18将橡胶密封件26保持在主体12的第一孔洞30中。

图7为显示根据本发明较佳实施例的泵夹头10的分解图。枢轴夹14透过枢轴螺丝46的方式安装于主体12上，所述的枢轴螺丝46被插入主体12上作为枢轴点，并且是位在主体12上邻近于阀杆22的外直径旁。枢轴螺丝46被插入并且穿过主体12中的多个孔洞62的其中之一。当枢轴夹14被固定在主体12上时，压缩弹簧16被压缩在枢轴夹14以及主体12之间。压缩弹簧16的第一端64被设置在枢轴夹14的底表面上的凹陷部52中，而压缩弹簧16的第二端66被设置在主体12的第二孔洞32中。端盖18透过一对螺丝58被固定在主体12的顶表面34上，该对螺丝被插入并且穿过主体12中的多个孔洞62的其中之一。端盖18以端盖18的孔洞54与主体12的第一孔洞30对齐的方式固定。

图8为本发明的泵夹头10的橡胶密封件26的立体图。垫圈26为橡胶密封件，当其被推向阀杆22时会形成气密密封。

在将泵夹头10连接到阀杆22时，枢轴夹14背向下推动，阀杆22会被插入至端盖18的孔洞54中，并且被往橡胶密封件26的方向推送。枢轴夹14的移动距离必须要足以能够使枢轴夹14的螺纹48完全离开阀杆22。所述的枢轴夹14接着会被释放，使得压缩弹簧16将枢轴夹14往阀杆22推动，藉此将阀杆22紧紧地保持在枢轴夹14以及端盖18之间。枢轴点60位在靠近阀杆22的外直径的位置处(参见图3)，以在轮胎压力增加时将阀杆固定在定位。

本发明的泵夹头10可以适用于下列两种不同种类的气阀杆：美式气阀阀杆22(Schrader valve stem)与法式气阀阀杆23(Presta valve stem)。为了配合两种不同种类的气阀杆(美式气阀阀杆22、法式气阀阀杆23)，泵夹头10中的各个元件的尺寸会稍微改变。枢轴夹14在与美式气阀(未显示于图中)配合时会使用M8X.75P的螺纹，而在与法式气阀(未显示于图中)配合时会使用M8X.75P的螺纹。在与美式气阀配合时，端盖18的孔洞54会具有7.8mm的直径，而在与法式气阀配合时，端盖18的孔洞54会具有6.1mm的直径。美式气阀阀杆22与法式气阀阀杆23的中央轴线与枢轴点60之间的距离，在与美式气阀配合时为0.150吋，而在与法式气阀杆配合时则为0.115吋。橡胶密封件26在与美式气阀杆或法式气阀杆配合时其内直径都大约为0.188吋。

图9A至图9E为显示本发明的泵夹头10的各种配置的示意图。泵夹头10可以为仅适用于美式气阀(未显示于图中)或者法式气阀(未显示于图中)其中一个的单一单元，或者可以为同时适用于美式气阀(未显示于图中)与法式气阀(未显示于图中)的双重单元。图9A为泵夹头80的立体俯视图，其为仅适用于美式气阀(未显示于图中)或者法式气阀(未显示于图中)其中一个的单一单元。图9B为泵夹头82的立体俯视图，其为具有相邻配置的双重单元，可以同时适用于美式气阀(未显示于图中)与法式气阀(未显示于图中)。在相邻配置中，美式气阀(未显示于图中)与法式气阀(未显示于图中)皆连接在泵夹头82的相同一侧。图9C为泵夹头84的立体侧视图，其为具有直线配置的双重单元，能够适用于美式气阀(未显示于图中)与法式气阀(未显示于图中)类型的阀杆。在直线配置中，美式气阀与法式气阀连接于泵夹头84的相对两侧。图9D为泵夹头85的立体前视图，其为具有直线配置的双重单元，可以适用于美式气阀(未显示于图中)与法式气阀(未显示于图中)。上主体29具有两个阀杆洞30、31，且其可以旋转180度以与枢轴夹接合。图9E为泵夹头86的立体前视图，其为具有直线配置的双重单元，可以适用于美式气阀(未显示于图中)与法式气阀(未显示于图中)。用于美式气阀(未显示于图中)的阀杆洞30与用于法式气阀(未显示于图中)的阀杆洞31位于主体12的相对侧，而一个单一的枢轴夹14则是与阀杆22或者阀杆23相接合。

本发明所揭露的泵夹头10的优点在于，其可以轻易地滑套于美式气阀(未显示于图中)的或者法式气阀(未显示于图中)的阀杆22外，且枢轴夹14可以如衣服插针般地开启以将泵夹头固定至阀杆22上。此外，由于泵夹头10可以轻易地与阀杆接合，当轮胎中没有空气时，操作者可以在插入泵夹头时轻易地握持阀杆22。再者，泵夹头10可以适用于美式气阀(未显示于图中)与法式气阀(未显示于图中)。

虽然在本发明中参照附图对实施例进行说明，应当理解在不脱离本发明的技术精神与实质特质的条件下，熟知该领域的技术人员可以以其他形式实施本发明的内容。因此，本发明说明书中上述实施例的内容仅为例示性的目的，而非用于限制本发明的范围。

Claims (22)

1.一种脚踏车轮胎泵夹头，用于与一轮胎阀的一阀杆连接，其特征在于，该泵夹头包括：

一主体，具有：

具有一内孔洞的至少一阀杆洞，该至少一阀杆洞在该主体的一表面上包括一第一孔洞；

一第二孔洞，位在该主体的一顶表面上；

一第三孔洞，位在该主体的一侧表面上；以及

一通道，将该第一孔洞与该第三孔洞连接；

至少一枢轴夹，枢接于该主体上对应的该第一孔洞所设置的该表面上，该枢轴夹具有用于与该阀杆的多个对应螺纹接合的多个螺纹，且该枢轴夹在其一底表面上具有一凹陷部；

一弹簧，压缩于该枢轴夹与该主体之间，其中，该弹簧的一第一端设置于该枢轴夹的该凹陷部中，且该弹簧的一第二端设置于该主体的该第二孔洞中；

一橡胶密封件，具有穿过其中的一孔洞，其中，该橡胶密封件容置在该主体的该第一孔洞中；

一端盖，设置在该主体的该表面上并且位于该第一孔洞上方，其中，该端盖具有穿过其中的一孔洞，且该端盖的该孔洞与该第一孔洞对齐以接收该阀杆；以及

一连接件，设置在该主体的第三孔洞中，以与一轮胎泵的一软管连接；

其中，该橡胶密封件相对于该阀杆的接触影响气密密封；

其中，该端盖将该阀杆对齐，以将其设置于该主体的该第一孔洞的中央；以及

其中，该端盖将该阀杆与该泵夹头的该主体笔直地支持，并且防止该阀杆在该枢轴夹推向该阀杆时移动。

2.根据权利要求1所述的泵夹头，其特征在于，该枢轴夹安装在该主体上的一枢接点处，且该枢接点位在该主体上邻近于该阀杆的外直径的位置。

3.根据权利要求1所述的泵夹头，其特征在于，该枢轴夹的所述螺纹系与该阀杆上的所述对应螺纹接合，以将该阀杆固定至该泵夹头。

4.根据权利要求1所述的泵夹头，其特征在于，该阀杆被插入至该泵夹头中并且被往该橡胶密封件推压，以形成气密密封。

5.根据权利要求1所述的泵夹头，其特征在于，该端盖将该橡胶密封件保持在该主体的该第一孔洞中。

6.根据权利要求1所述的泵夹头，其特征在于，该弹簧将该枢轴夹推向该阀杆，以将阀杆保持在该端盖的该孔洞之中。

7.根据权利要求1所述的泵夹头，其特征在于，该阀杆洞用于接收一美式气阀(Schrader valve)与一法式气阀(Presta valve)的该阀杆。

8.一种脚踏车轮胎泵夹头，用于与一轮胎阀的一阀杆连接，其特征在于，该泵夹头包括：

一主体，具有：

具有一内孔洞的至少一阀杆洞，该至少一阀杆洞在该主体的一表面上包括一第一孔洞；

一第二孔洞，位在该主体的一顶表面上；

一第三孔洞，位在该主体的一侧表面上；以及

一通道，将该第一孔洞与该第三孔洞连接；

至少一枢轴夹，枢接于该主体上的对应的该第一孔洞所设置的该表面上，该枢轴夹具有用于与该阀杆的多个对应螺纹接合的多个螺纹，且该枢轴夹在其一底表面上具有一凹陷部；

一弹簧，压缩于该枢轴夹与该主体之间，其中，该弹簧的一第一端设置于该枢轴夹的该凹陷部中，且该弹簧的一第二端设置于该主体的该第二孔洞中；

一橡胶密封件，具有穿过其中的一孔洞，其中，该橡胶密封件容置在该主体的该第一孔洞中；

一活动销，容置在该橡胶密封件的该孔洞中以及该主体的该第一孔洞中；

一端盖，设置在该主体的该表面上并且位于该第一孔洞上方，其中，该端盖具有穿过其中的一孔洞，且该端盖的该孔洞与该第一孔洞对齐以接收该阀杆；以及

一连接件，设置在该主体的第三孔洞中，以与一轮胎泵的一软管连接；

其中，该橡胶密封件相对于该阀杆的接触影响一气密密封；

其中，该端盖将该阀杆对齐，以将其设置于该主体的该第一孔洞的中央；以及

其中，该端盖将该阀杆与该泵夹头的该主体笔直地支持，并且防止该阀杆在该枢轴夹推向该阀杆时移动。

9.根据权利要求8所述的泵夹头，其特征在于，该枢轴夹安装在该主体上的一枢接点处，且该枢接点位在该主体上邻近于该阀杆的外直径的位置。

10.根据权利要求8所述的泵夹头，其特征在于，该枢轴夹的所述螺纹与该阀杆上的所述对应螺纹接合，以将该阀杆固定至该泵夹头。

11.根据权利要求8所述的泵夹头，其特征在于，该阀杆被插入至该泵夹头中并且被往该橡胶密封件推压，以形成气密密封。

12.根据权利要求8所述的泵夹头，其特征在于，该端盖将该橡胶密封件保持在该主体的该第一孔洞中。

13.根据权利要求8所述的泵夹头，其特征在于，该弹簧将该枢轴夹推向该阀杆，以将阀杆保持在该端盖的该孔洞之中。

14.根据权利要求8所述的泵夹头，其特征在于，进一步与一美式气阀连接，其中，该活动销将该轮胎阀向内推压并且开启该轮胎阀。

15.根据权利要求8所述的泵夹头，其特征在于，该活动销被移除以供一法式气阀连接。

16.一种脚踏车轮胎泵夹头，用于与多个轮胎阀的阀杆连接，其特征在于，该泵夹头包括：

一主体，具有：

至少两个阀杆洞，该至少两个阀杆洞的每一个具有一内孔洞，且该至少两个阀杆洞位在该主体的一顶表面或者一底表面上；

位在该主体的该顶表面上的一孔洞；

位在该主体的一侧表面上的一孔洞；以及

一通道，将所述阀杆洞的所述内孔洞与位于该主体的该侧表面上的孔洞相连接；

至少一枢轴夹，对应于该至少两个阀杆洞的至少其中一个，各个该枢轴夹枢接于与对应的该阀杆洞相同的表面上，其中，各个该枢轴夹具有用于与该阀杆的多个对应螺纹接合的多个螺纹，且各个该枢轴夹在其一底表面上具有一凹陷部；

至少一弹簧，对应于该至少一枢轴夹的至少其中一个，各个该弹簧压缩于对应的该枢轴夹与该主体之间，其中，该弹簧的一第一端设置于该枢轴夹的该凹陷部中，且该弹簧的一第二端设置于该主体的侧表面的该孔洞中；

至少一橡胶密封件，对应于该至少两个阀杆洞的至少其中一个，各个该橡胶密封件具有穿过其中的一孔洞，其中，各个该橡胶密封件容置在对应的该阀杆洞中；

至少一端盖，对应于该至少两个阀杆洞的至少其中一个，各个该端盖设置在各个对应的该阀杆洞上方，各个该端盖具有穿过其中的一孔洞，各个该端盖的该孔洞与对应的该阀杆洞对齐以接收该阀杆；以及

至少一连接件，容置于位在该主体的该侧表面上的该孔洞中，以与一轮胎泵的一软管连接；

其中，所述橡胶密封件相对于所述阀杆的接触影响气密密封；

其中，当所述枢轴夹的所述螺纹与所述阀杆上的所述对应螺纹相接合时，所述阀杆固定至该泵夹头；

其中，该端盖将所述橡胶密封件与所述阀杆在对应的所述阀杆洞中对齐并固定，以在该枢轴夹被推向对应的该阀杆时防止其移动；以及

其中，该弹簧将该枢轴夹推向该阀杆，以将该阀杆保持在该端盖的该孔洞中。

17.根据权利要求16所述的泵夹头，其特征在于，用于接收一第一美式气阀或者一第一法式气阀的一个该阀杆洞，以及用于接收一第二美式气阀或者一第二法式气阀的一个该阀杆洞，在该泵夹头的该主体的该顶表面或该底表面上彼此相邻地设置。

18.根据权利要求17所述的泵夹头，其特征在于，一个该枢轴夹枢接在该泵夹头的该主体的该顶表面上。

19.根据权利要求16所述的泵夹头，其特征在于，用于接收一第一美式气阀或者一第一法式气阀的一个该阀杆洞，以及用于接收一第二美式气阀或者一第二法式气阀的一个该阀杆洞，设置在该泵夹头的该主体的相对表面上。

20.根据权利要求19所述的泵夹头，其特征在于，所述阀杆洞可以具有直线对齐的配置。

21.根据权利要求16所述的泵夹头，其特征在于，具有两个枢轴夹，且每个该阀杆洞设置一个该枢轴夹。

22.根据权利要求19所述的泵夹头，其特征在于，具有一个该枢轴夹，其中，该主体旋转180度，以使该枢轴夹得以与对应的该阀杆接合。