CN106476839A - 用于低地板轨道车辆的旋转转向架的驱动装置 - Google Patents

用于低地板轨道车辆的旋转转向架的驱动装置 Download PDF

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CN106476839A
CN106476839A CN201610736622.XA CN201610736622A CN106476839A CN 106476839 A CN106476839 A CN 106476839A CN 201610736622 A CN201610736622 A CN 201610736622A CN 106476839 A CN106476839 A CN 106476839A
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low
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bogie
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CN201610736622.XA
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J·里哈
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Skoda Transportation Corp
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Skoda Transportation Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于低地板轨道车辆的旋转转向架的驱动装置，该驱动装置用于低地板轨道车辆，例如组合式低地板有轨电车，其特征在于，牵引马达、制动单元和牵引马达的驱动轴在横向轮外部共轴地对准。制动单元的凸缘被安装到牵引马达的壳体。制动盘位于横向轮和牵引马达的护罩之间，同时这个制动盘通过连接管连接到横向轮的盘。牵引马达的驱动轴位于制动盘的连接管内部。

Description

用于低地板轨道车辆的旋转转向架的驱动装置
技术领域
本发明涉及用于乘客运输的低地板轨道车辆的在轮之间具有大的构造宽度的旋转转向架的驱动装置。
背景技术
在具有轮的直接驱动装置，即没有传动齿轮箱的低地板有轨电车的已有转向架，例如如捷克专利申请No.CZ 2007-519 A3中阐明的，制动单元被安装到轮基部并且它包围横向轮的圈。这个解决方案不能产生由低地板有轨电车的总尺寸要求给定的最外转向架之上的至少600mm宽的走道。这由以下事实引起：制动单元在该轮上方对角地安装在轮基部上，从轮基部自身的力加载的观点，这是有利的，但当它穿过曲线时，在车辆的车身下面的转向架的转动期间它限制车辆的内部的构造空间。
在车辆的车身下面的转向架的转动期间，该转向架占据一定操作空间，该一定操作空间特别地由横向轮之间的裂缝、转向架的旋转角度和2k速率给定，其中从该轮的内表面的制动单元的宽度的一部分是用于转向架上方的车身的构造的剩余自由空间并且产生该剩余自由空间。在使用标准的轮时，上述解决方案根据其性质不能在最外转向架上方的部位中以可能的最大宽度产生低地板。在该轮外部的制动单元的成功定位的情况下，用于车辆的车身的构造的剩余的自由空间将增长，并且然后用于内部的构造的空间也将增长，并且因此将可以产生由低地板有轨电车的总尺寸要求给定的600mm的最小宽度(即，标准宽度)的走道。
发明内容
本发明的性质是用于组合式低地板有轨电车的在轮之间具有巨大的构造宽度的转向架的驱动装置的布置，其特征在于，在横向轮外部共轴地对准牵引马达、制动单元和牵引马达的驱动轴。
制动单元的顶和底铰链直接位于牵引马达的壳体上。制动盘位于牵引马达的护罩和横向轮的盘之间，同时该制动盘通过连接管连接到横向轮的盘。
牵引马达的驱动轴位于制动盘的连接管内部。
根据本发明的解决方案使得可以将摩擦粘合制动器的制动盘插在横向轮和牵引马达之间并且然后将制动单元安装到牵引马达的壳体，这加大用于内部的构造的空间。在车辆的车身下面的转向架的转动期间，用于转向架的操作空间减小，因为2k速率在这里不被施加，并且剩余的自由空间因此仅由横向轮自身限制。用于车辆的车身的构造的加大的剩余自由空间使得可以加大用于内部的构造的空间。
从分离部件的要求强度的观点，正是由于力流的通道作用，轮基部和驱动装置的这种布置是可用的。
它使得可以产生具有600mm的最小宽度(即，标准宽度)的走道，该标准宽度由低地板有轨电车的总尺寸要求给定。
重要的技术效果在于划分用于驱动方式和用于制动方式的力流，因此在该制动方式中，驱动轴和爪形离合器不由出现在制动盘和制动单元之间的制动力加载。
将制动单元安装在主悬挂后面产生在越过不平的轨道期间减小噪音的设想。
该技术方案实现在维护和保养期间从车辆的外部的制动单元的更好可接近性，因为该制动单元更靠近车辆的外轮廓，这减小维修成本且节省时间。
从分离部件的要求强度的观点，正是由于力流的通道作用，轮基部和横向轮的驱动装置(即，牵引马达、制动盘、支撑单元和牵引马达的驱动轴)的这种布置是可用的。从尺寸和强度关系的观点， 根据本发明的布置是最佳的。
附图说明
根据本发明的解决方案在附图中被详细阐明，其中图1示出具有驱动装置、转向架框架和轮基部的转向架的构造节点，并且图 2示出穿过这个构造节点的示意图，从该示意图，分离的驱动部件的相互布置是明显的。
具体实施方式
用于运输乘客的低地板轨道车辆的在轮之间具有巨大的构造宽度的旋转转向架的驱动装置的部件的解决方案在图1和2中被示出。部件的顺序被布置成使得在牵引马达5施加驱动力期间，该驱动力通过牵引马达5的驱动轴8被传递到横向轮2，该驱动轴穿过牵引马达5的空心轴9并且穿过制动盘3的连接管10。在制动单元4(该制动单元通过凸缘6被悬挂在牵引马达5的壳体上)施加支撑力期间，这个力通过制动盘3的连接管10被传递到横向轮12，该连接管包围驱动轴8。
驱动轴8和爪形离合器7因此正好且仅仅传递由牵引马达5施加的力，并且制动盘3的连接管10仅仅传递由制动单元4施加在制动盘3上的力。牵引马达5通过主悬挂的单元12被牢固地固定到位于轮基部1上的转向架框架11。
工业实用性
根据本发明的旋转转向架的驱动装置是可用的，即用于低地板轨道车辆，即有轨电车，该有轨电车为多段布置的，且/或甚至具有单个车身，该车辆的车身旋转安装到转向架。
附图标记清单
1 轮基部
2 横向轮
3 制动盘
4 制动单元
5 牵引马达
6 制动单元凸缘
7 爪形离合器
8 驱动轴
9 空心轴
10 连接管
11 框架
12 主悬挂单元。

Claims (4)

1.一种用于低地板轨道车辆的旋转转向架的驱动装置，其特征在于，牵引马达(5)、制动单元(4)和所述牵引马达(5)的驱动轴(8)在横向轮(2)外部共轴地对准。
2.根据权利要求1所述的用于低地板轨道车辆的旋转转向架的驱动装置，其特征在于，所述制动单元(4)的凸缘(6)直接位于所述牵引马达(5)的壳体上。
3.根据权利要求1和2所述的用于低地板轨道车辆的旋转转向架的驱动装置，其特征在于，在所述牵引马达(5)的护罩和所述横向轮(2)的盘之间设置有制动盘(3)，所述制动盘(3)通过连接管(10)连接到所述横向轮(2)的盘。
4.根据权利要求1到3所述的用于低地板轨道车辆的旋转转向架的驱动装置，其特征在于，所述牵引马达(5)的驱动轴(8)被布置在所述制动盘(3)的连接管(10)内部。
CN201610736622.XA 2015-08-28 2016-08-26 用于低地板轨道车辆的旋转转向架的驱动装置 Pending CN106476839A (zh)

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