CN106461116B - 用于对加压气态流体的封闭容积自动充气-放气的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种充气/放气装置(1)，该类型的充气/放气装置(1)包括具有入口端口(5)的部位(2)，所述入口端口(5)用于接收加压的气态流体，以及具有充气‑放气端口(8)和出口端口(9)的部位(6)，所述充气‑放气端口(8)旨在与所述封闭容积连通，所述出口端口(9)在所述两个部位(2、6)之间打开；以及阀操作的控制系统(3、10)，用于实际的充气/放气操作。根据本发明，所述部位(6)之一包括用于容纳所述垫片(12)的配件(14)，所述配件能够在来自通过所述出口端口(9)退出的气态流体的压力的影响下允许所述垫片(12)弹性变形，以便克服设置在另一部位(2)上的环形突起(13)的正面支撑，以及以在所述环形突起(13)和所述垫片(12)之间生成流体出口通道。

Description

用于对加压气态流体的封闭容积自动充气-放气的装置
技术领域
本发明涉及用于使用在相对压力下的气态流体，对容积(例如车轮的充气轮胎)自动充气-放气的装置的技术领域。
能够远程地对车辆的车轮的轮胎充气或放气有时是有用的，以便根据车辆正在其上移动的地形的状态来调整所述轮胎的轨迹和承载能力。
这特别适用于必须能够在最佳可能条件下前进的全地形车辆，同样当在硬的、多石的和软的地形上连续行驶时也是如此，而不需要驾驶员被迫中断前进以在车辆停止时手动地对各种轮胎的充气压力做出适当的校正。
本申请仅作为示例给出，因为在许多领域中，远程地调整用于封闭在相对压力下的气态流体的任何封闭容积的充气压力是有用的或甚至是必要的。
背景技术
为了解决上述问题，从现有技术的情况中已知可以使用用于对容积自动充气/放气的装置(1)。参考以纵向截面示出这种装置(1)的图1和图2，这种装置包括：
第一部位(2)，所述第一部位(2)包括控制系统(3)，所述控制系统(3)安装成在气态流体经由入口孔口(5)的注入作用下在第一腔室(4)中滑动；以及
第二部位(6)，所述第二部位(6)耦合到第一部位(2)和限定具有充气/放气孔口(8)和排放孔口(9)的第二腔室(7)，该充气/放气孔口(8)被设计成与封闭容积(未示出)连通，所述排放孔口(9)在所述第一部位(2)和第二部位(6)之间向外打开，所述第二部位(6)包括阀部件(10)，所述阀部件(10)采用以下这样的方式来固定到控制系统(3)：所述阀部件(10)占据息止位，所述阀部件(10)处于所述息止位时关闭排放孔口(9)，以及当控制系统(3)滑动时，所述阀部件(10)占据与弹性返回部件(11)相对的放气位并所述阀部件(10)处于所述放气位时打开排放孔口(9)。
当气态流体被注入装置时，该装置致使控制系统滑动进而致使阀部件打开排放孔口(9)从而使封闭容积放气。
例如，该装置可以安装在行进通过水坑、灰尘和/或泥浆的全地形车辆上。喷洒的灰尘、泥浆和水可能渗入充气/放气装置并损坏它。
为了减轻该缺点，从现有技术中已知可以结合保护垫片(12)。优选由弹性体材料制成的垫片(12)安装在第一部位(2)和第二部位(6)之间以及围绕排放孔口(9)以保护排放孔口(9)免受外部大气因素例如泥浆、水和灰尘，或可能对装置的操作有害的任何其它不期望的要素的影响。
更确切地，垫片(12)是截头圆锥形状，其形状的小基部(12a)即垫片(12)的内周边以密封方式倚靠第一部位(2)支撑，其大基部(12b)即垫片(12)的外周边以密封的方式倚靠第二部位(6)支撑。
该垫片(12)使得将装置(1)保持密封并且促成免受来自泥浆，水，灰尘或任何其它元件的喷洒和飞溅的影响的最佳保护。
然而，用于提供密封的该解决方案遭受了重大缺点。当封闭容积被放气时，即当气态流体，特别是空气，从装置排出并且通过排放孔口排放时，由弹性体材料制成的垫片被折回以允许空气在所述垫片和所述第二部位之间排放。换句话说，截头圆锥形的大基部被推回朝向其小基部。由于大基部不再支撑接触，它发现自己在空的空间中。根据释放的气态流体的压力，由弹性体材料制成的垫片开始振动，从而产生不可忽略的不期望的噪声。
这种噪声在某些领域可能是相对有问题的，特别是当装置装备要求具有一定程度潜行的车辆(例如，军用车辆)时。
发明内容
本发明的目的因此是通过提出一种用于对容积充气/放气的装置来克服至少上述缺点，该装置被保护以免受外部大气因素的影响，并且该装置操作所产生的噪声也被减少了，所以不再是问题。
本发明的另一目的是提供具有简单、安全和合理的设计的这样的装置。
对于这些目的，本发明因此提供一种用于对封闭容积自动充气/放气的充气/放气装置，所述封闭容积用于封闭在压力下的气态流体，该类型的所述装置包括：
-设置有入口孔口的部位，所述入口孔口用于接收在压力下的气态流体，以及首先设置有充气/放气孔口的和其次设置有排放孔口的部位，所述充气/放气孔口设计成与所述封闭容积连通，所述排放孔口在所述两个部位之间向外打开；
-阀部件控制系统，用于本身充气/放气操作；以及
-弹性可变形的垫片，安装在所述两个部位之间以及围绕所述排放孔口以保护所述排放孔口免受外部大气因素的影响。
根据本发明，在减少由装置操作产生的不期望的噪声的同时，为了提供最佳的密封，所述部位之一设置有用于容纳所述垫片的配件，在排放通过所述排放孔口的气态流体的压力的影响下，所述配件适合使得所述垫片弹性变形，以便释放设置在另一部位上的环形突起形成的正面支撑，以及从而在所述环形突起和所述垫片之间生成流体排放通道。
在这种方式下，当封闭容积被放气时，即气态流体通过排放孔被排放时，所述流体强迫所述保护垫片以弹性变形，特别是在垫片容纳配件中弯曲。在这种方式下，压力下的流体可以经由在所述垫片和环形突起之间向上打开的通道排放。“弯曲”被用来指垫片的表面，如在其内周边和其外周边之间限定的，相对于垫片接纳配件呈现凹形。因此，该垫片不会开始振动，也不会产生任何不期望的噪声。此外，在放气期间，垫片的运动仅仅包括曲率运动，使得垫片的任何部位都不会与装置的任何部位撞击。该装置具有简单、安全和合理的设计。
在特定实施例中，用于容纳所述垫片的配件适合于在所述垫片的第一侧上形成在所述垫片的内周边和外周边处的圆周形支撑区域。
在垫片的内周边和外周边上的圆周形支撑与气态流体的压力结合，在更大程度上防止垫片开始振动和产生不期望的噪声。
优选的是，为了提高密封，在息止位，所述环形突起以强制方式倚靠所述保护垫片，从而强迫所述垫片以弹性变形，特别是弯曲。在放气过程中，在压力下的气态流体通过排放孔口排放以强迫垫片弯曲从而在更大程度上打开排放通道。
在特定实施例中，用于容纳垫片的配件采用成形截面槽的形式。
有利的是，垫片容纳槽的横截面是V形的。因此，在槽的外部区域，即V形的外部分支，使得在垫片的外周边形成圆周形支撑成为可能，同时，槽的内部区域，即V形的内部分支，使得在垫片的内周边形成圆周形支撑成为可能。
附图说明
从下面参照附图通过非限制性指示给出的下列描述中，本发明的其它特征和优点将显而易见，其中：
图1是处于息止位的现有技术的充气/放气装置的纵向截面的示意图；
图2是与图1视图相似的结构示意图，显示在放气状态的装置；
图3是本发明的充气/放气装置在息止位的纵向截面的示意图；以及
图4是与图3视图相似的结构示意图，显示在放气状态的装置。
具体实施方式
为了简化的原因，在下面描述的本发明中和在图1和2中所示的现有技术中发现的相同或类似地的部件或元件由相同的附图标记来表示。
如图2和图3所示，在纵向截面中，气动装置(1)被控制和密封以用于向封闭容积充气/放气，诸如例如，车辆的车轮的轮胎。以已知的方式，该装置(1)由限定两个腔室的两个部位组成。
第一部位(2)采用中空主体(2a)的形式，即圆柱形中空主体。限定在中空主体(2a)内部的第一腔室(4)经由入口孔口(5)与装置(1)的外部连通，所述入口孔口(5)设置在所述圆柱形中空主体(2a)的圆形基部的一个中。该入口孔口(5)设计成容纳用于注入在压力下的气态流体(即，压缩的空气)的注入部件(未示出)。
所述第一部位(2)包括控制系统(3)，所述控制系统(3)安装成在压力下的气态流体经由所述入口孔口(5)的注入作用下在第一腔室(4)中滑动。控制系统(3)从中空主体(2a)的与入口孔口(5)相对的另一端突出，并且固定到阀部件(10)。控制系统(3)从其突出的圆柱形主体(2a)的基部设置有环形凸起(13)，该环形凸起(13)相对于所述控制系统(3)和相对于圆柱形中空主体(2a)的母线同轴设置。
装置(1)的第二部位(6)以任何合适的方式耦合到第一部位(2)，并且以与第一部位(2)相同的方式优选地采用圆柱形中空主体(6a)的形式。限定在中空主体(6a)内部的第二腔室(7)首先与用于封闭在压力下的气体的封闭容积连通(所述容积未示出)，诸如例如，车辆的车轮的轮胎，和经由充气/放气孔口(8)，以及其次通过排放孔口(9)与装置(1)的外部连通。排放孔口(9)沿第一部位(2)的圆柱形中空体(2a)的母线的轴线设置。排放孔口(9)面向控制系统(3)，以及尤其是使在第一部位(2)和第二部位(6)之间排出来自第二腔室(7)的气态流体成为可能，更特别地是经由充气/放气孔口(8)的来自容积的气态流体。
第二部位(6)包括适合于占据息止位和充气/放气位的阀部件(10)，在所述息止位时所述阀部件(10)关闭排放孔口(9)，所述充气/放气位与弹性返回部件(11)相对，例如弹簧，并在所述充气/放气位时所述阀部件(10)打开所述排放孔口(9)。
阀部件(10)通过排放孔口(9)固定到控制系统(3)，使得当控制系统(3)朝向阀部件(10)滑动时，所述阀部件(10)被控制系统(3)推开并滑动离开以打开所述排放孔口(9)。
在面向第一部位(2)的面上，第二部位(6)设置有与排放孔口(9)同轴设置的成形截面槽(14)，并且与第一部位(2)的环形突起(13)相对应。该成形截面槽(14)的横截面为V形。该槽(14)容纳保护垫片(12)。
保护垫片(12)由弹性体材料制成，并且以与排放孔口(9)同轴的方式设置在垫片容纳槽(14)中并且倚靠所述第二部位(6)支撑。更确切地，垫片(12)采用以下这样的方式设置在第二部位(6)中：所述第二部位(6)倚靠垫片(12)的内周边和外周边进行周向支撑。更确切地，槽(14)的外部区域，即V形的外部分支，使得建立外部圆周形支撑成为可能，并且以相同的方式，槽(14)的内部区域，即V形的内部分支，使得建立内部圆周形支撑成为可能。
第一和第二部位(2，6)采用以下这样的方式来设置：第一部位(2)的环形突起(13)依靠所述保护垫片(12)进行正面支撑。优选地，支撑以强制方式发生，使得垫片(12)被强迫地弹性变形，特别是朝向第二部位(6)弯曲。
在这种方式下，排放孔口(9)、控制系统(3)，和更通常的是装置(1)的内部在环形突起(13)与保护垫片(12)之间限定的空间中以密封的方式被封闭。
该垫片(12)与环形突起(13)的接触结合使得密封装置(1)并保护其免受泥、水、灰尘或任何其它不期望的要素的任何喷洒或飞溅成为可能。垫片(12)和环形突起(13)之间的强制支撑使得可以进一步优化该密封。
在息止位，垫片(12)首先使它自己倚靠第二部位(6)和在所述垫片(12)的内周边和外周边处支撑，以及其次倚靠第一部位(2)和在所述内周边和外周边之间限定的垫片(12)的表面处支撑。
为了使经由充气/放气孔口(8)连接到装置(1)的容积放气，它足以经由入口孔口(5)注入在压力下的流体。在压力下的流体致使控制系统(3)朝向第二部位(6)滑动。控制系统(3)的滑动使得阀部件(10)采用这样的方式以与弹性返回部件(11)相反的方向滑动，以便打开排放孔口(9)。在容积中存在的在压力下的流体经由排放孔口(9)排放，并且发现其在环形突起(13)和保护垫片(12)之间限定在的空间中。排放的流体的压力强迫由弹性体材料制成的垫片(12)弹性变形，特别是更加地弯曲，以便释放环形突起(13)的支撑，从而向上打开流体排放通道。
当在压力下的流体被排出时，即例如当车轮的轮胎正在放气时，在排放的流体的压力施加的力的作用下，垫片(12)倚靠第二部位(6)保持压迫。在这种方式下，垫片(12)不开始振动，并且不产生任何不期望的噪声。
此外，成形截面部件(14)的V形使得打开一定空间成为可能，这允许垫片(12)弹性变形并朝向所述第二部位(6)弯曲成为可能。当垫片(12)弯曲时，它不会猛烈地撞击任何部位。因此，不会产生剧烈的冲击或噪声。
如上所示，本发明提供了一种密封的充气/放气装置(1)，其中减少了由所述充气/放气装置(1)操作产生的噪音。这种装置(1)可有利地装备军用车辆而不会对其潜行有害。本发明的装置(1)具有简单、安全和合理的设计。

Claims (5)

1.一种用于对封闭容积自动充气/放气的充气/放气装置(1)，所述封闭容积用于封闭在压力下的气态流体，所述装置(1)包括：
-设置有入口孔口(5)的部位(2)，所述入口孔口(5)用于接收在压力下的气态流体，以及首先设置有充气/放气孔口(8)的和其次设置有排放孔口(9)的部位(6)，所述充气/放气孔口(8)设计成与所述封闭容积连通，所述排放孔口(9)在所述两个部位(2、6)之间向外打开；
-阀部件控制系统(3、10)，用于本身充气/放气操作；以及
-可弹性变形的垫片(12)，安装在所述两个部位(2、6)之间以及围绕所述排放孔口(9)以保护所述排放孔口(9)免受外部大气因素的影响；
所述充气/放气装置的特征在于，所述部位(6)之一设置有用于容纳所述垫片(12)的配件(14)，在排放通过所述排放孔口(9)的气态流体的压力的影响下，所述配件适合使得所述垫片(12)弹性变形，以释放设置在另一部位(2)上的环形突起(13)形成的正面支撑，及从而在所述环形突起(13)和所述垫片(12)之间生成流体排放通道。
2.根据权利要求1所述的充气/放气装置(1)，其特征在于，用于容纳所述垫片(12)的配件(14)适合于在所述垫片的第一侧上形成在所述垫片(12)的内周边和外周边处的圆周形支撑区域。
3.根据权利要求1或2所述的充气/放气装置(1)，其特征在于，当阀处于息止位时，所述环形突起(13)以强制方式倚靠所述垫片(12)，从而强迫所述垫片以弹性变形。
4.根据权利要求1或2所述的充气/放气装置(1)，其特征在于，所述用于容纳所述垫片(12)的配件(14)采用成形截面槽的形式。
5.根据权利要求4所述的装置(1)，其特征在于，所述成形截面槽的横截面是V形的。
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