CN106443462A - 一种电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法 - Google Patents

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张鲁宁
尹旭勇
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    • G01R31/387—Determining ampere-hour charge capacity or SoC
    • G01R31/388—Determining ampere-hour charge capacity or SoC involving voltage measurements

Abstract

一种电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法，对电池组进行充电；若充电完成时，电池单体最高电压达到充电上限电压，且电池组荷电状态值即SOC值未达到100％，则将当前电池组最大可用容量值增加一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值；若充电完成时，电池单体最高电压未达到充电上限电压，且电池组荷电状态值即SOC值达到100％，则将当前电池组最大可用容量值减少一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值。

Description

一种电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法
【技术领域】
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法。
【背景技术】
现有技术中，电动汽车动力电池组的最大可用容量标定后，不能够及时对实际的最大可用容量进行修正，随着电池的使用次数增加，电池的最大可用容量会发生衰减，容易存在实际最大可用容量与标定的最大可用容量存在较大误差的问题，进而对电池SOC值估算、电池寿命预测等的准确性产生影响，影响电池管理系统的可靠运行。
鉴于以上所述，实有必要提供一种电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法
【发明内容】
本发明的发明目的在于提供一种电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法，能够对电池组实际最大可用容量进行及时、有效修正。
为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法，对电池组进行充电；若充电完成时，电池单体最高电压达到充电上限电压，且电池组荷电状态值即SOC值未达到100％，则将当前电池组最大可用容量值增加一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值；若充电完成时，电池单体最高电压未达到充电上限电压，且电池组荷电状态值即SOC值达到100％，则将当前电池组最大可用容量值减少一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值。
进一步地，第一次进行修正时，当前电池组最大可用容量值为电池组最大可用容量标定值。
进一步地，步长的幅度根据电池组充电电流、寿命周期和环境温度进行查表获得。
优选地，估测电池组荷电状态值即SOC值采用安时积分法。
本发明具有的有益效果：
本发明对电池组进行充电；若充电完成时，电池单体最高电压达到充电上限电压，且电池组荷电状态值即SOC值未达到100％，则将当前电池组最大可用容量值增加一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值；若充电完成时，电池单体最高电压未达到充电上限电压，且电池组荷电状态值即SOC值达到100％，则将当前电池组最大可用容量值减少一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值。本发明根据充电完成时的电池单体最高电压、电池组SOC值，确定下次充电时的最大可用容量，即本发明方法具有反馈性能，可以短时间内对电动汽车动力电池组最大可用容量进行修正。
本发明第一次进行修正时，当前电池组最大可用容量值为电池组最大可用容量标定值；步长的幅度根据电池组充电电流、寿命周期和环境温度进行查表获得，从而进一步保证对最大可用容量修正的准确性、可靠性。本发明估测电池组荷电状态值即SOC值采用安时积分法，简便易行，进一步保证了对最大可用容量进行及时修正。
【附图说明】
图1是本发明方法流程框图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。
如图1所示，一种电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法100，对电池组进行充电10，采用安时积分法估测电池组的SOC值20。
若充电完成时，电池单体最高电压达到充电上限电压21，且电池组荷电状态值即SOC值未达到100％，则将当前电池组最大可用容量值增加一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值211，所述步长可以根据电池充电情况查表得知212。
若充电完成时，电池单体最高电压未达到充电上限电压22，且电池组荷电状态值即SOC值达到100％，则将当前电池组最大可用容量值减少一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值221，所述步长可以根据电池充电情况查表得知222。
故，通过上述流程可以获得电池的最大可用容量值30。
进一步地，第一次进行修正时，当前电池组最大可用容量值为电池组最大可用容量标定值。
进一步地，步长的幅度根据电池组充电电流、寿命周期和环境温度进行查表获得。
优选地，估测电池组荷电状态值即SOC值采用安时积分法。
本发明具有的有益效果：
本发明对电池组进行充电；若充电完成时，电池单体最高电压达到充电上限电压，且电池组荷电状态值即SOC值未达到100％，则将当前电池组最大可用容量值增加一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值；若充电完成时，电池单体最高电压未达到充电上限电压，且电池组荷电状态值即SOC值达到100％，则将当前电池组最大可用容量值减少一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值。本发明根据充电完成时的电池单体最高电压、电池组SOC值，确定下次充电时的最大可用容量，即本发明方法具有反馈性能，可以短时间内对电动汽车动力电池组最大可用容量进行修正。
本发明第一次进行修正时，当前电池组最大可用容量值为电池组最大可用容量标定值；步长的幅度根据电池组充电电流、寿命周期和环境温度进行查表获得，从而进一步保证对最大可用容量修正的准确性、可靠性。本发明估测电池组荷电状态值即SOC值采用安时积分法，简便易行，进一步保证了对最大可用容量进行及时修正。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法，其特征在于：
对电池组进行充电；
若充电完成时，电池单体最高电压达到充电上限电压，且电池组荷电状态值即SOC值未达到100％，则将当前电池组最大可用容量值增加一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值；
若充电完成时，电池单体最高电压未达到充电上限电压，且电池组荷电状态值即SOC值达到100％，则将当前电池组最大可用容量值减少一个步长的容量值，作为下次充电时的电池组最大可用容量值。
2.根据权利要求1所述电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法，其特征在于：第一次进行修正时，当前电池组最大可用容量值为电池组最大可用容量标定值。
3.根据权利要求2所述电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法，其特征在于：步长的幅度根据电池组充电电流、寿命周期和环境温度进行查表获得。
4.根据权利要求1-3任何一项所述的电动汽车动力电池组最大可用容量修正的方法，其特征在于：估测电池组荷电状态值即SOC值采用安时积分法。
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