CN106443237B - 电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法和装置 - Google Patents

电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法和装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法和装置，所述方法包括以下步骤：将受试设备EUT、连接EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，并将介质板放置在参考接地板上；当高压线束与低压线束直接相连时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度；当高压线束与低压线束之间连接EUT时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度；根据第一隔离度和第二隔离度计算电动汽车的高低压系统的隔离度。该方法能够实现对高低压系统隔离度的有效测试，而且方法简单、易于操作，且受试设备无需上电即可完成，有效避免了使用高昂的高压电源、复杂的模拟负载以及监控系统。

Description

电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法和装置
技术领域
本发明涉及隔离度测试技术领域，特别涉及一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法和装置。
背景技术
通常，电动汽车上的高压可达几百伏，而低压为12V或24V。高压部件内部有多个逆变单元，如电机、DC/DC、功率开关管等，高压系统由于逆变带来的干扰对于低压系统来说较大，不仅会影响低压控制系统的正常工作，而且会有电磁发射测试超标的风险。而对于高压部件来说，低压控制系统是不可缺少的，所以高压部件内部的高低压系统满足一定的隔离度是正常工作及EMC(Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性)试验通过的前提条件。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法，该方法能够实现对高低压系统隔离度的有效测试，而且方法简单、易于操作，且受试设备无需上电即可完成，有效避免了使用高昂的高压电源、复杂的模拟负载以及监控系统。
本发明的另一个目的在于提出一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置。
为实现上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法，包括以下步骤：将EUT(Equipment Under Test，受试设备)、连接所述EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，并将所述介质板放置在参考接地板上；当所述高压线束与所述低压线束直接相连时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度；当所述高压线束与所述低压线束之间连接所述EUT时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度；以及根据所述第一隔离度和所述第二隔离度计算所述电动汽车的高低压系统的隔离度。
根据本发明实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法，将受试设备EUT、连接EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，并将介质板放置在参考接地板上。当高压线束与低压线束直接相连时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度；当高压线束与低压线束之间连接EUT时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度。最后，根据第一隔离度和第二隔离度计算电动汽车的高低压系统的隔离度。该方法能够实现对高低压系统隔离度的有效测试，而且方法简单、易于操作，且受试设备无需上电即可完成，有效避免了使用高昂的高压电源、复杂的模拟负载以及监控系统。
根据本发明的一个实施例，所述高压线束包括正极高压线束和负极高压线束，且所述低压线束包括正极低压线束和负极低压线束，其中，所述正极高压线束的一端与所述正极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连，所述负极高压线束的一端与所述负极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连。
根据本发明的一个实施例，所述正极高压线束的另一端与第一高压LISN(LineImpedance Stabilization Network，线路阻抗稳定网络)相连，所述负极高压线束的另一端与第二高压LISN相连，所述正极低压线束的另一端与第一低压LISN相连，所述负极低压线束的另一端与第二低压LISN相连。
根据本发明的一个实施例，所述对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试，包括：通过所述第一高压LISN、所述第二高压LISN、所述第一低压LISN以及所述第二低压LISN，分别测试所述高压线束与所述低压线束直接相连以及所述高压线束通过所述EUT与所述低压线束相连时，所述正极高压线束与所述正极低压线束之间、所述正极高压线束与所述负极低压线束之间、所述负极高压线束与所述正极低压线束之间、以及所述负极高压线束与所述负极低压线束之间的隔离度。
根据本发明的一个实施例，在对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试时，未被测试的线束所对应的LISN还与电阻负载相连。
根据本发明的一个实施例，通过矢量网络矢量分析仪方法或者跟踪信号源方法对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试。
为实现上述目的，本发明第二方面实施例的一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置，包括：介质板，受试设备EUT、连接所述EUT的高压线束和低压线束放置在所述介质板上；参考接地板，所述介质板放置在所述参考接地板上；隔离度测试模块，用于当所述高压线束与所述低压线束直接相连时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度，并当所述高压线束与所述低压线束之间连接所述EUT时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度；计算模块，用于根据所述第一隔离度和所述第二隔离度计算所述电动汽车的高低压系统的隔离度。
根据本发明实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置，受试设备EUT、连接EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，介质板放置在接地板上。当高压线束与低压线束直接相连时，隔离度测试模块通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度，并且当高压线束与低压线束之间连接EUT时，隔离度测试模块通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度。计算模块根据第一隔离度和第二隔离度计算电动汽车的高低压系统的隔离度。该装置能够实现对高低压系统隔离度的有效测试，而且测试简单、易于操作，且受试设备无需上电即可完成，有效避免了使用高昂的高压电源、复杂的模拟负载以及监控系统。
根据本发明的一个实施例，所述高压线束包括正极高压线束和负极高压线束，且所述低压线束包括正极低压线束和负极低压线束，其中，所述正极高压线束的一端与所述正极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连，所述负极高压线束的一端与所述负极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连。
根据本发明的一个实施例，上述的电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置，还包括：第一高压线路阻抗稳定网络LISN，所述第一高压LISN与所述正极高压线束的另一端相连；第二高压LISN，所述第二高压LISN与所述负极高压线束的另一端相连；第一低压LISN，所述第一低压LISN与所述正极低压线束的另一端相连；第二低压LISN，所述第二低压LISN与所述负极低压线束的另一端相连。
根据本发明的一个实施例，所述隔离度测试模块对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试时，其中，所述隔离度测试模块通过所述第一高压LISN、所述第二高压LISN、所述第一低压LISN以及所述第二低压LISN，分别测试所述高压线束与所述低压线束直接相连以及所述高压线束通过所述EUT与所述低压线束相连时，所述正极高压线束与所述正极低压线束之间、所述正极高压线束与所述负极低压线束之间、所述负极高压线束与所述正极低压线束之间、以及所述负极高压线束与所述负极低压线束之间的隔离度。
根据本发明的一个实施例，上述的电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置，还包括：电阻负载，在对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试时，未被测试的线束所对应的LISN还与所述电阻负载相连。
根据本发明的一个实施例，所述隔离度测试模块为矢量网络矢量分析仪，或者由信号源和频谱仪或者接收机构成。
附图说明
图1是根据本发明实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法的流程图；
图2a是根据本发明一个实施例的采用网络矢量分析方法且未连接EUT时的隔离度测试示意图；
图2b是根据本发明一个实施例的采用网络矢量分析方法且连接EUT时的隔离度测试示意图；
图3a是根据本发明一个实施例的采用跟踪信号源方法且未连接EUT时的隔离度测试示意图；
图3b是根据本发明一个实施例的采用跟踪信号源方法且连接EUT时的隔离度测试示意图；
图4是根据本发明一个实施例的隔离度限制要求的曲线图；以及
图5是根据本发明实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置的方框图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图来描述本发明实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法和装置。
图1是根据本发明实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法的流程图。如图1所示，该电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法包括以下步骤：
S1，将EUT、连接EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，并将介质板放置在参考接地板上。
具体地，可将EUT和与其直接相连的电源线放置在厚度为(50±5)mm、相对介电常数≤1.4的介质板(也可称支撑板)上，并将该介质板置于参考接地板上，与EUT相连的其他线缆直接放置在参考接地板上，而EUT是否接地应与实际情况相符合。其中，与EUT直接相连的电源线包括高压线束和低压线束，高压线束的长度可以为(1500±75)mm，低压线束的长度可以为(2000±200)mm。
S2，当高压线束与低压线束直接相连时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度。
S3，当高压线束与低压线束之间连接EUT时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度。
根据本发明的一个实施例，高压线束包括正极高压线束和负极高压线束，且低压线束包括正极低压线束和负极低压线束，其中，正极高压线束的一端与正极低压线束的一端直接相连或者通过EUT相连，负极高压线束的一端与负极低压线束的一端直接相连或者通过EUT相连。
进一步地，正极高压线束的另一端与第一高压LISN相连，负极高压线束的另一端与第二高压LISN相连，正极低压线束的另一端与第一低压LISN相连，负极低压线束的另一端与第二低压LISN相连。
根据本发明的一个实施例，对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试，包括：通过第一高压LISN、第二高压LISN、第一低压LISN以及第二低压LISN，分别测试高压线束与低压线束直接相连以及高压线束通过EUT与低压线束相连时，正极高压线束与正极低压线束之间、正极高压线束与负极低压线束之间、负极高压线束与正极低压线束之间、以及负极高压线束与负极低压线束之间的隔离度。
其中，在对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试时，未被测试的线束所对应的LISN还与电阻负载(阻值可以为50Ω)相连。
在本发明的一些实施例中，可通过矢量网络矢量分析仪方法或者跟踪信号源方法对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试。
具体地，如图2a和图2b所示，通过矢量网络矢量分析仪方法对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试。在测试前，先对矢量网络矢量分析仪进行自校准，并对矢量网络矢量分析仪的参数设置如下：
功率：0dBm；
最小平均因子：8；
最少测试频点：401(对数坐标)；
最大中频带宽：1kHz。
然后，按照图2a所示，测试不接EUT时的隔离度，即将第一高压LISN和第一低压LISN与网络矢量分析仪相连，以测试正极高压线束与正极低压线束之间的隔离度，记为S21A1；将第一高压LISN和第二低压LISN与网络矢量分析仪相连，以测试正极高压线束与负极低压线束之间的隔离度，记为S21A2；将第二高压LISN和第一低压LISN与网络矢量分析仪相连，以测试负极高压线束与正极低压线束之间的隔离度，记为S21A3；将第二高压LISN和第二低压LISN与网络矢量分析仪相连，以测试负极高压线束与负极低压线束之间的隔离度，记为S21A4。
再按照图2b所示，测试接EUT时的隔离度，即将第一高压LISN和第一低压LISN与网络矢量分析仪相连，以测试正极高压线束与正极低压线束之间的隔离度，记为S21B1；将第一高压LISN和第二低压LISN与网络矢量分析仪相连，以测试正极高压线束与负极低压线束之间的隔离度，记为S21B2；将第二高压LISN和第一低压LISN与网络矢量分析仪相连，以测试负极高压线束与正极低压线束之间的隔离度，记为S21B3；将第二高压LISN和第二低压LISN与网络矢量分析仪相连，以测试负极高压线束与负极低压线束之间的隔离度，记为S21B4。
或者，如图3a和图3b所示，通过跟踪信号源方法对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试。其频谱仪或者接收机的参数设置如下：
功率：0dBm；
RBW：120kHz；
最少测试频点：401(对数坐标)。
然后，按照图3a所示，测试不接EUT时的隔离度，即将第一高压LISN与信号源相连，并将第一低压LISN与频谱仪或接收机相连，以测试正极高压线束与正极低压线束之间的隔离度，记为S21A1；将第一高压LISN与信号源相连，并将第二低压LISN与频谱仪或接收机相连，以测试正极高压线束与负极低压线束之间的隔离度，记为S21A2；将第二高压LISN与信号源相连，并将第一低压LISN与频谱仪或接收机相连，以测试负极高压线束与正极低压线束之间的隔离度，记为S21A3；将第二高压LISN与信号源相连，并将第二低压LISN与频谱仪或接收机相连，以测试负极高压线束与负极低压线束之间的隔离度，记为S21A4。
再按照图3b所示，测试接EUT时的隔离度，即将第一高压LISN与信号源相连，并将第一低压LISN与频谱仪或接收机相连，以测试正极高压线束与正极低压线束之间的隔离度，记为S21B1；将第一高压LISN与信号源相连，并将第二低压LISN与频谱仪或接收机相连，以测试正极高压线束与负极低压线束之间的隔离度，记为S21B2；将第二高压LISN与信号源相连，并将第一低压LISN与频谱仪或接收机相连，以测试负极高压线束与正极低压线束之间的隔离度，记为S21B3；将第二高压LISN与信号源相连，并将第二低压LISN与频谱仪或接收机相连，以测试负极高压线束与负极低压线束之间的隔离度，记为S21B4。
需要说明的是，高压LISN的屏蔽壳体与相应的高压线束的屏蔽层相连。高压LISN用来进行电源端测试时的阻抗稳定，并且该网络上具有取样端子，EUT沿电源线向外的干扰就从该端子取出，送入频谱仪或者接收机进行检波。
S4，根据第一隔离度和第二隔离度计算电动汽车的高低压系统的隔离度。
具体地，高低压系统的隔离度是EMC性能的表征方法之一，用高压系统耦合到低压系统的功率值之比S21来表示，比值越大，代表隔离度越差，受试设备的EMC性能也就越差。其中，高压系统耦合到低压系统的功率值之比S21＝S21B-S21A。
在通过矢量网络矢量分析仪方法或者跟踪信号源方法对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试后，根据测试结果计算电动汽车的高低压系统的隔离度。其中，高低压系统的隔离度可包括：正极高压线束与正极低压线束之间的隔离度S211＝S21B1-S21A1；正极高压线束与负极低压线束之间的隔离度S212＝S21B2-S21A2；负极高压线束与正极低压线束之间的隔离度S213＝S21B3-S21A3；负极高压线束与负极低压线束之间的隔离度S214＝S21B4-S21A4。
最后，将计算的隔离度与限值要求进行比较，以判断高低压系统的隔离度是否满足要求。其中，限值要求如表1所示，对应的曲线如图4所示，并且不同限值要求对应不同的等级。
表1
一般情况下，高低压系统的隔离度需满足A4等级，即正极高压线束与正极低压线束之间的隔离度S211、正极高压线束与负极低压线束之间的隔离度S212、负极高压线束与正极低压线束之间的隔离度S213以及负极高压线束与负极低压线束之间的隔离度S214均需满足A4等级。从而实现高低压系统隔离度的有效测试，并根据限制要求对高低压系统的隔离效果进行了衡量，保证高压系统不会影响低压系统的正常工作。
综上所述，根据本发明实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法，将EUT、连接EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，并将介质板放置在参考接地板上。当高压线束与低压线束直接相连时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度；当高压线束与低压线束之间连接EUT时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度。最后，根据第一隔离度和第二隔离度计算电动汽车的高低压系统的隔离度。该方法能够实现对高低压系统隔离度的有效测试，而且方法简单、易于操作，且受试设备无需上电即可完成，有效避免了使用高昂的高压电源、复杂的模拟负载以及监控系统。
图5是根据本发明实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置的方框图。如图5所示，该电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置包括：介质板10、参考接地板20、隔离度测试模块30和计算模块40。
其中，受试设备EUT、连接EUT的高压线束和低压线束放置在介质板10上，介质板10放置在参考接地板20上。
具体地，可将EUT和与其直接相连的电源线放置在厚度为(50±5)mm、相对介电常数≤1.4的介质板10(也可称支撑板)上，并将该介质板10置于参考接地板20上，与EUT相连的其他线缆直接放置在参考接地板20上，而EUT是否接地应与实际情况相符合。其中，与EUT直接相连的电源线包括高压线束和低压线束，高压线束的长度可以为(1500±75)mm，低压线束的长度可以为(2000±200)mm。
隔离度测试模块30用于当高压线束与低压线束直接相连时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度，并当高压线束与低压线束之间连接EUT时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度。
根据本发明的一个实施例，如图2-图3所示，高压线束包括正极高压线束HV+和负极高压线束HV-，且低压线束包括正极低压线束LV+和负极低压线束LV-，其中，正极高压线束HV+的一端与正极低压线束LV+的一端直接相连或者通过EUT相连，负极高压线束HV-的一端与负极低压线束LV-的一端直接相连或者通过EUT相连。
进一步地，如图2-图3所示，上述的电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置还包括：第一高压LISN、第二高压LISN、第一低压LISN和第二低压LISN，第一高压LISN与正极高压线束HV+的另一端相连，第二高压LISN与负极高压线束HV-的另一端相连，第一低压LISN与正极低压线束LV+的另一端相连，第二低压LISN与负极低压线束LV-的另一端相连。
根据本发明的一个实施例，隔离度测试模块30对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试时，其中，隔离度测试模块30通过第一高压LISN、第二高压LISN、第一低压LISN以及第二低压LISN，分别测试高压线束与低压线束直接相连以及高压线束通过EUT与低压线束相连时，正极高压线束HV+与正极低压线束LV+之间、正极高压线束HV+与负极低压线束LV-之间、负极高压线束HV-与正极低压线束LV+之间、以及负极高压线束HV-与负极低压线束LV-之间的隔离度。
进一步地，上述的电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置还包括：电阻负载50，在对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试时，未被测试的线束所对应的LISN还与电阻负载50(阻值可以为50Ω)相连。
在本发明的一些实施例中，隔离度测试模块30可以为矢量网络矢量分析仪31，或者由信号源32和频谱仪33或者接收机34构成。
具体地，如图2a和图2b所示，通过矢量网络矢量分析仪31对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试。在测试前，先对矢量网络矢量分析仪31进行自校准，并对矢量网络矢量分析仪31的参数设置如下：
功率：0dBm；
最小平均因子：8；
最少测试频点：401(对数坐标)；
最大中频带宽：1kHz。
然后，按照图2a所示，测试不接EUT时的隔离度，即将第一高压LISN和第一低压LISN与网络矢量分析仪31相连，以测试正极高压线束HV+与正极低压线束LV+之间的隔离度，记为S21A1；将第一高压LISN和第二低压LISN与网络矢量分析仪31相连，以测试正极高压线束HV+与负极低压线束LV-之间的隔离度，记为S21A2；将第二高压LISN和第一低压LISN与网络矢量分析仪31相连，以测试负极高压线束HV-与正极低压线束LV+之间的隔离度，记为S21A3；将第二高压LISN和第二低压LISN与网络矢量分析仪31相连，以测试负极高压线束HV-与负极低压线束LV-之间的隔离度，记为S21A4。
再按照图2b所示，测试接EUT时的隔离度，即将第一高压LISN和第一低压LISN与网络矢量分析仪31相连，以测试正极高压线束HV+与正极低压线束LV+之间的隔离度，记为S21B1；将第一高压LISN和第二低压LISN与网络矢量分析仪31相连，以测试正极高压线束HV+与负极低压线束LV-之间的隔离度，记为S21B2；将第二高压LISN和第一低压LISN与网络矢量分析仪31相连，以测试负极高压线束HV-与正极低压线束LV+之间的隔离度，记为S21B3；将第二高压LISN和第二低压LISN与网络矢量分析仪31相连，以测试负极高压线束HV-与负极低压线束LV-之间的隔离度，记为S21B4。
或者，如图3a和图3b所示，通过信号源32和频谱仪33或者接收机34构成的隔离度测试模块30对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试。其频谱仪33或者接收机34的参数设置如下：
功率：0dBm；
RBW：120kHz；
最少测试频点：401(对数坐标)。
然后，按照图3a所示，测试不接EUT时的隔离度，即将第一高压LISN与信号源32相连，并将第一低压LISN与频谱仪33或接收机34相连，以测试正极高压线束HV+与正极低压线束LV+之间的隔离度，记为S21A1；将第一高压LISN与信号源32相连，并将第二低压LISN与频谱仪33或接收机34相连，以测试正极高压线束HV+与负极低压线束LV-之间的隔离度，记为S21A2；将第二高压LISN与信号源32相连，并将第一低压LISN与频谱仪33或接收机34相连，以测试负极高压线束HV-与正极低压线束LV+之间的隔离度，记为S21A3；将第二高压LISN与信号源32相连，并将第二低压LISN与频谱仪33或接收机34相连，以测试负极高压线束HV-与负极低压线束LV-之间的隔离度，记为S21A4。
再按照图3b所示，测试接EUT时的隔离度，即将第一高压LISN与信号源32相连，并将第一低压LISN与频谱仪33或接收机34相连，以测试正极高压线束HV+与正极低压线束LV+之间的隔离度，记为S21B1；将第一高压LISN与信号源32相连，并将第二低压LISN与频谱仪33或接收机34相连，以测试正极高压线束HV+与负极低压线束LV-之间的隔离度，记为S21B2；将第二高压LISN与信号源32相连，并将第一低压LISN与频谱仪33或接收机34相连，以测试负极高压线束HV-与正极低压线束LV+之间的隔离度，记为S21B3；将第二高压LISN与信号源32相连，并将第二低压LISN与频谱仪33或接收机34相连，以测试负极高压线束HV-与负极低压线束LV-之间的隔离度，记为S21B4。
需要说明的是，高压LISN的屏蔽壳体与相应的高压线束的屏蔽层相连。高压LISN用来进行电源端测试时的阻抗稳定，并且该网络上具有取样端子，EUT沿电源线向外的干扰就从该端子取出，送入频谱仪33或者接收机34进行检波。
计算模块40用于根据第一隔离度和第二隔离度计算电动汽车的高低压系统的隔离度。
具体地，高低压系统的隔离度是EMC性能的表征方法之一，用高压系统耦合到低压系统的功率值之比S21来表示，比值越大，代表隔离度越差，受试设备的EMC性能也就越差。其中，高压系统耦合到低压系统的功率值之比S21＝S21B-S21A。
在通过矢量网络矢量分析仪31或者由信号源32和频谱仪33或接收机34构成的隔离度测试模块30对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试后，计算模块40根据测试结果计算电动汽车的高低压系统的隔离度。其中，高低压系统的隔离度可包括：正极高压线束HV+与正极低压线束LV+之间的隔离度S211＝S21B1-S21A1；正极高压线束HV+与负极低压线束LV-之间的隔离度S212＝S21B2-S21A2；负极高压线束HV-与正极低压线束LV+之间的隔离度S213＝S21B3-S21A3；负极高压线束HV-与负极低压线束LV-之间的隔离度S214＝S21B4-S21A4。
最后，将计算的隔离度与限值要求进行比较，以判断高低压系统的隔离度是否满足要求。其中，限值要求如表1所示，对应的曲线如图4所示，并且不同限值要求对应不同的等级。一般情况下，高低压系统的隔离度需满足A4等级，即正极高压线束HV+与正极低压线束LV+之间的隔离度S211、正极高压线束HV+与负极低压线束LV-之间的隔离度S212、负极高压线束HV-与正极低压线束LV+之间的隔离度S213以及负极高压线束HV-与负极低压线束LV-之间的隔离度S214均需满足A4等级。从而实现高低压系统隔离度的有效测试，并根据限制要求对高低压系统的隔离效果进行了衡量，保证高压系统不会影响低压系统的正常工作。
根据本发明实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置，受试设备EUT、连接EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，介质板放置在接地板上。当高压线束与低压线束直接相连时，隔离度测试模块通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度，并且当高压线束与低压线束之间连接EUT时，隔离度测试模块通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度。计算模块根据第一隔离度和第二隔离度计算电动汽车的高低压系统的隔离度。该装置能够实现对高低压系统隔离度的有效测试，而且测试简单、易于操作，且受试设备无需上电即可完成，有效避免了使用高昂的高压电源、复杂的模拟负载以及监控系统。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
将受试设备EUT、连接所述EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，并将所述介质板放置在参考接地板上；
当所述高压线束与所述低压线束直接相连时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度；
当所述高压线束与所述低压线束之间连接所述EUT时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度；以及
将所述第二隔离度和所述第一隔离度相减得到所述电动汽车的高低压系统的隔离度,所述高低压系统的隔离度为高压系统耦合到低压系统的功率值之比。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述高压线束包括正极高压线束和负极高压线束，且所述低压线束包括正极低压线束和负极低压线束，其中，
所述正极高压线束的一端与所述正极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连，所述负极高压线束的一端与所述负极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述正极高压线束的另一端与第一高压线路阻抗稳定网络LISN相连，所述负极高压线束的另一端与第二高压LISN相连，所述正极低压线束的另一端与第一低压LISN相连，所述负极低压线束的另一端与第二低压LISN相连。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试，包括：
通过所述第一高压LISN、所述第二高压LISN、所述第一低压LISN以及所述第二低压LISN，分别测试所述高压线束与所述低压线束直接相连以及所述高压线束通过所述EUT与所述低压线束相连时，所述正极高压线束与所述正极低压线束之间、所述正极高压线束与所述负极低压线束之间、所述负极高压线束与所述正极低压线束之间、以及所述负极高压线束与所述负极低压线束之间的隔离度。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试时，未被测试的线束所对应的LISN还与电阻负载相连。
6.如权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，通过矢量网络矢量分析仪方法或者跟踪信号源方法对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试。
7.一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置，其特征在于，包括：
介质板，受试设备EUT、连接所述EUT的高压线束和低压线束放置在所述介质板上；
参考接地板，所述介质板放置在所述参考接地板上；
隔离度测试模块，用于当所述高压线束与所述低压线束直接相连时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度，并当所述高压线束与所述低压线束之间连接所述EUT时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度；
计算模块，用于将所述第二隔离度和所述第一隔离度相减得到所述电动汽车的高低压系统的隔离度，所述高低压系统的隔离度为高压系统耦合到低压系统的功率值之比。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述高压线束包括正极高压线束和负极高压线束，且所述低压线束包括正极低压线束和负极低压线束，其中，
所述正极高压线束的一端与所述正极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连，所述负极高压线束的一端与所述负极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：
第一高压线路阻抗稳定网络LISN，所述第一高压LISN与所述正极高压线束的另一端相连；
第二高压LISN，所述第二高压LISN与所述负极高压线束的另一端相连；
第一低压LISN，所述第一低压LISN与所述正极低压线束的另一端相连；
第二低压LISN，所述第二低压LISN与所述负极低压线束的另一端相连。
10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述隔离度测试模块对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试时，其中，
所述隔离度测试模块通过所述第一高压LISN、所述第二高压LISN、所述第一低压LISN以及所述第二低压LISN，分别测试所述高压线束与所述低压线束直接相连以及所述高压线束通过所述EUT与所述低压线束相连时，所述正极高压线束与所述正极低压线束之间、所述正极高压线束与所述负极低压线束之间、所述负极高压线束与所述正极低压线束之间、以及所述负极高压线束与所述负极低压线束之间的隔离度。
11.如权利要求10所述的装置，其特征在于，还包括：
电阻负载，在对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试时，未被测试的线束所对应的LISN还与所述电阻负载相连。
12.如权利要求7-11中任一项所述的装置，其特征在于，所述隔离度测试模块为矢量网络矢量分析仪，或者由信号源和频谱仪或者接收机构成。
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