CN106424205B - 一种检测轮辋平面度的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种检测轮辋平面度的装置，包括机架，以及设置在机架上对轮辋平面度进行校正的冲压平台和冲压单元，冲压平台上设置有若干第一凹槽，第一凹槽内设置有检测车轮轮辋平面度的检测单元，检测单元包括与第一凹槽滑动连接的检测片，检测片上固定设置有压力感应装置，检测片在垂直于冲压平台的方向上滑动。本发明的一种检测轮辋平面度的装置，具有结构简单、使用方便、生产效率高等优点。

Description

一种检测轮辋平面度的装置
技术领域
本发明 涉及一种检测装置，尤其涉及一种检测轮辋平面度的装置。
背景技术
现有技术中，车轮在机加工后，轮辋的平面度较差，不符合技术要求，因此通常需要在冲床上对车轮的轮辋进行冲压，从而实现对车轮轮辋平面度的校正，但是，冲床上并没有设置对车轮轮辋平面度的检测装置，这使得在冲压完成后，操作者需要将车轮从冲床上搬运至水平的检测平台上进行检测，并且检测不合格后，又需将车轮重新搬运至冲床在继续冲压，这样极大的降低了轮辋平面度的校正效率，并且还增加了操作者的工作强度，因此，提供一种操作简单、效率高的轮辋平面度检测方法是刻不容缓的。
发明内容
本发明 旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种结构简单、使用方便、生产效率高的轮辋平面度的装置。
本发明 是通过以下的技术方案实现的：一种检测轮辋平面度的装置，包括机架，以及设置在机架上对轮辋平面度进行校正的冲压平台和冲压单元，所述冲压平台上设置有若干第一凹槽，所述第一凹槽内设置有检测车轮轮辋平面度的检测单元，所述检测单元包括与第一凹槽滑动连接的检测片，所述检测片上固定设置有压力感应装置，所述检测片在垂直于冲压平台的方向上滑动。
优选地，所述冲压平台上设置有对车轮限位的定位装置。
优选地，所述定位装置包括设置在冲压平台中心的第二凹槽，所述第二凹槽底部垂直凸伸出与车轮轴孔相配合的芯轴。
优选地，所述第一凹槽以芯轴为中心呈环状均布设置。
优选地，所述冲压单元包括冲压组件和驱动冲压组件的气缸。
优选地，所述冲压平台的两侧对称设置有与冲压组件滑动连接的导向柱。
优选地，所述冲压组件包括压块和基座，所述压块与基座通过第一压簧进行连接。
优选地，所述压块朝向冲压平台的端面与冲压平台的上表面平行。
优选地，所述压块往冲压平台上的投影面积大于车轮往冲压平台上的投影面积。
优选地，所述检测片朝向第一凹槽底部的一端连接有第二压簧。
有益效果是：与现有技术相比，一种检测轮辋平面度的装置通过在冲压台上设置有自动检测轮辋平面度的检测单元，使车轮轮辋的平面度在进行校正后，不需要将车轮搬运至水平检测台上进行平面度的检测，直接就可以在冲压台上进行平面度的检测，并且当平面度检测不合格后，检测单元的压力感应装置还会自动报警，对不合格的产品进行自动的筛选，这样可以极大的提高车轮轮辋平面度的校正效率，并且还降低了操作者的工作强度，节约了生产成本。
附图说明
以下结合附图对本发明 的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
图1 为本发明 的立体结构示意图；
图2 为图1中冲压平台的结构示意图；
图3 为图2中A出的放大示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种检测轮辋平面度的装置，包括机架1，以及设置在机架1上对轮辋平面度进行校正的冲压平台2和冲压单元3，冲压平台2上设置有若干第一凹槽4，第一凹槽4内设置有检测车轮轮辋平面度的检测单元5，检测单元5包括与第一凹槽4滑动连接的检测片6，检测片6上固定设置有压力感应装置7，检测片6在垂直于冲压平台2的方向上滑动将车轮放置在冲压平台2上，通过冲压单元3对车轮轮辋的平面度进行校正，校正完成后，检测片6自动在第一凹槽4内朝向轮辋滑动一定的距离，使得设置在检测片6上的压力感应装置7与轮辋相接触，并测出轮辋对检测片6的压力，若压力大于设定值或者检测片6与轮辋不接触，则轮辋平面度不合格，压力感应装置7会自动报警，若压力在合格范围内，则压力感应装置7不会发出警报，在使检测片6自动在第一凹槽4内滑动时，可以通过在检测片6朝向第一凹槽4底部的一端设置有第二压簧，通过控制在第二压簧上连接有控制器，控制第二压簧的伸缩长度从而控制检测片6的滑动距离，也可以在检测片6朝向第一凹槽4底部的一端设置第二气缸，第二气缸连接有控制器，通过控制器驱动第二气缸12从而使检测片6在第一凹槽4内滑动。
冲压平台2上可以设置有对车轮限位的定位装置8，这样可以使冲压单元3在对轮辋平面度进行校正时，定位装置8可以牢固的对车轮进行定位，防止在冲压过程中车轮位置移动从而导致车轮轮辋所受压力不均衡，保证了冲压单元3对轮辋平面度校正的稳定性。
定位装置8可以包括设置在冲压平台2中心的第二凹槽9，第二凹槽9底部垂直凸伸出与车轮轴孔相配合的芯轴10，通过芯轴10与车轮轴孔配合的方式进行车轮的定位，使得车轮在定位时更加快速、定位更加精准，将芯轴10设置在第二凹槽9内，可以使得车轮在定位时，高出轮辋的轮毂可以容置在第二凹槽9内，从而使得轮辋平面可以与冲压平台2完全抵接，定位更加稳定，对轮辋平面度的校正更加精准。
第一凹槽4可以设置有若干个，并且第一凹槽4可以以芯轴10为中心呈环状均布设置，这样可以设置若干个检测单元5对轮辋的平面度进行检测，通过对轮辋周向上多个均布设置的点的压力测量，可以更加准确的反应出轮辋平面度每个测量点的数据，从而提高检测单元5对轮辋平面度检测的精确性。
冲压单元3可以包括冲压组件11和驱动冲压组件11的气缸12，在对轮辋平面度进行校正时，可以通过气缸12驱动冲压组件11，从而使冲压组件11具有一定的势能对轮辋提供压力，在压力的作用下对轮辋的平面度进行校正，气缸12驱动冲压组件11在垂直冲压平台2的方向上进行移动，冲压组件11可以设置为矩形，在冲压单元3上设置有四个驱动冲压单元3的气缸12，并且气缸12可以均布设置在冲压组件11的四个对角处，这样可以使气缸12对冲压组件11提供动力时更加平稳，提高了冲压组件11对轮辋平面度校正时的稳定性和精确性。
冲压平台2的两侧可以对称设置有与冲压组件11滑动连接的导向柱13，导向柱13垂直冲压平台2进行设置，这样可以对冲压组件11起到定位和导向的作用，使冲压组件11在对轮辋平面度进行校正时，可以在垂直于冲压平台2的方向上移动，不会出现晃动而导致对轮辋施加压力不均衡的现象，并且导向柱13可以设置有四根，导向柱13的一端对称的固定设置冲压平台2的两侧，另一端设置在矩形冲压组件11的四个对角处，这样可以使得冲压单元3在滑动过程中更加平稳。
冲压组件11可以包括压块14和基座15，压块14与基座15通过第一压簧16进行连接，将压块14上设置有基座15，可以提高冲压组件11的重力，使得冲压组件11在气缸12驱动下对轮辋进行冲压时，重力势能更大，并且基座15还能起到对气缸12和导向柱13的支承作用，压块14与基座15之间通过第一压簧16进行连接，可以减缓冲压组件11冲压时，车轮对压块14的反作用力，从而可以起到对冲压单元3的保护作用，提高冲压单元3的使用寿命。
压块14朝向冲压平台2的端面可以与冲压平台2的上表面平行，这样可以使压块14对轮辋平面度进行校正时更加精准，提高了冲压单元3对轮辋平面度校正的准确性，并且压块14往冲压平台2上的投影面积可以大于车轮往冲压平台2上的投影面积，这样可以使冲压组件11在冲压时，对整个轮辋的冲压平面进行冲压，确保轮辋冲压平面受力均衡，从而使冲压组件11对轮辋平面度的校正更加精确。
以上实施例仅用以说明本发明 的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本发明 精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明 技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种检测轮辋平面度的装置，包括机架（1），以及设置在机架（1）上对轮辋平面度进行校正的冲压平台（2）和冲压单元（3），其特征在于，所述冲压平台（2）上设置有若干第一凹槽（4），所述第一凹槽（4）内设置有检测车轮轮辋平面度的检测单元（5），所述检测单元（5）包括与第一凹槽（4）滑动连接的检测片（6），所述检测片（6）上固定设置有压力感应装置（7），所述检测片（6）在垂直于冲压平台（2）的方向上滑动。
2.根据权利要求1所述的一种检测轮辋平面度的装置，其特征在于，所述冲压平台（2）上设置有对车轮限位的定位装置（8）。
3.根据权利要求2所述的一种检测轮辋平面度的装置，其特征在于，所述定位装置（8）包括设置在冲压平台（2）中心的第二凹槽（9），所述第二凹槽（9）底部垂直凸伸出与车轮轴孔相配合的芯轴（10）。
4.根据权利要求3所述的一种检测轮辋平面度的装置，其特征在于，所述第一凹槽（4）以芯轴（10）为中心呈环状均布设置。
5.根据权利要求1所述的一种检测轮辋平面度的装置，其特征在于，所述冲压单元（3）包括冲压组件（11）和驱动冲压组件（11）的气缸（12）。
6.根据权利要求5所述的一种检测轮辋平面度的装置，其特征在于，所述冲压平台（2）的两侧对称设置有与冲压组件（11）滑动连接的导向柱（13）。
7.根据权利要求5所述的一种检测轮辋平面度的装置，其特征在于，所述冲压组件（11）包括压块（14）和基座（15），所述压块（14）与基座（15）通过第一压簧（16）进行连接。
8.根据权利要求7所述的一种检测轮辋平面度的装置，其特征在于，所述压块（14）朝向冲压平台（2）的端面与冲压平台（2）的上表面平行。
9.根据权利要求8所述的一种检测轮辋平面度的装置，其特征在于，所述压块（14）往冲压平台（2）上的投影面积大于车轮往冲压平台（2）上的投影面积。
10.根据权利要求1所述的一种检测轮辋平面度的装置，其特征在于，所述检测片（6）朝向第一凹槽（4）底部的一端连接有第二压簧。
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