CN106366378A - 一种耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶，包含以下组分：天然胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、中超耐磨炉黑、白炭黑、防老剂6PPD、防老剂3100、防老剂RD、防老剂微晶蜡、活性剂ZnO、活性剂硬脂酸、活性剂PEG4000、增粘树脂1102、加工油、硫化剂S‑325、促进剂NS。本发明通过调整顺丁橡胶的用量来提升轮胎的低温性能，同时通过添加适量的白炭黑和活性剂PEG4000提升胶料的耐磨性能，改善轮胎沟底龟裂，提高轮胎的走行里程，延长了轮胎的使用寿命。

Description

一种耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶

技术领域

本发明属于橡胶领域，具体涉及一种耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶。

背景技术

一般轮胎的耐寒性较差，尤其在山地条件下，普通轮胎在低温下使用容易出现轮胎花纹沟底龟裂现象，低温时性能较差，耐磨性能差，轮胎的走行里程较低，轮胎的使用寿命较短。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶，在低温时具有优良的性能，耐磨性能良好，走行里程长。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶，包含以下组分：天然胶7-11％、丁苯橡胶24-28％、顺丁橡胶10-14％、中超耐磨炉黑29-33％、白炭黑4-6％、化学防老剂6PPD 1-2％、化学防老剂3100 0.1-1％、化学防老剂RD0.1-1％、物理防老剂微晶蜡0.1-1％、活性剂ZNO 1-2％SA 0.5-1.5％PEG4000 0.1-1％、增粘树脂1102 1-2％、加工油5-9％、硫化剂S-325 0.5-1.5％、促进剂NS 0.5-1.5％。

其中，所述耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶包含以下组分：18份天然胶、56份丁苯橡胶、26份顺丁橡胶、64份中超耐磨炉黑、11份白炭黑、2.4份防老剂6PPD、0.6份防老剂3100、1.7份防老剂RD、1.7份防老剂微晶蜡、3.9份活性剂ZnO、1.6份活性剂硬脂酸、1份防老剂PEG4000、3.4份增粘剂1102、15份加工油、2份硫化剂S-325、1.5份促进剂NS。

其中，所述顺丁橡胶与天然胶份数之比至少为1.2∶1。顺丁橡胶具有高弹性，低温性能好等优点，可提升胶料的低温性能。

其中，所述丁苯橡胶与天然胶份数之比至少为2.7∶1。丁苯橡胶耐老化、耐磨性能较好，同时能改善胶料的加工性能。

其中，所述活性剂PEG4000与白炭黑的份数之比至少为1∶11。这样的比例可提升混炼胶料的分散性，提高胎面的耐磨性能，延长轮胎的走行里程。

其中，所述白炭黑与中超耐磨炉黑份数之比至少为1∶6.5。这样的比例可在保持轮胎磨耗的同时提升轮胎走行后耐龟裂的性能。

本发明还提供一种耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶的合成方法，具体步骤如下：

第一步：按照上述的成分含量备料，投入天然胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、中超耐磨炉黑、白炭黑、防老剂6PPD、防老剂3100、防老剂RD、防老剂微晶蜡、活性剂ZnO、活性剂硬脂酸、活性剂PEG4000、增粘树脂1102、加工油，混炼100-110秒，混炼温度155-175℃，压力0.56-0.64Mpa；

第二步：将第一步所制得之混炼胶精炼三次；可以降低胶料门尼粘度，提高押出作业性能；

第三步：胶片经过冷却水槽，冷却方式：风扇冷却8H，自然冷却16H；

第四步：投入冷却好的所得胶片、硫化剂S-325、促进剂NS混炼75-95秒，混炼温度95-115℃，压力0.41-0.49Mpa；

第五步：胶片经过冷却水槽，冷却方式：风扇冷却8H，自然冷却16H即得到耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶。

将上述得到的耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶经过挤出机制成轮胎胎面。本发明的轮胎胎面玻璃化温度(Tg点)降低至-40℃，较普通轮胎下降了10度以上，因此可以在很多气温极寒冷的地区使用。较普通轮胎具有更好的耐磨性能，走行里程更长。

顺丁橡胶玻璃化温度低，可以很好的提升胶料的低温性能，使轮胎制品具有很好的耐寒性；同时通过白炭黑与活性剂PEG4000并用提升胶料的分散性，提升胶料的耐磨性，改善轮胎沟底龟裂，延长走行里程。

本发明通过调整顺丁橡胶的用量来提升轮胎的低温性能，同时通过添加适量的白炭黑和活性剂PEG4000提升胶料的耐磨性能，改善轮胎沟底龟裂，提高轮胎的走行里程，延长了轮胎的使用寿命。因此，本发明既具有优良的低温性能，耐寒性佳，又有较长的使用寿命，走行里程长。

具体实施方式

实施例1：

原材料组分：18份天然胶、56份丁苯橡胶、26份顺丁橡胶、64份中超耐磨炉黑、11份白炭黑、6.4份防老剂(2.4份6PPD、0.6份3100、1.7份RD、1.7份微晶蜡)、6.5份活性剂(3.9份ZnO、1.6份活性剂硬脂酸、1份PEG4000)、3.4份增粘剂1102、15份加工油、2份硫化剂S-325、1.5份促进剂NS。

制备过程：(本过程在270L密炼机进行)

第一步：投入天然胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、中超耐磨炉黑、白炭黑、防老剂、活性剂、增粘剂、加工油，混炼95-105秒混炼温度155-175℃，压力0.56-0.64Mpa，

第二步：将第一步所制得之混炼胶精炼三次以降低胶料门尼粘度，提高押出作业性能，

第三步：出片经过冷却水槽，冷却方式：风扇冷却8H，自然冷却16H，

第四步：投入冷却好胶片、硫化剂、促进剂混炼70-90秒，混炼温度95-115℃，压力0.41-0.49Mpa。

第五步：出片经过冷却水槽，冷却方式：风扇冷却8H，自然冷却16H，

第六步：将冷却好胶片经过挤出机制成胎面。

实施例2：

原材料组分：15份天然胶、50份丁苯橡胶、20份顺丁橡胶、60份中超耐磨炉黑、11份白炭黑、6.4份防老剂(2.4份6PPD、0.6份3100、1.7份RD、1.7份微晶蜡)、6.5份活性剂(3.9份ZnO、1.6份活性剂硬脂酸、1份PEG4000)、3.4份增粘剂1102、15份加工油、2份硫化剂S-325、1.5份促进剂NS。

制备方法同实施方式1。

将本发明所制备的胎面胶与普通胎面胶进行测试，性能参数如表1：

表1实施例产品性能参数

由表1可见，本发明耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶所制得的轮胎胎面，玻璃化温度低，耐磨耗、耐久性能优秀，具有优良的低温性能，耐寒性佳，使用寿命长，走行里程长。

对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶，其特征在于，所述耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶包含以下组分：天然胶7-11％、丁苯橡胶24-28％、顺丁橡胶10-14％、中超耐磨炉黑29-33％、白炭黑4-6％、防老剂6PPD 1-2％、防老剂31000.1-1％、防老剂RD 0.1-1％、防老剂微晶蜡0.1-1％、活性剂ZnO 1-2％、活性剂硬脂酸0.5-1.5％、活性剂PEG40000.1-1％、增粘树脂11021-2％、加工油5-9％、硫化剂S-325 0.5-1.5％、促进剂NS 0.5-1.5％。

2.如权利要求1所述的耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶，其特征在于，所述耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶包含以下组分：18份天然胶、56份丁苯橡胶、26份顺丁橡胶、64份中超耐磨炉黑、11份白炭黑、2.4份防老剂6PPD、0.6份防老剂3100、1.7份防老剂RD、1.7份防老剂微晶蜡、3.9份活性剂ZnO、1.6份活性剂硬脂酸、1份防老剂PEG4000、3.4份增粘剂1102、15份加工油、2份硫化剂S-325、1.5份促进剂NS。

3.如权利要求1或2所述的耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶，其特征在于，所述顺丁橡胶与天然胶份数之比至少为1.2∶1。

4.如权利要求1或2所述的耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶，其特征在于，所述丁苯橡胶与天然胶份数之比至少为2.7∶1。

5.如权利要求1或2所述的耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶，其特征在于，所述活性剂PEG4000与白炭黑的份数之比至少为1∶11。

6.如权利要求1或2所述的耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶，其特征在于，所述白炭黑与中超耐磨炉黑份数之比至少为1∶6.5。

7.如权利要求1所述的耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶的合成方法，其特征在于，具体步骤如下：

第一步：按照权利要求1所述的成分含量备料，投入天然胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、中超耐磨炉黑、白炭黑、防老剂6PPD、防老剂3100、防老剂RD、防老剂微晶蜡、活性剂ZnO、活性剂硬脂酸、活性剂PEG4000、增粘树脂1102、加工油，混炼100-110秒，混炼温度155-175℃，压力0.56-0.64Mpa；

第二步：将第一步所制得之混炼胶精炼3次，得到胶片；

第三步：胶片经过冷却水槽，冷却方式：风扇冷却8H，自然冷却16H；

第四步：投入冷却好的所得胶片、硫化剂S-325、促进剂NS混炼75-95秒，混炼温度95-115℃，压力0.41-0.49Mpa；

第五步：胶片经过冷却水槽，冷却方式：风扇冷却8H，自然冷却16H即得到耐寒山地摩托车专用轮胎胎面胶。