CN106339292A - 对调度的周转活动的监视及对其时间偏差的报警 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及对调度的周转活动的监视及对其时间偏差的报警。公开了一种用于对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的系统。该系统包括：地面计算站系统、飞行器机载系统、云以及用户接口。云通信地耦接至地面站计算系统和飞行器机载系统。云包括处理器和存储器。存储器包括分析模块，分析模块用于从飞行器机载系统和地面站系统获得与从飞行器着陆至起飞的调度的周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳。分析模块通过对所获得的实际起始时间戳和终止时间戳进行分析来确定调度的周转活动的时间偏差。用户接口用于呈现调度的每个周转活动和所确定的调度的周转活动的时间偏差。

Description

对调度的周转活动的监视及对其时间偏差的报警
参考了于2015年12月3日以US 2015-0348422 A1公开并且题为“System andmethod for providing an optimized aircraft turnaround schedule”的美国申请号14/723,503，其内容通过引用并入本文中。
技术领域
本主题的实施例总体上涉及飞行器的周转活动(turnaround activity)，更具体地，涉及对飞行器的调度的周转活动的监视。
背景技术
如今，航线经营者关注于使在飞行器的整个航程期间执行周转活动所花费的时间最小化，以降低航程的成本。可以在飞行器的航程期间在机场和航线运营者之间协调几个复杂的周转活动。可以从各种源收集用于执行周转活动而花费的时间，所述各种源例如为对从飞行器着陆至起飞的周转活动进行监视的航线运营者和/或地面处理者。航线运营者和地面处理者可以手动地记录周转活动的起始时间和终止时间，周转活动的起始时间和终止时间可能受人为错误的影响，该人为错误可能造成错误记录执行周转活动所花费的时间。
发明内容
公开了一种用于对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的方法。获得与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳。从飞行器机载系统和地面站系统中至少之一获得从飞行器着陆至起飞的实际起始时间戳和终止时间戳。此外，通过分析所获得的与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳来确定调度的每个周转活动的时间偏差。此外，呈现调度的每个周转活动和所确定的调度的每个周转活动的时间偏差。在一个示例中，在至少一个用户接口上呈现调度的每个周转活动和所确定的调度的每个周转活动的时间偏差。
在一个实施例中，描述了用于对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的系统。该系统包括：地面站系统、飞行器机载系统以及分析模块。该分析模块从飞行器机载系统和地面站系统中的至少一个获得与从飞行器着陆至起飞的调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳。飞行模块还通过对所获得的与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳进行分析来确定至少一个调度的周转活动的时间偏差。此外，可以在至少一个用户接口上呈现调度的每个周转活动和所确定的调度的每个周转活动的时间偏差。在一个示例中，分析模块可以驻留在与地面站系统和飞行器机载系统进行通信的云内。在另一示例中，分析模块可以驻留在地面站系统内或飞行器机载系统内。
本文中公开的系统和方法可以用任何手段来实现以实现各个方面。根据附图和随后的详细描述，其他特征将是明显的。
附图说明
本文中，参考附图描述了各种实施例，在附图中：
图1图示了用于对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的示例系统的框图；
图2图示了示例分析模块和其与飞行器机载系统和地面站系统的交互的架构，所述交互用于获得与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳；
图3图示了根据一个实施例的示出在飞行器的航程期间的各个阶段的定时图；
图4图示了从飞行器着陆至起飞的调度的周转活动的示例序列的框图；
图5图示了对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的示例方法；
图6至图19图示了根据一个实施例的示出调度的周转活动和调度的周转活动的时间偏差的示例图示；以及
图20图示了示出非暂态计算机可读介质的示例框图，该非暂态计算机可读介质存储了用于对调度的周转活动进行监视以及对调度的周转活动的时间偏差进行报警的指令。
本文中所描述的附图仅用于说明的目的并且并不意在以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
公开了一种用于对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的系统及方法。在对本主题的实施例的以下详细描述中，参考了形成本主题的实施例的一部分的附图，以及在附图中，通过图示的方式示出了可以实施本主题的具体实施例。这些实施例被足够详细地描述，以使本领域技术人员能够实施本主题，以及要理解的是，可以使用其他实施例，以及可以在不偏离本主题的范围的情况下进行改变。因此，不应以限制性的含义考虑以下详细的描述，并且由所附权利要求来限定本主题的范围。
在飞行器的航程期间，可以监视从飞行器着陆至起飞的调度的周转活动。例如，调度的周转活动可以包括地面处理活动和飞行器活动。此外，例如，地面处理活动可以包括：再加燃料、货舱门打开、货舱门关闭、卫生间排水循环、加水等。类似地，例如，飞行器活动可以包括：着陆、制动起动、制动叶片起动、制动叶片停止、中断释放、停机制动打开、发动机停止、飞行器到达、飞行器停泊、飞行器开始移动、起飞制动起动、达到滑行速度、发动机停止等。根据本公开的示例，系统通过利用从飞行器收集的数据或从在飞行器中或飞行器周围运行的专用便携式电子装置收集的数据来监视调度的周转活动。该系统通过一组报告消息或警报来提供支持以使由于意外事件的调度中断最小化。通过使用报告消息或警报，获得操作条件(例如，环境条件、飞行器状态)，以及在飞行器和/或操作控制中心(OCC)的人员之间适当地共享该操作条件。
现在将参考图1至图20来描述用于对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的示例系统及方法。
图1示出了用于对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的示例系统100。在一个示例中，系统100可以包括：飞行器机载系统114、地面站系统116以及分析模块102。为了说明，分析模块102被图示为存在于云110上。在一个实施例中，分析模块102还可以存在于飞行器机载系统114和/或地面站系统116内。飞行器机载系统114可以包括例如飞行器条件监视系统(ACMS)、舱室互相通信数据系统(CIDS)、舱室视频监视系统(CVMS)等。类似地，地面站系统116可以包括：例如，机场的系统、地面处理单元、航线企业系统等。此外，飞行器机载系统114和地面站系统116可以分别包括一个或更多个接口106A、接口106B。
飞行器机载系统114和地面站系统116可以经由通信网络通信地连接至云110。例如，通信网络可以包括因特网、机场Wi-Fi、移动网络、飞行中网络等中的一个。此外，一个或更多个接口106B可以包括航线企业接口、机场接口、地面处理接口以及其他这样的接口。在一个示例中，飞行器机载系统114和地面站系统116可以分别接收机载数据和地面站数据，以及生成为了其而接收机载数据和地面站数据的调度的周转活动的实际起始时间戳和终止时间戳。此外，飞行器机载系统114和地面站系统116可以经由通信网络将调度的周转的实际起始时间戳和终止时间戳发送至云110。
此外，分析模块102可以包括周转活动监视模块108，周转活动监视模块108可以监视从飞行器着陆至起飞的调度的每个周转活动所花费的时间。在一个示例中，调度的周转活动监视模块108可以通过从飞行器机载系统114和/或地面站系统116获得与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳来监视调度的每个周转活动所花费的时间。
参考图2，图2图示了分析模块102和其与飞行器机载系统114和地面站系统116的交互的示例架构200，所述交互用于获得与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳。架构200可以包括分别在地面站系统116和飞行器机载系统114内的时间戳生成器216A和时间戳生成器216B。时间戳生成器216A和时间戳生成器216B基于与调度的每个周转活动相关联的实时数据206A和实时数据206B来生成实际起始时间戳和终止时间戳。例如，可以基于冷却制动器所花费的时间来生成实际起始时间戳和终止时间戳。在一个示例中，实时数据206A和实时数据206B可以被理解为在调度的每个周转活动之后在无任何时间上的延迟的情况下紧接生成的数据。在一个示例中，可以通过飞行器机载系统114和/或地面站系统116接收实时数据206A和实时数据206B，以通过时间戳生成器216A和时间戳生成器216B基于与调度的每个周转活动相关联的实时数据206A和实时数据206B来生成实际起始时间戳和终止时间戳。
此外，实时数据例如可以包括：机场数据204A、机载数据104A、空中交通控制(ATC，air traffic control)条件数据206C、地面站数据206D、乘客信息206E以及降落或起飞条件数据206B。在一个示例中，机场数据204A可以包括：终点编号、登机口编号、出口门编号等。此外，机载数据104A可以包括：例如，着陆所花费的时间、制动起动、达到的滑行速度、制动叶片起动、制动叶片停止、制动释放、停机制动器打开、APU起动/GPU连接、发动机停止、空中走道/阶梯连接、乘客门打开、第一乘客下机(从舱室视频馈送获得)、最后的乘客下机(从舱室视频馈送获得)、第一乘客登机(从舱室视频馈送获得)、最后的乘客登机(从舱室视频馈送获得)、乘客门关闭、前货舱门打开、后端货舱门打开、前货舱门关闭、后端货舱门关闭、再加燃料开始、再加燃料停止、给养门打开、给养门关闭、便携式水加水开始、便携式水加水停止、卫生间排水循环开始、卫生间排水循环停止、维护活动开始、维护活动停止、停机制动器释放、发动机起动、APU/GPU停止、推迟起飞启动、制动叶片起动、制动叶片停止、在滑行期间暂时停止、制动器打开、节流阀起点设置等。
此外，降落或起飞条件数据206B可以包括：例如，天气条件、跑道条件等。此外，ATC条件数据206C可以包括：例如，可用的翼缝、分配的登机口等。此外，地面站数据206D可以包括：例如，用于执行调度的周转活动的地面处理单元的可用的地面处理单元类型、地面处理单元的数量等。此外，乘客信息206E可以包括：例如，乘客数量、行李重量、特需人员(例如，身体受损的人)的信息等。
此外，在一个实施例中，可以通过分析模块102从机载系统114和地面站系统116获得实际起始时间戳和终止时间戳。然后，分析模块102可以分析所获得的实际起始时间戳和终止时间戳以确定调度的每个周转活动的时间偏差。在一个实施例中，分析模块102可以同时分析多于一个活动的所获得的起始时间戳和终止时间戳以确定调度的周转活动的偏差。在一个示例中，可以通过将调度的每个周转活动的实际起始时间戳和终止时间与调度的起始时间戳和终止时间戳进行比较来确定时间偏差。
此外，在对所获得的实际起始时间戳和终止时间戳进行分析之后，与时间偏差和调度的周转活动有关的数据可以被发送至一个或更多个接口106。该一个或更多个接口106可以在接收与时间偏差和调度的周转活动有关的数据时将时间偏差与调度的周转活动一起来呈现。在一个实施例中，分析模块102可以包括性能管理模块212。性能管理模块212可以提供一个或更多个接口106A和接口106B上的时间偏差和调度的周转活动的概括视图。在一个示例中，概括视图可以包括甘特(Gantt)图。概括视图使得能够一眼就监视各种调度的周转活动。概括视图可以被存储用于统计分析。可以通过将统计结果作为图表呈现来执行统计分析，图表可以用于地面处理者和调度的周转活动优化的性能基准分析。
在一个实施例中，分析模块102可以包括延迟预测模块216。延迟预测模块216可以确定飞行器起飞延迟。飞行器起飞延迟可以被理解为飞行器的调度的起飞时间的延迟。飞行器起飞延迟可能由一个或更多个调度的周转活动引起。此外，延迟预测模块216可以通过对调度的周转活动进行分析来确定飞行器起飞延迟。由延迟预测模块216预测的飞行器起飞延迟可以呈现在一个或更多个用户接口106上，以向一个或更多个接口106的用户通知关于飞行器起飞延迟，使得用户可以采取适当的动作来使飞行器起飞延迟最小化。例如，用户可以并行地执行某些调度的周转活动以使飞行器起飞延迟最小化。
在一个示例中，可以由一个或更多个接口106的用户使用所呈现的时间偏差和调度的周转活动，以决定对调度的周转活动所花费的时间的改善，调度的周转活动是造成从飞行器着陆至起飞的总的周转时间上的延迟的原因。例如，航线企业系统可以使用调度的周转活动的时间偏差来确定机场的飞行器的滑行性能。
此外，分析模块102可以包括目标离开轮挡时间(target off block time，TOBT)计算器208和TOBT跟踪模块210。TOBT计算器208可以基于飞行器的估计到达时间(TEA，estimated time of arrival)来估计飞行器的TOBT。在一个示例中，可以通过机场人员估计ETA。此外，TOBT跟踪模块210可以基于飞行器的实际到达时间和在飞行器到达之后的经优化的飞行器周转调度的进展来动态地修正飞行器的估计的TOBT。例如，如果飞行器的ETA偏离或者如果预测到在调度的周转活动上的延迟，则基于偏差或延迟来修正ETA。
在一个实施例中，分析模块102可以包括警报生成模块112。如果存在调度的周转活动的时间偏差，则警报生成模块112可以生成警报。警报可以指示：例如，飞行器延迟到达、延迟并且未开始的活动、开始但延迟运行的活动、调度的周转活动的延迟完成、从属的调度的周转活动的交叠、延迟预测、飞行器准备起飞以及延迟的飞行器起飞。在一个实施例中，分析模块102还可以包括工作流模块214。工作流模块214可以有助于所有信息/数据202A和202B在系统100内流动。
现在参考图3，图3图示了示出在飞行器302的航程期间的各阶段的示例性时序图300。示例性时序图300示出了飞行器302通过机场304A至机场304C的航程。例如，在飞行器302的航程期间的各阶段可以是飞行器在机场304A至机场304C中的每个机场的巡航、降落、滑入、在登机口处、滑出以及爬升阶段。此外，当飞行器机载系统分别向与机场304A至机场304C相关联的一个或更多个地面处理单元发送与关于飞行器302的调度的周转活动相关联的数据时，306A至306C可以指示飞行器302的航程中的位置。
在一个实施例中，在飞行器302着陆之前，在位置306A处，飞行器302向机场304A中的一个或更多个地面处理单元发送与关于飞行器302的调度的周转活动相关联的数据。例如，可以在飞行器302着陆前30分钟发送与关于飞行器302的调度的周转活动相关联的数据。地面处理单元然后可以基于所接收的数据来修改调度的周转活动的调度的起始时间戳和终止时间戳。在一个示例中，地面处理单元可以使用(现在图中所示的)配置模块来修改调度的周转活动的调度的起始时间戳和终止时间戳。此外，配置模块可以用于通过修改调度的周转活动的模板、调度的周转活动的列表、调度的周转活动的调度的起始时间戳和终止时间戳、调度的周转活动之间的依赖关系以及获得与调度的每个周转活动相关联的起始和/或终止时间戳的源来配置调度的周转活动。
在飞行器302到达机场304A之后，飞行器机载系统114可以监视调度的每个周转活动的起始时间戳和终止时间戳。起始时间戳和终止时间戳可以被发送到分析模块102以用于确定调度的周转活动的时间偏差。随后，时间偏差和与调度的周转活动有关的数据被发送到一个或更多个用户接口106。一个或更多个用户接口106可以呈现时间偏差和与调度的周转活动有关的数据。呈现时间偏差和与调度的周转活动有关的数据有助于一个或更多个用户重新调度各周转活动，如重新调度飞行器302的起飞时间。类似地，在机场304B和机场304C处，飞行器机载系统114可以监视调度的每个周转活动的起始时间戳和终止时间戳。
现在参考图4，图4图示了根据一个实施例的示出从飞行器着陆到起飞的调度的周转活动的顺序的示例性框图。调度的周转活动包括飞行器降落402、着陆404、滑行406、停泊408、下机410、给养和清洁412、登机414、再加燃料416、货物卸载418、货物装载420、卫生设施和便携式水422、飞行器的放行424、后推426以及起飞428。
调度的周转活动如着陆404、滑行406和停泊408被调度为在飞行器降落402之后一个接一个地被分别执行。此外，周转活动如下机410、货物卸载418以及卫生设施/卫生间服务和便携式水422被调度为并行执行。例如，下机410、货物卸载418以及卫生设施/卫生间服务和便携式水422由不同的地面操作单元执行，并且因此可以被并行执行。此外，再加燃料416在下机410完成之后进行。此外，周转活动如给养和清洁412以及登机414被调度为在下机410之后一个接一个地被执行。此外，货物装载420被调度为在货物卸载418之后。此外，在完成调度的周转活动如登机414、再加燃料416、货物装载420以及卫生设施和便携式水422之后，调度执行飞行器的放行424。此外，在飞行器的放行424之后，调度执行后推426和起飞428。类似地，基于调度的每个周转活动所花费的时间、用于执行调度的周转活动的地面处理单元以及地面处理单元的可用性来调度所有其他调度的周转活动以执行调度的周转活动。
图5图示了根据一个实施例的用于对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的流程图500。在步骤502处，可以获得与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳。可以从飞行器机载系统和地面站系统中的至少一个获得从飞行器着陆到起飞的实际起始时间戳和终止时间戳。在步骤504处，可以确定一个或更多个调度的周转活动的时间偏差。可以通过对所获得的起始时间戳和终止时间戳以及调度的起始时间戳和终止时间戳进行分析来确定时间偏差。在一个示例中，可以将调度的每个周转活动的实际起始时间戳和终止时间戳与每个周转活动的调度的起始时间戳和终止时间戳进行比较以确定一个或更多个调度的周转活动的时间偏差。在506处，可以将调度的周转活动呈现在至少一个用户接口上。
现在，参考图6至图19来提供用户接口上的示例性图形表示以描述对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的示例。
图6图示了要被执行的调度的周转活动的示例性图形表示600。在本示例中，要被执行的调度的周转活动是离机、货物卸载、散装卸载、卫生间服务、给养、清洁、再加燃料、货物装载、便携式水服务、登机以及散装装载。如图6所示，附图标记602是指调度的周转活动的当前状态。在本示例中，一些调度的周转活动被调度为顺序地执行，而一些调度的周转活动被调度为并行执行。例如，离机被调度为在9:50与9:55之间开始，并且被调度为在9:55与10:00之间结束(例如，在块604处)。货物卸载被调度为在9:50与9:55之间开始，并且被调度为在10:10与10:15之间结束(例如，在块606处)。散装卸载被调度为在9:50与9:55之间开始，并且被调度为在10:00与10:05之间结束(例如，在块608处)。卫生间服务被调度为在9:50与9:55之间开始，并且被调度为在10:15结束(例如，在块610处)。给养被调度为在9:55与10:00之间开始，并且被调度为在10:30与10:35之间结束(例如，在块612处)。与给养并行的清洁被调度为在9:55与10:00之间开始，并且被调度为在10:30与10:35之间结束(例如，在块614处)。再加燃料被调度为在9:55与10:00之间开始，并且被调度为在10:25与10:30之间结束(例如，在块616处)。货物装载被调度为在10:20与10:25之间开始，并且被调度为在10:40与10:45之间结束(例如，在块618处)。便携式水服务被调度为在10:25与10:30之间开始，并且被调度为在10:45结束(例如，在块620处)。登机被调度为在10:30与10:35之间开始，并且被调度为在10:45结束(例如，在块622处)。类似地，散装装载被调度为在10:30与10:35之间开始，并且被调度为在10:40与10:45之间结束(例如，在块624处)。
现在参考图7，图7图示了在飞行器到达机场之后离机和卫生间服务是在9:50与9:55之间同一时间同时开始的。图8图示了离机和卫生间服务被延迟了时间跨度802。延迟可以是由于多种因素如缺乏执行调度的周转活动的人员。图9图示了离机和卫生间服务是在同一时间开始并且是在那些调度的周转活动的调度的时间之后开始。如图9所图示，离机和卫生间服务被延迟了时间跨度802。由于离机的延迟，因为所有的调度的周转活动是彼此相互依赖的，所以货物处理和散装卸载也分别延迟了时间跨度804和时间跨度806。图10与示了即使在调度的终止时间(在9:55与10:00之间调度)之后离机仍在继续。此外，给养、清洁和再加燃料并不在其调度的起始时间开始，而是延迟了时间跨度1002。
此外，图11图示了用户接口1100，用户可以通过用户接口1100输入消息并且将消息发送给其他用户。用户接口1100可以包括用于写入消息的字段1102。例如，用户可以发送消息，所述消息包括离机的延迟是由于飞行器的地板上的行李的信息。图12图示了示出存在离机的消息1202的用户接口1200。在一个示例中，消息1202可以指示调度的周转活动延迟的原因，如在当前示例中为离机。在一些实施例中，消息1202可以与任何调度的周转活动如给养、清洁、货物卸载、散装卸载等有关。
图13图示了散装卸载被延迟了时间跨度1302。散装卸载的延迟可以是由于若干因素造成的，例如，工作人员的短缺和/或一些其他调度的周转活动的延迟。现在参考图14，图14示出了给养、清洁以及再加燃料是在从调度的起始时间(9:55与10:00之间)的延迟1402之后开始的。此外，货物卸载、散装卸载以及卫生间服务是分别在延迟1404、1406以及1408之后停止的。此外，货物处理是在调度的起始时间(10:20与10:25之间)延迟1410之后开始的。图15图示了便携式水服务由于便携式水服务的调度的起始时间(10:25与10:30之间)的延迟1502而被延迟。此外，存在登机的起始延迟1504(调度在10:30与10:35之间开始)，以及散装装载的起始由于离机、给养、清洁、货物卸载、散装卸载、卫生间服务、再加燃料以及货物处理的延迟而延迟1506。
图16图示了清洁和给养在各自的调度的起始时间分别延迟1602和1604完成。图17图示了登机被调度为在10:45结束，然而，登机由于被调度为在登机的调度的起始时间之前完成的调度的周转活动的延迟而被延迟。此外，便携式水服务在调度的终止时间之前完成。
现在参考图18，图18图示了登机和散装装载分别延迟1802和1804结束。此外，图19图示了飞行器的起飞时间由于完成调度的周转活动的延迟而被延迟。
参考图20，图20图示了示出非暂态计算机可读介质的示例性框图，该非暂态计算机可读介质存储了用于对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的指令。
图20是示出存储有用于根据本申请的技术的示例操作的代码的非暂态计算机可读介质的示例性框图。非暂态计算机可读介质总体上由附图标记2000表示并且可以被包括在关于图1的系统中。非暂态计算机可读介质2000可以对应于对计算机实现的指令如程序代码等进行存储的任何常用存储装置。例如，非暂态计算机可读介质2000可以包括非易失性存储器、易失性存储器、和/或一个或更多个存储装置中的一个或更多个。非易失性存储器的示例包括但不限于：电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)和只读存储器(ROM)。易失性存储器的示例包括但不限于：静态随机存取存储器(SRAM)和动态随机存取存储器(DRAM)。存储装置的示例包括但不限于：硬盘驱动器、光盘驱动器，数字通用盘驱动器、光驱以及闪存装置。
处理器2002通常检索并且执行被存储在非暂态计算机可读介质2000中的指令以根据示例对本技术进行操作。在一个示例中，有形的计算机可读介质2000可以由处理器2002通过总线来访问。
例如，如本文所述的，块2006提供指令，所述指令可以包括启动对调度的周转活动进行监测的处理的指令。如本文所描述的，在一个示例中，所述指令可以包括通过从飞行器机载系统和地面站系统中至少一个获得从飞行器的着陆到起飞的与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳来启动对调度的周转活动进行监视和对调度的周转活动的时间偏差进行报警的处理的指令。
例如，如本文所描述的，块2008提供指令，所述指令可以包括用于确定至少一个调度的周转活动的时间偏差的指令。在一个示例中，如本文所描述的，所述指令可以包括用于通过对与所获得的调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳进行分析来确定至少一个调度的周转活动的时间偏差的指令。
例如，如本文所描述的，块2010提供指令，所述指令可以包括用于呈现调度的每个周转活动和所确定的至少一个调度的周转活动的时间偏差的指令。
软件组件尽管被示出为连续的块，但是可以以任何顺序或配置被存储。例如，如果非暂态计算机可读介质2004是硬盘驱动器，则软件组件可以被存储在非连续或者甚至交叠的扇区中。
如本文所使用的，“处理器”可以包括处理器资源如中央处理单元(CPU)、基于半导体的微处理器、图形处理单元(GPU)、被配置为检索和执行指令的现场可编程门阵列(FPGA)、适于对被存储在计算机可读介质上的指令进行检索和执行的其他电子电路中至少之一，或其组合。处理器提取、译码并执行被存储在介质2004中的指令以执行下面描述的功能。在其他示例中，介质2004的任何指令的功能可以以电子电路的形式、以在计算机可读存储介质上被编码的可执行指令的形式或其组合来实现。
如本文中所使用的，“计算机可读介质”可以是任何电、磁、光、或其他物理存储装置以包含或存储信息如可执行指令、数据等。例如，本文描述的任何计算机可读存储介质可以是任何随机存取存储器(RAM)、易失性存储器、非易失性存储器、闪速存储器、存储驱动器(例如，硬盘驱动器)、固态驱动器、任何类型的存储盘(例如，光盘、DVD等)等，或其组合。此外，本文描述的任何计算机可读介质可以是非暂态的。在本文所描述的示例中，计算机可读介质或介质是物品(或制品)的一部分。物品或制品可以指任何已制成的单个组件或多个组件。介质可以位于执行计算机可读指令的系统中，或者远离该系统，但是对于该系统(例如，经由计算机网络)是可访问的以执行。在图20的示例中，介质2004可以由一个计算机可读介质或多个计算机可读介质来实现。
在一些示例中，指令可以是安装包的一部分，安装包在被安装时可以由处理器2002执行以实现有关指令的在本文中所描述的功能。在这样的示例中，介质2004可以是便携式介质如CD、DVD或闪存驱动器，或者由可以下载且安装安装包的由服务器维护的存储器。在其他示例中，指令可以是应用的一部分、几个应用程序或已被安装在包括处理器2002的主机/客户端装置上的一个或多个组件。在这样的示例中，介质2004可以包括存储器如硬盘驱动器、固态驱动器等。在一些示例中，本文关于图1至图20所描述的功能可以与本文关于图1至图20中任一所描述的功能组合提供。
上面描述了存储管理的新的和先前不可预见的方法。虽然参考上述示例示出且描述了上述申请，但是应当理解，在不脱离本申请的精神和范围的前提下可以有其他形式、细节和实现方式。

Claims (19)

1.一种用于对调度的周转活动进行监视和对所述调度的周转活动的时间偏差进行报警的系统，包括：
地面计算站系统；
飞行器机载系统；以及
通信地耦接至所述地面计算站系统和所述飞行器机载系统的云，所述云包括：
至少一个处理器；以及
耦接至所述处理器的存储器，所述存储器包括：
分析模块，所述分析模块用于：
从飞行器机载系统和地面站系统中的至少一个获得与从飞行器着陆到起飞的调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳；以及
通过对所获得的与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳进行分析来确定至少一个调度的周转活动的时间偏差；
至少一个用户接口，用于呈现调度的每个周转活动和所确定的所述至少一个调度的周转活动的时间偏差。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述分析模块包括：
警报生成模块，所述警报生成模块被配置成根据所述调度的周转活动的时间偏差来生成警报。
3.根据权利要求1所述的系统，还包括：
配置模块，所述配置模块基于航线运营和机场条件中的至少一个来配置待执行的所述调度的周转活动。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述分析模块包括：
延迟预测模块，所述延迟预测模块通过分析所述时间偏差来确定由所述至少一个调度的周转活动引起的飞行器起飞延迟。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述地面站系统包括：机场计算系统、地面处理单元、航线计算系统。
6.根据权利要求3所述的系统，其中，所述配置模块通过修改以下项中的至少一项来配置所述调度的周转活动：
所述调度的周转活动的模板；
所述调度的周转活动的列表；
所述调度的周转活动的调度的起始时间戳和终止时间戳；
所述调度的周转活动之间的相互依赖关系；以及
获得与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳的源。
7.一种用于对调度的周转活动进行监视和对所述调度的周转活动的时间偏差进行报警的系统，包括：
地面站系统；
飞行器机载系统；
分析模块，所述分析模块驻留在与所述地面站系统和所述飞行器机载系统中的一个相关联的存储器中，所述分析模块用于：
从飞行器机载系统和地面站系统中的至少一个获得与从飞行器着陆到起飞的调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳；以及
通过对所获得的与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳进行分析来确定至少一个调度的周转活动的时间偏差；
至少一个用户接口，用于呈现调度的每个周转活动和所确定的所述至少一个调度的周转活动的时间偏差。
8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述分析模块包括：
警报生成模块，所述警报生成模块被配置成根据所述调度的周转活动的时间偏差来生成警报。
9.根据权利要求7所述的系统，还包括：
配置模块，所述配置模块基于航线运营和机场条件中的至少一个来配置待执行的所述调度的周转活动。
10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述配置模块通过修改以下项中的至少一项来配置所述调度的周转活动：
所述调度的周转活动的模板；
所述调度的周转活动的列表；
所述调度的周转活动的调度的起始时间戳和终止时间戳；
所述调度的周转活动之间的相互依赖关系；以及
获得与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳的源。
11.一种用于对调度的周转活动进行监视和对所述调度的周转活动的时间偏差进行报警的方法，包括：
从飞行器机载系统和地面站系统中的至少一个获得与从飞行器着陆到起飞的调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳；
通过对所获得的与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳进行分析来确定至少一个调度的周转活动的时间偏差；以及
呈现调度的每个周转活动和所确定的所述至少一个调度的周转活动的时间偏差。
12.根据权利要求11所述的方法，还包括：
根据对所述至少一个调度的周转活动的时间偏差的确定来生成警报。
13.根据权利要求11所述的方法，其中，通过将调度的每个周转活动的实际起始时间戳和终止时间戳与调度的每个周转活动的调度的起始时间戳和终止时间戳进行比较来确定所述至少一个调度的周转活动的所述时间偏差。
14.根据权利要求11所述的方法，其中，所述调度的周转活动包括地面处理活动和飞行器活动，其中，所述地面处理活动包括：再加燃料、货物装载、货物卸载、给养和清洁、卫生间排水循环和便携式水加水，以及其中，所述飞行器活动包括：着陆、制动起动、制动器叶片起动、制动器叶片停止、制动释放、停机制动器打开、发动机停止、飞行器到达、飞行器停泊、飞行器开始移动、起飞制动起动、达到的滑行速度以及发动机停止。
15.根据权利要求11所述的方法，其中，呈现调度的每个周转活动和所确定的所述至少一个调度的周转活动的时间偏差包括：
在至少一个用户接口上呈现调度的每个周转活动和所确定的所述至少一个调度的周转活动的时间偏差。
16.根据权利要求11所述的方法，其中，呈现调度的每个周转活动和所确定的所述至少一个调度的周转活动的时间偏差包括：
使用甘特图呈现调度的每个周转活动和所确定的所述至少一个调度的周转活动的时间偏差。
17.一种具有计算机可执行指令的非暂态计算机可读介质，所述计算机可执行指令用于对调度的周转活动进行监视和对所述调度的周转活动的时间偏差进行报警，所述指令能够由处理器执行以：
从飞行器机载系统和地面站系统中的至少一个获得与从飞行器着陆到起飞的调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳；
通过对所获得的与调度的每个周转活动相关联的实际起始时间戳和终止时间戳进行分析来确定至少一个调度的周转活动的时间偏差；以及
呈现调度的每个周转活动和所确定的所述至少一个调度的周转活动的时间偏差。
18.根据权利要求17所述的非暂态计算机可读介质，还包括下述指令，所述指令如果被执行则使处理器：
根据对所述至少一个调度的周转活动的时间偏差的确定来生成警报。
19.根据权利要求17所述的非暂态计算机可读介质，还包括下述指令，所述指令如果被执行则使处理器：
将调度的每个周转活动的实际起始时间戳和终止时间戳与调度的每个周转活动的调度的起始时间戳和终止时间戳进行比较以确定所述至少一个调度的周转活动的所述时间偏差。
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