CN106338391A - 一种汽车踏板测试系统 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车踏板测试技术领域，尤其涉及一种汽车踏板测试系统，所述压力传感器用于采集踏板力信号，所述电压采集卡采集标定点电压，所述声音传感器用于采集踏板弹簧声响，本发明解决了现有技术存在无法实现通过工装换型就能实现对每一种产品的测量的系统的问题，具有实现了汽车踏板的测试、具有很强的实用性、提高了成品质量、适用于汽车踏板测试的有益技术效果。
Description
技术领域
本发明属于汽车踏板测试技术领域，尤其涉及一种汽车踏板测试系统。
背景技术
电子油门踏板用于将用户对油门的控制意识输入到ECU，再由ECU控制电子节气门进行油门的控制，电子油门踏板内置两片霍尔效应芯片，将踏板的旋转运动转化成电压信号输出给ECU，电子油门踏板芯片 1 输出信号电压与踏板角度成线性正比关系，芯片 2 与芯片 1 输出信号成平移或两倍关系，输出电压信号 0--5V，电子油门踏板产品种类很多，需要考虑设备对各种产品的兼容，通过工装换型就能实现对每一种产品的测量，现有技术存在无法实现通过工装换型就能实现对每一种产品的测量的系统的问题。
发明内容
本发明提供一种汽车踏板测试系统，以解决上述背景技术中提出现有技术存在无法实现通过工装换型就能实现对每一种产品的测量的系统的问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车踏板测试系统，包括控制子系统、前端检测子系统、后端执行子系统，所述控制子系统包括工控机，所述前端检测子系统包括压力传感器、电压采集卡、上压头的压力传感器、声音传感器，所述后端执行子系统包括标签打印机、可编程电源、电机控制器、伺服电机、具有编程盒的编程器、测试针通电装置；
所述压力传感器用于采集踏板力信号；
所述电压采集卡采集标定点电压；
所述声音传感器用于采集踏板弹簧声响；
所述工控机用于踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：
根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
还用于在标定点电压输出测试中判断是否符合标定点电压输出标准，若不符合，则取消当前测试；
还用于在踏板弹簧声响输出测试中判断是否符合踏板弹簧声响输出标准，若不符合，则取消当前测试；
进一步，所述前端检测子系统经控制子系统连接于后端执行子系统；
进一步，所述压力传感器的输出端输出于工控机的压力传感器输入端，所述电压采集卡的输出端输出于工控机的电压采集卡输入端，所述声音传感器的输出端连接于工控机的声音传感器的输入端，所述工控机的标签打印机输出端输出于标签打印机，所述工控机的可编程电源输出端输出于可编程电源，所述工控机的电机控制器输出端输出于电机控制器，所述电机控制器输出于伺服电机，所述工控机的编程器输出端输出于编程器，所述工控机的测试针通电装置输出端输出于测试针通电装置。
进一步，所述车踏板测试系统还包括报废箱。
本发明的有益效果为：
1、本专利采用所述压力传感器用于采集踏板力信号，所述电压采集卡采集标定点电压，所述声音传感器用于采集踏板弹簧声响，所述工控机用于踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，由于通过所述压力传感器用于采集踏板力信号的功能，所述电压采集卡采集标定点电压的功能，所述声音传感器用于采集踏板弹簧声响的功能，所述工控机用于踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试的功能，实现了汽车踏板的测试；
2、本专利采用所述压力传感器的输出端输出于工控机的压力传感器输入端，所述电压采集卡的输出端输出于工控机的电压采集卡输入端，所述声音传感器的输出端连接于工控机的声音传感器的输入端，所述工控机的标签打印机输出端输出于标签打印机，所述工控机的可编程电源输出端输出于可编程电源，所述工控机的电机控制器输出端输出于电机控制器，所述电机控制器输出于伺服电机，所述工控机的编程器输出端输出于编程器，所述工控机的测试针通电装置输出端输出于测试针通电装置，简化了结构，具有很强的实用性；
3、本专利采用所述车踏板测试系统还包括报废箱，由于具有报废箱，可以将不合格品装入报废箱中，提高了成品质量；
4、本专利适用于汽车踏板测试。
附图说明
图1是本发明一种汽车踏板测试系统结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述：
图中：1-控制子系统，2-前端检测子系统，3-后端执行子系统，4-工控机，5-压力传感器，6-电压采集卡，7-上压头的压力传感器，8-声音传感器，9-标签打印机，10-可编程电源，11-电机控制器，12-伺服电机，13-编程盒，14-编程器，15-测试针通电装置。
实施例：
本实施例：如图1所示，一种汽车踏板测试系统，包括控制子系统1、前端检测子系统2、后端执行子系统3，所述控制子系统1包括工控机4，所述前端检测子系统2包括压力传感器5、电压采集卡6、上压头的压力传感器7、声音传感器8，所述后端执行子系统3包括标签打印机9、可编程电源10、电机控制器11、伺服电机12、具有编程盒13的编程器14、测试针通电装置15；
所述压力传感器5用于采集踏板力信号；
所述电压采集卡6采集标定点电压；
所述声音传感器8用于采集踏板弹簧声响；
所述工控机4用于踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：
根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
还用于在标定点电压输出测试中判断是否符合标定点电压输出标准，若不符合，则取消当前测试；
还用于在踏板弹簧声响输出测试中判断是否符合踏板弹簧声响输出标准，若不符合，则取消当前测试。
由于采用所述压力传感器用于采集踏板力信号，所述电压采集卡采集标定点电压，所述声音传感器用于采集踏板弹簧声响，所述工控机用于踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，由于通过所述压力传感器用于采集踏板力信号的功能，所述电压采集卡采集标定点电压的功能，所述声音传感器用于采集踏板弹簧声响的功能，所述工控机用于踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试的功能，实现了汽车踏板的测试。
所述前端检测子系统2经控制子系统1连接于后端执行子系统3；
所述压力传感器5的输出端输出于工控机4的压力传感器5输入端，所述电压采集卡6的输出端输出于工控机4的电压采集卡6输入端，所述声音传感器8的输出端连接于工控机4的声音传感器8的输入端，所述工控机4的标签打印机9输出端输出于标签打印机9，所述工控机4的可编程电源10输出端输出于可编程电源10，所述工控机4的电机控制器11输出端输出于电机控制器11，所述电机控制器11输出于伺服电机12，所述工控机4的编程器14输出端输出于编程器14，所述工控机4的测试针通电装置15输出端输出于测试针通电装置15。
采用所述压力传感器的输出端输出于工控机的压力传感器输入端，所述电压采集卡的输出端输出于工控机的电压采集卡输入端，所述声音传感器的输出端连接于工控机的声音传感器的输入端，所述工控机的标签打印机输出端输出于标签打印机，所述工控机的可编程电源输出端输出于可编程电源，所述工控机的电机控制器输出端输出于电机控制器，所述电机控制器输出于伺服电机，所述工控机的编程器输出端输出于编程器，所述工控机的测试针通电装置输出端输出于测试针通电装置，简化了结构，具有很强的实用性。
所述车踏板测试系统还包括报废箱。
由于采用所述车踏板测试系统还包括报废箱，由于具有报废箱，可以将不合格品装入报废箱中，提高了成品质量。
适用于汽车踏板测试
工作原理：
本专利通过所述压力传感器用于采集踏板力信号，所述电压采集卡采集标定点电压，所述声音传感器用于采集踏板弹簧声响，所述工控机用于踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试，由于通过所述压力传感器用于采集踏板力信号的功能，所述电压采集卡采集标定点电压的功能，所述声音传感器用于采集踏板弹簧声响的功能，所述工控机用于踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试的功能，实现了汽车踏板的测试，本发明解决了现有技术存在无法实现通过工装换型就能实现对每一种产品的测量的系统的问题，具有实现了汽车踏板的测试、具有很强的实用性、提高了成品质量、适用于汽车踏板测试的有益技术效果。
利用本发明的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车踏板测试系统，其特征在于，包括控制子系统、前端检测子系统、后端执行子系统，所述控制子系统包括工控机，所述前端检测子系统包括压力传感器、电压采集卡、上压头的压力传感器、声音传感器，所述后端执行子系统包括标签打印机、可编程电源、电机控制器、伺服电机、具有编程盒的编程器、测试针通电装置；
所述压力传感器用于采集踏板力信号；
所述电压采集卡采集标定点电压；
所述声音传感器用于采集踏板弹簧声响；
所述工控机用于踏板行程与电压传感器输出信号曲线和踏板行程与踏板力曲线测试：
根据踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定空行程点和止点是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
根据信号曲线绘制的踏板行程与电压传感器输出信号曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定其线性度、滞后度以及平滑度是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
根据信号曲线绘制的踏板行程与踏板力曲线判定初始力和终止力是否符合相应的标准，若不符合，则取消当前测试；
还用于在标定点电压输出测试中判断是否符合标定点电压输出标准，若不符合，则取消当前测试；
还用于在踏板弹簧声响输出测试中判断是否符合踏板弹簧声响输出标准，若不符合，则取消当前测试。
2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板测试系统，其特征在于，所述前端检测子系统经控制子系统连接于后端执行子系统。
3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板测试系统，其特征在于，所述压力传感器的输出端输出于工控机的压力传感器输入端，所述电压采集卡的输出端输出于工控机的电压采集卡输入端，所述声音传感器的输出端连接于工控机的声音传感器的输入端，所述工控机的标签打印机输出端输出于标签打印机，所述工控机的可编程电源输出端输出于可编程电源，所述工控机的电机控制器输出端输出于电机控制器，所述电机控制器输出于伺服电机，所述工控机的编程器输出端输出于编程器，所述工控机的测试针通电装置输出端输出于测试针通电装置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板测试系统，其特征在于，所述车踏板测试系统还包括报废箱。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201610784500.8A CN106338391A (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种汽车踏板测试系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201610784500.8A CN106338391A (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种汽车踏板测试系统 |
Publications (1)
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| CN106338391A true CN106338391A (zh) | 2017-01-18 |
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ID=57822394
Family Applications (1)
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| CN201610784500.8A Pending CN106338391A (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种汽车踏板测试系统 |
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|---|---|
| CN (1) | CN106338391A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107588936A (zh) * | 2017-08-28 | 2018-01-16 | 陕西科技大学 | 一种利用虚拟仪器技术对汽车踏板回弹时间测量的方法 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201610784500.8A patent/CN106338391A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107588936A (zh) * | 2017-08-28 | 2018-01-16 | 陕西科技大学 | 一种利用虚拟仪器技术对汽车踏板回弹时间测量的方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170118 |