CN106323856A - 利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法 - Google Patents

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江鲁
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Abstract

本发明公开了一种利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，包括：⑴将服役环境条件相近的内饰件划归为同一种类；⑵根据汽车典型环境自然曝露试验确定不同种类的内饰件在玻璃下限温试验箱中试验的试验条件和试验周期；⑶将不同种类的内饰件分别置于合适的玻璃下限温试验箱中；⑷开始试验，当达到试验周期后，从玻璃下限温试验箱中取出内饰件并对其耐候性能进行检测和评价：①外观无可见变化，且检测值小于或等于标准的限定值，判定该内饰件的耐候性能合格；②外观有可见变化，或检测值大于标准的限定值，判定该内饰件的耐候性能不合格。本发明可实现对不同内饰件耐候性能的单独评价，从而实现对汽车内饰件耐候性质量控制。

Description

利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法
技术领域
本发明涉及产品质量检测评价和质量控制技术，特别是涉及一种利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法。
背景技术
耐候性是汽车耐受环境作用的能力，是汽车重要的质量品质。众所周知，汽车作为一种户外交通工具，在其服役期内必然会面临各种环境因素的考验，尤其是光照、冷热、风雨等气候因素的长期作用，如若耐候性不足，就会过早产生外观、功能等失效，影响汽车的外观、性能甚至产生安全隐患。国际权威汽车质量机构的统计表明70％的汽车质量问题与耐候性相关，汽车企业对汽车耐候性越来越重视。
零部件及材料的耐候性决定了汽车耐候性，因此，产品定型之前，需要对零部件及材料的耐候性进行测试评价。汽车内饰件及其总成，一般结构复杂、尺寸较大，对其耐候性进行评价时，往往采用将其安装在整车上进行全尺寸部件测试或者截取不超过120mm×70mm(长×宽)的平面小片放入氙灯等人工光老化试验设备进行测试。但是，前一种方法需要以汽车作为安装载体，试验成本较高，并且没有样车时，试验无法开展；后一种方法只能对内饰件的表面光泽、色差、粉化等表观性能进行评价，而对变形等与尺寸相关的性能则无法进行评估，从而不能实现对汽车内饰件耐候性质量控制。
因此，开发一种可以克服现有试验方法不足的评价汽车内饰件耐候性测试的方法，对汽车内饰件耐候性质量评价具有重要意义。
发明内容
本发明的目的在于提供一种快速简便、易于操作的利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，可以对内饰件材料、全尺寸内饰件或内饰件总成单独进行耐候性试验，并对其试验结果进行综合评价，筛选不合格产品，从而实现对汽车内饰件耐候性质量控制。
本发明的目的通过如下的技术方案来实现：一种利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，其特征在于包括以下步骤：
⑴对汽车不同安装部位的内饰件的服役环境条件进行分析，将服役环境条件相近的内饰件划归为同一种类；
⑵根据汽车典型环境自然曝露试验确定不同种类的内饰件在玻璃下限温试验箱中进行试验的试验条件和试验周期；
⑶将不同种类的内饰件分别置于合适的玻璃下限温试验箱中，即合适的玻璃下限温试验箱是指根据该类内饰件的服役环境条件所确定的具有与之相应的上盖的玻璃类型和箱内最高限温的玻璃下限温试验箱；
⑷开始试验，当达到试验周期后，从玻璃下限温试验箱中取出内饰件并对其耐候性能进行检测和评价：
①内饰件的外观在目视情况下无可见变化，且检测值小于或等于标准的限定值，则判定该内饰件的耐候性能合格；
②内饰件的外观有可见变化，或检测值大于标准的限定值，则判定该内饰件的耐候性能不合格。
本发明利用玻璃下限温试验箱模拟汽车箱体，各玻璃下限温试验箱的尺寸大小均是一致的，不同之处在于玻璃下限温试验箱上盖的玻璃类型和箱内最高限温不同。在试验过程中，内饰件在试验箱中所经受的太阳辐照、温度以及湿度等环境条件与在汽车车箱中的环境条件相似，试验结果与内饰件整车自然曝露试验具有很好的相关性，可以实现对不同内饰件耐候性能的单独评价，从而实现对汽车内饰件耐候性质量控制。另外，本发明快速简便、易于操作、实用性强，可以广泛推广和适用。
作为本发明的一种实施方式，在所述步骤⑴中，所述的服役环境条件包括内饰件表面接收的太阳内饰件表面接收的太阳光谱分布、辐射量和表面温度。
作为本发明的一种实施方式，划归为同一种类的内饰件是指所接收的太阳辐射光谱分布相同，且辐射量和表面温度均相差10％以内的内饰件。
作为本发明的一种实施方式，在所述步骤⑵中，汽车典型环境自然曝露试验是典型湿热环境自然曝露试验或典型干热环境自然曝露试验。
作为本发明的一种实施方式，所述玻璃下限温试验箱内采用黑板温度计监测箱体内温度，所述黑板温度计与内饰件上表面的最高部位处于同一水平面。
作为本发明的一种实施方式，根据内饰件接收的太阳辐射量和表面温度，利用温度校正太阳辐照量模型进行辐照量计算，达到该辐照量所经历的时间即为所述试验周期。具体是将内饰件接收的太阳辐照量和表面温度代入双环境因素应力量化模型(即太阳辐照量模型)f(R,T)＝∑R·e{13.643-[5000/(T+273.15)]}，计算综合环境应力值，该综合环境应力值即是辐照量，其中，R为辐照传感器所测得的太阳辐照量，其单位为MJ/m2；T为温度传感器上所测得的温度，其单位为℃；e为自然对数的底数；f(R,T)为太阳辐照及温度协同作用的环境应力，由R及T计算累加得到，其单位为MJ/m2。
作为本发明的一种实施方式，在所述步骤⑵中，所述试验条件包括玻璃下限温试验箱的上盖的玻璃类型和箱内最高限温。
作为本发明的一种实施方式，在所述步骤⑶中，玻璃下限温试验箱的上盖玻璃类型根据汽车上照射该类的内饰件表面的光线所透过的玻璃类型进行调整，所述玻璃下限温试验箱的上盖的玻璃类型是透明夹层玻璃或单层钢化玻璃。
作为本发明的一种实施方式，所述玻璃下限温试验箱具有保温限温功能，箱内最高限温是典型环境自然暴露试验中汽车上该类内饰件表面所能达到的最高温度值。
作为本发明的一种实施方式，玻璃下限温试验箱的箱内温度超过箱内最高限温后，自动开启循环风装置进行降温，当箱内温度低于最高限温时，循环风装置自动停止运行，并对箱内的最高温度进行控制。
与现有技术相比，本发明具有如下显著的效果：
本发明利用玻璃下限温试验箱模拟汽车箱体，在试验过程中，内饰件在试验箱中所经受的太阳辐照、温度以及湿度等环境条件与在汽车车箱中的环境条件相似，试验结果与内饰件整车自然曝露试验具有很好的相关性，可以实现对内饰件材料、全尺寸内饰件或内饰件总成单独进行耐候性试验，并对其试验结果进行综合评价，筛选不合格产品，从而实现对汽车内饰件耐候性质量控制。另外，本发明快速简便、容易操作、实用性强，适于广泛推广和适用。
具体实施方式
实施例1
本发明一种利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，包括以下步骤：
⑴对汽车不同安装部位的内饰件的服役环境条件进行分析，将服役环境条件相近的内饰件划归为同一种类；服役环境条件包括内饰件表面接收的太阳光谱分布、辐射量(由内饰件的安装位置及照射到内饰件表面的光线所透过的汽车玻璃类型决定)和表面温度(尤其是表面所能达到的最高温度)。划归为同一种类的内饰件是指所接收的太阳辐射光谱分布相同、辐射量和表面温度均相差10％以内的内饰件。即所接收的太阳辐射量相差10％以内，且表面温度相差10％以内。
⑵根据汽车典型环境自然曝露试验(典型湿热环境自然曝露试验或典型干热环境自然曝露试验)确定不同种类的内饰件在玻璃下限温试验箱中进行试验的试验条件和试验周期；试验条件包括玻璃下限温试验箱的上盖玻璃类型和箱内最高限温。试验周期按照以下步骤获得，根据内饰件接收的太阳辐射量和表面温度，利用温度校正太阳辐照量模型进行辐照量计算，达到该辐照量所经历的时间即为所述试验周期。具体是将内饰件接收的太阳辐照量和表面温度代入双环境因素应力量化模型(即太阳辐照量模型)，f(R,T)＝∑R·e{13.643-[5000/(T+273.15)]}，计算综合环境应力值，该综合环境应力值即是辐照量。
⑶将不同种类的内饰件分别置于合适的玻璃下限温试验箱中，合适的玻璃下限温试验箱是指根据该类内饰件的服役环境条件所确定的具有与之相应的上盖的玻璃类型和箱内最高限温的玻璃下限温试验箱；玻璃下限温试验箱的上盖玻璃类型根据整车上照射该类的内饰件表面的光线所透过的玻璃类型进行调整，玻璃下限温试验箱的上盖的玻璃类型是透明夹层玻璃或单层钢化玻璃。玻璃下限温试验箱内采用黑板温度计监测箱体内温度，黑板温度计与内饰件上表面的最高部位处于同一水平面。玻璃下限温试验箱具有保温限温功能，箱内最高限温是典型环境自然暴露试验中汽车上该类内饰件所能达到的最高温度值。玻璃下限温试验箱的箱内温度超过箱内最高限温后，自动开启循环风装置，当箱内温度低于最高限温3℃时，循环风装置自动停止运行。
⑷开始试验，当达到试验周期后，从玻璃下限温试验箱中取出内饰件并对其耐候性能进行检测和评价：
①内饰件的外观性能在目视情况下无可见变化，且检测值小于或等于标准的限定值，则判定该内饰件的耐候性能合格；
②内饰件的外观性能在目视情况下有可见变化，或检测值大于标准的限定值，则判定该内饰件的耐候性能不合格。
在本实施例中，内饰件是仪表板总成，将仪表板总成置于玻璃下限温试验箱中，根据其在整车上的服役环境数据分析，设定玻璃下限温试验箱的上盖的玻璃类型为透明夹层玻璃，箱内最高限温为110℃，试验周期为温度校正辐射能量值8400MJ/m2，即达到该辐照量所经历的时间。
当试验结束时，仪表板总成在目视情况下无可见变化，即没有发生明显可感受的变形、发粘、开裂等性能变化，并且测得各处最大色差变化为2.55，小于标准的限定值3.00，判定其耐候性合格。
实施例2
本实施例和实施例1的不同之处在于：内饰件是汽车衣帽架，将汽车衣帽架置于玻璃下限温试验箱中，根据其在整车上的服役环境数据分析，设定玻璃下限温试验箱的上盖的玻璃类型为透明钢化玻璃，箱内最高限温为110℃，试验周期为温度校正辐射能量值8400MJ/m2，即达到该辐照量所经历的时间。
当试验结束时，测得衣帽架各处最大色差变化为2.78，小于标准的限定值3.00，但在目视情况下有可见变化，即衣帽架的表面有明显的粉化现象，判定其耐候性不合格。
实施例3
本实施例和实施例1的不同之处在于：内饰件是车门饰板，将车门饰板置于玻璃下限温试验箱中，根据其在整车上的服役环境数据分析，设定玻璃下限温试验箱的上盖的玻璃类型为透明钢化玻璃，箱内最高限温为95℃，试验周期为温度校正辐射能量值6300MJ/m2，即达到该辐照量所经历的时间。
当试验结束时，测得车门饰板各处最大色差变化为1.92，小于标准的限定值3.00，并且在目视情况下无可见变化，即车门饰板没有其他明显的外观性能变化，判定其耐候性合格。
实施例4
本实施例和实施例1的不同之处在于：内饰件是副仪表板前盖板，将副仪表板前盖板置于玻璃下限温试验箱中，根据其在整车上的服役环境数据分析，设定玻璃下限温试验箱的上盖的玻璃类型为透明钢化玻璃，箱内最高限温为85℃，试验周期为温度校正辐射能量值3200MJ/m2，即达到该辐照量所经历的时间。
当试验结束时，测得副仪表板前盖板各处最大色差变化为2.83，小于标准的限定值3.00，并且在目视情况下无可见变化，即副仪表板前盖板没有其他明显的外观性能变化，判定其耐候性合格。
按照以上实施例1、2、3、4所分别进行的汽车内饰件玻璃下限温试验箱试验，其试验结果与汽车整车自然暴露1年后相应内饰件的变化结果相近，说明本发明能够实现对汽车内饰件耐候性质量较好的控制。
本发明的实施方式不限于此，根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，本发明还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本发明权利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，其特征在于包括以下步骤：
⑴对汽车不同安装部位的内饰件的服役环境条件进行分析，将服役环境条件相近的内饰件划归为同一种类；
⑵根据汽车典型环境自然曝露试验确定不同种类的内饰件在玻璃下限温试验箱中进行试验的试验条件和试验周期；
⑶将不同种类的内饰件分别置于合适的玻璃下限温试验箱中，合适的玻璃下限温试验箱是指根据该类内饰件的服役环境条件所确定的具有与之相应的上盖的玻璃类型和箱内最高限温的玻璃下限温试验箱；
⑷开始试验，当达到试验周期后，从玻璃下限温试验箱中取出内饰件并对其耐候性能进行检测和评价：
①内饰件的外观在目视情况下无可见变化，且检测值小于或等于标准的限定值，则判定该内饰件的耐候性能合格；
②内饰件的外观在目视情况下有可见变化，或检测值大于标准的限定值，则判定该内饰件的耐候性能不合格。
2.根据权利要求1所述的利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，其特征在于：在所述步骤⑴中，所述的服役环境条件包括内饰件表面接收的太阳光谱分布、辐射量和表面温度。
3.根据权利要求2所述的利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，其特征在于：划归为同一种类的内饰件是指所接收的太阳辐射光谱分布相同，且辐射量和表面温度均相差10％以内的内饰件。
4.根据权利要求3所述的利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，其特征在于：在所述步骤⑵中，汽车典型环境自然曝露试验是典型湿热环境自然曝露试验或典型干热环境自然曝露试验。
5.根据权利要求4所述的利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，其特征在于：所述玻璃下限温试验箱内采用黑板温度计监测箱体内温度，所述黑板温度计与内饰件上表面的最高部位处于同一水平面。
6.根据权利要求5所述的利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，其特征在于：根据内饰件接收的太阳辐射量和表面温度，利用温度校正太阳辐照量模型进行辐照量计算，达到该辐照量所经历的时间即为所述试验周期。
7.根据权利要求6所述的利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，其特征在于：在所述步骤⑵中，所述试验条件包括玻璃下限温试验箱的上盖的玻璃类型和箱内最高限温。
8.根据权利要求7所述的利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，其特征在于：在所述步骤⑶中，玻璃下限温试验箱的上盖玻璃类型根据汽车上照射该类的内饰件表面的光线所透过的玻璃类型进行调整，所述玻璃下限温试验箱的上盖的玻璃类型是透明夹层玻璃或单层钢化玻璃。
9.根据权利要求8所述的利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，其特征在于：所述玻璃下限温试验箱具有保温限温功能，箱内最高限温是典型环境自然暴露试验中汽车上该类内饰件表面所能达到的最高温度值。
10.根据权利要求9所述的利用玻璃下限温试验箱评价汽车内饰件耐候性能的方法，其特征在于：玻璃下限温试验箱的箱内温度超过箱内最高限温后，自动开启循环风装置，当箱内温度低于最高限温时，循环风装置自动停止运行。
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