CN1063083A - 具有气囊抗风装置的软式飞艇 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有气囊抗风装置的软式飞 艇。它包括由外蒙皮形成的气囊、通过承力张线吊在 气囊下的、载人和载物的吊篮和控制飞艇飞行方向的 尾翼，其特征在于在气囊迎风面的外蒙皮上设置有纬 向和经向充气管道。飞行时，充气管道内充足气，给 气囊以外形支持力，使气囊在较大的风速下仍能保持 其原来的流线外形，不内凹，大大提高了软式飞艇的 飞行速度。

Description

本发明涉及飞艇，尤其涉及一种具有气囊抗风装置的软式飞艇，属于航空器领域。

传统的软式飞艇有充氢或氦气和热气飞艇二大类。虽然软式飞艇具有收藏方便、造价低廉、结构简单等优点，但由于它的气囊内部缺少支撑，使得飞艇在飞行中缺少迎风面抗风能力，在一定的迎风速度下气囊的前部容易在风压的作用下向内凹陷，失去了流线型外形，造成阻力增大，无法进一步增加飞行速度，甚至减速。这些缺点在热气飞艇上更为严重，以至现今的热气软式飞艇始终不能进入实用。

本发明的目的在于提供一种具有气囊抗风装置的软式飞艇，使软式飞艇在飞行中不会因风压而使气囊变形，使飞艇速度变慢。

本发明的具有气囊抗风装置的软式飞艇包括由外蒙皮形成的气囊、通过承力张线吊在气囊下的、载人和载物的吊篮和控制飞艇飞行方向的尾翼，在气囊迎风面的外蒙皮上至少设置有二条纬向充气管道，飞行前通过设置在吊篮上的充气装置向纬向充气管道充气。

如上所述，由于在气囊的迎风面上加置了纬向充气管道，这样给气囊迎风面以支撑，能使气囊在较大的风速下仍能保持其原来的外形，不内凹，大大提高了软式飞艇的飞行速度。

图1是本发明的结构示意图;

图2是图1的A-A向剖视图;

下面结合上述附图详细描述本发明。

参见图1，与传统的软式飞艇一样，本发明的软式飞艇也包括外蒙皮1和吊篮2。吊篮2通过承力张线3吊在外蒙皮1上。吊篮2用于载人或载物，飞行时外蒙皮1鼓起形成气囊。对于充氢或充氦气类的软式飞艇，气囊中充的是比重比空气小的氢气或氦气，因此飞艇能上升;对于热气飞艇，其气囊中充的是热气。如图1图2所示，在气囊迎风面的外蒙皮上设置了数条纬向充气管道4和径向充气管道5，纬向充气管道4和径向充气管道5互相连通，在充气口处设置有充气装置6，充气装置6可以是气泵，也可以是压缩气瓶。在飞艇飞行时，主要承受风力的是纬向充气管道5，它给气囊一个纬向的支撑力。虽然飞艇飞行时气囊受到的径向的风力较小，但仍将影响气囊外形，因此在加置了纬向充气管道5的同时，也加置了径向充气管道6。

如图1所示，在软式飞艇尾部是控制飞艇飞行方向的尾翼7，尾翼8的尾端是一个可以转动的操作面8，通过对操作面8的操作，可改变飞艇飞行方向。为加强尾翼7的抗风能力，在尾翼7上也设置了充气管道9，尾翼充气管道9也与纬向充气管道4相通。这样用一个充气装置一次就能将所述纬向充气管道4、径向充气管道5和尾翼充气管道9充好气。为了防止充气过量使充气管道内气压过高而使管道损坏，可在充气管道4、5、9上设置一个安全阀，其一个作用是当管道内的气压超过额定值时，安全阀自动开启，排放部分空气，防止压力升高，当压力下降到规定值时自动关闭。另一个作用是在收起软式飞艇时作为空气管道的排气口。在本实施例中，安全阀10安装在一根纬向充气管道的延伸的尾端，采用全启式安全阀。

Claims (4)

1、一种具有气囊抗风装置的软式飞艇，包括由外蒙皮形成的气囊、通过承力张线吊在气囊下的、载人和载物的吊蓝和控制飞艇飞行方向的尾翼，其特征在于在气囊迎风面的外蒙皮上至少设置有二条纬向充气管道，飞行前通过设置在吊篮上的充气装置向纬向充气管道充气。

2、一种如权利要求1所述的气囊抗风装置的软式飞艇，其特征在于在气囊迎风面的外蒙皮上还设置有至少一条径向充气管道，径向充气管道与纬向充气管道相通。

3、如权利要求2所述的气囊抗风装置的软式飞艇，其特征在于在所述尾翼上也设置有充气管道，尾翼充气管道与纬向充气管道相通。

4、如权利要求3所述的气囊抗风装置的软式飞艇，其特征在于在所述的上述纬向充气管道或径向充气管道或尾翼充气管道上设置有一安全阀。