CN106286832A - 船用密封条 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种船用密封条，包括由聚四氟乙烯制成的主体部，主体部具有水平的底面、位于竖直方向的两个侧壁、以及自两个侧壁顶端向上凸起的锥形顶部，主体部沿其延伸方向分别设有相互不连通的第一压缩孔、第二压缩孔、第三压缩孔和第四压缩孔，第二压缩孔和第三压缩孔位于同一高度，且第二压缩孔和第三压缩孔呈八字形设置，第一压缩孔设置于第二压缩孔和第三压缩孔的上方，第三压缩孔设置于第二压缩孔和第三压缩孔的下方。本发明采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有极其优越的化学稳定性和非常低的摩擦系数，特别是填充聚四氟乙烯，由于加入填充补强材料，使其在保持原有优良性能的基础上，物理机械性能得到进一步提高。

Description

船用密封条

技术领域

本申请属于船舶运输技术领域，特别是涉及一种船用密封条。

背景技术

在高分子材料中，橡胶由于具有良好的力学性能和高回弹性，弹性模量非常小，因此广泛的应用于减震制品中。但是总体来说，橡胶材料的机械强度偏低，耐磨性较差，运动时产生的摩擦阻力大，在耐介质方面也有一定的局限性。

现有货船上多处需要使用橡胶零件起到减震等作用，而已有的货船用橡胶零件，由于抗盐雾性能不佳导致起层起泡或者表面发硬脆裂而老化，形成极大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用密封条，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种船用密封条，包括由聚四氟乙烯制成的主体部，所述主体部具有水平的底面、位于竖直方向的两个侧壁、以及自所述两个侧壁顶端向上凸起的锥形顶部，所述主体部沿其延伸方向分别设有相互不连通的第一压缩孔、第二压缩孔、第三压缩孔和第四压缩孔，所述第二压缩孔和第三压缩孔位于同一高度，且所述第二压缩孔和第三压缩孔呈八字形设置，所述第一压缩孔设置于所述第二压缩孔和第三压缩孔的上方，所述第三压缩孔设置于所述第二压缩孔和第三压缩孔的下方。

优选的，在上述的船用密封条中，所述锥形顶部具有弧形的顶面。

优选的，在上述的船用密封条中，所述第四压缩孔的宽度大于所述第一压缩孔、第二压缩孔和第三压缩孔的宽度。

优选的，在上述的船用密封条中，所述主体部的侧壁与其底面之间通过凹设的倾斜面连接。

优选的，在上述的船用密封条中，所述斜面与主体部之间的夹角为135°，所述斜面与主体部底面之间的夹角为135°。

优选的，在上述的船用密封条中，所述主体部的底面形成锯齿状。

优选的，在上述的船用密封条中，所述主体部靠近底面的一端嵌设有磁铁。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有极其优越的化学稳定性和非常低的摩擦系数，特别是填充聚四氟乙烯，由于加入填充补强材料，使其在保持原有优良性能的基础上，物理机械性能得到进一步提高，使得产品拉伸强度已经大幅超过常规≥10Mpa的指标要求达到13.4Mpa左右。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中船用密封条的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参图1所示，船用密封条包括由聚四氟乙烯制成的主体部1，主体部具有水平的底面11、位于竖直方向的两个侧壁12、以及自两个侧壁顶端向上凸起的锥形顶部13，主体部沿其延伸方向分别设有相互不连通的第一压缩孔14、第二压缩孔15、第三压缩孔16和第四压缩孔17，第二压缩孔和第三压缩孔位于同一高度，且第二压缩孔和第三压缩孔呈八字形设置，第一压缩孔设置于第二压缩孔和第三压缩孔的上方，第三压缩孔设置于第二压缩孔和第三压缩孔的下方。

在该技术方案中，主体部采用聚四氟乙烯材料，可以大大提高其机械性能。而且可以有效改善摩擦系数，有效预防漏水。

进一步地，锥形顶部具有弧形的顶面18。

在该技术方案中，由于主体部顶端凸起，因此在密封时，舱盖与密封条之间实现的是线接触，从而使得密封性好，不易漏水。

进一步地，第四压缩孔的宽度大于第一压缩孔、第二压缩孔和第三压缩孔的宽度。

进一步地，主体部的侧壁与其底面之间通过凹设的倾斜面19连接。优选的倾斜面与主体部之间的夹角为135°，倾斜面与主体部底面之间的夹角为135°。

在该技术方案中，主体部的两侧向内凹设，可以舱盖在压缩密封条时压缩应力小，防止孔的开裂。

进一步地，主体部的底面形成锯齿状。

进一步地，主体部靠近底面的一端嵌设有磁铁。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (7)

1.一种船用密封条，其特征在于：包括由聚四氟乙烯制成的主体部，所述主体部具有水平的底面、位于竖直方向的两个侧壁、以及自所述两个侧壁顶端向上凸起的锥形顶部，所述主体部沿其延伸方向分别设有相互不连通的第一压缩孔、第二压缩孔、第三压缩孔和第四压缩孔，所述第二压缩孔和第三压缩孔位于同一高度，且所述第二压缩孔和第三压缩孔呈八字形设置，所述第一压缩孔设置于所述第二压缩孔和第三压缩孔的上方，所述第三压缩孔设置于所述第二压缩孔和第三压缩孔的下方。

2.根据权利要求1所述的船用密封条，其特征在于：所述锥形顶部具有弧形的顶面。

3.根据权利要求1所述的船用密封条，其特征在于：所述第四压缩孔的宽度大于所述第一压缩孔、第二压缩孔和第三压缩孔的宽度。

4.根据权利要求1所述的船用密封条，其特征在于：所述主体部的侧壁与其底面之间通过凹设的倾斜面连接。

5.根据权利要求1所述的船用密封条，其特征在于：所述倾斜面与主体部侧壁之间的夹角为135°，所述倾斜面与主体部底面之间的夹角为135°。

6.根据权利要求1所述的船用密封条，其特征在于：所述主体部的底面形成锯齿状。

7.根据权利要求1所述的船用密封条，其特征在于：所述主体部靠近底面的一端嵌设有磁铁。