CN106286541A - 一种汽车变速箱u型螺栓 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车变速箱U型螺栓，包括U型栓主体，所述U型栓主体的内部设有陶瓷防热层，所述陶瓷防热层的内部设有碳钢合金层，所述碳钢合金层的内部设有不锈钢层，所述不锈钢层的内部设有铝制芯，所述U型栓主体的底部设有栓体鞍部，所述U型栓主体的一侧设有左部栓，所述左部栓的顶部设有左螺丝牙部接口，所述左螺丝牙部接口的顶部设有左螺丝牙部，所述左螺丝牙部的顶部设有左栓顶，所述左螺丝牙部的侧面设有左合金螺帽，所述U型栓主体顶部设有金属垫片，该种汽车变速箱U型螺栓质量佳，使用灵活，装卸便捷，铸造成本小，具有广阔的应用前景。
Description
技术领域
本发明涉及螺丝栓技术领域，具体为一种汽车变速箱U型螺栓。
背景技术
所谓变速箱U型螺丝栓，当然是指应用在汽车变速箱用于稳固变速箱部件的螺丝栓，方便在汽车运动中使用，变速箱是汽车的核心部件之一，为了提高变速箱工作效率，稳固变速箱内部部件，通常需要安装变速箱螺丝栓以达到该种效果，铸造变速箱螺丝栓的材料必须具备密度大、弯曲强度大、冲击韧性强、压缩强度强、弹性模量大、拉伸强度大和耐温高的特点。
但现有的螺丝栓大多采用直通式螺丝栓，该种变速箱U型螺丝栓具有弯曲强度较小、冲击韧性较弱、压缩强度较弱、弹性模量较小、拉伸强度较小和耐温较低的缺点，且与变速箱内部件贴合不够紧密，易造成断裂。
所以，如何设计一种汽车变速箱U型螺栓，成为我们当前要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车变速箱U型螺栓，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车变速箱U型螺栓，包括U型栓主体，所述U型栓主体的内部设有陶瓷防热层，所述陶瓷防热层的内部设有碳钢合金层，所述碳钢合金层的内部设有不锈钢层，所述不锈钢层的内部设有铝制芯，所述U型栓主体的底部设有栓体鞍部，所述U型栓主体的一侧设有左部栓，所述左部栓的顶部设有左螺丝牙部接口，所述左螺丝牙部接口的顶部设有左螺丝牙部，所述左螺丝牙部的顶部设有左栓顶，所述左螺丝牙部的侧面设有左合金螺帽，所述U型栓主体的一侧设有右部栓，所述右部栓的顶部设有右螺丝牙部接口，所述右螺丝牙部接口的顶部设有右螺丝牙部，所述右螺丝牙部的顶部设有右栓顶，所述右螺丝牙部的侧面设有右合金螺帽，所述U型栓主体顶部设有金属垫片。
进一步的，所述左部栓与左合金螺帽通过左螺丝牙部活动连接。
进一步的，所述碳钢合金层与铝制芯通过不锈钢层固定连接。
进一步的，所述右部栓与右合金螺帽通过右螺丝牙部活动连接。
进一步的，所述左部栓与右部栓通过栓体鞍部固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种汽车变速箱U型螺栓，在原有技术上，采用U型结构设计，使螺栓与部件贴合更加紧密，特别的区别传统螺栓，该种汽车变速箱U型螺栓采用了多层金属材料压铸的铸造工艺，陶瓷防热层在底部贴合了碳钢合金层，在碳钢合金层底部贴合了不锈钢层，在不锈钢层底部突破性的加入铝制芯，各个材料层无缝贴合铸造，不易变形膨胀，杜绝了遇水生锈的弊端，实现了材料密度大、弯曲强度大、冲击韧性强、压缩强度强、弹性模量大、拉伸强度大和耐温高的特点，采用二次浇注的方法，即在浇注基础时预留适当尺寸的螺栓孔，使该种汽车变速箱U型螺栓装卸便捷，该种汽车变速箱U型螺栓质量佳，使用灵活，装卸便捷，铸造成本小，具有广阔的应用前景。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的局部结构示意图；
图中：1-栓体鞍部；2-左部栓；3-右部栓；4-左螺丝牙部；5-右螺丝牙部；6-左合金螺帽；7-右合金螺丝帽；8-右栓顶；9-陶瓷防热层；10-碳钢合金层；11-不锈钢层；12-铝制芯；14-左栓顶；15-右螺丝牙部接口；16-左螺丝牙部接口；17-U型栓主体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车变速箱U型螺栓，包括U型栓主体17，所述U型栓主体17的内部设有陶瓷防热层9，所述陶瓷防热层9的内部设有碳钢合金层10，所述碳钢合金层10的内部设有不锈钢层11，所述不锈钢层11的内部设有铝制芯12，所述U型栓主体17的底部设有栓体鞍部1，所述U型栓主体17的一侧设有左部栓2，所述左部栓2的顶部设有左螺丝牙部接口16，所述左螺丝牙部接口16的顶部设有左螺丝牙部4，所述左螺丝牙部4的顶部设有左栓顶14，所述左螺丝牙部4的侧面设有左合金螺帽6，所述U型栓主体17的一侧设有右部栓3，所述右部栓3的顶部设有右螺丝牙部接口15，所述右螺丝牙部接口15的顶部设有右螺丝牙部5，所述右螺丝牙部5的顶部设有右栓顶8，所述右螺丝牙部5的侧面设有右合金螺帽7，所述U型栓主体17顶部设有金属垫片13，所述金属垫片13能够减小连接口压强。
进一步的，所述左部栓2与左合金螺帽6通过左螺丝牙部4活动连接，所述左合金螺帽6和左部栓2结合能够实现左部的稳固效应。
进一步的，所述碳钢合金层10与铝制芯12通过不锈钢层11固定连接，所述碳钢合金层10增大了该种U型螺栓的耐压性。
进一步的，所述右部栓3与右合金螺帽7通过右螺丝牙部5活动连接，所述右部栓3和右合金螺丝帽7结合能够实现右部的稳固效果。
进一步的，所述左部栓2与右部栓3通过栓体鞍部1固定连接，所述左部栓2与所述右部栓3通过栓体鞍部1连接构成U型螺栓主体17。
工作原理：首先，将U型螺栓主体17的左部栓2与右部栓3套入变速箱部件连接处，将左合金螺帽6旋转入左部栓2上的左螺丝牙部4内，也将右合金螺帽7旋转入右部栓上的右螺丝牙部5内，分别调节左合金螺帽6和右合金螺帽7在左部栓2以及右部栓3至无法再进一步向内旋转为止，达到稳固效果，U型栓主体17顶部的金属垫片13能够起到增大受力面积，减少连接口压强的作用，碳钢合金层10增大了该种U型螺栓主体17的耐压性，陶瓷防热层9具有出色的散热效果，铝制芯12具备质量小、弯曲强度大、冲击韧性强和压缩强度强的优点。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车变速箱U型螺栓，包括U型栓主体(17)，其特征在于：所述U型栓主体(17)的内部设有陶瓷防热层(9)，所述陶瓷防热层(9)的内部设有碳钢合金层(10)，所述碳钢合金层(10)的内部设有不锈钢层(11)，所述不锈钢层(11)的内部设有铝制芯(12)，所述U型栓主体(17)的底部设有栓体鞍部(1)，所述U型栓主体(17)的一侧设有左部栓(2)，所述左部栓(2)的顶部设有左螺丝牙部接口(16)，所述左螺丝牙部接口(16)的顶部设有左螺丝牙部(4)，所述左螺丝牙部(4)的顶部设有左栓顶(14)，所述左螺丝牙部(4)的侧面设有左合金螺帽(6)，所述U型栓主体(17)的一侧设有右部栓(3)，所述右部栓(3)的顶部设有右螺丝牙部接口(15)，所述右螺丝牙部接口(15)的顶部设有右螺丝牙部(5)，所述右螺丝牙部(5)的顶部设有右栓顶(8)，所述右螺丝牙部(5)的侧面设有右合金螺帽(7)，所述U型栓主体(17)顶部设有金属垫片(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱U型螺栓，其特征在于：所述左部栓(2)与左合金螺帽(6)通过左螺丝牙部(4)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱U型螺栓，其特征在于：所述碳钢合金层(10)与铝制芯(12)通过不锈钢层(11)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱U型螺栓，其特征在于：所述右部栓(3)与右合金螺帽(7)通过右螺丝牙部(5)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱U型螺栓，其特征在于：所述左部栓(2)与右部栓(3)通过栓体鞍部(1)固定连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112922946A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-06-08 | 紧固仓盟(江苏)科技有限公司 | 一种具有双向调节机构的分体式螺纹紧固件 |
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2016
- 2016-11-01 CN CN201610935846.3A patent/CN106286541A/zh active Pending
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