CN106208334A - 一种房车电源控制系统 - Google Patents

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王业耀
王冬
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/35—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering with light sensitive cells
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries

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Abstract

本发明公开了一种房车电源控制系统，包括双电瓶隔离器、原车蓄电池、副蓄电池，所述的双电瓶隔离器通过第一保险丝与原车蓄电池连接、双电瓶隔离器通过第二保险丝与副蓄电池连接，所述的副蓄电池与逆变器连接。本发明采用上述结构，具有以下优点：1、在无外接220V电源的背景下，依然可以用副电瓶的电源供正常基本的生活起居使用。在原车电瓶亏电(或损坏)不能启动时，还可以利用副电瓶的电源供原车启动。可以利用外接220V电源对原车和副电瓶充电；该方案可解决人们长期独立自主旅行，并在这样的旅途中随时随地享受家的温馨舒适。

Description

一种房车电源控制系统
技术领域
本发明涉及房车电源技术领域，特别涉及一种房车电源控制系统。
背景技术
房车分为自行式房车和拖挂式房车。拖挂式房车的各种电器使用需要在有外接220V电源时才能使用。目前，房车电源电量使用有限，造成不方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种当原车电瓶损坏或者亏电时可以供电的车电源控制系统。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种房车电源控制系统，包括双电瓶隔离器、原车蓄电池、副蓄电池，所述的双电瓶隔离器通过第一保险丝与原车蓄电池连接、双电瓶隔离器通过第二保险丝与副蓄电池连接，所述的副蓄电池与逆变器连接。
所述的双电瓶隔离器的“87”引脚通过第一保险丝与原车蓄电池正极连接，所述的双电瓶隔离器的“30”引脚通过第二保险丝与副蓄电池正极连接。
所述的双电瓶隔离器的“30”引脚分别通过第三保险丝与DVD电源连接、通过第四保险丝与触摸屏电源连接。
所述的副蓄电池的正极与逆变器正极连接，所述的副蓄电池的负极与所述的逆变器的负极连接，并接地。
所述的逆变器的网络接口与触摸屏连接。
所述的逆变器的输入端接外接电源，逆变器的输出端接负载。
所述的逆变器与太阳能电池板连接。
本发明采用上述结构，具有以下优点：1、在无外接220V电源的背景下，依然可以用副电瓶的电源供正常基本的生活起居使用。在原车电瓶亏电(或损坏)不能启动时，还可以利用副电瓶的电源供原车启动。可以利用外接220V电源对原车和副电瓶充电；该方案可解决人们长期独立自主旅行，并在这样的旅途中随时随地享受家的温馨舒适。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明的结构示意图；
在图1中，1、双电瓶隔离器；2、原车蓄电池；3、副蓄电池；4、第一保险丝；5、第二保险丝；6、逆变器；7、太阳能电池板。
具体实施方式
如图1所示一种房车电源控制系统，包括双电瓶隔离器1、原车蓄电池2、副蓄电池3，双电瓶隔离器1通过100A的第一保险丝4与原车蓄电池2连接、双电瓶隔离器1通过第二保险丝5与副蓄电池3连接，所述的副蓄电池3与逆变器6连接。
双电瓶隔离器1的“87”引脚通过第一保险丝4与原车蓄电池2正极连接，双电瓶隔离器1的“30”引脚通过第二保险丝5与副蓄电池3正极连接。双电瓶隔离器1的“30”引脚分别通过第三保险丝与DVD电源连接、通过第四保险丝与触摸屏电源连接。副蓄电池3的正极与逆变器6正极连接，副蓄电池3的负极与所述的逆变器6的负极连接，并接地。
所述的逆变器6的网络接口与触摸屏连接。网络接口有四根线：红色—逆变器启动控制；青色—逆变器数据线RX；绿色—逆变器数据线TX；蓝色—电源负极、逆变器控制信号。外接电源通过“漏电保护器”输入给逆变器“200输入”接口，用来给逆变器和原车电池充电。“220输出”的是逆变器逆变副电池的12V的电源，逆变后变为220V输出给后舱三个220V插座和电视机。
逆变器6的输入端接外接电源，逆变器6的输出端接负载。逆变器6与太阳能电池板7连接。
当原车电池亏电或损坏时，这时候可以打开电池隔离器的应急辅助开关，把原车和副电池两组电池强制并联在一起，借副电池的电启动汽车。在无外接220V电源的背景下，依然可以用副电瓶的电源供正常基本的生活起居使用。在原车电瓶亏电(或损坏)不能启动时，还可以利用副电瓶的电源供原车启动。可以利用外接220V电源对原车和副电瓶充电；该方案可解决人们长期独立自主旅行，并在这样的旅途中随时随地享受家的温馨舒适。
双电瓶隔离器：120A、根据不同的后舱电器功率配置选择不同规格。逆变器：12V1000W。输入12V、输出220V、根据不同的后舱电器功率配置选择不同规格。副蓄电池：12V120AH，根据后舱电器功率配置选择不同规格。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种房车电源控制系统，其特征在于：包括双电瓶隔离器、原车蓄电池、副蓄电池，所述的双电瓶隔离器通过第一保险丝与原车蓄电池连接、双电瓶隔离器通过第二保险丝与副蓄电池连接，所述的副蓄电池与逆变器连接。
2.根据权利要求1所述的一种房车电源控制系统，其特征在于：所述的双电瓶隔离器的“87”引脚通过第一保险丝与原车蓄电池正极连接，所述的双电瓶隔离器的“30”引脚通过第二保险丝与副蓄电池正极连接。
3.根据权利要求1所述的一种房车电源控制系统，其特征在于：所述的双电瓶隔离器的“30”引脚分别通过第三保险丝与DVD电源连接、通过第四保险丝与触摸屏电源连接。
4.根据权利要求1所述的一种房车电源控制系统，其特征在于：所述的副蓄电池的正极与逆变器正极连接，所述的副蓄电池的负极与所述的逆变器的负极连接，并接地。
5.根据权利要求4所述的一种房车电源控制系统，其特征在于：所述的逆变器的网络接口与触摸屏连接。
6.根据权利要求4所述的一种房车电源控制系统，其特征在于：所述的逆变器的输入端接外接电源，逆变器的输出端接负载。
7.根据权利要求4所述的一种房车电源控制系统，其特征在于：所述的逆变器与太阳能电池板连接。
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