CN106160192A - 备用发电机应急启动系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种备用发电机应急启动系统,其特征在于:包括控制芯片U1,电容C5,电容C6,电容C4,电阻R8,电阻R9,电阻R10,与控制芯片U1相连接的芯片驱动电路,以及与控制芯片U1相连接的应急判断电路。本发明提供了一种备用发电机应急启动系统,使得系统中元器件的连接更加合理,降低了系统被电流损坏的几率,同时还很好的降低了系统的生产与使用成本,使得产品能够更好的普及。

Description

备用发电机应急启动系统
技术领域
本发明属于发电机供电领域,具体是指一种备用发电机应急启动系统。
背景技术
如今,无论是生活还是生产均离不开电能,如若突然停电,将会大大影响人们的正常生活与生产。为了保障生活与生产的正常进行,大多数的小区、商场以及企业均会设置备用的发电机作为临时供电的电源,以应对突然停电的情况。但是,如今的备用发电机在停电后启动运行的反应较慢,大多数的备用发电机均需要人为进行启动;而少数的发电机虽然设置有应急启动系统,但是其价格普遍较为昂贵,不利于设备的普及,而且由于该系统设计上的缺陷,使得该系统在待机时很容易被波动的电流损坏,缩短了系统的使用寿命,同时还需要频繁的进行维护与修理,大大加重了使用者的负担。
发明内容
本发明的目的在于克服上述问题,提供了一种备用发电机应急启动系统,使得系统中元器件的连接更加合理,降低了系统被电流损坏的几率,同时还很好的降低了系统的生产与使用成本,使得产品能够更好的普及。
本发明的目的通过下述技术方案实现:
备用发电机应急启动系统,包括控制芯片U1,正极同时与控制芯片U1的TRIG管脚和THRES管脚相连接、负极与控制芯片U1的GND管脚相连接的电容C5,正极与控制芯片U1的CONT管脚相连接、负极与电容C5的负极相连接的电容C6,负极与电容C5的正极相连接、正极经电阻R9后与电容C5的负极相连接的电容C4,一端与电容C4的正极相连接、另一端经电阻R10后与电容C4的负极相连接的电阻R8,与控制芯片U1相连接的芯片驱动电路,以及与控制芯片U1相连接的应急判断电路,其中控制芯片U1的型号为NE555。
作为优选,所述芯片驱动电路由三极管VT1,一端与三极管VT1的基极相连接、另一端经电阻R2后与三极管VT1的集电极相连接的电阻R1,正极经电阻R3后与三极管VT1的集电极相连接、负极经电阻R4后与三极管VT1的发射极相连接的电容C1,与电容C1并联设置的电阻R6,N极经电阻R7后与电容C1的负极相连接、P极顺次经电阻R5和电容C2后与三极管VT1的基极相连接的稳压二极管D2,正极与稳压二极管D2的N极相连接、负极与稳压二极管D2的P极相连接的电容C3,P极与电容C1的正极相连接、N极与电阻R8和电阻R10的连接点相连接的二极管D1,以及一端与二极管D1的N极相连接、另一端同时与控制芯片U1的VCC管脚和RESET管脚相连接的电阻R11组成;其中,电容C2的负极与电容C3的负极相连接,电容C3的负极与电容C5的负极相连接,电阻R1和电阻R2的连接点与电容C2的负极组成该芯片驱动电路的输入端。
作为优选,所述应急判断电路由三极管VT2,三极管VT3,双向晶闸管VS1,发电机M,一端与控制芯片U1的OUT管脚相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R12,正极与三极管VT2的基极相连接、负极与电容C6的负极相连接的电容C7,一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与电阻R1和电阻R2的连接点相连接的电阻R13,一端与电容C7的负极相连接、另一端与三极管VT3的发射极相连接的电阻R14,N极与电阻R1和电阻R2的连接点相连接、P极与电容C7的负极相连接的二极管D3,一端与二极管D3的N极相连接、另一端与双向晶闸管VS1的第一电极相连接的继电器K,以及正极与发电机M的一端相连接、负极经继电器K的常闭触点K-1后与与发电机M的另一端相连接的蓄电池GB组成;其中,三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接,三极管VT2的集电极与二极管D2的N极相连接,三极管VT3的发射极与双向晶闸管VS1的控制极相连接,双向晶闸管VS1的第二电极与二极管D3的P极相连接,蓄电池的负极经继电器K的常闭触点K-1后与二极管D3的P极相连接。
本发明与现有技术相比,具有以下优点及有益效果:
本发明的各项元器件的连接关系合理,很好的避免了电流波动时对系统内部元器件的影响,进而更好的保护了各个元器件的使用安全性,提高了系统的使用寿命,从而很好的克服了现有技术需要频繁维护与修理的缺陷,大大提高了系统的使用效果与使用成本;本系统因其各项元器件之间的合理连接,使其拥有了快速反应的能力,大大提高了断电后发电机启动的效率,进一步提高了系统的使用效果。
附图说明
图1为本发明的应急启动系统的电路结构图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明,但本发明的实施方式不限于此。
实施例
如图1所示,备用发电机应急启动系统,包括控制芯片U1,正极同时与控制芯片U1的TRIG管脚和THRES管脚相连接、负极与控制芯片U1的GND管脚相连接的电容C5,正极与控制芯片U1的CONT管脚相连接、负极与电容C5的负极相连接的电容C6,负极与电容C5的正极相连接、正极经电阻R9后与电容C5的负极相连接的电容C4,一端与电容C4的正极相连接、另一端经电阻R10后与电容C4的负极相连接的电阻R8,与控制芯片U1相连接的芯片驱动电路,以及与控制芯片U1相连接的应急判断电路,其中控制芯片U1的型号为NE555。
芯片驱动电路由三极管VT1,电阻R1,电阻R2,电阻R3,电阻R4,电阻R5,电阻R6,电阻R7,电阻R11,二极管D1,稳压二极管D2,电容C1,电容C2,以及电容C3组成。
连接时,电阻R1的一端与三极管VT1的基极相连接、另一端经电阻R2后与三极管VT1的集电极相连接,电容C1的正极经电阻R3后与三极管VT1的集电极相连接、负极经电阻R4后与三极管VT1的发射极相连接,电阻R6与电容C1并联设置,稳压二极管D2的N极经电阻R7后与电容C1的负极相连接、P极顺次经电阻R5和电容C2后与三极管VT1的基极相连接,电容C3的正极与稳压二极管D2的N极相连接、负极与稳压二极管D2的P极相连接,二极管D1的P极与电容C1的正极相连接、N极与电阻R8和电阻R10的连接点相连接,电阻R11的一端与二极管D1的N极相连接、另一端同时与控制芯片U1的VCC管脚和RESET管脚相连接。
其中,电容C2的负极与电容C3的负极相连接,电容C3的负极与电容C5的负极相连接,电阻R1和电阻R2的连接点与电容C2的负极组成该芯片驱动电路的输入端。
应急判断电路由三极管VT2,三极管VT3,双向晶闸管VS1,发电机M,二极管D3,电容C7,继电器K,蓄电池GB,电阻R12,电阻R13,以及电阻R14组成。
连接时,电阻R12的一端与控制芯片U1的OUT管脚相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接,电容C7的正极与三极管VT2的基极相连接、负极与电容C6的负极相连接,电阻R13的一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与电阻R1和电阻R2的连接点相连接,电阻R14的一端与电容C7的负极相连接、另一端与三极管VT3的发射极相连接,二极管D3的N极与电阻R1和电阻R2的连接点相连接、P极与电容C7的负极相连接,继电器K的一端与二极管D3的N极相连接、另一端与双向晶闸管VS1的第一电极相连接,蓄电池GB的正极与发电机M的一端相连接、负极经继电器K的常闭触点K-1后与与发电机M的另一端相连接。
其中,三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接,三极管VT2的集电极与二极管D2的N极相连接,三极管VT3的发射极与双向晶闸管VS1的控制极相连接,双向晶闸管VS1的第二电极与二极管D3的P极相连接,蓄电池的负极经继电器K的常闭触点K-1后与二极管D3的P极相连接。
使用时,若供电电源正常,控制芯片U1得电且OUT管脚输出端高电平,从而使得三极管VT2、三极管VT3和双向晶闸管VS1依次导通,继电器K得电,该继电器K的常闭触点K-1断开,发电机M与蓄电池GB断路,系统处于等待状态;而当供电断开时,电路失去电流供给,继电器K无电流通过,该继电器K的常闭触点K-1闭合使得发电机K与蓄电池GB导通,从而使得发电机M启动进行供电。
该发电机M可选用发电机组代替。
本发明的各项元器件的连接关系合理,很好的避免了电流波动时对系统内部元器件的影响,进而更好的保护了各个元器件的使用安全性,提高了系统的使用寿命,从而很好的克服了现有技术需要频繁维护与修理的缺陷,大大提高了系统的使用效果与使用成本;本系统因其各项元器件之间的合理连接,使其拥有了快速反应的能力,大大提高了断电后发电机启动的效率,进一步提高了系统的使用效果。
如上所述,便可很好的实现本发明。

Claims (3)

1.备用发电机应急启动系统,其特征在于:包括控制芯片U1,正极同时与控制芯片U1的TRIG管脚和THRES管脚相连接、负极与控制芯片U1的GND管脚相连接的电容C5,正极与控制芯片U1的CONT管脚相连接、负极与电容C5的负极相连接的电容C6,负极与电容C5的正极相连接、正极经电阻R9后与电容C5的负极相连接的电容C4,一端与电容C4的正极相连接、另一端经电阻R10后与电容C4的负极相连接的电阻R8,与控制芯片U1相连接的芯片驱动电路,以及与控制芯片U1相连接的应急判断电路,其中控制芯片U1的型号为NE555。
2.根据权利要求1所述的备用发电机应急启动系统,其特征在于:所述芯片驱动电路由三极管VT1,一端与三极管VT1的基极相连接、另一端经电阻R2后与三极管VT1的集电极相连接的电阻R1,正极经电阻R3后与三极管VT1的集电极相连接、负极经电阻R4后与三极管VT1的发射极相连接的电容C1,与电容C1并联设置的电阻R6,N极经电阻R7后与电容C1的负极相连接、P极顺次经电阻R5和电容C2后与三极管VT1的基极相连接的稳压二极管D2,正极与稳压二极管D2的N极相连接、负极与稳压二极管D2的P极相连接的电容C3,P极与电容C1的正极相连接、N极与电阻R8和电阻R10的连接点相连接的二极管D1,以及一端与二极管D1的N极相连接、另一端同时与控制芯片U1的VCC管脚和RESET管脚相连接的电阻R11组成;其中,电容C2的负极与电容C3的负极相连接,电容C3的负极与电容C5的负极相连接,电阻R1和电阻R2的连接点与电容C2的负极组成该芯片驱动电路的输入端。
3.根据权利要求2所述的备用发电机应急启动系统,其特征在于:所述应急判断电路由三极管VT2,三极管VT3,双向晶闸管VS1,发电机M,一端与控制芯片U1的OUT管脚相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R12,正极与三极管VT2的基极相连接、负极与电容C6的负极相连接的电容C7,一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与电阻R1和电阻R2的连接点相连接的电阻R13,一端与电容C7的负极相连接、另一端与三极管VT3的发射极相连接的电阻R14,N极与电阻R1和电阻R2的连接点相连接、P极与电容C7的负极相连接的二极管D3,一端与二极管D3的N极相连接、另一端与双向晶闸管VS1的第一电极相连接的继电器K,以及正极与发电机M的一端相连接、负极经继电器K的常闭触点K-1后与与发电机M的另一端相连接的蓄电池GB组成;其中,三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接,三极管VT2的集电极与二极管D2的N极相连接,三极管VT3的发射极与双向晶闸管VS1的控制极相连接,双向晶闸管VS1的第二电极与二极管D3的P极相连接,蓄电池的负极经继电器K的常闭触点K-1后与二极管D3的P极相连接。
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