CN106103921B - 气体交换阀装置 - Google Patents

Abstract

用于活塞发动机的气体交换阀装置包括气体交换阀(1)和将力施加到气体交换阀(1)上以关闭该阀(1)的弹簧(4)。所述装置进一步包括：液压流体腔室(12)；锁定活塞(1C，26)，所述锁定活塞附接到气体交换阀(1)并且设置有界定液压流体腔室(12)并且面向气体交换阀(1)的开启方向的活塞表面(5A，26A)、将液压流体引导到液压流体腔室(12)中的机构(14)；以及当气体交换阀(1)被关闭时防止从液压流体腔室(12)流出的机构(17，30)。

Description

气体交换阀装置

技术领域

本发明涉及用于活塞发动机的气体交换阀装置。

背景技术

非常高的增压压力被使用在现代压缩点火内燃发动机中以达到更好的燃料效率。高增压压力有利地伴随着米勒正时(Miller timing)，其中进气阀在进气冲程期间在下死点之前被很好地关闭。米勒正时在燃烧期间降低汽缸温度，并且帮助实现较低的NO_x排放。由于当活塞仍然在向下移动时所有气体交换阀被关闭，进气相位末端的汽缸压力可能显著地比空气进气管道内的压力低。在进气阀上具有大的压力差的一个问题是标准阀簧已经被设计用于较小压力差并且进气阀趋于开启。排气阀会遇到到类似问题。由于高排气压力也增加了排气岐管的压力，因此，较大力被需要来保持排气阀在吸气冲程结束和在压缩冲程开始时关闭。解决该问题的一个显而易见的方案自然是使用更硬的阀簧。然而，通常，这在不显著改变汽缸盖的情况下是不可能的。在许多情况下，其将是非常困难的或甚至不可能去重新设计汽缸盖以使它可以适应被需要用于抵挡在气体交换阀上的大的压力差的更大的弹簧。

一个用于减小阀簧需要承受的力的选项是使用空气弹簧以辅助传统的机械弹簧。

专利文献US6745738B1公开了一种使用加压气体来偏压气体交换阀的阀簧设备。该设备包括具有腔室的动态壳，增压气体可以被连接到其内以使动态壳从移动所附接的阀的静态壳移开。设备使用独立的压力源和用于控制增压气体流入和流出动态室的控制设备。

专利文献US5988124A公开了一种电磁地致动的汽缸阀，其具有气动复位弹簧。所述阀通过电磁致动器设备被打开和关闭。所述装置还包括用于在空气弹簧处在减压状态下时关闭阀的机械弹簧。

专利申请GB2326444A公开了另一种电气动地致动的气体交换阀。系统还可以使用机械弹簧以在电气动设备停用时关闭阀。用于调整气体弹簧内的压力的控制设备和独立的压缩机是必要的。

空气弹簧的缺点是，在不使用非常大的空气弹簧和/或非常高的压力的情况下，仅仅可以达到受限的关闭力。因此，在实践中仅能将阀簧的尺寸减小到一定的程度。此外，增压空气源对于操作空气弹簧是必需的。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于活塞发动机的改进的气体交换阀装置。

根据本发明的装置包括气体交换阀和将力施加到气体交换阀上以关闭该阀的弹簧，例如，螺旋弹簧或气动弹簧。所述装置进一步包括：液压流体腔室；锁定活塞，所述锁定活塞附接到气体交换阀并且设置有界定液压流体腔室并且面向气体交换阀的开启方向的活塞表面、将液压流体引导到液压流体腔室中的机构；以及当气体交换阀被关闭时防止从液压流体腔室流出的机构。

根据本发明的装置，可以使用更小的阀簧而没有气体交换阀由于阀上的压力差而开启的风险。因为可以使用更小强度的弹簧，所以阀开启系统的能量损失得以降低。特别是，在电液阀系统中，能量消耗可以被显著减小。因为液压流体被捕获在液压流体腔室中，所述液压流体的压力不需要是高压。结果，例如发动机的润滑油可以被用作液压流体。

锁定活塞可以被布置成例如围绕气体交换阀的阀杆，或者，其可以被连接到阀杆的端部。锁定活塞可以是独立部分，或者它可以与从动活塞成一体，从动活塞附接到气体交换阀以液压地开启阀。

防止从液压流体腔室流出的机构可以包括锁定阀，锁定阀布置成选择性地防止和允许液压管道内的流动，液压管道被连接到液压流体腔室。锁定阀可以受到电力的、气动的或液压的控制。

锁定阀可以被配置成，当锁定阀朝向关闭位置移动时，例如通过加压液压管道内的流体来增加液压流体腔室中的压力。通过该装置，即使在液压流体的初始压力非常低的情况下也可以保证气体交换阀被致密地关闭。

对于液压受控的锁定阀的控制的布置存在许多不同的可能。

附图说明

本发明的实施方式在下面参照附图被详细说明，其中

图1示出了根据本发明当空气交换阀在关闭位置被锁定时的气体交换阀装置；

图2示出了图1的当空气交换阀不被锁定时的装置；

图3示出了根据本发明的第二实施方式的气体交换阀装置；

图4示出了根据本发明的第三实施方式的气体交换阀装置；

图5示出了根据本发明的第四实施方式的气体交换阀装置；

图6示出了根据本发明的第五实施方式的气体交换阀装置；

图7示出了根据本发明的第六实施方式的气体交换阀装置；

图8示出了根据本发明的第七实施方式的气体交换阀装置；

图9示出了根据本发明的第八实施方式的气体交换阀装置。

具体实施方式

图1和图2示出了大型内燃发动机的汽缸盖9和根据本发明的实施方式的气体交换阀装置的部分的简化的横截面图。发动机可以是例如船或电站发动机的主发动机或辅发动机。发动机被增压以达到高的进气压力。例如，可以使用串联的两级涡轮增压，每一级涡轮增压包括涡轮和压缩机。发动机优选地包括多个汽缸，并且每个汽缸设置有其自己的汽缸盖9。汽缸可以设置成例如直列或V构造。进气管道10布置在汽缸盖9内，用于将加压后的增压空气引导到汽缸内。排气管道(未示出)布置在汽缸盖9内，用于将排气排出汽缸。进气管道10和排气管道在汽缸盖9外侧连续，并且各自连接到涡轮增压器的压缩机和涡轮。汽缸盖9设置有进气阀1和排气阀，进气阀用于开启和关闭进气管道10和汽缸之间的流体连通，排气阀用于开启和关闭排气管道和汽缸之间的流体连通。进气阀1和排气阀一起可以称为气体交换阀。发动机的每个汽缸优选地设置有两个进气阀1和两个排气阀。当然，气体交换阀的数量也可以不同。虽然本发明的实施方式在下面参照进气阀1被描述，但是本发明也适于排气阀。

进气阀1包括阀头2和阀杆3。阀杆3一体地形成到阀头2并且延伸而远离汽缸。阀杆3是需要的，用于以往复形式移动进气阀1，以便开启和关闭汽缸和进气管道10之间的流体连通。当进气阀1被关闭时，阀头2与阀座16形成气密连接，阀座布置在汽缸盖9上。汽缸盖9设置有阀引导部8，用于在径向方向上支撑进气阀1。阀引导部8是阀杆3可以在其内往复运动的柱形部分。阀引导部8是独立的部分，其例如以收缩配合附接到汽缸盖9。阀引导部8设置有突出部8A，该突出部将阀引导部8在轴向方向上支撑成抵靠汽缸盖9。由于阀引导部8是独立的部分，因此，其可以用与汽缸盖9不同的材料制成。这允许阀引导部8的材料被选择成使得阀引导部8的抗磨强度和摩擦系数适合于适应往复运动的进气阀1。进气阀1设置有阀弹簧4，阀弹簧产生远离汽缸方向的力。所述力趋于关闭进气阀1并保持其关闭。阀弹簧4布置成围绕阀杆3。在附图的实施方式中，阀弹簧4是螺旋弹簧。阀弹簧4可以是例如钢弹簧。

在图1和图2的实施方式中，进气阀1是电液操作的。为了操作进气阀1，发动机包括用于发动机的每个汽缸的进气阀1的液压致动器35。液压致动器35包括在其内布置有驱动活塞7的加压腔室9。驱动活塞7将加压腔室9分隔为至少一个输入部分9A和至少一个输出部分9B、9B’。在图1的实施方式中，加压腔室9被分隔为一个输入部分9A以及第一和第二输出部分9A、9B’。驱动活塞7可以在加压腔室9内往复运动。当压力介质被引导入加压腔室9的输入部分9A内时，驱动活塞7在加压腔室9的出口侧9B、9B’加压液压流体。回复弹簧18布置在加压腔室9内以朝向加压腔室9的输入部分9A推动驱动活塞7。然而，驱动活塞7的返回行程也可以通过将液压流体引导到加压腔室9的输出部分9B、9B’内来完成。液压致动器35包括液压阀11，用以开启和关闭压力源例如液压泵与加压腔室9的输入部分9A之间的流动连通。液压阀11也选择性地防止和允许从加压腔室9的输入部分9A流出。液压阀11布置在压力源和加压腔室9的输入部分9A之间。在液压阀11的第一部分中，从入口管道15到加压腔室9的输入部分9A的流动是被允许的，并且从输入部分9A到出口管道21的流动是被防止的，如图2所示。在液压阀11的第二位置中，从入口管道15到加压腔室9的输入部分9A的流动是被防止的，并且从输入部分9A到出口管道21的流动是被允许的，如图1所示。相同的液压阀11因此被用于控制两个进气阀1的阀开启和关闭正时。液压致动器35进一步包括流体出口9D、9D’，用于从加压腔室9的输出部分9B、9B’向进气阀1提供液压流体。

从动活塞1C布置成与每个进气阀1的阀杆3机械连接。进气阀1因此与从动活塞1C一起移动。从动活塞1C布置在接收室5内，接收室5与加压腔室9的输出部分9B、9B’流体连通。加压腔室9的第一输出部分9B利用第一连接管道6连接到第一进气阀1的接收腔室5，并且加压腔室9的第二输出部分9B’利用第二连接管道6’连接到第二进气阀1的接收腔室5。由于液压致动器35设置有自己的供每个进气阀1用的输出部分9B、9B’，因此，加压的液压流体被同时地供应到两个进气阀1。

当液压流体被引导至加压腔室9的输入部分9A内时，驱动活塞7移动和加压该加压腔室9的输出部分9B、9B’内的液压流体。从加压腔室9的输出部分9B、9B’，液压流体流入接收腔室5，并且进气阀1被开启。当液压流体从加压腔室9的输入部分9A被释放时，驱动活塞7可以通过回复弹簧18而向后移动。液压流体因此可以从接收腔室5流回加压腔室9的输出部分9B、9B’，并且进气阀1可以被阀弹簧4关闭。

驱动活塞7的输出部分端由实心的柱形部分7B形成，并且驱动活塞7的输入部分端由中空的柱形部分7A形成。实心柱7A的输入部分端形成表面，液压流体的压力被施加在该表面上。液压流体通过中空柱7A的套筒被引导进入加压腔室9的输入部分9A。套筒因此设置有至少一个开口，其包括凹槽13A和钻孔13B。在图1的实施方式中，两个钻孔13B与凹槽13A连接。由于凹槽13A围绕中空柱7A的整个外周布置，所以通过钻孔13B的流动在驱动活塞7的任何角度位置都是被允许的。

为了防止进气阀1甚至在该进气阀1上存在大的压力差的情况下被非故意开启，根据本发明的气体交换阀装置设置有供每个进气阀1用的锁定活塞。锁定活塞被固定到进气阀1且因此与进气阀1一起移动。在图1和图2的实施方式中，用于开启进气阀1的从动活塞1C也作为锁定活塞工作。锁定活塞1C与进气阀1机械连接。在图1和图2的实施方式中，锁定活塞1C布置在阀杆3的端部。锁定活塞1C布置在液压流体腔室12内，并且其设置有活塞表面5A，该活塞表面界定液压流体腔室12。活塞表面5A面向进气阀1的开启方向，即，面向发动机的汽缸。气体交换阀装置包括液压管道14，液压管道作为用于将液压流体引导到液压流体腔室12的机构而工作。液压流体是液体。通过液压管道14，液压流体也可以被从液压流体腔室12排出。所述装置也可以设置有独立的管道，用于将液压流体引导到液压流体腔室12内并且用于从腔室12排流出体。气体交换阀装置进一步包括当进气阀1被关闭时防止从液压流体腔室12流出的机构。通过防止从液压流体腔室12流出，锁定活塞1C的运动被防止。由于锁定活塞1C被附接到进气阀1，因此，进气阀1的开启也被防止。因为锁定活塞1C被防止通过在液压流体腔室12内吸入液压流体而运动，所以，不需要高压来防止进气阀1的开启。因此，例如发动机的润滑油可以用作液压流体。压力可以在2到5bar的范围。

在图1和图2的实施方式中，防止从液压流体腔室12流出的机构包括锁定阀17。锁定阀17设在液压管道14内。图1示出了处在第一位置的锁定阀17，其中，液压管道14内的流动被防止。在图2中，锁定阀17处在第二位置，其中，液压管道14内的流动被允许。锁定阀17包括可动心轴19，可动心轴开启和关闭进出液压流体腔室12的流体连通。弹簧18布置成朝向锁定阀17的开启位置推动心轴19。锁定阀17的开启和关闭受到液压致动器35的驱动活塞7的控制。驱动活塞7的中空柱7A的外表面设置有控制凹槽20。当驱动活塞7处在加压腔室9的输入部分端时，控制凹槽20经由入口管道22连接到压力介质源。在图1和图2的实施方式中，控制凹槽20在液压阀11的上游连接到液压致动器35的入口管道15。控制凹槽20将入口管道22连接到锁定阀17的控制管道24。当液压流体经由控制管道24而被导入到锁定阀17的心轴19的压力表面25上时，心轴19被移动到一个位置，在此位置，锁定阀17关闭从液压流体腔室12流出的流体连通。当锁定阀17被朝向关闭位置移动并且已经防止从液压流体腔室12流出时，其加压液压管道14内的流体。锁定阀17的运动因此增加液压流体腔室12内的压力。这保证进气阀1保持牢固地关闭。当驱动活塞7从加压腔室9的输入部分端移开时，控制凹槽20和入口管道22之间的流体连通被切断。取而代之，控制凹槽20被连接到排出管道23。控制凹槽20将控制管道24连接到排出管道23，排出管道允许锁定阀17的心轴19通过弹簧18的力而被移动到开启位置。从液压流体腔室12的流出因此被允许，并且进气阀1可以被开启。

图3示出了本发明的第二实施方式。该实施方式的运行原理与图1和图2的实施方式相同。第二实施方式不同于第一实施方式之处在于锁定活塞与用于开启进气阀1的从动活塞1C不是一体的，而是每个进气阀1都设置有独立的锁定活塞26。锁定活塞26在阀转子27之下围绕阀杆3布置。用于锁定进气阀1的液压流体腔室12布置在阀引导部8内。液压管道14部分地布置在汽缸盖9和用于将液压流体引导到液压流体腔室12的阀引导部8内。

在图4的实施方式中，锁定活塞26以与图3的实施方式相同的方式围绕进气阀1的阀杆3布置。同样，锁定阀17位于与图1到图3的实施方式中的相同位置。然而，锁定阀17以不同的方式被控制。驱动活塞7设置有与前述附图的实施方式相同类型的控制凹槽20。当驱动活塞7处在加压腔室9的输入部分端时，液压压力经由入口管道22和控制管道24被施加到锁定阀17的心轴19的压力表面25上，并且心轴19被移到到关闭位置。在图4的实施方式中，不同的液压阀11被用于控制进气阀1的开启和关闭。液压阀11也用于控制锁定阀17的开启。排出管道23被连接到控制管道24。液压阀11设置有附加端口，排出管道23被连接到其上。液压阀11具有两个位置。在液压阀11的第一位置，从入口管道15到加压腔室9的输入部分9A的流动被允许，并且从输入部分9A到出口管道21的流动被防止。在液压阀11的第二位置，从进口管道15到加压腔室9的输入部分9A的流动被防止，并且从输入部分9A到出口管道21的流动被允许。当液压阀11处在第二位置时，如图4所示，通过液压阀11的附加端口从排出管道23的流动被防止。在液压阀的第一位置，通过液压阀11的附加端口从排出管道23的流动被允许。因此，当进气阀1通过将液压阀11移动到第一位置而被开启时，锁定阀17自动地被开启，并且液压流体被从液压流体腔室12释放。当液压阀11被切换到第二位置并且驱动活塞7已经返回到加压腔室9的输入部分端时，锁定阀17自动地被关闭，并且进气阀1被锁定。

图5示出了本发明的第四实施方式。该实施方式类似于图4的实施方式，但是，锁定阀17以不同的方式被控制。气体交换阀装置设置有独立的控制阀29，控制阀29控制液压流体到锁定阀17的心轴19的压力表面25上的流动。控制阀29具有第一位置和第二位置，在第一位置，液压流体被从液压流体源经由控制管道24引导至锁定阀17的心轴19的压力表面25上，在第二位置，液压流体通过控制管道24被释放以使锁定阀17可以移动到开启位置。在该图的实施方式中，控制阀29选择性地被控制，但是，其也可以被气动地或液压地控制。

在图6的实施方式中，锁定活塞26在阀转子27之下围绕阀杆3以与图4和图5相同的方式被设置。在图5中，进气阀1是凸轮操作的。然而，阀开启系统不完全是机械的，但是，凸轮28设置成操作驱动活塞7，所述驱动活塞7加压所述加压腔室9内的液压流体，所述加压腔室9以与前述附图中的实施方式相同的方式被分隔为两个输出部分9B、9B’。每个进气阀1都设置有从动活塞1C，从动活塞1C围绕阀杆3而布置以开启进气阀1。锁定阀17在图6的实施方式中是电子控制阀。锁定阀17具有第一位置，在第一位置，锁定阀17将液压流体腔室12连接到液压流体源以将液压流体引导到液压流体腔室。在锁定阀17的第二位置，液压流体从液压流体腔室12被释放。锁定阀17也可以被液压地或气动地控制。

图7示出了根据本发明的第六实施方式的气体交换阀装置。在该实施方式中，进气阀1以与图6的实施方式相同的方式被操作。从液压流体腔室12的流出受到凸轮随动件30的控制，凸轮随动件30与凸轮28接合。凸轮28设置有基圆28A、突出部28B以及设在基圆28A的下面的部分28C。基圆28A的下面的部分28C在凸轮28的旋转方向上跟着突出部28B。凸轮随动件30设置有控制凹槽31，控制凹槽31围绕凸轮随动件30的外表面。当凸轮随动件30处在凸轮28的突出部28B上时，控制凹槽31连接液压管道14与出口32以允许从液压流体腔室12的流出。当凸轮随动件30进入基圆28A的下面的部分28C时，控制凹槽31连接液压管道14与液压流体源，从而允许液压流体腔室12的填充。当凸轮随动件30与凸轮28的基圆28A接合时，液压管道内的流动被防止。进气阀1因此被锁定在其关闭位置。替代凸轮随动件30，控制功能可以被设置在凸轮28和进气阀1之间的力传递设备的一些其它部分中。例如，凸轮随动件30和驱动活塞7之间的推杆28可以设置有控制凹槽或类似的装置以控制从液压流体腔室12的流出。

图8的实施方式类似于图7的实施方式。同样在该实施方式中，进气阀1的锁定受到凸轮随动件30的控制。然而，控制凹槽31不直接控制液压流体腔室12的流入和腔室12的流出，但是，控制凹槽31被布置成控制锁定阀17的操作。锁定阀17具有与图1到图6的实施方式相似的构造。当凸轮随动件30处在凸轮28的基圆28A下面的部分28C上时，通过控制管道24而到达锁定阀17的流动被允许，并且锁定阀17的心轴19被移动到关闭位置，在该关闭位置，通过液压管道14从液压流体腔室12的流出被防止。当凸轮随动件30处在凸轮28的基圆28A上时，控制管道24内的流动被防止，并且锁定阀17保持关闭。当凸轮随动件30与凸轮的突出部28B接合时，液压流体从锁定阀17被释放，并且锁定阀17开启。同样，进气阀1的锁定因此被释放。

图9的气体交换阀装置的结构类似于图1到图5的实施方式。该装置设置有锁定阀17，锁定阀17布置在液压致动器35内。所述装置包括独立的锁定活塞26，这些锁定活塞26以与图3到图5的实施方式相同的方式围绕阀杆3布置。所述装置进一步设置有控制阀34，用于控制锁定阀17的操作。控制阀34具有第一位置，在第一位置，控制管道24内的液压流体到锁定阀17的心轴19的压力表面25上的流动被允许。液压流体在液压阀11的上游侧从液压致动器35的进口管道15引导至锁定阀17。在第二位置，到心轴19的压力表面25上的流动被防止。控制阀34包括心轴37，心轴通过弹簧36被保持在第一位置。控制阀34被布置在液压致动器35内，以使得当液压阀11切换到其中到达加压腔室9的输入部分9A的流动被允许的位置时，液压阀11的下游侧上的压力可以抵抗弹簧36的力将控制阀34的心轴37推动到第二位置。液压流体因此被从控制管道24排出以允许锁定阀17的开启，并且进气阀1的锁定被释放。控制阀34因此自动地工作。

本领域技术人员可以理解的是本发明不限于上述的实施方式，而是可以在本发明的范围内改变。例如，气体交换阀也可以是凸轮操作的而不具有任何液压部件。气体交换阀的致动机构因此可以被设置有摇臂和推杆。替代螺旋弹簧，例如，气动弹簧可以被用于关闭气体交换阀。同样，来自不同实施方式的特征可以被组合。例如，锁定活塞的不同位置可以与控制从液压流体腔室流出的任何方法相组合地使用。

Claims (19)

1.一种用于活塞发动机的气体交换阀装置，该装置包括：

-气体交换阀(1)；

-螺旋弹簧(4)，该螺旋弹簧(4)将力施加到所述气体交换阀(1)上以关闭该气体交换阀(1)；

-从动活塞(1C)，该从动活塞附接到所述气体交换阀(1)以便液压地开启该气体交换阀(1)；

-液压流体腔室(12)；

-锁定活塞(1C，26)，该锁定活塞设置有界定所述液压流体腔室(12)的活塞表面(5A，26A)，所述锁定活塞(1C，26)机械地连接到所述气体交换阀(1)，使得所述气体交换阀(1)的开启运动使所述锁定活塞(1C，26)在从所述锁定活塞(1C，26)朝向所述液压流体腔室(12)的方向上移动；

-将液压流体引导到所述液压流体腔室(12)中的机构(14)；以及

-当所述气体交换阀(1)被关闭时防止所述气体交换阀(1)被非故意开启以防止从所述液压流体腔室(12)流出的机构(17，30)。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁定活塞(1C，26)的所述活塞表面(5A，26A)面向所述气体交换阀(1)的开启方向。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述锁定活塞(1C，26)直接地附接到所述气体交换阀(1)。

4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述锁定活塞(1C，26)固定地附接到所述气体交换阀(1)。

5.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述锁定活塞(1C，26)布置成围绕所述气体交换阀(1)的阀杆(3)。

6.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述锁定活塞(1C，26)连接到所述气体交换阀(1)的阀杆(3)的端部。

7.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，防止从所述液压流体腔室(12)流出的机构包括锁定阀(17)，该锁定阀被布置成选择性地防止和允许液压管道(14)内的流动，所述液压管道(14)连接到所述液压流体腔室(12)。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述锁定阀(17)受到电力的或气动的控制。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述锁定阀(17)受到液压的控制。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述锁定阀(17)被配置成当该锁定阀(17)朝向关闭位置移动时增加所述液压流体腔室(12)内的压力。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述锁定阀(17)被配置成当该锁定阀(17)朝向所述关闭位置移动时加压所述液压管道(14)内的流体。

12.根据权利要求9到11中的任一项所述的装置，其特征在于，所述装置包括用于加压液压流体以便液压地开启所述气体交换阀(1)的驱动活塞(7)，并且所述驱动活塞(7)被配置成控制液压流体到所述锁定阀(17)的流动以控制所述锁定阀(17)的关闭。

13.根据权利要求9到11中的任一项所述的装置，其特征在于，所述装置包括用于加压液压流体以便液压地开启所述气体交换阀(1)的驱动活塞(7)，并且所述驱动活塞(7)被配置成控制液压流体从所述锁定阀(17)的流动以控制所述锁定阀(17)的开启。

14.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述装置包括液压阀(11，34)，所述液压阀控制液压流体从所述锁定阀(17)的流动以便控制所述锁定阀(17)的开启。

15.根据权利要求9到11中的任一项所述的装置，其特征在于，所述装置包括用于控制液压流体从/到所述锁定阀(17)的流动以便控制所述锁定阀(17)的开启和关闭的控制阀(29)。

16.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述气体交换阀(1)由凸轮(28)操作，并且凸轮随动件(30)被配置成作为所述防止从所述液压流体腔室(12)流出的机构而工作。

17.根据权利要求16所述的装置，其特征在于，所述凸轮(28)包括基圆(28A)、突出部(28B)以及设置在所述基圆(28A)的下面的部分(28C)，并且所述凸轮随动件(30)被配置成当该凸轮随动件(30)位于所述基圆(28)的下面的部分(28C)上时允许流入所述液压流体腔室(12)，当所述凸轮随动件(30)位于所述突出部(28B)上时允许从所述液压流体腔室(12)流出，并且当所述随动件(30)位于所述凸轮(28)的所述基圆(28A)上时防止流入和流出所述液压流体腔室(12)。

18.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述气体交换阀由凸轮(28)操作，并且凸轮随动件(30)被配置成控制锁定阀(17)的开启和关闭，所述锁定阀(17)控制从所述液压流体腔室(12)的流出。

19.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述装置包括从动活塞(1C)，所述从动活塞(1C)附接到所述气体交换阀(1)以便液压地开启该气体交换阀(1)，并且所述锁定活塞与所述从动活塞(1C)成一体。