CN106090783A - 一种近光车灯模组 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种近光车灯模组，包括散热器，以及安装在所述散热器上的LED电路板、控制器和投射器，所述投射器包括饰条结构，以及位于饰条结构内侧的侧中心入口结构、前中心入口结构、反射结构、遮光结构、透镜结构和光线传输通道结构。反射结构的尾端设有光线入口凹槽，光线入口凹槽与LED光源对应设置，光线入口凹槽由前中心入口结构和侧中心入口结构相接构成，光线传输通道结构位于反射结构和透镜结构之间，所述遮光结构的前端位于所述投射器的第二焦点处，遮光结构的前端轮廓曲线为截止线形状。本发明零件组成简单，使模组尺寸减小，解决现有的车灯模组零件组成较复杂，体积较大，灯具造型受到限制，不能做出细长的视觉效果的问题。

Description

一种近光车灯模组
技术领域
本发明涉及车灯，具体涉及一种近光车灯模组。
背景技术
随着LED光源及其光学元件在车灯内的不断发展和应用，近光车灯模组的体积越来越小，重量越来越小，造型越来越多样性。车灯的造型有向着细长方向发展的趋势，但由于车灯模组的体积较大，使得车灯的造型不能做得太窄。
现有的近光车灯模组，由于散热需要，一般需要在散热器上装设有风扇，以对模组进行主动散热。
参见图1，现有的近光车灯模组，在高度方向一般要80mm以上，透镜的开口尺寸高度方向在40mm以上，使得灯具造型受到一定限制，不能做出细长车灯模组的视觉效果。
再有，现有的车灯模组零件组成上较复杂，包括透镜、透镜卡圈、遮光罩、反射镜、散热器等零件。
发明内容
本发明的目的是提供一种近光车灯模组，本发明的近光车灯模组只需一个投射器零件即可代替现有车灯模组几个零件的功能，且无需风扇散热，使得车灯的近光模组尺寸减小，空间利用效率大幅提高，用以解决现有的车灯模组零件组成较复杂，体积较大，灯具造型受到一定限制，不能做出细长的视觉效果的问题。
为实现上述目的，本发明的方案是：一种近光车灯模组，所述的近光车灯模组包括散热器(9)，以及安装在所述散热器(9)上的LED电路板(2)和控制器(5)，所述的近光车灯模组还包括扁长型结构的投射器(1)，所述的投射器(1)安装在散热器(9)上；
所述的投射器(1)包括饰条结构(1-7)，以及位于所述饰条结构(1-7)内侧的一组光线传输单元，各所述的光线传输单元与各LED光源一一对应设置，所述的光线传输单元包括侧中心入口结构(1-1)、前中心入口结构(1-2)、反射结构(1-3)、遮光结构(1-4)、透镜结构(1-6)和光线传输通道结构(1-8)；
所述的反射结构(1-3)为喇叭形，位于投射器(1)的尾端，所述的前中心入口结构(1-2)和侧中心入口结构(1-1)位于反射结构(1-3)内侧，所述反射结构(1-3)较窄的一端为光线射入口，所述侧中心入口结构(1-1)为中空的圆台形结构，所述的前中心入口结构(1-2)为半球形结构，所述侧中心入口结构(1-1)的一端与光线射入口配合安装，另一端与前中心入口结构(1-2)配合安装；
所述的透镜结构(1-6)位于投射器(1)的前端，所述的光线传输通道结构(1-8)安装在反射结构(1-3)和透镜结构(1-6)之间，所述遮光结构(1-4)的前端位于所述投射器(1)的第二焦点处，所述遮光结构(1-4)的前端轮廓曲线为截止线形状。
进一步地，根据本发明所述的近光车灯模组，所述的光线传输单元至少设置有两个。
进一步地，根据本发明所述的近光车灯模组，各所述光线传输单元的光线传输通道结构(1-8)之间存在空间进入空气，以产生全反射的条件。
进一步地，根据本发明所述的近光车灯模组，所述透镜结构(1-6)的直径为10～20mm。
进一步地，根据本发明所述的近光车灯模组，所述的控制器(5)通过接插件(4)与所述LED电路板(2)连接。
进一步地，根据本发明所述的近光车灯模组，所述投射器(1)的主视图呈近似平行四边形。
进一步地，根据本发明所述的近光车灯模组，所述投射器(1)仰视图呈半径大于300mm的弧形或直线型。
进一步地，根据本发明所述的近光车灯模组，所述遮光结构(1-4)的前端轮廓曲线呈15°或45°的截止线形状。
进一步地，根据本发明所述的近光车灯模组，所述投射器(1)的材料为透明塑料或者玻璃。
进一步地，根据本发明所述的近光车灯模组，LED光源射出的光线的传输过程如下：光线首先射入侧中心入口结构(1-1)和前中心入口结构(1-2)，其中射入侧中心入口结构(1-1)的光线被折射后射向反射结构(1-3)，然后被全反射，最后从透镜结构(1-6)射出；
射入前中心入口结构(1-2)的光线被折射后，一部分从透镜结构(1-6)直接射出，另一部分射向光线传输通道结构(1-8)，然后被全反射，最后从透镜结构(1-6)射出；
光线在传播过程中，遇遮光结构(1-4)，被反射或折射后射向光线传输通道结构(1-8)，最后经饰条结构(1-7)射出，使得形成的近光光形被遮出截止线。
本发明达到的有益效果：本发明的近光车灯模组无需透镜、透镜卡圈、遮光罩、反射镜零件，只需一个投射器零件可以代替上述几个零件的功能，且无需风扇散热，使得车灯的近光模组尺寸减小，空间利用效率大幅提高。
零件上的数量减少，简化了模组的装配流程和工艺，使生产效率更高。
该近光车灯模组的高度方向尺寸小，能够做出更炫酷、时尚和更具有科技感的车灯造型。
附图说明
图1是现有的近光模组结构的示意图；
图2是本发明近光车灯模组的仰视图；
图3是本发明近光车灯模组的主视图；
图4是本发明近光车灯模组的立体结构图；
图5是本发明近光车灯模组的光线走向示意图；
图6是本发明近光车灯模组的投射器零件结构图；
图7是本发明近光车灯模组的近光光形示意图。
图中，1.投射器，2.LED电路板，3.LED电路板安装螺钉，4.接插件，5.控制器，6.控制器安装螺钉，7.线束，8.投射器安装螺钉，9.散热器，R1.过遮光结构的光线，R2.全反射的光线，R3.经反射结构直接反射的光线，R4.未进入透镜结构的光线，1-1.侧中心入口结构，1-2.前中心入口结构，1-3.反射结构，1-4.遮光结构，1-5投射器安装结构，1-6.透镜结构，1-7.饰条结构，1-8.光线传输通道结构。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步详细的说明。
如图2所示，本发明提供了一种近光车灯模组，用于汽车的照明，置于汽车前照灯内。该近光车灯模组包括投射器1、LED电路板2、LED电路板安装螺钉3、接插件4、控制器5、控制器安装螺钉6、线束7、投射器安装螺钉8和散热器9。
如图2所示，投射器1与散热器9由一面两销定位，然后由两个ST4*12自攻螺钉通过螺纹连接进行安装、固定，每个LED电路板2与散热器9之间涂上导热胶，由一面两销定位，然后由2个M2*6的机制螺钉通过螺纹连接进行安装、固定，接插件4与LED电路板2通过焊接连接，控制器5布置在散热器9的后端，通过4个ST4*12自攻螺钉将控制器5与散热器9安装、固定，线束7将接插件4与控制器5进行连接，由控制器5控制五个LED的亮灭。
投射器1的材料为透明塑料或者玻璃，投射器1的主视图呈近似平行四边形，如图3所示。投射器1的仰视图呈半径大于300mm的弧形或直线型，本实施例中投射器1的仰视图呈半径近似650mm的弧形，如图2和图4所示。且本实施例的近光车灯模组总体尺寸为长约270mm，宽约40mm，高约225mm。
如图2-4所示，本实施例的散热器9上设置有五个LED电路板2，投射器1安装在LED电路板2的前端，投射器1整体造型上呈扁长型，类似目前市场上用于日间行车灯或者位置灯用途的光导条的形状，较炫酷、时尚。
如图6所示，投射器1包括侧中心入口结构1-1、前中心入口结构1-2、反射结构1-3、遮光结构1-4、投射器安装结构1-5、透镜结构1-6、饰条结构1-7和光线传输通道结构1-8。
所述的反射结构1-3为喇叭形，位于投射器1的尾端，所述的前中心入口结构1-2和侧中心入口结构1-1位于反射结构1-3内侧，所述反射结构1-3较窄的一端为光线射入口，所述侧中心入口结构1-1为中空的圆台形结构，所述的前中心入口结构1-2为半球形结构，所述侧中心入口结构1-1的一端与光线射入口配合安装，另一端与前中心入口结构1-2配合安装。
所述的透镜结构(1-6)位于投射器1的前端，所述的光线传输通道结构1-8安装在反射结构1-3和透镜结构1-6之间，所述遮光结构1-4的前端位于所述投射器1的第二焦点处，本实施例中的遮光结构1-4前端轮廓曲线呈15。的截止线形状，透镜结构的直径选择为10mm。
如图5所示，LED光源射出的光线的传输过程如下：光线首先射入侧中心入口结构(1-1)和前中心入口结构(1-2)，其中射入侧中心入口结构(1-1)的光线被折射后射向反射结构(1-3)，然后被全反射，最后从透镜结构(1-6)射出；
射入前中心入口结构(1-2)的光线被折射后，一部分从透镜结构(1-6)直接射出，另一部分射向光线传输通道结构(1-8)，然后被全反射，最后从透镜结构(1-6)射出；
光线在传播过程中，遇遮光结构(1-4)，被反射或折射后射向光线传输通道结构(1-8)，最后经饰条结构(1-7)射出，使得形成的近光光形被遮出截止线。
如图7所示，每个LED电路板2上的光源发出的光线形成近光光形的一部分，通过五颗LED光源的组合，将其射出的光线形成的每部分近光光形进行叠加，从而形成整个近光光形。
该近光车灯模组无需风扇用于散热，只需依靠散热器进行被动散热，而且只需一个投射器零件即可代替现有车灯模组几个零件的功能，使得车灯的近光模组尺寸减小，空间利用效率大幅提高。

Claims (10)

1.一种近光车灯模组，所述的近光车灯模组包括散热器(9)，以及安装在所述散热器(9)上的LED电路板(2)和控制器(5)，其特征在于：所述的近光车灯模组还包括扁长型结构的投射器(1)，所述的投射器(1)安装在散热器(9)上；
所述的投射器(1)包括饰条结构(1-7)，以及位于所述饰条结构(1-7)内侧的一组光线传输单元，各所述的光线传输单元与各LED光源一一对应设置，所述的光线传输单元包括侧中心入口结构(1-1)、前中心入口结构(1-2)、反射结构(1-3)、遮光结构(1-4)、透镜结构(1-6)和光线传输通道结构(1-8)；
所述的反射结构(1-3)为喇叭形，位于投射器(1)的尾端，所述的前中心入口结构(1-2)和侧中心入口结构(1-1)位于反射结构(1-3)内侧，所述反射结构(1-3)较窄的一端为光线射入口，所述侧中心入口结构(1-1)为中空的圆台形结构，所述的前中心入口结构(1-2)为半球形结构，所述侧中心入口结构(1-1)的一端与光线射入口配合安装，另一端与前中心入口结构(1-2)配合安装；
所述的透镜结构(1-6)位于投射器(1)的前端，所述的光线传输通道结构(1-8)安装在反射结构(1-3)和透镜结构(1-6)之间，所述遮光结构(1-4)的前端位于所述投射器(1)的第二焦点处，所述遮光结构(1-4)的前端轮廓曲线为截止线形状。
2.根据权利要求1所述的近光车灯模组，其特征在于，所述的光线传输单元至少设置有两个。
3.根据权利要求2所述的近光车灯模组，其特征在于，各所述光线传输单元的光线传输通道结构(1-8)之间存在空间进入空气，以产生全反射的条件。
4.根据权利要求1所述的近光车灯模组，其特征在于，所述透镜结构(1-6)的直径为10～20mm。
5.根据权利要求1所述的近光车灯模组，其特征在于，所述的控制器(5)通过接插件(4)与所述LED电路板(2)连接。
6.根据权利要求1所述的近光车灯模组，其特征在于，所述投射器(1)的主视图呈近似平行四边形。
7.根据权利要求1所述的近光车灯模组，其特征在于，所述投射器(1)仰视图呈半径大于300mm的弧形或直线型。
8.根据权利要求1所述的近光车灯模组，其特征在于，所述遮光结构(1-4)的前端轮廓曲线呈15°或45°的截止线形状。
9.根据权利要求1所述的近光车灯模组，其特征在于，所述投射器(1)的材料为透明塑料或者玻璃。
10.根据权利要求1所述的近光车灯模组，其特征在于，LED光源射出的光线的传输过程如下：光线首先射入侧中心入口结构(1-1)和前中心入口结构(1-2)，其中射入侧中心入口结构(1-1)的光线被折射后射向反射结构(1-3)，然后被全反射，最后从透镜结构(1-6)射出；
射入前中心入口结构(1-2)的光线被折射后，一部分从透镜结构(1-6)直接射出，另一部分射向光线传输通道结构(1-8)，然后被全反射，最后从透镜结构(1-6)射出；
光线在传播过程中，遇遮光结构(1-4)，被反射或折射后射向光线传输通道结构(1-8)，最后经饰条结构(1-7)射出，使得形成的近光光形被遮出截止线。
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