CN106089313B - 具有外扩末梢的转子叶片 - Google Patents

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CN106089313B CN201610276145.3A CN201610276145A CN106089313B CN 106089313 B CN106089313 B CN 106089313B CN 201610276145 A CN201610276145 A CN 201610276145A CN 106089313 B CN106089313 B CN 106089313B
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Abstract

本发明涉及具有外扩末梢的转子叶片。具体而言，一种转子叶片包括翼型件，其具有叶片末梢和形成在叶片末梢处的末梢腔。叶片末梢限定翼型件的径向外表面。末梢腔包括末梢帽，其从末梢沿径向朝内凹入且由翼型件的压力侧壁和吸力侧壁围绕。末梢帽与限定在翼型件内的内部腔流体连通。限定末梢腔的吸力侧壁或压力侧壁中的至少一者的一部分从末梢腔斜向朝外延伸。多个槽接近翼型件的后缘沿着径向外表面限定在吸力侧壁或压力侧壁中的至少一者中。

Description

具有外扩末梢的转子叶片
技术领域
本发明大体涉及用于涡轮的转子叶片。更特别地，本发明涉及具有配置成用于冷却转子叶片的后缘部分的外扩末梢的转子叶片。
背景技术
在摄取空气的涡轮机械(例如，燃气涡轮)中，空气通过压缩机加压且然后与燃料混合，并在环状阵列的燃烧器内点燃以产生燃烧气体。热气体传送通过内衬且进入限定在涡轮机械的涡轮区段内的热气体路径。动能经由连接到转子轴的一排或多排涡轮转子叶片从燃烧气体获取。获取的动能引起转子轴旋转，从而做功。
涡轮转子叶片或叶片大体在非常高温的环境中操作。为了达到足够的使用寿命，叶片典型地包括各种内部冷却通路或腔。在燃气涡轮的操作期间，诸如压缩空气的冷却介质传送通过内部冷却通路。冷却介质的一部分可通过沿着叶片表面限定的各种冷却孔传送到内部冷却通路外，从而降低高的表面温度。对于经由冷却介质有效地冷却来说通常有挑战性的区域是涡轮转子叶片的叶片末梢部分，更特别地是叶片末梢的后缘区域。
叶片末梢大体限定在涡轮转子叶片的径向末端处，且从围绕叶片排的涡轮护罩沿径向朝内定位。涡轮护罩限定热气体路径的径向朝外的边界。叶片末梢与涡轮护罩的接近使得叶片末梢难以冷却。护罩和叶片末梢的邻近最大限度减少经过末梢的热操作流体的泄漏，这相应地改善涡轮效率。
在特定叶片设计中，通过凹入末梢帽形成的末梢腔以及压力侧壁和吸力侧壁提供用于获得最小末梢间隙的手段，同时确保足够的叶片末梢冷却。压力侧壁和吸力侧壁从末梢帽沿径向朝外延伸。吸力侧壁和压力侧壁中的至少一者的至少一部分是外扩的，或者关于叶片的径向中线朝外倾斜。压力侧壁在叶片的前缘部分与吸力侧壁相交。然而，压力侧壁不在后缘处与吸力侧壁相交，从而在其间形成开口。该配置大体是由于叶片沿着后缘缺乏适当的壁厚。
在操作中，冷却介质从内部通路穿过末梢帽中的孔排出到末梢腔中，因此有效地冷却压力和吸力侧壁以及末梢帽表面。然而，还可期望有效地冷却翼型件的前缘和后缘。因此存在对于具有改进的叶片末梢后缘冷却的叶片末梢设计的需要。
发明内容
本发明的方面和优点下面在以下描述中阐述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本发明被教导。
本发明的一个实施例是转子叶片。该转子叶片包括翼型件，其具有连接在翼型件的前缘和后缘处的压力侧壁和吸力侧壁。叶片末梢限定翼型件的径向外表面。转子叶片还包括用于接收冷却介质的内部腔。与内部腔流体连通的末梢腔至少部分地通过末梢帽部分限定。末梢腔从径向外表面沿径向朝内凹入，且由压力侧壁和吸力侧壁围绕。限定末梢腔的吸力侧壁或压力侧壁中的至少一者的一部分从末梢腔斜向朝外延伸。多个槽接近翼型件的后缘沿着径向外表面限定在吸力侧壁或压力侧壁中的至少一者中。
本发明的另一实施例是燃气涡轮。该燃气涡轮按照连续流动顺序包括压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段。涡轮区段包括转子轴和联接到转子轴的多个转子叶片。每个转子叶片包括翼型件，其具有连接在翼型件的前缘和后缘处的压力侧壁和吸力侧壁。叶片末梢限定翼型件的径向外表面。转子叶片还包括用于接收冷却介质的内部腔。与内部腔流体连通的末梢腔至少部分地通过末梢帽限定。末梢腔从径向外表面沿径向朝内凹入，且由压力侧壁和吸力侧壁围绕。限定末梢腔的吸力侧壁或压力侧壁中的至少一者的一部分从末梢腔斜向朝外延伸。多个槽接近翼型件的后缘沿着径向外表面限定在吸力侧壁或压力侧壁中的至少一者中。
技术方案1. 一种转子叶片，包括：
翼型件，其具有连接在所述翼型件的前缘和后缘处的压力侧壁和吸力侧壁、限定所述翼型件的径向外表面的叶片末梢和用于接收冷却介质的内部腔；以及
末梢腔，其与所述内部腔流体连通且至少部分地通过从所述径向外表面沿径向朝内凹入的末梢帽限定并且由所述压力侧壁和所述吸力侧壁围绕，其中，限定所述末梢腔的所述吸力侧壁或所述压力侧壁中的至少一者的一部分从所述末梢腔斜向朝外延伸，其中，多个槽接近所述翼型件的后缘沿着所述径向外表面限定在所述吸力侧壁或所述压力侧壁中的至少一者中。
技术方案2. 根据技术方案1所述的转子叶片，其中，所述多个槽中的至少一个槽沿径向延伸到所述末梢帽的顶表面中。
技术方案3. 根据技术方案1所述的转子叶片，其中，所述多个槽中的至少一个槽包括沿着所述压力侧壁或吸力侧壁的内表面限定的扩宽入口、沿着所述压力侧壁或吸力侧壁的外表面限定的扩宽出口或者限定在所述入口和出口之间的收缩区域中的至少一者。
技术方案4. 根据技术方案1所述的转子叶片，其中，所述多个槽包括接近所述翼型件的后缘沿着所述径向外表面限定在所述压力侧壁中的第一槽和限定在所述吸力侧壁内的第二槽。
技术方案5. 根据技术方案1所述的转子叶片，其中，所述末梢帽的顶表面接近所述后缘沿径向朝内成阶梯状。
技术方案6. 根据技术方案1所述的转子叶片，其中，所述转子叶片还包括延伸穿过所述末梢帽的多个孔口，其中，所述多个孔口提供用于所述内部腔和所述末梢腔之间的流体连通，其中，所述多个孔口中的至少一个孔口限定在所述多个槽中的至少一个槽的上游。
技术方案7. 根据技术方案1所述的转子叶片，其中，所述多个槽中的一个或多个槽关于所述翼型件的拱弧线朝所述后缘成角度。
技术方案8. 根据技术方案1所述的转子叶片，其中，所述转子叶片还包括孔，其沿着所述翼型件的后缘限定且沿径向定位在所述末梢帽的下方，其中，所述孔与所述内部腔流体连通。
技术方案9. 根据技术方案1所述的转子叶片，其中，限定所述末梢腔的所述吸力侧壁的一部分关于径向方向从所述末梢腔斜向朝外延伸。
技术方案10. 根据技术方案1所述的转子叶片，其中，限定所述末梢腔的所述压力侧壁的一部分关于径向方向从所述末梢腔斜向朝外延伸。
技术方案11. 一种燃气涡轮，包括：
压缩机区段；
燃烧区段；以及
涡轮区段，所述涡轮区段具有转子轴和联接到所述转子轴的多个转子叶片，每个转子叶片包括：
翼型件，其具有连接在所述翼型件的前缘和后缘处的压力侧壁和吸力侧壁、限定所述翼型件的径向外表面的叶片末梢，和用于接收冷却介质的内部腔；以及
末梢腔，其与所述内部腔流体连通且至少部分地通过从所述径向外表面沿径向朝内凹入的末梢帽限定并且由所述压力侧壁和吸力侧壁围绕，其中，限定所述末梢腔的所述吸力侧壁或所述压力侧壁中的至少一者的一部分从所述末梢腔斜向朝外延伸，其中，多个槽接近所述翼型件的后缘沿着所述径向外表面限定在所述吸力侧壁或所述压力侧壁中的至少一者中。
技术方案12. 根据技术方案11所述的燃气涡轮，其中，所述多个槽中的至少一个槽延伸到所述末梢帽的顶表面中。
技术方案13. 根据技术方案11所述的燃气涡轮，其中，所述多个槽中的至少一个槽包括沿着所述压力侧壁或吸力侧壁的内表面限定的扩宽入口、沿着所述压力侧壁或吸力侧壁的外表面限定的扩宽出口或者限定在所述入口和出口之间的收缩区域中的至少一者。
技术方案14. 根据技术方案11所述的燃气涡轮，其中，所述多个槽包括接近所述翼型件的后缘沿着所述径向外表面限定在所述压力侧壁中的第一槽和限定在所述吸力侧壁内的第二槽。
技术方案15. 根据技术方案11所述的燃气涡轮，其中，所述末梢帽的顶表面接近所述后缘沿径向朝内成阶梯状。
技术方案16. 根据技术方案11所述的燃气涡轮，其中，所述燃气涡轮还包括延伸穿过所述末梢帽的多个孔口，其中，所述多个孔口提供用于所述内部腔和所述末梢腔之间的流体连通，其中，所述多个孔口中的至少一个孔口沿着所述翼型件的拱弧线限定在所述多个槽的相邻槽之间。
技术方案17. 根据技术方案11所述的燃气涡轮，其中，所述多个槽中的一个或多个槽关于所述翼型件的拱弧线朝所述后缘成角度。
技术方案18. 根据技术方案11所述的燃气涡轮，其中，所述燃气涡轮还包括孔，其沿着所述翼型件的后缘限定且沿径向定位在所述末梢帽的下方，其中，所述孔与所述内部腔流体连通。
技术方案19. 根据技术方案11所述的燃气涡轮，其中，限定所述末梢腔的所述吸力侧壁的一部分关于径向方向从所述末梢腔斜向朝外延伸。
技术方案20. 根据技术方案11所述的燃气涡轮，其中，限定所述末梢腔的所述压力侧壁的一部分关于径向方向从所述末梢腔斜向朝外延伸。
本领域普通技术人员在阅读该说明书后将更好地理解这些实施例的特征和方面等。
附图说明
包括其对于本领域技术人员的最佳模式的本发明的完整和开放的公开在说明书的其余部分中更具体地阐述，包括对附图的参考，在附图中：
图1示出如可结合本发明的至少一个实施例的示例性燃气涡轮的功能图；
图2是如可结合在图1中示出的燃气涡轮中以及如可结合本公开的各种实施例的示例性转子叶片的透视图；
图3是根据本发明的至少一个实施例的示例性翼型件的一部分的透视图；
图4是根据本发明的至少一个实施例沿着如图3中所示的截面线4-4截取的翼型件的一部分的截面顶视图；
图5是根据本发明的至少一个实施例沿着如图3中所示的截面线5-5截取的翼型件的一部分的截面侧视图；
图6是根据本发明的至少一个实施例的示例性翼型件的一部分的透视图；以及
图7是根据本发明的至少一个实施例沿着如图6中所示的截面线7-7截取的翼型件的一部分的截面侧视图。
部件列表
10 燃气涡轮
12 入口区段
14 压缩机区段
16 燃烧区段
18 涡轮区段
20 排气区段
22 轴
24 转子轴
26 转子盘
28 转子叶片
30 外壳
32 热气体路径
34 热气体
35-99 未使用
100 转子叶片
102 安装/柄部部分
104 安装本体
106 翼型件
108 径向方向
110 平台
112 外表面
114 压力侧壁
116 吸力侧壁
118 根部
120 末梢
122 径向外表面
124 前缘
126 后缘
128 中线/拱弧线
130 冷却介质
132 内部腔
134 末梢腔
136 末梢帽
138 内表面－压力侧
140 内表面－吸力侧壁
142 外围
144 孔/孔口
146 顶表面
148 槽
150 第一槽
152 第二槽
154 顶表面的部分
156 入口
158 出口
160 收缩区域
162 孔。
具体实施方式
现在将详细参考本发明存在的实施例，其一个或多个示例在附图中示出。详细描述使用数字和字母标记来参考附图中的特征。附图和描述中类似或相似的标记用于指出本发明的类似或相似的部分。如本文中所用，用语“第一”、“第二”和“第三”可互换地使用以区别一个部件与另一个部件，且不意在表示单个部件的位置或重要性。用语“上游”和“下游”指出关于流体路径中的流体流的相对方向。例如，“上游”指的是流体从其流动的方向，且“下游”指的是流体流到其的方向。用语“径向”指的是大致垂直于特定部件的轴向中心线和/或大致垂直于涡轮机械的轴向中心线的相对方向，且用语“轴向”指的是与特定部件的轴向中心线和/或涡轮机械的轴向中心线大致平行和/或同轴对准的相对方向。
每个示例通过解释本发明而不是限制本发明的方式提供。事实上，对于本领域技术人员将显而易见的是，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，可在本发明中做出修改和变型。例如，图示或描述为一个实施例的部分的特征可用在另一实施例上以产生更进一步的实施例。因此，意在使本发明覆盖落在所附权利要求及其等同物的范围内的这些修改和变型。尽管在本文中示出和描述了工业或陆基燃气涡轮，但是如本文所示和所述的本发明不受限于陆基和/或工业燃气涡轮，除非在权利要求中另外规定。例如，如本文中所述的本发明可用于任何类型的涡轮，包括但不限于蒸汽涡轮或船用燃气涡轮。
现在参考附图，图1示出燃气涡轮10的一个实施例的图解视图。燃气涡轮10大体包括入口区段12、布置在入口区段12下游的压缩机区段14、布置在压缩机区段14下游的燃烧器区段16内的多个燃烧器、布置在燃烧器区段16下游的涡轮区段18以及布置在涡轮区段18下游的排气区段20。另外，燃气涡轮10可包括联接在压缩机区段14和涡轮区段18之间的一个或多个轴22。
涡轮区段18可大体包括转子轴24，其具有多个转子盘26(示出其中一个)和从转子盘26沿径向朝外延伸且与其互连的多个转子叶片28。每个转子盘26继而可联接到延伸通过涡轮区段18的转子轴24的一部分。涡轮区段18还包括外壳30，其沿周向围绕转子轴24和转子叶片28，从而至少部分地限定通过涡轮区段18的热气体路径32。
在操作期间，诸如空气的工作流体流过入口区段12且流到压缩机区段14中，空气在压缩机区段14中逐步压缩，因此提供加压空气至燃烧区段16的燃烧器。加压空气与燃料混合，且在各个燃烧器内燃烧以产生燃烧气体34。燃烧气体34从燃烧器区段16流动通过热气体路径32到涡轮区段18中，其中，能量(动能和/或热能)从燃烧气体34传递至转子叶片28，因此引起转子轴24旋转。机械旋转能然后可用来为压缩机区段14提供动力和/或发电。离开涡轮区段18的燃烧气体34然后可经由排气区段20从燃气涡轮10排出。
图2是如可结合本发明的一个或多个实施例且如可代替图1中所示的转子叶片28结合到燃气涡轮10的涡轮区段18中的示例性转子叶片100的透视图。如图2中所示，转子叶片100大体包括具有安装本体104的安装或柄部部分102，以及沿径向方向108从转子叶片100的平台部分110朝外在跨距中延伸的翼型件106。平台110大体用作用于流动通过涡轮区段18的热气体路径32(图1)的燃烧气体34的径向朝内的流动边界。如图2中所示，安装或柄部部分102的安装本体104可从平台110沿径向朝内延伸且可包括根部结构，诸如燕尾件，其配置成使转子叶片100和转子盘26互相连接或将转子叶片100紧固至转子盘26(图1)。
翼型件106包括围绕翼型件106的外表面112。外表面112至少部分地由压力侧壁114和相对的吸力侧壁116限定。压力侧壁114和吸力侧壁116在从翼型件106的根部118到翼型件106的叶片末梢或末梢120的跨距中从平台110大致沿径向朝外延伸。翼型件106的根部118可限定在翼型件106和平台110之间的交叉处。叶片末梢120与根部118径向相对地布置。因此，叶片末梢120的径向外表面122可大体限定转子叶片100的径向最外部部分。
压力侧壁114和吸力侧壁116在翼型件106的前缘124处接合在一起或互连，前缘124定向到燃烧气体34的流中。压力侧壁114和吸力侧壁116还在翼型件106的后缘126处接合在一起或互连，后缘126在下游与前缘124间隔开。压力侧壁114和吸力侧壁116在后缘126附近连续。压力侧壁114大体凹入，且吸力侧壁116大体凸起。翼型件106的弦是连接前缘114和后缘116的直线的长度，且从前缘114到后缘116的方向典型地描述为弦向方向。对分压力侧壁114和吸力侧壁116的弦向线典型地称为翼型件106的中线或拱弧线128。
涡轮转子叶片的内部冷却是公知的且典型地利用冷却介质，如通过实线和虚线箭头130指示地，诸如从燃气涡轮发动机10的压缩机区段14(图1)放出的相对冷的压缩空气，其适当地引导通过转子叶片100的安装或柄部部分102且到内部腔或通路132中，内部腔或通路132在压力侧壁114和吸力侧壁116之间至少部分地限定在翼型件106内。
内部腔132可采取任何常规的形式，且典型地为蜿蜒通路的形式。冷却介质130从安装或柄部部分102进入内部腔132，且传送通过内部腔132以用于使翼型件106从流过其外表面112的燃烧气体34的加热效应适当地冷却。薄膜冷却孔(未示出)可布置在压力侧壁114和/或吸力侧壁116上，以用于常规地薄膜冷却翼型件106的外表面112。
在各种实施例中，末梢腔或压室134形成在叶片末梢120处或其内。末梢腔134至少部分地通过末梢帽136形成。如图2中所示，末梢帽136从叶片末梢120和/或叶片末梢120的外表面122沿径向朝内凹入，且形成末梢腔134的基底部分。末梢帽136由压力侧壁114和吸力侧壁116连续围绕。
末梢帽136连接到密封件和/或形成密封件，该密封件在翼型件106的前缘124和后缘126之间沿着末梢帽136的外围142抵靠压力侧壁114的内表面或侧138以及吸力侧壁116的内表面或侧140。末梢帽136还包括多个孔或孔口144，其延伸穿过末梢帽136的顶表面或侧146且提供用于内部腔132和末梢腔134之间的流体连通。
图3提供了根据本发明的至少一个实施例的包括叶片末梢120的翼型件106的一部分的透视图。图4提供了根据本发明的至少一个实施例，沿着如图3中所示的截面线4-4截取的翼型件106的一部分的截面顶视图。图5提供了根据本发明的至少一个实施例沿着如图3中所示的截面线5-5截取的翼型件106的一部分的截面侧视图。
在特定实施例中，如图3中所示，限定末梢腔134的吸力侧壁116或压力侧壁114中的至少一者的一部分从末梢帽136的末梢腔134和/或顶表面146关于径向方向108和/或关于翼型件106的外表面112斜向朝外延伸。径向方向108可大致垂直于末梢帽136的顶表面146。
在特定实施例中，如图3中所示，限定末梢腔134的吸力侧壁116的一部分和限定末梢腔134的压力侧壁114的一部分从末梢腔134关于径向方向108和/或关于翼型件106的外表面112斜向朝外延伸。在特定实施例中，限定末梢腔134的吸力侧壁116的一部分从末梢腔134关于径向方向108和/或关于翼型件106的外表面112斜向朝外延伸。在特定实施例中，限定末梢腔134的压力侧壁114的一部分从末梢腔134关于径向方向108和/或关于翼型件106的外表面112斜向朝外延伸。
限定末梢腔134的吸力侧壁116的内表面或侧140的一部分可从末梢腔134关于径向方向108斜向朝外延伸，因此增加末梢腔134的总体积。另外或备选地，如图3中所示，限定末梢腔134的压力侧壁114的内表面或侧138的一部分可关于径向方向108从末梢腔134斜向朝外延伸，因此增加末梢腔134的总体积。
在各种实施例中，如图3-图5中共同示出地那样，翼型件106包括多个槽148，其沿着径向外表面122通过吸力侧壁116或压力侧壁114中的至少一者限定或限定在吸力侧壁116或压力侧壁114中的至少一个者，且定位得接近翼型件106的后缘126。如图3和图4中所示，压力侧壁114和吸力侧壁116越过后缘126保持连续。尽管多个槽148在图3和图4中示出为出现在压力侧壁114和吸力侧壁116两者上，但是预期多个槽148可仅沿着吸力侧壁116出现或仅沿着压力侧壁114出现，或者可如图所示沿着压力侧和吸力侧壁114、116两者出现。
例如，在一个实施例中，多个槽148仅沿着吸力侧壁116出现。在另一实施例中，多个槽148仅沿着压力侧壁114出现。在一个实施例中，如图4中所示，多个槽148包括沿着接近翼型件106的后缘126的径向外表面限定在压力侧壁114中的第一槽150和限定在吸力侧壁内的第二槽152。在特定实施例中，多个槽148在压力侧壁114和吸力侧壁116两者上等距或非等距分布。
在各种实施例，如图3和图5中所示，该多个槽148中的一个或多个槽148朝末梢帽136的顶表面146延伸穿过翼型件106的径向外表面122。在特定实施例中，如图4中所示，槽148中的一个或多个在其延伸穿过压力侧壁114的内表面138或吸力侧壁116的内表面140和翼型件106的外表面112时可朝后缘126成角度。在特定实施例中，如图5中所示，该多个槽148中的至少一个槽148沿径向延伸到末梢帽136的顶表面146中和/或至少部分通过其。
图6提供了根据本发明的至少一个实施例的包括叶片末梢120的翼型件106的一部分的透视图。图7提供了根据本发明的至少一个实施例沿着如图6中所示的截面线7-7截取的翼型件106的一部分的截面侧视图。在一个实施例中，如图6和图7中所示，接近后缘126的末梢帽136的顶表面146的一部分154沿径向朝内成阶梯状。阶梯状部分154可沿着拱弧线128(图2)倾斜或另外成型以促进或增强冷却效果。
在各种实施例中，该多个槽148中的一个或多个槽148可渐缩和/或非线性以允许冷却介质从邻近后缘126的末梢腔134的流动。例如，如图7中所示，该多个槽148中的至少一个槽148可从叶片末梢120的外部径向表面122朝末梢帽136的顶表面146朝内渐缩。另外或作为备选，如图4中所示，该多个槽148中的至少一个槽148可包括沿着内表面138、140的弯曲或扩宽的入口156。如图6中所示，至少一个槽148还可包括沿着外表面112的扩宽或扩散的出口158。如图4中所示，至少一个槽可包括限定在入口156和出口158之间的收缩区域160。
如图4-图7中所示，多个孔口144中的至少一个孔口144接近后缘126定位。在一个实施例中，如图5中所示，该多个孔口144中的至少一个孔口148关于径向方向108朝翼型件106的后缘126向后成角度。在特定实施例中，如图4和图7中所示，该多个孔口144中的至少一个孔口144限定在该多个槽148的相邻槽148之间。在一个实施例中，至少一个孔口144可布置在至少一个槽148的上游。
在特定实施例中，如图3和图5中所示，一个或多个孔162沿着翼型件106的后缘126沿径向限定在末梢帽136下方。该一个或多个孔162可与内部腔132流体连通，因此提供沿着翼型件106的后缘126的额外冷却。
该书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何包含的方法。本发明可申请专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果这些其它示例具有不与权利要求的字面语言不同的结构要素，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质差异的等同结构要素，则意在使这些其它示例处于权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种转子叶片，包括：
翼型件，其具有连接在所述翼型件的前缘和后缘处的压力侧壁和吸力侧壁、限定所述翼型件的径向外表面的叶片末梢和用于接收冷却介质的内部腔；以及
末梢腔，其与所述内部腔流体连通且至少部分地通过从所述径向外表面沿径向朝内凹入的末梢帽限定并且由所述压力侧壁和所述吸力侧壁围绕，其中，限定所述末梢腔的所述吸力侧壁和所述压力侧壁中的至少一个侧壁的一部分从所述末梢腔关于围绕所述翼型件的周缘外表面斜向朝外延伸，其中，多个槽接近所述翼型件的后缘沿着所述径向外表面限定在所述吸力侧壁和所述压力侧壁中的至少一者中。
2.根据权利要求1所述的转子叶片，其特征在于，所述多个槽中的至少一个槽沿径向延伸到所述末梢帽的顶表面中。
3.根据权利要求1所述的转子叶片，其特征在于，所述多个槽中的至少一个槽包括沿着所述压力侧壁或吸力侧壁的内表面限定的扩宽入口、沿着所述压力侧壁或吸力侧壁的外表面限定的扩宽出口和限定在所述入口和出口之间的收缩区域中的至少一者。
4.根据权利要求1所述的转子叶片，其特征在于，所述多个槽包括接近所述翼型件的后缘沿着所述径向外表面限定在所述压力侧壁中的第一槽和限定在所述吸力侧壁内的第二槽。
5.根据权利要求1所述的转子叶片，其特征在于，所述末梢帽的顶表面接近所述后缘沿径向朝内成阶梯状。
6.根据权利要求1所述的转子叶片，其特征在于，所述转子叶片还包括延伸穿过所述末梢帽的多个孔口，其中，所述多个孔口提供用于所述内部腔和所述末梢腔之间的流体连通，其中，所述多个孔口中的至少一个孔口限定在所述多个槽中的至少一个槽的上游。
7.根据权利要求1所述的转子叶片，其特征在于，所述多个槽中的一个或多个槽关于所述翼型件的拱弧线朝所述后缘成角度。
8.根据权利要求1所述的转子叶片，其特征在于，所述转子叶片还包括孔，其沿着所述翼型件的后缘限定且沿径向定位在所述末梢帽的下方，其中，所述孔与所述内部腔流体连通。
9.根据权利要求1所述的转子叶片，其特征在于，限定所述末梢腔的所述吸力侧壁的一部分关于径向方向从所述末梢腔斜向朝外延伸。
10.根据权利要求1所述的转子叶片，其特征在于，限定所述末梢腔的所述压力侧壁的一部分关于径向方向从所述末梢腔斜向朝外延伸。
11.一种燃气涡轮，包括：
压缩机区段；
燃烧区段；以及
涡轮区段，所述涡轮区段具有转子轴和联接到所述转子轴的多个转子叶片，每个转子叶片包括：
翼型件，其具有连接在所述翼型件的前缘和后缘处的压力侧壁和吸力侧壁、限定所述翼型件的径向外表面的叶片末梢，和用于接收冷却介质的内部腔；以及
末梢腔，其与所述内部腔流体连通且至少部分地通过从所述径向外表面沿径向朝内凹入的末梢帽限定并且由所述压力侧壁和吸力侧壁围绕，其中，限定所述末梢腔的所述吸力侧壁和所述压力侧壁中的至少一个侧壁的一部分从所述末梢腔关于围绕所述翼型件的周缘外表面斜向朝外延伸，其中，多个槽接近所述翼型件的后缘沿着所述径向外表面限定在所述吸力侧壁和所述压力侧壁中的至少一者中。
12.根据权利要求11所述的燃气涡轮，其特征在于，所述多个槽中的至少一个槽延伸到所述末梢帽的顶表面中。
13.根据权利要求11所述的燃气涡轮，其特征在于，所述多个槽中的至少一个槽包括沿着所述压力侧壁或吸力侧壁的内表面限定的扩宽入口、沿着所述压力侧壁或吸力侧壁的外表面限定的扩宽出口和限定在所述入口和出口之间的收缩区域中的至少一者。
14.根据权利要求11所述的燃气涡轮，其特征在于，所述多个槽包括接近所述翼型件的后缘沿着所述径向外表面限定在所述压力侧壁中的第一槽和限定在所述吸力侧壁内的第二槽。
15.根据权利要求11所述的燃气涡轮，其特征在于，所述末梢帽的顶表面接近所述后缘沿径向朝内成阶梯状。
16.根据权利要求11所述的燃气涡轮，其特征在于，所述燃气涡轮还包括延伸穿过所述末梢帽的多个孔口，其中，所述多个孔口提供用于所述内部腔和所述末梢腔之间的流体连通，其中，所述多个孔口中的至少一个孔口沿着所述翼型件的拱弧线限定在所述多个槽的相邻槽之间。
17.根据权利要求11所述的燃气涡轮，其特征在于，所述多个槽中的一个或多个槽关于所述翼型件的拱弧线朝所述后缘成角度。
18.根据权利要求11所述的燃气涡轮，其特征在于，所述燃气涡轮还包括孔，其沿着所述翼型件的后缘限定且沿径向定位在所述末梢帽的下方，其中，所述孔与所述内部腔流体连通。
19.根据权利要求11所述的燃气涡轮，其特征在于，限定所述末梢腔的所述吸力侧壁的一部分关于径向方向从所述末梢腔斜向朝外延伸。
20.根据权利要求11所述的燃气涡轮，其特征在于，限定所述末梢腔的所述压力侧壁的一部分关于径向方向从所述末梢腔斜向朝外延伸。
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