CN106053099A - 一种用于汽车换挡结构寿命测试工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，所述的传动凸轮的主轴从位于传动凸轮左端的传动凸轮支架穿过，穿出端上安装有主动轮，主动轮左侧面上安装有感应块，所述的主动轮后侧安装有与感应块对应的传感器，所述主动轮通过传动带与位置测试台下方的电机相连，所述的传动凸轮上并排布置有两道传动槽，两个滑块靠近传动凸轮的一端分别插入对应的传动槽内，所述的换挡动作传动结构通过转动杆连轴器和下压杆联轴器与换挡结构固定工装内的换挡结构相连。本发明具有操作方便、合理的模拟换挡结构的换挡工作、使得检测的数据更加准确、同时大大提高检测的速度、提高生产效率等特点。

Description

一种用于汽车换挡结构寿命测试工装

技术领域

本发明涉及换挡结构寿命测试工装技术领域，特别是涉及一种用于汽车换挡结构寿命测试工装。

背景技术

在汽车使用过程之中，汽车的换挡结构是使用次数最多的驾车部件，当换挡结构发生故障的时候，会大大提高驾驶员的安全隐患，所以换挡结构的使用寿命是一个可以直接反应产品质量的重要参数，为了方便测试换挡结构的使用寿命，同时长换挡结构的分为两部分检测，首先检测换挡结构的转动轴使用寿命，之后检测换挡结构的下压弹簧的使用寿命，测试的时候需要两个工装，这种测试方式不能够直观的限制换挡结构的使用状态，所以其寿命的测试并不是十分精准，为了解决上述问题，设计一种全新的换挡结构寿命测试工装是非常有必要的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，具有操作方便、合理的模拟换挡结构的换挡工作、使得检测的数据更加准确、同时大大提高检测的速度、提高生产效率等特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，包括测试台、换挡动作传动结构和换挡结构固定工装，所述的测试台上安装有换挡动作传动结构和换挡结构固定工装，所述的换挡动作传动结构包括底板、传动凸轮支架和主动轮，所述的底板上端面中部并排安装有两个传动凸轮支架，所述的传动凸轮支架之间转动安装有传动凸轮，所述的传动凸轮靠近换挡结构固定工装的一端的前侧和另一端的后侧分别竖直安装有第一滑块支架和第二滑块支架，所述的第一滑块支架和第二滑块支架靠近传动凸轮的一侧分别安装有沿侧面横向滑轨滑动的滑块，所述的传动凸轮的主轴从位于传动凸轮左端的传动凸轮支架穿过，穿出端上安装有主动轮，主动轮左侧面上安装有感应块，所述的主动轮后侧安装有与感应块对应的传感器，所述主动轮通过传动带与位置测试台下方的电机相连，所述的传动凸轮上并排布置有两道传动槽，两个滑块靠近传动凸轮的一端分别插入对应的传动槽内，所述的换挡动作传动结构通过转动杆连轴器和下压杆联轴器与换挡结构固定工装内的换挡结构相连。

所述的下压杆联轴器与第一滑块支架上的滑块相连，该滑块上端靠近第一滑块支架的侧面上安装有垂直与该侧面的第一连接销轴。

所述的转动杆连轴器与第二滑块支架上的滑块相连，所述的滑块上端竖直安装有第二连接销。

所述的滑块包块主体块、插入部和平衡块，所述的插入部一端插入在传动凸轮的传动槽内，另一端插入在主体块中部，所述的主体块内、插入部两侧对称安装有两个平衡块。

所述的换挡结构固定工装包括固定板和安放支架台，所述的固定板上端面中部安装有安放支架台，安放支架台上竖直安装有换挡结构，所述的安放支架台一端上安装有插入换挡结构的传感器插件。

所述的固定板中部前方位置上安装有第一夹持气缸，所述的固定板左后后方安装有第二夹持气缸。

所述的固定板上端面左端横向安装有检测汽缸，检测汽缸的伸缩杆端部插入到换挡结构内，该端端部上安装有检测头。

有益效果：本发明涉及一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，通过安装传动凸轮、并在传动凸轮上布置合理的传动槽，方便控制滑块左右滑动，同时通过控制滑块滑动的行程，方便控制下压杆联轴器和转动杆连轴器模拟换挡动作，具有操作方便、合理的模拟换挡结构的换挡工作、使得检测的数据更加准确、同时大大提高检测的速度、提高生产效率等特点。

附图说明

图1是本发明的俯视简图；

图2是本发明所述的换挡动作传动结构的俯视图；

图3是本发明所述的滑块的结构视图；

图4是本发明所述的换挡结构固定工装的俯视图；

图5是本发明所述的换挡结构固定工装的结构视图。

图示：1、测试台，2、换挡动作传动结构，3、下压杆联轴器，4、转动杆连轴器，5、换挡结构固定工装，6、底板，7、第一滑块支架，8、第一连接销轴，9、滑块，10、传动凸轮支架，11、传动凸轮，12、第二连接销，13、第二滑块支架，14、传感器，15、感应块，16、主动轮，17、插入部，18、主体块，19、平衡块，20、固定板，21、第二夹持气缸，22、第一夹持气缸，23、安放支架台，24、检测汽缸，25、检测头，26、换挡结构，27、传感器插件。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，如图1—5所示，包括测试台1、换挡动作传动结构2和换挡结构固定工装5，所述的测试台1上安装有换挡动作传动结构2和换挡结构固定工装5，所述的换挡动作传动结构2包括底板6、传动凸轮支架10和主动轮16，所述的底板6上端面中部并排安装有两个传动凸轮支架10，所述的传动凸轮支架10之间转动安装有传动凸轮11，所述的传动凸轮11靠近换挡结构固定工装5的一端的前侧和另一端的后侧分别竖直安装有第一滑块支架7和第二滑块支架13，所述的第一滑块支架7和第二滑块支架13靠近传动凸轮11的一侧分别安装有沿侧面横向滑轨滑动的滑块9，所述的传动凸轮11的主轴从位于传动凸轮11左端的传动凸轮支架10穿过，穿出端上安装有主动轮16，主动轮16左侧面上安装有感应块15，所述的主动轮16后侧安装有与感应块15对应的传感器14，所述主动轮16通过传动带与位置测试台1下方的电机相连，所述的传动凸轮11上并排布置有两道传动槽，两个滑块9靠近传动凸轮11的一端分别插入对应的传动槽内，所述的换挡动作传动结构2通过转动杆连轴器4和下压杆联轴器3与换挡结构固定工装5内的换挡结构26相连。

所述的下压杆联轴器3与第一滑块支架7上的滑块9相连，该滑块9上端靠近第一滑块支架7的侧面上安装有垂直与该侧面的第一连接销轴8。

所述的转动杆连轴器4与第二滑块支架13上的滑块9相连，所述的滑块9上端竖直安装有第二连接销12。

所述的滑块9包块主体块18、插入部17和平衡块19，所述的插入部17一端插入在传动凸轮的传动槽内，另一端插入在主体块18中部，所述的主体块18内、插入部17两侧对称安装有两个平衡块19。

所述的换挡结构固定工装5包括固定板20和安放支架台23，所述的固定板20上端面中部安装有安放支架台23，安放支架台23上竖直安装有换挡结构26，所述的安放支架台23一端上安装有插入换挡结构26的传感器插件27。

所述的固定板20中部前方位置上安装有第一夹持气缸22，所述的固定板20左后后方安装有第二夹持气缸21。

所述的固定板20上端面左端横向安装有检测汽缸24，检测汽缸24的伸缩杆端部插入到换挡结构26内，该端端部上安装有检测头25。

实施例

本装置传动凸轮11上布置的两道传动槽的轨迹是事先经过计算设计出来的，两端传动槽使得滑块9的行程得以控制，间接控制下压杆联轴器3和转动杆连轴器4才做换挡结构26，模拟换挡结构26实际换挡动作，提高检测的精确度。

当需要检测的时候，首先接头装置电源，将装置上的数据线与显示器相连，本装置下方的电机选择伺服电机，控制系统选择PLC控制系统。

首先将换挡结构26安装在安放支架台23内，安放支架台23上安装传感器插件27的一端插入到换挡结构内部，同时启动第一夹持气缸22和第二夹持气缸21，第一夹持气缸22和第二夹持气缸21上的压板会压住换挡结构26，使得换挡结构26不会发生运动，最后启动检测汽缸24，检测汽缸24上的检测头25插入到换挡结构26内。

接着通过下压杆联轴器3使得换挡结构26上的下压手柄与第一滑块支架7上的滑块9相连，通过转动杆连轴器4使得换挡结构26上的转动手柄与第二滑块支架13上的滑块9相连，之后启动伺服电机，伺服电机转动，伺服电机通过传动带带动主动轮16转动，当感应块15与主动轮16一侧的传感器14第一次相对的时候，伺服电机带动主动轮16顺指针转动一圈，而当感应块15与主动轮16一侧的传感器14第二次相对时，伺服电机带动主动轮16逆时针转动四分之圆，之后再次顺指针转动，使得感应块15与主动轮16一侧的传感器14相对，模拟一次换挡动作，完成后伺服电机会重复上述步骤。

随着主动轮16转动，传动凸轮11也随着主动轮16开始转动，传动凸轮11上的传动槽能够控制第一滑块支架7上的滑块9和第二滑块支架13上的滑块9前后移动，当第一滑块支架7上的滑块9朝换挡结构26移动的时候，换挡结构26推动下压手柄，使得换挡结构26上的转轴抬起，当滑块9朝主动轮16方向移动的时候，换挡结构26会被下压手柄下压，当伺服电机进行一次工作步骤的时候，下压手柄完成下压、抬起、抬起、下压、抬起、下压这一轮工作状态。

传动凸轮11上的另一道传动槽能够控制第二滑块支架13上的滑块9移动，当第二滑块支架13上的滑块9朝换挡结构26移动的时候，换挡结构26上的转动手柄控制换挡结构26的转轴顺时针转动，而当第二滑块支架13上的滑块9朝主动轮16方向移动的时候，换挡结构26上的转动手柄控制换挡结构26的转轴逆时针转动，当伺服电机进行一次工作步骤的时候，转动手柄完成三次连续顺时针转动一定角度并回复的动作以及一次逆时针转动一定角度并回复的动作。

在换挡结构26进行换挡动作的时候，换挡结构内的检测头25和传感器插件27对换挡结构内部的各个工作情况进行检测，检测得到的数据会计入到显示器的电脑内，并显示在显示器上，工人可以通过显示器上的数据来观测换挡结构是否失效以及换挡结构使用次数。

这种工装合理模拟人工手动换挡、提高了换挡结构26的寿命检测的精确度，大大提高了检测速度、从而提高产品的生产效率。

Claims (7)

1.一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，包括测试台(1)、换挡动作传动结构(2)和换挡结构固定工装(5)，其特征在于：所述的测试台(1)上安装有换挡动作传动结构(2)和换挡结构固定工装(5)，所述的换挡动作传动结构(2)包括底板(6)、传动凸轮支架(10)和主动轮(16)，所述的底板(6)上端面中部并排安装有两个传动凸轮支架(10)，所述的传动凸轮支架(10)之间转动安装有传动凸轮(11)，所述的传动凸轮(11)靠近换挡结构固定工装(5)的一端的前侧和另一端的后侧分别竖直安装有第一滑块支架(7)和第二滑块支架(13)，所述的第一滑块支架(7)和第二滑块支架(13)靠近传动凸轮(11)的一侧分别安装有沿侧面横向滑轨滑动的滑块(9)，所述的传动凸轮(11)的主轴从位于传动凸轮(11)左端的传动凸轮支架(10)穿过，穿出端上安装有主动轮(16)，主动轮(16)左侧面上安装有感应块(15)，所述的主动轮(16)后侧安装有与感应块(15)对应的传感器(14)，所述主动轮(16)通过传动带与位置测试台(1)下方的电机相连，所述的传动凸轮(11)上并排布置有两道传动槽，两个滑块(9)靠近传动凸轮(11)的一端分别插入对应的传动槽内，所述的换挡动作传动结构(2)通过转动杆连轴器(4)和下压杆联轴器(3)与换挡结构固定工装(5)内的换挡结构(26)相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，其特征在于：所述的下压杆联轴器(3)与第一滑块支架(7)上的滑块(9)相连，该滑块(9)上端靠近第一滑块支架(7)的侧面上安装有垂直与该侧面的第一连接销轴(8)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，其特征在于：所述的转动杆连轴器(4)与第二滑块支架(13)上的滑块(9)相连，所述的滑块(9)上端竖直安装有第二连接销(12)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，其特征在于：所述的滑块(9)包块主体块(18)、插入部(17)和平衡块(19)，所述的插入部(17)一端插入在传动凸轮的传动槽内，另一端插入在主体块(18)中部，所述的主体块(18)内、插入部(17)两侧对称安装有两个平衡块(19)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，其特征在于：所述的换挡结构固定工装(5)包括固定板(20)和安放支架台(23)，所述的固定板(20)上端面中部安装有安放支架台(23)，安放支架台(23)上竖直安装有换挡结构(26)，所述的安放支架台(23)一端上安装有插入换挡结构(26)的传感器插件(27)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，其特征在于：所述的固定板(20)中部前方位置上安装有第一夹持气缸(22)，所述的固定板(20)左后后方安装有第二夹持气缸(21)。

7.根据权利要求5所述的一种用于汽车换挡结构寿命测试工装，其特征在于：所述的固定板(20)上端面左端横向安装有检测汽缸(24)，检测汽缸(24)的伸缩杆端部插入到换挡结构(26)内，该端端部上安装有检测头(25)。