CN106050459A - 一种螺旋耐磨气缸套 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及发动机配件技术领域,尤其是一种螺旋耐磨气缸套;包括直通式双开口的缸套本体,所述缸套本体的两端分别有一圈凸缘,两凸缘之间连接有散热翅片,所述散热翅片沿缸套本体呈螺旋状安装,缸套本体外连接有一个护套,护套安装在两凸缘之间,所述护套的内壁与散热翅片的边缘相切,散热翅片与缸套本体、护套之间形成有一个螺旋状的冷却槽,护套的底端连接有冷却液进口,护套的上端连接有冷却液出口,缸套本体的内壁上有一层耐磨层;结构简单,设计合理,散热性能高,冷却效果好,耐磨性强,散热翅片沿缸套本体呈螺旋状安装,螺旋状安装,能有效增大散热面积,提高散热效果。
Description
技术领域
本发明涉及发动机配件技术领域,尤其是一种螺旋耐磨气缸套。
背景技术
气缸套是一个圆筒形零件,置于机体的气缸体孔中,上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动,其外有冷却水冷却。气缸套内表受高温高压燃气直接作用,并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触,在较大温差下产生严重热应力,受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦,并使其产生弯曲。侧推力改变方向时,活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。在发动机的运转过程中由于活塞和连杆的来回往复运动,引起气缸套的振动,气缸套的振动引起冷却水的振动,冷却水的振动会造成冷却水对气缸套的水道壁进行点式振动冲击,从而引起气缸套水道壁的穴蚀造成气缸套的更换,提高使用成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:克服现有技术中的不足,提供一种使用寿命长、使用成本低的螺旋耐磨气缸套。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案如下:
一种螺旋耐磨气缸套,包括直通式双开口的缸套本体,所述缸套本体的两端分别有一圈凸缘,两凸缘之间连接有散热翅片,所述散热翅片沿缸套本体呈螺旋状安装,缸套本体外连接有一个护套,护套安装在两凸缘之间,所述护套的内壁与散热翅片的边缘相切,散热翅片与缸套本体、护套之间形成有一个螺旋状的冷却槽,护套的底端连接有冷却液进口,护套的上端连接有冷却液出口,缸套本体的内壁上有一层耐磨层。
进一步的,所述散热翅片上涂覆有一层耐腐蚀层。
进一步的,所述耐腐蚀层的厚度为1-3mm。
进一步的,所述耐腐蚀层的厚度为2mm。
进一步的,所述耐磨层的厚度为4-6mm。
进一步的,所述护套外安装有若干加强筋。
进一步的,所述护套与缸套本体的连接处有密封圈。
进一步的,所述缸套本体的内壁上开有交错的沟槽,所述沟槽的顶端连接有进油孔。
采用本发明的技术方案的有益效果是:
本发明的螺旋耐磨气缸套,结构简单,设计合理,散热性能高,冷却效果好,耐磨性强,两凸缘之间连接有散热翅片,散热翅片的设计提高了缸套本体的散热性能,及时将热量散失,降低使用温度,减少对设备的损坏,延长使用寿命,降低使用成本;散热翅片沿缸套本体呈螺旋状安装,螺旋状安装,能有效增大散热面积,提高散热效果。
散热翅片上涂覆有一层耐腐蚀层,在散热翅片上涂覆一层耐腐蚀层,可以对散热翅片进行有效保护,提高散热翅片的耐腐蚀性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的剖面结构示意图;
图2为本发明的内壁结构示意图。
图中:1缸套本体,2凸缘,3散热翅片,4护套,5冷却槽,6冷却液进口,7冷却液出口,8耐磨层, 9加强筋, 10沟槽,11进油孔。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1和图2所示,一种螺旋耐磨气缸套,包括直通式双开口的缸套本体1,缸套本体1的两端分别有一圈凸缘2,安装时,装夹工具夹在凸缘2处,方便安装,两凸缘2之间连接有散热翅片3,散热翅片3的设计提高了缸套本体1的散热性能,及时将热量散失,降低使用温度,减少对设备的损坏,延长使用寿命,降低使用成本;散热翅片3沿缸套本体1呈螺旋状安装,螺旋状安装,能有效增大散热面积,提高散热效果,缸套本体1外连接有一个护套4,护套4安装在两凸缘2之间,将护套4安装在量凸缘2之间,一方面,能对缸套本体1进行有效保护,另一方面,与散热翅片3之间形成冷却槽5,结构简单,设计合理,安装方便,护套4的内壁与散热翅片3的边缘相切,散热翅片3与缸套本体1、护套4之间形成有一个螺旋状的冷却槽5,护套4的底端连接有冷却液进口6,护套4的上端连接有冷却液出口7,冷却液的添加,提高了缸套本体的散热效果,缸套本体1的内壁上有一层耐磨层8,耐磨层的设计,提高了缸套本体1的耐磨性。
优选的,散热翅片3上涂覆有一层耐腐蚀层,在散热翅片3上涂覆一层耐腐蚀层,可以对散热翅片3进行有效保护,提高散热翅片3的耐腐蚀性能。
优选的,耐腐蚀层的厚度为1-3mm,将耐腐蚀层的厚度控制在此范围内,耐腐蚀性强,而且不会增加散热翅片3的非散热层的厚度,不影响散热翅片3的散热性能,本发明中耐腐蚀层的厚度优选为2mm;其他诸如1.5mm、2.5mm均落入本发明的保护范围。
优选的,耐磨层8的厚度为4-6mm,将耐磨层8的厚度控制在此范围内,一方面不会增加缸套本体1的厚度,另一方面,耐磨效果佳,本发明中耐磨层8的厚度优选为5mm,其他诸如4.5mm、5.5mm均落入本发明的保护范围。
优选的,护套4外安装有若干加强筋9,加强筋9可以提高护套4的强度,延长使用寿命。
优选的,护套4与缸套本体1的连接处有密封圈,密封圈的设计,可以避免冷却水漏出,影响正常使用,同时也减少水对缸套本体1和护套4的腐蚀。
优选的,缸套本体1的内壁上开有交错的沟槽10,沟槽10的顶端连接有进油孔11,使用过程中,当缸套本体1与气缸之间的润滑度降低、快产生摩擦时,可以通过进油孔11对缸套本体1内进行加油,从而提高气缸套与气缸之间的润滑度,减少磨损,延长使用寿命,降低使用成本。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (8)
1.一种螺旋耐磨气缸套,其特征在于:包括直通式双开口的缸套本体,所述缸套本体的两端分别有一圈凸缘,两凸缘之间连接有散热翅片,所述散热翅片沿缸套本体呈螺旋状安装,缸套本体外连接有一个护套,护套安装在两凸缘之间,所述护套的内壁与散热翅片的边缘相切,散热翅片与缸套本体、护套之间形成有一个螺旋状的冷却槽,护套的底端连接有冷却液进口,护套的上端连接有冷却液出口,缸套本体的内壁上有一层耐磨层。
2.根据权利要求1所述的一种螺旋耐磨气缸套,其特征在于:所述散热翅片上涂覆有一层耐腐蚀层。
3.根据权利要求2所述的一种螺旋耐磨气缸套,其特征在于:所述耐腐蚀层的厚度为1-3mm。
4.根据权利要求3所述的一种螺旋耐磨气缸套,其特征在于:所述耐腐蚀层的厚度为2mm。
5.根据权利要求1所述的一种螺旋耐磨气缸套,其特征在于:所述耐磨层的厚度为4-6mm。
6.根据权利要求1所述的一种螺旋耐磨气缸套,其特征在于:所述护套外安装有若干加强筋。
7.根据权利要求1所述的一种螺旋耐磨气缸套,其特征在于:所述护套与缸套本体的连接处有密封圈。
8.根据权利要求1所述的一种螺旋耐磨气缸套,其特征在于:所述缸套本体的内壁上开有交错的沟槽,所述沟槽的顶端连接有进油孔。
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Cited By (2)
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CN108223182A (zh) * | 2018-04-02 | 2018-06-29 | 济南大学 | 气缸套总成 |
CN110005542A (zh) * | 2019-05-07 | 2019-07-12 | 哈尔滨工程大学 | 一种应用于船用低速机的湿式气缸套装置 |
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2016
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