CN106050205A - 一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油方法及系统 - Google Patents
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Abstract
一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油方法及系统，将稠油空气驱采油技术与航改机发电机组相结合，利用航改机组进行发电，高温热水、蒸汽及剩余尾气的混相气体，再次经过余热锅炉进行热交换产生高温蒸汽及剩余尾气混相过热蒸汽气体。利用混相过热蒸汽气体进行点火，将热交换所产生的混相过热蒸汽气体和高压空气或高压富氧进行混相驱油。实现混相过热蒸汽气体和高压空气或高压富氧复合驱采油及LNG发电多联产，该方法可大幅提高采收率，并实现全程零排放、环保、安全、节能减排。
Description
技术领域
本发明涉及一种燃气发电、尾气制蒸汽、空气联供联合采油方法及系统，属油田空气驱采油技术领域。
背景技术
燃气轮机是从飞机喷气式发动机的技术演变而来的，它通过压气机涡轮将空气压缩，高压空气在燃烧室与燃料混合燃烧，使空气急剧膨胀做功，推动动力涡轮旋转做功驱动发电机发电。新引进研发的航改机燃气发电机组发电效率显著提高，通常效率在60％以上，但是其产生的尾气温度高达450-550℃，也可以通过余热锅炉再次回收热能转换成蒸汽，驱动蒸汽轮机再发一次电，从而形成燃气轮机-蒸汽轮机联合循环发电，发电效率可以达到58％-60％，一些大型机组甚至可以超过60％。
在现有的采油技术中，所需要的蒸汽采油方法是通过燃油、燃气来制造，如采用该发电机组产生的尾气直喷水中进行热交换而产生高温热水、蒸汽及含有大量二氧化碳的剩余尾气的混相气体，再次经过余热锅炉进行热交换产生高温蒸汽及剩余尾气混相过热蒸汽气体，在采注入井下进行复合驱油，实现全程零排放、环保、安全、节能减排，且大幅降低了采油成本，该联合配套工艺技术是给大型热采油田提供一种特别完整、先进的配套技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油方法及系统，将稠油空气驱采油技术与航改机发电机组相结合，利用航改机组进行发电，燃烧发电产生的尾气经过蒸汽发生系统与水进行热交换而产生高温热水、蒸汽及剩余尾气的混相气体，再次进行热交换产生高温蒸汽及剩余尾气混相过热蒸汽气体，将热交换所产生的混相气体和高压空气或高压富氧通过注入系统从注气井注入油层，实现混相过热蒸汽气体和高压空气或高压富氧复合驱采油及LNG发电多联产，该方法可大幅提高采收率，并实现全程零排放、环保、安全、节能减排。
一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油方法，其具体步骤为：
1.选择在注气井周边合适区域将含有撬装式航改机移动发电机组的发电系统、空气系统、燃料系统、水处理系统、蒸汽发生系统、控制系统、注气井注入系统及采油集输系统按照多联产相关顺序进行组装及管线连接；
2.使用撬装式航改机移动发电机组进行发电，燃料为天然气、LNG或CNG。发电产生的电力可自用也可并网；
3.燃烧发电产生的尾气经过蒸汽发生系统与水进行热交换而产生高温热水、蒸汽及剩余尾气的混相气体，再次经过余热锅炉进行热交换产生高温蒸汽及剩余尾气混相过热蒸汽气体；
4.将热交换产生的混相过热蒸汽气体通过注气井注入油层，对油层进行加热，在油层温度场建立后，停止注入蒸汽，同时注入高压空气对油层进行点火；
5.当油层点火完成后，将热交换所产生的混相过热蒸汽气体和高压空气或高压富氧通过注入系统从注气井注入油层，对油层同时进行多种驱油方式相结合的混相驱油。
一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油系统，包括：含有撬装式航改机移动发电机组的发电系统、空气系统、燃料系统、水处理系统、蒸汽发生系统、控制系统、注气井注入系统及采油集输系统。
本发明相对于现有技术其优点在于：
本发明借助于撬装式航改机移动发电机组进行发电，发电产生的电力可自用也可并网，避免单独购电，降低采油成本，并网后可获得一定的经济效益。发电产生的高温尾气可通过热交换产生高温蒸汽，避免单独利用燃料或其他能源产生高温蒸汽，从而降低了能耗，进一步降低了采油成本。
注入高压空气或高压氧气，利于原油的降解反应，起到降粘的作用。
注入含大量二氧化碳的尾气，起到降低原油粘度的作用，注入高温蒸汽，起到高温降粘的作用，通过注入含大量二氧化碳的尾气和高温蒸汽的组合，使得原油降粘效果更好，进一步提高了原油的流动性，从而提高采收率。含大量二氧化碳的尾气和高温蒸汽的联合使用，减少了高压空气或高压氧气的使用量，降低了制取高压空气或高压氧气所需的能耗，并且能取得更好的降粘效果。
附图说明
图1联合采油示意图。
图2采油流程示意图。
1.燃料系统(LNG\CNG)；2.航改机发电组；3.发电上网；4.高温尾气；5.储水罐；6.水处理系统；7.蒸汽发生系统；8.高温蒸汽；9.气体分离罐；10.氮气；11.氮气排空；12.二氧化碳；13.二氧化碳储存罐；14.高温尾气、高温蒸汽；15.注入系统；16.富氧发生装置；17.高温尾气、高温蒸汽、富氧、空气；18.储油罐；19.生产井；20.储油罐；21.生产井；22.注气井；23.气顶；24.气顶；25.裂解区域；26.原油流动方向；27.原油流动方向；28.地层；29.油层；30.地层
具体实施方式
本发明技术方案不局限于以下所列举具体实施方式，还包括各具体实施方式间的任意组合。
附图1联合采油示意图所示，燃料系统(1)提供燃料至航改机发电组(2)，进行发电，并发电上网(3)，储水罐(5)中的水通过水处理系统(6)处理后，与发电产生的高温尾气(4)一起通过蒸汽发生系统(7)产生高温蒸汽(8)，通过气体分离罐(9)产生的氮气(10)排入空气，产生的二氧化碳(12)存入二氧化碳储存罐(13)，通过注入系统(15)注入高温尾气、高温蒸汽(14)以及富氧发生装置(16)发生的富氧，向注气井(22)中注入高温尾气、高温蒸汽、富氧、空气(17)，进入地层(28)和地层(30)之间的油层(29)，产生气顶(23，24)，顺着原油流动方向(26，27)，进入生产井(19，21)，将采出的原油分别存入储油罐(18，20)。
一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油方法，其具体步骤为：
1.选择在注气井周边合适区域将含有撬装式航改机移动发电机组(2)的发电系统、空气系统、燃料系统(1)、水处理系统(6)、蒸汽发生系统(7)、控制系统、注气井注入系统(15)及采油集输系统按照多联产相关顺序进行组装及管线连接。
2.使用撬装式航改机移动发电机组进行发电，燃料为天然气、LNG或CNG。发电产生的电力可自用也可并网。
3.燃烧发电产生的尾气经过蒸汽发生系统与水进行热交换产生高温热水、蒸汽及剩余尾气的混相气体，再次经过余热锅炉进行热交换产生高温蒸汽及剩余尾气混相过热蒸汽气体。
4.将尾气热交换产生的混相过热蒸汽气体通过注气井注入油层，对油层进行加热，在油层温度场建立后，停止注入蒸汽，同时注入高压空气对油层进行点火。
5.当油层点火完成后，将热交换所产生的混相过热蒸汽气体和高压空气或高压富氧通过注入系统从注气井注入油层，对油层同时进行多种驱油方式相结合的混相驱油。
实施例1
一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油方法，其具体步骤为：
1.选择在注气井周边合适区域将发电系统、空气系统、燃料系统、水处理系统、蒸汽发生系统、控制系统、注气井注入系统及采油集输系统按照多联产相关顺序进行组装及管线连接。
2.使用撬装式航改机移动发电机组进行发电。
3.燃烧发电产生的尾气经过蒸汽发生系统与水进行热交换产生高温热水、蒸汽及剩余尾气的混相气体，再次经过余热锅炉进行热交换产生高温蒸汽及剩余尾气混相过热蒸汽气体。
4.将尾气热交换产生的混相过热蒸汽气体通过注气井注入油层，对油层进行加热，在油层温度场建立后，停止注入蒸汽，同时注入高压空气对油层进行点火。
5.当油层点火完成后，将热交换所产生的混相过热蒸汽气体和高压空气或高压富氧通过注入系统从注气井注入油层，对油层同时进行多种驱油方式相结合的混相驱油。
Claims (5)
1.一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油方法，其特征在于，包括以下步骤：
1).使用撬装式航改机移动发电机组进行发电；
2).燃烧发电产生的尾气经过蒸汽发生系统与水进行热交换产生高温热水、蒸汽及剩余尾气的混相气体，再次经过余热锅炉进行热交换产生高温蒸汽及剩余尾气混相过热蒸汽气体；
3).将尾气热交换产生的混相过热蒸汽气体通过注气井注入油层，对油层进行加热，在油层温度场建立后，停止注入蒸汽，同时注入高压空气对油层进行点火；
4).当油层点火完成后，将热交换所产生的混相过热蒸汽气体和高压空气或高压富氧通过注入系统从注气井注入油层，对油层同时进行多种驱油方式相结合的混相驱油。
2.如权利要求1所述的一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油方法，其特征在于，步骤1发电产生的电力可自并网。
3.如权利要求1所述的一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油方法，其特征在于，步骤1发电用燃料为天然气、LNG或CNG。
4.一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油系统，包括：空气系统、控制系统、注气井注入系统及采油集输系统，其特征在于，还包括：含有撬装式航改机移动发电机组的发电系统、燃料系统。
5.如权利要求4所述的一种燃气发电、尾气蒸汽、空气联供联合采油系统，其特征在于，还包括水处理系统和蒸汽发生系统。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20161026 |