CN106049307A - 一种新式多功能交通锥结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新式多功能交通锥结构，其包括有交通锥锥体，交通锥锥体包括有至少三块分别可翻转折叠的功能折叠板，各功能折叠板依次拼接并共同组合成交通锥锥体。该交通锥锥体采用分体式结构设计，在运输储存的过程中，组成交通锥锥体的各功能折叠板可折叠收纳；另外，各功能折叠板可根据使用者需求折叠变换不同的功能造型，使用方便。故而，通过上述结构设计，本发明具有设计新颖、储存运输方便、功能多样、实用性强且使用方便的优点。

Description

一种新式多功能交通锥结构

技术领域

本发明涉及交通锥技术领域，尤其涉及一种新式多功能交通锥结构。

背景技术

交通锥是一种道路交通隔离警戒设施，其主要由一个或者多个部分组成，且为包括底座、椎体、反光面的锥形物体。

现有技术中存在形式各样的交通锥结构，其中，对于现有的交通锥结构而言，其一般采用大型吹塑机一次性成型加工而成；对于该一体式交通锥而言，产品体积大，不易携带，一个典型的现象是没有多少汽车会放置交通锥，因为汽车空间有限，交通锥体积大，但需要使用时却没有。

另外，现有技术中也存在一种伸缩式的交通锥结构，其产品体积小，易携带，然而功能单一且使用率不高。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种多功能交通锥结构，该多功能交通锥结构设计新颖、储存运输方便、功能多样、实用性强且使用方便。

为达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现。

一种新式多功能交通锥结构，包括有交通锥锥体，交通锥锥体包括有至少三块分别可翻转折叠的功能折叠板，各功能折叠板依次拼接并共同组合成交通锥锥体。

其中，所述交通锥锥体包括有四块分别可翻转折叠的功能折叠板，四块功能折叠板依次拼接并共同组合成交通锥锥体，各功能折叠板的左端边缘部、右端边缘部分别设置有呈间隔分布的卡块，位于同一侧的两个卡块之间成型有卡槽，每个功能折叠板的卡块分别扣合于相拼接的功能折叠板的卡槽内；

各功能折叠板分别包括有从上至下依次排布的第一折叠板、第二折叠板、第三折叠板以及第四折叠板，第一折叠板的下端边缘部通过合页与第二折叠板的上端边缘部铰接，第二折叠板的下端边缘部通过合页与第三折叠板的上端边缘部铰接，第三折叠板的下端边缘部通过合页与第四折叠板的边缘部铰接，各功能折叠板的第四折叠板分别呈水平横向布置。

其中，各所述第一折叠板、各所述第二折叠板、各所述第三折叠板以及各所述第四折叠板分别为硬质塑胶板。

本发明的有益效果为：本发明所述的一种新式多功能交通锥结构，其包括有交通锥锥体，交通锥锥体包括有至少三块分别可翻转折叠的功能折叠板，各功能折叠板依次拼接并共同组合成交通锥锥体。该交通锥锥体采用分体式结构设计，在运输储存的过程中，组成交通锥锥体的各功能折叠板可折叠收纳；另外，各功能折叠板可根据使用者需求折叠变换不同的功能造型，使用方便。故而，通过上述结构设计，本发明具有设计新颖、储存运输方便、功能多样、实用性强且使用方便的优点。

附图说明

下面利用附图来对本发明进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本发明的任何限制。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的功能折叠板的结构示意图。

图3为本发明的功能折叠板的分解示意图。

图4为本发明的功能折叠板于折叠收纳时的结构示意图。

图5为本发明整体于折叠收纳时的结构示意图。

图6为本发明的功能折叠板折叠成凳子时的结构示意图。

图7为本发明的功能折叠板折叠成桌子时的结构示意图。

图8为本发明的功能折叠板折叠成车用斜坡三角垫时的结构示意图。

在图1至图8中包括有：

1——交通锥锥体 2——功能折叠板

211——卡块 212——卡槽

22——第一折叠板 23——第二折叠板

24——第三折叠板 25——第四折叠板

26——合页。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本发明进行说明。

如图1至图8所示，一种新式多功能交通锥结构，包括有呈四棱锥形状的交通锥锥体1，交通锥锥体1包括有四块分别可翻转折叠的功能折叠板2，四块功能折叠板2依次拼接并共同组合成交通锥锥体1，各功能折叠板2的左端边缘部、右端边缘部分别设置有呈间隔分布的卡块211，位于同一侧的两个卡块211之间成型有卡槽212，每个功能折叠板2的卡块211分别扣合于相拼接的功能折叠板2的卡槽212内。

进一步的，各功能折叠板2分别包括有从上至下依次排布的第一折叠板22、第二折叠板23、第三折叠板24以及第四折叠板25，第一折叠板22的下端边缘部通过合页26与第二折叠板23的上端边缘部铰接，第二折叠板23的下端边缘部通过合页26与第三折叠板24的上端边缘部铰接，第三折叠板24的下端边缘部通过合页26与第四折叠板25的边缘部铰接，各功能折叠板2的第四折叠板25分别呈水平横向布置。

需进一步解释，本发明的各第一折叠板22、各第二折叠板23、各第三折叠板24以及各第四折叠板25可分别采用硬质塑胶材料注塑加工而成，即各第一折叠板22、各第二折叠板23、各第三折叠板24以及各第四折叠板25分别为硬质塑胶板；当然，上述材料并不构成对本发明的限制。

如图1至图3所示，在本发明使用过程中，各功能折叠板2的第四折叠板25分别呈水平横向布置，四个水平横向布置的第四折叠板25能够有效地增大整个交通锥锥体1的支承面积，进而使得整个交通锥锥体1放置更加的平稳。另外，相互拼接的两个功能折叠板2通过卡块211与卡槽212相扣合的方式实现连接，该连接结构能够有效地增强两个功能折叠板2拼接的强度，进而有效地增强整个交通锥锥体1的结构强度。

需进一步指出，对于各功能折叠板2而言，由于第一折叠板22、第二折叠板23、第三折叠板24、第四折叠板25分别通过合页26依次连接；在储存运输的过程中，如图4和图5所示，各功能折叠板2可以进行折叠收纳，进而能够有效地减小存放空间，储存运输方便。

如图6所示，各功能折叠板2可以折叠成凳子结构，进而能够有效地解决户外无凳子的困恼，移动方便且省时省力，能够方便使用者于郊游烧烤钓鱼等活动时使用。如图7所示，使用者可将两块拼接后的功能折叠板2折叠成桌子结构，进而能够有效地解决户外无桌子的困恼，移动方便且省时省力，能够方便使用者于郊游烧烤钓鱼等活动时使用。如图8所示，各功能折叠板2可以折叠成车用斜坡三角垫结构，可以方便使用者台阶上坡用，也可以放置于汽车后轮以防止汽车后滑。

综合上述情况可知，通过上述结构设计，本发明具有设计新颖、储存运输方便、功能多样、实用性强且使用方便的优点。

需进一步指出，本发明的交通锥锥体1对功能折叠板2的数量不构成限制，即本发明的交通锥锥体1可以由三块、四块、五块或者其他数量的功能折叠板2拼接而成。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (3)

1.一种新式多功能交通锥结构，其特征在于：包括有交通锥锥体（1），交通锥锥体（1）包括有至少三块分别可翻转折叠的功能折叠板（2），各功能折叠板（2）依次拼接并共同组合成交通锥锥体（1）。

2.根据权利要求1所述的一种新式多功能交通锥结构，其特征在于：所述交通锥锥体（1）包括有四块分别可翻转折叠的功能折叠板（2），四块功能折叠板（2）依次拼接并共同组合成交通锥锥体（1），各功能折叠板（2）的左端边缘部、右端边缘部分别设置有呈间隔分布的卡块（211），位于同一侧的两个卡块（211）之间成型有卡槽（212），每个功能折叠板（2）的卡块（211）分别扣合于相拼接的功能折叠板（2）的卡槽（212）内；

各功能折叠板（2）分别包括有从上至下依次排布的第一折叠板（22）、第二折叠板（23）、第三折叠板（24）以及第四折叠板（25），第一折叠板（22）的下端边缘部通过合页（26）与第二折叠板（23）的上端边缘部铰接，第二折叠板（23）的下端边缘部通过合页（26）与第三折叠板（24）的上端边缘部铰接，第三折叠板（24）的下端边缘部通过合页（26）与第四折叠板（25）的边缘部铰接，各功能折叠板（2）的第四折叠板（25）分别呈水平横向布置。

3.根据权利要求2所述的一种新式多功能交通锥结构，其特征在于：各所述第一折叠板（22）、各所述第二折叠板（23）、各所述第三折叠板（24）以及各所述第四折叠板（25）分别为硬质塑胶板。