CN106043145A - 用于在车辆中安装电子媒体设备的可调式支架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于在车辆中安装电子媒体设备的可调式支架，更具体地，用于在车辆中安装电子媒体设备的可调式支架包括可安装到仪表板基底的坚硬的壳体。线性轨道固定地附接到所述壳体。下臂枢转地连接到壳体且在下臂平行于轨道的下臂收起位置和下臂垂直于轨道的下臂延伸位置之间可旋转。上臂组件可调式连接到轨道并具有铰接的上臂，其在上臂平行于轨道的上臂收起位置和上臂垂直于轨道的上臂延伸位置之间可旋转。在各自的延伸位置中，下臂和上臂将接合并保持电子媒体设备，使得电子媒体设备的显示器在车辆操作期间对车辆的乘员可见。

Description

用于在车辆中安装电子媒体设备的可调式支架
背景技术
诸如智能手机和平板电脑的电子媒体设备可用于许多位置中。经编程以用于各种应用的这种电子媒体设备提供有用的信息、通信和娱乐。在一些情况下，电子媒体设备提供可对车辆的乘员或驾驶员有用或可取的服务。例如，一些智能手机具有基于全球定位系统（GPS）的导航系统应用，其在交互式动态图显示器上显示路线信息。音乐或其它音频编程可在智能手机或平板电脑上储存并播放。安装电子媒体设备可以是方便的，以使得显示器可见且控制从车辆中的坐入位置可接近。
发明内容
用于在车辆中安装电子媒体设备的可调式支架包括可安装到仪表板基底的坚硬的壳体。线性轨道固定地附接到所述壳体。下臂枢转地连接到壳体且在下臂平行于轨道的下臂收起位置和下臂垂直于轨道的下臂延伸位置之间可旋转。上臂组件可调式连接到轨道并具有铰接的上臂，其在上臂平行于轨道的上臂收起位置和上臂垂直于轨道的上臂延伸位置之间可旋转。在各自的延伸位置中，下臂和上臂将接合并保持EMD，使得EMD显示器在车辆操作期间对车辆的乘员可见。
本发明还公开了以下方案。
方案1. 一种用于在车辆中安装电子媒体设备的可调式支架，所述可调式支架包括：
能够安装到仪表板基底的坚硬的壳体；
固定地附接到所述壳体的线性轨道；
枢转地连接到所述壳体的下臂，所述下臂能够在所述下臂平行于所述轨道的下臂收起位置和所述下臂垂直于所述轨道的下臂延伸位置之间旋转；以及
可调式连接到所述轨道的上臂组件；所述上臂组件具有铰接的上臂，所述铰接的上臂能够在所述上臂平行于所述轨道的上臂收起位置和所述上臂垂直于所述轨道的上臂延伸位置之间旋转，其中，在各自的延伸位置中，所述下臂和所述上臂将接合并保持所述电子媒体设备，使得电子媒体设备的显示器在所述车辆的操作期间对所述车辆的乘员是可见的。
方案2. 如方案1所述的可调式支架，进一步包括：
通过所述壳体限定的腔体，其中，所述上臂收起位置中的所述铰接的上臂在所述腔体内且所述下臂收起位置中的所述下臂在所述腔体内；以及
覆盖所述腔体的可拆卸式覆盖板。
方案3. 如方案1所述的可调式支架，进一步包括：
下铰链，所述下铰链具有可铰接地附接到所述下铰链的所述下臂；
多个设置在所述轨道上的制动部；
包括可调式附接到所述轨道的滑架的所述上臂组件，所述滑架在上铰链处具有可铰接地附接到所述托架的所述上臂；以及
在所述滑架上限定以可选择地接合所述多个制动部中可选择的制动部的锚齿，其中所述可选择的制动部对应于所述滑架相对于所述轨道的可选择的位置。
方案4. 如方案3所述的可调式支架，进一步包括：
设置在所述滑架上以推进所述锚齿朝与所述可选择的制动部接合的锚弹簧，其中所述锚弹簧将通过经由垂直于所述轨道的所述上臂施加的预定释放力的选择性的施加来压制，从而引起所述上臂组件能够沿所述轨道滑动。
方案5. 如方案2所述的可调式支架，进一步包括：
通过所述腔体的开口相对的所述壳体限定的前壁；
在所述前壁和所述腔体的所述开口之间延伸的下壁；
下旋转止动部，其通过所述下壁限定以限制所述下臂的旋转到对应于所述下臂延伸位置的约90度的角；以及
上旋转止动部，其通过所述滑架限定以限制所述上臂的旋转到对应于所述上臂延伸位置的约90度的角。
方案6. 如方案3所述的可调式支架，进一步包括：
上保留槽，其被限定在所述上铰链相对的所述上臂的保持器端处；
下保留槽，其被限定在所述下铰链相对的所述下臂的接收器端处，其中所述上保留槽和所述下保留槽平行以托住其间的所述电子媒体设备。
方案7. 如方案6所述的可调式支架，进一步包括：
设置在所述上保留槽上的上弹性衬套；以及
设置在所述下保留槽上的下弹性衬套，其中当所述电子媒体设备在所述上保留槽和所述下保留槽之间被托住时，所述上弹性衬套和所述下弹性衬套将为所述电子媒体设备提供缓冲。
方案8. 如方案6所述的可调式支架，进一步包括托架，其被限定在所述上臂上以在克服经施加以使用所述电子媒体设备的触摸屏的力时所述托架没有永久变形的情况下支撑所述电子媒体设备，其中所述力小于约5牛顿。
方案9. 如方案8所述的可调式支架，进一步包括：
被限定在所述上臂中的第一线缆通槽；以及
被限定在所述下臂中的第二线缆通槽。
方案10. 如方案6所述的可调式支架，其中所述上保留槽和所述下保留槽可调式隔开达约40毫米到约200毫米。
方案11. 一种用于车辆的仪表板，其包括：
仪表板基底；
固定地附接到所述基底的线性轨道；
枢转地连接到所述基底的下臂，所述下臂能够在所述下臂平行于所述轨道旋转的下臂收起位置和所述下臂垂直于所述轨道旋转的下臂延伸位置之间旋转；以及
可调式连接到所述轨道的上臂组件，所述上臂组件具有铰接的上臂，所述铰接的上臂能够在所述上臂平行于所述轨道旋转的上臂收起位置和所述上臂垂直于所述轨道旋转的上臂延伸位置之间旋转，其中，在各自的延伸位置中，所述下臂和所述上臂将接合具有显示器的电子媒体设备，以保持所述媒体设备使得所述显示器在所述车辆的操作期间对所述车辆的乘员是可见的。
方案12. 如方案11所述的仪表板，进一步包括：
限定在所述仪表板的可见表面中的腔体，其中所述上臂收起位置中的所述铰接的上臂在所述腔体内且所述下臂收起位置中的所述下臂在所述腔体内；以及
覆盖所述腔体的可拆卸式覆盖板。
方案13. 如方案11所述的仪表板，进一步包括：
下铰链，其具有可铰接地附接到所述下铰链的所述下臂；
多个设置在所述轨道上的制动部；
包括可调式附接到所述轨道的滑架的所述上臂组件，所述滑架在上铰链处具有可铰接地附接到所述滑架的所述上臂；以及
在所述滑架上限定以可选择地接合所述多个制动部中可选择的制动部的锚齿，其中所述可选择的制动部对应于所述滑架相对于所述轨道的可选择的位置。
方案14. 如方案13所述的仪表板，进一步包括：
设置在所述滑架上以推进所述锚齿朝与所述可选择的制动部接合的锚弹簧，其中所述锚弹簧将通过经由垂直于所述轨道的所述上臂施加的预定释放力的选择性的施加来压制，从而引起所述上臂组件能够沿所述轨道滑动。
方案15. 如方案12所述的仪表板，进一步包括：
限定所述腔体的开口相对的前壁的壳体；
在所述前壁和所述可见表面之间延伸的下壁；
下旋转止动部，其通过所述下臂限定以限制所述下臂的旋转到对应于所述下臂延伸位置的约90度的角；以及
上旋转止动部，其通过所述滑架限定以限制所述上臂的旋转到对应于所述上臂延伸位置的约90度的角。
方案16. 如方案13所述的仪表板，进一步包括：
上保留槽，其被限定在所述上铰链相对的所述上臂的保持器端处；以及
下保留槽，其被限定在所述下铰链相对的所述下臂的接收器端处，其中所述上保留槽和所述下保留槽平行以托住其间的所述电子媒体设备。
方案17. 如方案16所述的仪表板，进一步包括：
设置在所述上保留槽上的上弹性衬套；以及
设置在所述下保留槽上的下弹性衬套，其中当所述电子媒体设备在所述上保留槽和所述下保留槽之间被托住时，所述上弹性衬套和所述下弹性衬套将为所述电子媒体设备提供缓冲。
方案18. 如方案16所述的仪表板，进一步包括托架，其被限定在所述上臂上以在克服经施加以使用所述电子媒体设备的触摸屏的力时所述托架没有永久变形的情况下支撑所述电子媒体设备，其中所述力小于约5牛顿。
方案19. 如方案18所述的仪表板，进一步包括：
被限定在所述上臂中的第一线缆通槽；以及
被限定在所述下臂中的第二线缆通槽。
方案20. 如方案16所述的仪表板，其中所述上保留槽和所述下保留槽可调式隔开达约40毫米到约200毫米。
附图说明
通过参考下面的详细描述和视图，本发明的实例的特征和优点将变得显而易见，其中相似的标识号对应于类似但可能不相同的组件。为了简便起见，具有之前所述功能的标识号或特征可结合其出现在其中的其它视图描述或可不结合所述其它附图描述。
图1是根据本公开描述带有用于在车辆中安装电子媒体设备的可调式支架的实例的车辆的半示意性后透视图；
图2是根据本公开描述带有用于在车辆中安装电子媒体设备的可调式支架的实例的半示意性透视图；
图3是根据本公开描述带有可调式支架的仪表板的实例的半示意性侧视图，所述可调式支架带有通过可调式支架接合并保持的大型电子媒体设备；
图4是描述带有可调式支架的仪表板的实例的半示意性侧视图，其中上臂处于上臂收起位置中而下臂处于下臂收起位置中并且可拆卸式覆盖板根据本公开来安装；
图5是根据本公开描述带有图4所述的可调式支架的仪表板的实例的半示意性侧视图，所述可调式支架带有通过可调式支架接合并保持的小型电子媒体设备；
图6是根据本公开描述带有直接附接到仪表板的可调式支架的仪表板的实例的半示意性侧视图，其中上臂处于上臂收起位置中而下臂处于下臂收起位置中；
图7是根据本公开描述图2所示的通过可调式支架接合并保持大型电子媒体设备的实例的半示意性透视图；
图8是根据本公开描述图2所示的通过可调式支架接合并保持小型电子媒体设备的实例的半示意性透视图；
图9是根据本公开描述图2所示的可拆卸式覆盖板覆盖被限定在壳体中的腔体的实例的半示意性透视图；
图10是根据本公开描述仪表板的实例的半示意性透视图；
图11是根据本公开描述仪表板基底的实例的半示意性透视图；
图12是根据本公开描述带有可调式支架的仪表板的实例的半示意性分解透视图。
具体实施方式
本公开涉及用于在车辆中安装电子媒体设备的可调式安装支架。电子媒体设备可为例如智能手机或平板电脑。如本文所用的电子媒体设备意为便携式电子设备，其具有图形用户界面显示器和控制。电子媒体设备的非限制性实例包括苹果iPhone®，iPad®，iPad® Mini，和三星GalaxyS5®。如本文所用的电子媒体设备不需要具有智能手机的所有功能。例如，Magellan®GPS导航系统、个人数字助理（PDA）和iPod®为如本文所限定的电子媒体设备。本公开的安装支架不是用于安装膝上电脑或笔记本电脑，除了如果笔记本电脑为平板模式的可转换笔记本电脑或平板模式的混合膝上电脑。可转换膝上电脑是折叠成平板电脑的膝上电脑。屏幕旋转并向下回折，从而使该机器变为矩形平板。在平板模式中，可转换膝上电脑比iPad或安卓平板更重且更厚。可转换膝上电脑具有保持在单元上的屏幕/显示器，然而混合膝上电脑上的屏幕被移除以变成平板。
本公开的可调式安装支架内置到车辆中，从而提供与车辆相协调的造型和功能。虽然存在各种零部件市场的支架，它们通常干扰它们安装在其中的车辆的功能。例如，被锚定在杯托中的支架至少暂时不具有杯托托住杯子的能力。在HVAC（加热、通风和空气调节）孔中锚定的支架干扰HVAC。现有的支架可使用挡风玻璃上的吸杯安装并干扰除霜器流。现有的支架可托住遮盖或干扰通向用于收音机、气候控制、照明设备，警示灯等的控制/按钮/旋钮的入口的位置中的电子媒体设备。在鲜明对比中，本公开的可调式安装支架没有托住遮挡车辆中的任何控制设备的视线或干扰所述控制设备的位置中的电子媒体设备。
图1是根据本公开描述带有用于在车辆20中安装EMD12''的可调式支架10的实例的车辆20的半示意性后透视图。在图1中，可调式支架10的坚硬的壳体11可被描述带有大型EMD12''，其被安装有车辆操作期间对车辆20的乘员24可见的电子媒体设备显示器23。图2是根据本公开描述带有用于在车辆20中安装EMD12的可调式支架10的实例的半示意性透视图。在图2至图6所述的实例中，可调式支架10包括可安装到仪表板基底21的坚硬的壳体11。线性轨道13固定地附接到壳体11。下臂14枢转地连接到壳体11。下臂14能够在下臂14平行于轨道13的下臂收起位置15（见图4）和下臂14垂直于轨道13的下臂延伸位置16（见图3）之间旋转。上臂组件17可调式连接到轨道13。上臂组件17具有铰接的上臂18，其能够在上臂18平行于轨道13的上臂收起位置19（见图4）和上臂18垂直于轨道13的上臂延伸位置22之间旋转。在各自的延伸位置16和22中，下臂14和上臂18将接合并保持带有车辆操作期间对车辆20的乘员24可见的电子媒体设备显示器23的EMD12。
如图3和图4所示，腔体25通过壳体11限定。上臂收起位置19中的铰接的上臂18在腔体25内且下臂收起位置15中的下臂14在腔体25内。当铰接的上臂18在上臂收起位置19中且下臂14在下臂收起位置15中时，可拆卸式覆盖板26可经安装以覆盖腔体25。如本文所用的“腔体25内的铰接的上臂18”和“腔体25内的下臂14”意为当可拆卸式覆盖板26经安装以覆盖腔体25时，铰接的上臂18和下臂14不接触可拆卸式覆盖板26或不穿过所述覆盖板26突出。
下铰链28具有可铰接地附接到下铰链的下臂14。多个制动部29设置在轨道13上。上臂组件17包括可调式附接到轨道13的滑架（carriage）30。滑架30具有在上铰链31处可铰接地附接到滑架的上臂18。锚齿32被限定在滑架30上以可选择地接合多个制动部29中可选择的制动部33。可选择的制动部33对应于滑架30相对于轨道13的可选择的位置34。
在图3和图4所述的实例中，锚弹簧（anchor spring）35可设置在滑架30上以推进锚齿32朝与可选择的制动部33接合。锚弹簧35将通过经由垂直于轨道13的上臂18施加的预定释放力53的选择性的施加来压制，从而引起上臂组件17沿轨道13可滑动。预定释放力53压缩锚弹簧35，从而使锚齿32与多个制动部29中的可选择的制动部33脱离。如图3和图4所述，锚弹簧35具有“U”型横截面；然而，在本公开的其它实例中，锚弹簧35可为螺旋弹簧或弹性块（未示出）。
前壁37通过腔体25的开口38相对的壳体11限定。下壁51在前壁37和腔体25的开口38之间延伸。下旋转止动部39通过下壁51限定以限制下壁14的旋转到对应于下壁延伸位置16的约90度的角。上旋转止动部40通过滑架30限定以限制上臂18旋转到对应于上臂延伸位置22的约90度的角。在图3和图4所述的实例中，当上臂18在上臂延伸位置22中时，上臂18具有仅接触滑架30的离心弯曲表面55。
上保留槽41被限定在上铰链31相对的上臂18的保持器端42处。上保留槽41足够宽从而接受EMD12的边缘。在该段落中，“宽”意为接受EMD12的最小线性尺寸的前后尺寸。在实例中，上保留槽41可为从约6mm到约12mm宽。下保留槽43被限定在下铰链28相对的下臂14的接收器端44处。下保留槽43足够宽从而接受EMD12的边缘。在实例中，下保留槽43可为从约6mm到约12mm宽。上保留槽41和下保留槽43平行从而托住其间的EMD12。
举调整上臂组件17的实例来说，使用者54可抓住上臂18并在车辆20中的上臂18上向前推以释放来自多个制动部29的锚齿32。然后，使用者可将上臂组件17向上或向下滑动到对应于EMD12的大小的位置。在实例中，可在壳体上做可见的标记以帮助使用者调整用于特定模型的上臂。例如，可作用于对应于iPad®，或三星Galaxy S5®的位置的标记。在使用者将上臂组件17滑动到对应于EMD12的位置后，释放上臂组件17允许锚弹簧35将锚齿32移动到多个制动部29中最靠近的可选择的制动部33中，从而使上臂组件固定在适当位置中直到使用者54进行又一调整。
在本公开的实例中，上弹性衬套45设置在上保留槽41上。下弹性衬套46设置在下保留槽43上。当EMD12在上保留槽41和下保留槽43之间被托住时，上弹性衬套45和下弹性衬套46将为EMD12提供缓冲。在实例中，上弹性衬套45和下弹性衬套46可由EVA（乙烯-醋酸乙烯酯）泡沫制成。上弹性衬套45和下弹性衬套46可具有约3mm的无应力厚度且可足够柔软从而避免擦伤EMD12，同时仍提供充分的支撑以阻止车辆20操作期间的嘎嘎声。
在实例中，上弹性衬套45和下弹性衬套46可由具有从约2kPa（千帕）到约5kPa的压缩变形范围的柔性膨胀橡胶材料制成。压缩变形值将在以50毫米/分钟（mm/min）的速率被压缩后的未弯折材料（无预弯）上单一50%压缩的1分钟后被确定。用于压缩变形测试的膨胀的橡胶材料的试样为50mm x 50mm，最小试样厚度为约3.2mm。所有胶黏剂表面将沾上滑石粉以阻止黏合到测试装置中的压缩板。
托架47可被限定在上臂18中以在克服经施加以使用EMD12的触摸屏52的力48时托架47没有永久变形的情况下支撑EMD12。在实例中，力48可小于约5牛顿。第一线缆通槽49可被限定在上臂18中。第二线缆通槽50可被限定在下臂14中。线缆通槽可便于布线，例如，USB线缆或电力线缆。然而，在使EMD12不与车辆中的电线或线缆连接的情况下，可无线使用EMD12。
在本公开的实例中，上保留槽41和下保留槽43从约40毫米（mm）的第一距离56到约200mm的第二距离57可调式隔开（见图2）。在另一实例中，上保留槽41和下保留槽43从约40mm的第一距离56到约150mm的第二距离57可调式隔开。
图5是根据本公开描述带有图4中所述的可调式支架10的仪表板58的实例的半示意性侧视图，所述可调式支架带有通过可调式支架10接合并保持的小型EMD12'。
图6是根据本公开描述带有直接附接到仪表板58的可调式支架10的仪表板58的实例的半示意性侧视图，其中上臂18处于上臂收起位置19中而下臂14处于下臂收起位置15中。
图7是根据本公开描述图2所示的通过可调式支架10接合并保持大型EMD12''的实例的半示意性透视图。大型EMD12''可具有在车辆操作期间对车辆20的乘员24可见的电子媒体设备显示器23。进一步，当EMD12''通过根据本公开的可调式支架10接合并保持时，EMD12''且尤其电子媒体设备显示器23可通过坐在车辆20的座椅中的乘员24可接近。座椅可为乘客座椅或驾驶员座椅。如本文所用的“可接近的”意为乘员24可接触EMD12，12'，12''的控制以操纵EMD12，12'，12''的功能。例如，EMD12''可具有实施为触摸屏52的图形用户界面。虽然控制EMD12，12'，12''也是可取的，在不接触EMD12，12'，12''的情况下（例如通过语音命令），本公开用于使EMD12，12'，12''如上述可限定的那样可接近。
图8是根据本公开描述图2所示的通过可调式支架10接合并保持小型EMD12'的实例的半示意性透视图。类似于大型EMD12''，小型EMD12'可具有在车辆操作期间对车辆20的乘员24可见的电子媒体设备显示器23。进一步，当小型EMD12'通过根据本公开的可调式支架10接合并保持时，小型EMD12'且尤其电子媒体设备显示器23可通过坐在车辆20的座椅中的乘员24可接近。座椅可为乘客座椅或驾驶员座椅。
图9是根据本公开描述图2所示的可拆卸式覆盖板26覆盖被限定在壳体中的腔体25的实例的半示意性透视图。凹陷的手指握持部59可设置在可拆卸式覆盖板26中以使可拆卸式覆盖板26易于从壳体11中移除。例如，手指可插入凹陷的手指握持部59中以拉动可拆卸式覆盖板26远离壳体11。可拆卸式覆盖板26可被收在车辆20的储存室（未示出）中。
图10是根据本公开描述仪表板58的实例的半示意性透视图。图10所述的仪表板58没有示出可调式支架10。如本文所公开的支架10可安装在带有或不带有独立壳体11的仪表板58上。仪表板58包括如图11所示的仪表板基底21。线性轨道13固定地附接到仪表板基底21。在实例中，线性轨道13可经由如图12所示的壳体11固定地附接到仪表板基底21。在其它实例中，线性轨道13可直接附接到仪表板基底21。在可调式支架10直接附接到仪表板58（即，没有独立壳体11）的实例中，腔体25'可被限定在仪表板58的可见表面61中。当乘员24坐在车辆20的座椅中时，仪表板58的可见表面61直接对车辆20的乘员24可见。仪表板58的可见表面61可被可拆卸式覆盖板26部分遮挡。座椅可为乘客座椅或驾驶员座椅。虽然图1所述的车辆20在左驱动配置中，应该理解，本公开的实例可被包括在右驱动双控制且无人驾驶的车辆中。
图11是根据本公开描述仪表板基底21的实例的半示意性透视图。图12是根据本公开描述带有可调式支架10的仪表板58的实例的半示意性分解透视图。在图12所述的实例中，可调式支架10包括与仪表板58可分离的壳体11。换句话说，所示的可调式支架10为可使车辆20的最后组装变容易的可调式支架模块60。
应该理解，本文所提供的范围包括所述范围和所述范围内的任一值或子范围。例如，从约6mm到约12mm的范围应被解释为不仅包括明确列出的约6mm和约12mm的限制，而且包括单个值（诸如7mm，8.5mm，9.2mm等）和子范围（诸如从约7mm到约11mm等）。此外，当“大约”用于描述值时，这意味着涵盖来自所述值的微小变化（多至+/- 10%）。
描述并要求本文所公开的实例时，单数形式“一”、“一种”和“这”包括复数参照对象，除非上下文另外明确规定。
应该理解，术语“连接/连接的/被连接”和/或等等在本文中被广泛限定以涵盖各种不同的连接布置和装配技术。这些布置和技术包括但不限于（1）其间没有介入组件的一个组件和另一组件之间的直接连通；以及（2）其间带有一个或多个组件的一个组件和另一组件的连通，假定“连接到”另一组件的一个组件以某种方式与另一组件有效连通（尽管其间存在一个或多个额外的组件）。
此外，本说明书中参考“一个实例”，“另一实例”，“实例”等等意为结合实例描述的特定元件（例如，特征、结构，和/或特点）被包括在本文所述的至少一个实例中，且可存在于或可不存在于其它实例中。此外，应该理解，用于任一实例的所述元件可以任一合适的方式结合到各种实例中，除非上下文另外明确规定。
虽然已详细描述若干实例，应该理解，所公开的实例可被修改。因此，前述描述应被认为是非限制性的。

Claims (10)

1. 一种用于在车辆中安装电子媒体设备的可调式支架，所述可调式支架包括：
能够安装到仪表板基底的坚硬的壳体；
固定地附接到所述壳体的线性轨道；
枢转地连接到所述壳体的下臂，所述下臂能够在所述下臂平行于所述轨道的下臂收起位置和所述下臂垂直于所述轨道的下臂延伸位置之间旋转；以及
可调式连接到所述轨道的上臂组件；所述上臂组件具有铰接的上臂，所述铰接的上臂能够在所述上臂平行于所述轨道的上臂收起位置和所述上臂垂直于所述轨道的上臂延伸位置之间旋转，其中，在各自的延伸位置中，所述下臂和所述上臂将接合并保持所述电子媒体设备，使得电子媒体设备的显示器在所述车辆的操作期间对所述车辆的乘员是可见的。
2. 如权利要求1所述的可调式支架，进一步包括：
通过所述壳体限定的腔体，其中，所述上臂收起位置中的所述铰接的上臂在所述腔体内且所述下臂收起位置中的所述下臂在所述腔体内；以及
覆盖所述腔体的可拆卸式覆盖板。
3. 如权利要求1所述的可调式支架，进一步包括：
下铰链，所述下铰链具有可铰接地附接到所述下铰链的所述下臂；
多个设置在所述轨道上的制动部；
包括可调式附接到所述轨道的滑架的所述上臂组件，所述滑架在上铰链处具有可铰接地附接到所述托架的所述上臂；以及
在所述滑架上限定以可选择地接合所述多个制动部中可选择的制动部的锚齿，其中所述可选择的制动部对应于所述滑架相对于所述轨道的可选择的位置。
4. 如权利要求3所述的可调式支架，进一步包括：
设置在所述滑架上以推进所述锚齿朝与所述可选择的制动部接合的锚弹簧，其中所述锚弹簧将通过经由垂直于所述轨道的所述上臂施加的预定释放力的选择性的施加来压制，从而引起所述上臂组件能够沿所述轨道滑动。
5. 如权利要求2所述的可调式支架，进一步包括：
通过所述腔体的开口相对的所述壳体限定的前壁；
在所述前壁和所述腔体的所述开口之间延伸的下壁；
下旋转止动部，其通过所述下壁限定以限制所述下臂的旋转到对应于所述下臂延伸位置的约90度的角；以及
上旋转止动部，其通过所述滑架限定以限制所述上臂的旋转到对应于所述上臂延伸位置的约90度的角。
6. 如权利要求3所述的可调式支架，进一步包括：
上保留槽，其被限定在所述上铰链相对的所述上臂的保持器端处；
下保留槽，其被限定在所述下铰链相对的所述下臂的接收器端处，其中所述上保留槽和所述下保留槽平行以托住其间的所述电子媒体设备。
7. 如权利要求6所述的可调式支架，进一步包括：
设置在所述上保留槽上的上弹性衬套；以及
设置在所述下保留槽上的下弹性衬套，其中当所述电子媒体设备在所述上保留槽和所述下保留槽之间被托住时，所述上弹性衬套和所述下弹性衬套将为所述电子媒体设备提供缓冲。
8. 如权利要求6所述的可调式支架，进一步包括托架，其被限定在所述上臂上以在克服经施加以使用所述电子媒体设备的触摸屏的力时所述托架没有永久变形的情况下支撑所述电子媒体设备，其中所述力小于约5牛顿。
9. 如权利要求8所述的可调式支架，进一步包括：
被限定在所述上臂中的第一线缆通槽；以及
被限定在所述下臂中的第二线缆通槽。
10. 一种用于车辆的仪表板，其包括：
仪表板基底；
固定地附接到所述基底的线性轨道；
枢转地连接到所述基底的下臂，所述下臂能够在所述下臂平行于所述轨道旋转的下臂收起位置和所述下臂垂直于所述轨道旋转的下臂延伸位置之间旋转；以及
可调式连接到所述轨道的上臂组件，所述上臂组件具有铰接的上臂，所述铰接的上臂能够在所述上臂平行于所述轨道旋转的上臂收起位置和所述上臂垂直于所述轨道旋转的上臂延伸位置之间旋转，其中，在各自的延伸位置中，所述下臂和所述上臂将接合具有显示器的电子媒体设备，以保持所述媒体设备使得所述显示器在所述车辆的操作期间对所述车辆的乘员是可见的。
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