CN106031542A - 行李箱结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种行李箱结构，主要是藉由于第二壳体的外侧对称地设置多个握把，及开设多个凹槽，进而达成让使用者能够更省力的单独搬运行李箱，或者能够让两个人一起搬运行李箱，增进搬运便利性的目的。

Description

行李箱结构

技术领域

本发明关于一种行李箱，特别是关于一种具有对称握把的行李箱。

背景技术

行李箱一直以来都是人们长期外出旅游或者是出差时不可或缺的配件，尤其是出国时不论是小型随身行李箱或者是大型容纳衣物的行李箱，更是人手一箱，出国者或者是长时间外出旅游者所携带的衣物或物品相对较多，行李箱的重量也会比较重，于搬运过程中较为吃力也不方便。

现有行李箱的提把往往只有装设一个，或者是装设两个位置非相互对称的握把，如此一来便增加搬运时的困难度，且不符合人体工学，更无法方便的让两个人一起搬运行李箱，对于力气较小的孩童或者是长者造成非常大的不便，是以需要一种具有对称握把设计的行李箱结构，让用户能够方便搬运行李箱，亦能够让两个人或多个人一起搬运行李箱，增进搬运的便利性。

发明内容

本发明提供一种行李箱结构，主要目的是克服现有行李箱搬运不易的问题。

为达上述目的，本发明行李箱结构，包括：

一箱体，该箱体由一第一壳体及一第二壳体构成；

该第一壳体具有一第一底面、一第一顶面、一第一侧面、第一枢接面及一第一正面，该第一顶面的两端分别接邻该第一枢接面及该第一正面，该第一枢接面及该第一正面间相对于该第一顶面的一端为一第一底面，该第一枢接面及该第一正面的一侧、该第一顶面与该第一底面之间为该第一侧面，具有该第一侧面的一侧为一第一外侧，相对于该第一外侧的另一侧为一第一结合侧；

该第二壳体具有一第二底面、一第二顶面、一第二侧面、第二枢接面及一第二正面，该第二顶面的两端分别接邻该第二枢接面及该第二正面，该第二枢接面及该第二正面间相对于该第二顶面的一端为一第二底面，该第二枢接面及该第二正面的一侧、该第二顶面与该第二底面之间为该第二侧面，具有该第二侧面的一侧为一第二外侧，相对于该第二外侧的另一侧为一第二结合侧；

该第一壳体及该第二壳体藉由至少一枢设单元枢转结合，该枢设单元跨设于该第一壳体的第一枢接面及该第二壳体的第二枢接面；

多个握把，该握把的数量为偶数，各该握把对称地设置于该第二壳体的第二侧面；以及

多个凹槽，各该凹槽对称地开设于该第二壳体的第二侧面，多个凹槽开设的位置对应于多个握把设置的位置。

其中，该握把的数量为二，二该握把分别设置于该第二侧面与该第二底面的接邻处以及该第二侧面与该第二顶面的接邻处；该凹槽的数量为二，二该凹槽的位置相对于二该握把的位置。

其中，该握把的数量为二，二该握把分别设置于该第二侧面与该第二正面接邻处，以及该第二侧面与该第二枢接面的接邻处；该凹槽的数量为二，二该凹槽的位置相对于二该握把的位置。

其中，该握把的数量为四，四该握把分别设置于该第二侧面与该第二底面的接邻处、该第二侧面与该第二顶面的接邻处、该第二侧面与该第二正面的接邻处以及该第二侧面与该第二枢接面的接邻处；该凹槽的数量为四，四该凹槽的位置相对于四该握把的位置。

其中，该第一底面及该第二底面分别设有多个滚动件。

其中，该锁具跨设于该第一壳体的第一正面及该第二壳体的第二正面。

其中，该第一提把设置于该第一壳体位于该第一顶面的第一结合侧。

其中，该第二提把设置于该第一壳体位于该第一正面的第一结合侧。

由前述可知，本发明行李箱结藉由于该第二壳体的外侧对称地设置多个握把，及开设多个凹槽，进而达成让使用者能够更省力的单独搬运行李箱，或者能够让两个人一起搬运行李箱，增进搬运的便利性的目的。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明行李箱结构的立体图。

图2为本发明行李箱结构另一实施例的立体图。

图3为本发明行李箱结构又一实施例的立体图。

图4为本发明行李箱结构的搬运状态示意图。

图5为本发明行李箱结构的搬运状态示意图。

附图标记说明

箱体10

第一壳体 11

第二壳体 12

滚动件 20

第一提把 31

第二提把 32

锁具 40

握把 50

凹槽 60

第一结合侧 A1

第二结合侧 A2

第一外侧 B1

第二外侧 B2

第二侧面 C2

第一底面 D1

第二底面 D2

第一顶面 E1

第二顶面 E2

第一正面 F1

第二正面 F2

具体实施方式

如图1至图3所示为本发明的行李箱结构，包括：

一箱体10，该箱体10系由一第一壳体11及一第二壳体12构成；

该第一壳11体具有一第一底面D1、一第一顶面E1、一第一侧面(图中未示)、第一枢接面(图中未示)及一第一正面F1，该第一顶面E1的两端分别接邻该第一枢接面及该第一正面F1，该第一枢接面及该第一正面F1间相对于该第一顶面E1的一端为一第一底面D1，该第一枢接面及该第一正面F1的一侧、该第一顶面E1与该第一底面D1之间为该第一侧面，具有该第一侧面的一侧为一第一外侧B1，相对于该第一外侧B1的另一侧为一第一结合侧A1；

该第二壳体具有一第二底面D2、一第二顶面E2、一第二侧面C2、第二枢接面(图中未示)及一第二正面F2，该第二顶面E2的两端分别接邻该第二枢接面及该第二正面F2，该第二枢接面及该第二正面F2间相对于该第二顶面E2的一端为一第二底面D2，该第二枢接面及该第二正面F2的一侧、该第二顶面E2与该第二底面D2之间为该第二侧面C2，具有该第二侧面C2的一侧为一第二外侧B2，相对于该第二外侧B2的另一侧为一第二结合侧A2；

该第一壳体11及该第二壳体12藉由至少一枢设单元(图中未示)枢转结合，该枢设单元跨设于该第一壳体11的第一枢接面及该第二壳体12的第二枢接面；

该第一壳体11的第一结合侧A1，与该第二壳体12的第二结合侧A2相互接邻；

多个滚动件20，各该滚动件20分别设置于该第一壳体11的第一底面D1及该第二壳体12的第二底面D2

一第一提把31，该第一提把31设置于该第一壳体11位于该第一顶面E1的第一结合侧A1；

一第二提把32，该第二提把32设置于该第一壳体11位于该第一正面F1的第一结合侧A1；

至少一锁具40，该锁具40系跨设于该第一壳体11的第一正面F1及该第二壳体12的第二正面F2；

多个握把50，该握把50的数量为偶数，各该握把50对称地设置于该第二壳体12的第二侧面C2；

于本发明的第一实施例中，本发明行李箱结构的握把50的数量为二，二该握把50分别设置于该第二侧面C2与该第二底面D2的接邻处以及该第二侧面C2与该第二顶面E2的接邻处。

于本发明的第二实施例中，本发明行李箱结构的握把50的数量为二，二该握把50分别设置于该第二侧面C2与该第二正面F2的接邻处以及该第二侧面C2与该第二枢接面的接邻处。

于本发明的第三实施例中，本发明行李箱结构的握把50的数量为四，四该握把分别设置于该第二侧面C2与该第二底面D2的接邻处、该第二侧面C2与该第二顶面E2的接邻处、该第二侧面C2与该第二正面F2的接邻处以及第二侧面C2与该第二枢接面的接邻处。

多个凹槽60，各该凹槽60对称地开设于该第二壳体12的第二侧面C2，多个凹槽60开设的位置对应于多个握把50设置的位置，该凹槽供以让使用者于拿取行李箱时手能够有握持的空间；

于本发明的第一实施例中，本发明行李箱结构的凹槽60的数量为二，二该凹槽60分别开设于该第二侧面C2与该第二底面D2的接邻处以及该第二侧面C2与该第二顶面E2的接邻处。

于本发明的第二实施例中，本发明行李箱结构的凹槽60的数量为二，二该凹槽60分别设置于该第二侧面C2与该第二正面F2的接邻处以及该第二侧面C2与该第二枢接面的接邻处。

于本发明的第三实施例中，本发明行李箱结构的凹槽60的数量为四，四该凹槽60分别开设于该第二侧面C2与该第二底面D2的接邻处、该第二侧面C2与该第二顶面E2的接邻处、该第二侧面C2与该第二正面F2的接邻处以及该第二侧面C2与该第二枢接面的接邻处。

本发明行李箱结构于搬运过程中如图4及图5所示，于一个人搬运的情况下，使用者可使用双手分别握持该第二壳体12上相互对称的握把50，于搬运时并将手穿入该凹槽60，藉此以搬运行李箱；或于两个人或两个人以上的情况下搬运行李箱，使用者可分别握持不同的握把50，藉此以台的方式搬运行李箱。

由前述可知，本发明行李箱结藉由于该第二壳体12的第二外侧B2对称地设置多个握把50，及开设多个凹槽60，进而达成让使用者能够更省力的单独搬运行李箱，或者能够让两个人一起搬运行李箱，增进搬运的便利性的目的。

以上通过具体实施方式和实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种行李箱结构，其特征是，包括：

一箱体，该箱体由一第一壳体及一第二壳体构成；

该第一壳体具有一第一底面、一第一顶面、一第一侧面、第一枢接面及一第一正面，该第一顶面的两端分别接邻该第一枢接面及该第一正面，该第一枢接面及该第一正面间相对于该第一顶面的一端为一第一底面，该第一枢接面及该第一正面的一侧、该第一顶面与该第一底面之间为该第一侧面，具有该第一侧面的一侧为一第一外侧，相对于该第一外侧的另一侧为一第一结合侧；

该第二壳体具有一第二底面、一第二顶面、一第二侧面、第二枢接面及一第二正面，该第二顶面的两端分别接邻该第二枢接面及该第二正面，该第二枢接面及该第二正面间相对于该第二顶面的一端为一第二底面，该第二枢接面及该第二正面的一侧、该第二顶面与该第二底面之间为该第二侧面，具有该第二侧面的一侧为一第二外侧，相对于该第二外侧的另一侧为一第二结合侧；

该第一壳体及该第二壳体藉由至少一枢设单元枢转结合，该枢设单元跨设于该第一壳体的第一枢接面及该第二壳体的第二枢接面；

多个握把，该握把的数量为偶数，各该握把对称地设置于该第二壳体的第二侧面；以及

多个凹槽，各该凹槽对称地开设于该第二壳体的第二侧面，多个凹槽开设的位置对应于多个握把设置的位置。

2.如权利要求1所述的行李箱结构，其特征是：该握把的数量为二，二该握把分别设置于该第二侧面与该第二底面的接邻处以及该第二侧面与该第二顶面的接邻处；该凹槽的数量为二，二该凹槽的位置相对于二该握把的位置。

3.如权利要求1所述的行李箱结构，其特征是：该握把的数量为二，二该握把分别设置于该第二侧面与该第二正面接邻处，以及该第二侧面与该第二枢接面的接邻处；该凹槽的数量为二，二该凹槽的位置相对于二该握把的位置。

4.如权利要求1所述的行李箱结构，其特征是：该握把的数量为四，四该握把分别设置于该第二侧面与该第二底面的接邻处、该第二侧面与该第二顶面的接邻处、该第二侧面与该第二正面的接邻处以及该第二侧面与该第二枢接面的接邻处；该凹槽的数量为四，四该凹槽的位置相对于四该握把的位置。

5.如权利要求1所述的行李箱结构，其特征是：该第一底面及该第二底面分别设有多个滚动件。

6.如权利要求1所述的行李箱结构，其特征是：另包括至少一锁具，该锁具跨设于该第一壳体的第一正面及该第二壳体的第二正面。

7.如权利要求1所述的行李箱结构，其特征是：另包括一第一提把，该第一提把设置于该第一壳体位于该第一顶面的第一结合侧。

8.如权利要求1所述的行李箱结构，其特征是：另包括一第二提把，该第二提把设置于该第一壳体位于该第一正面的第一结合侧。