CN106028687A - 一种便携式公交车车载智能主机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便携式公交车车载智能主机,包括壳体,所述壳体的顶部设有第一凹槽,所述第一凹槽的内壁上设有两个第一滑槽,且第一滑槽分别位于第一凹槽的两侧,所述第一凹槽的内部设有第一安装板,所述第一安装板的两侧均设有转动杆,且转动杆远离第一安装板的一端转动连接有T型柱,且T型柱的另一端和第一滑槽滑动连接,所述第一安装板上设有显示屏,所述显示屏的下方设有控制面板,且控制面板位于第一安装板上,所述壳体的一侧设有第二凹槽,所述第二凹槽的内部设有两个固定柱,且固定柱分别位于第二凹槽的两侧。本发明的结构简单,体积小,便于携带,且可以对公交车车载智能主机内部的器件进行保护。
Description
技术领域
本发明涉及车载智能主机技术领域,尤其涉及一种便携式公交车车载智能主机。
背景技术
城市公交是一个劳动密集型的、技术含量相对较低的行业,公交企业长期以来存在的诸多管理难点,沿用传统管理手段已经无法得以有效解决,公交企业都在积极的探索依靠信息技术,改善管理模式,以信息化带动城市公交管理现代化,已经成为公交行业的共识,智能公交系统的研发和实施,从本质上讲是城市公交企业的一场革命,它改变公交企业几十年的传统管理模式和管理手段,实现以粗放型管理向集约化管理,从经验管理向科学管理,从定性管理向定量管理,从静态管理向动态管理的转变,公交车车载智能主机在智能公交系统占用极其重要的地位,现有的公交车车载智能主机占据公交的空间大,不便于安装,且不便于携带。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种便携式公交车车载智能主机。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种便携式公交车车载智能主机,包括壳体,所述壳体的顶部设有第一凹槽,所述第一凹槽的内壁上设有两个第一滑槽,且第一滑槽分别位于第一凹槽的两侧,所述第一凹槽的内部设有第一安装板,所述第一安装板的两侧均设有转动杆,且转动杆远离第一安装板的一端转动连接有T型柱,且T型柱的另一端和第一滑槽滑动连接,所述第一安装板上设有显示屏,所述显示屏的下方设有控制面板,且控制面板位于第一安装板上,所述壳体的一侧设有第二凹槽,所述第二凹槽的内部设有两个固定柱,且固定柱分别位于第二凹槽的两侧,所述固定柱远离第二凹槽内壁的一侧设有第二滑槽,所述第二滑槽的内壁上滑动连接有第二安装板,所述第二安装板的一侧设有固定板,且固定板和第二凹槽的内壁滑动连接,所述固定柱的顶部设有第一伸缩电机,所述第一伸缩电机的输出轴和固定板连接,且第一伸缩电机位于第二凹槽内,所述壳体的内壁上连接有第二伸缩电机,且第二伸缩电机的输出轴和第一安装板的底部连接,所述壳体上设有提手。
优选的,所述壳体的一侧设有第三凹槽,且第三凹槽的内壁上两个连接柱,所述提手的两端均设有固定圆孔,且固定圆孔的内壁和连接柱转动连接。
优选的,所述第二伸缩电机位于第一安装板的下方。
优选的,所述第一伸缩电机和第二伸缩电机均与控制器连接。
优选的,所述第二安装板上设有数据接口、功能接口和SIM卡槽。
本发明中,通过第二伸缩电机,可以改变第一安装板的倾斜角度,且第一安装板上的转动杆可以在T型柱上进行转动,通过T型柱、第一滑槽和转动杆,使得第一安装板能够在第一滑槽上进行滑动,通过固定柱上的第二滑槽、第一伸缩电机和固定板,使得第二安装板可以在第二滑槽上进行滑动,极大的缩小了公交车车载智能主机的体积,且可以对第二安装板上的器件进行保护,通过提手和第三凹槽上的连接柱,使得公交车车载智能主机便于携带,且公交车车载智能主机占用空间小,本发明的结构简单,体积小,便于携带,且可以对公交车车载智能主机内部的器件进行保护。
附图说明
图1为本发明提出的一种便携式公交车车载智能主机的结构示意图;
图2为本发明提出的一种便携式公交车车载智能主机的俯视图。
图中:1第一安装板、2第一伸缩电机、3壳体、4固定柱、5固定板、6显示屏、7控制面板、8第二安装板、9第二伸缩电机、10提手、11第一凹槽、12转动杆、13 T型柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种便携式公交车车载智能主机,包括壳体3,壳体3的顶部设有第一凹槽11,第一凹槽11的内壁上设有两个第一滑槽,且第一滑槽分别位于第一凹槽11的两侧,第一凹槽的内部设有第一安装板1,第一安装板1的两侧均设有转动杆12,且转动杆12远离第一安装板1的一端转动连接有T型柱13,且T型柱13的另一端和第一滑槽滑动连接,第一安装板1上设有显示屏6,显示屏6的下方设有控制面板7,且控制面板7位于第一安装板1上,壳体3的一侧设有第二凹槽,第二凹槽的内部设有两个固定柱4,且固定柱4分别位于第二凹槽的两侧,固定柱4远离第二凹槽内壁的一侧设有第二滑槽,第二滑槽的内壁上滑动连接有第二安装板8,第二安装板8的一侧设有固定板5,且固定板5和第二凹槽的内壁滑动连接,固定柱4的顶部设有第一伸缩电机2,第一伸缩电机2的输出轴和固定板5连接,且第一伸缩电机2位于第二凹槽内,壳体3的内壁上连接有第二伸缩电机9,且第二伸缩电机9的输出轴和第一安装板1的底部连接,壳体3上设有提手10,本发明中,通过第二伸缩电机9,可以改变第一安装板1的倾斜角度,且第一安装板1上的转动杆12可以在T型柱13上进行转动,通过T型柱13、第一滑槽和转动杆12,使得第一安装板1能够在第一滑槽上进行滑动,通过固定柱4上的第二滑槽、第一伸缩电机2和固定板5,使得第二安装板8可以在第二滑槽上进行滑动,极大的缩小了公交车车载智能主机的体积,且可以对第二安装板8上的器件进行保护,通过提手10和第三凹槽上的连接柱,使得公交车车载智能主机便于携带,且公交车车载智能主机占用空间小,本发明的结构简单,体积小,便于携带,且可以对公交车车载智能主机内部的器件进行保护。
本发明中,壳体3的一侧设有第三凹槽,且第三凹槽的内壁上设有两个连接柱,提手10的两端均设有固定圆孔,且固定圆孔的内壁和连接柱转动连接,第二伸缩电机9位于第一安装板1的下方,第一伸缩电机2和第二伸缩电机9均与控制器连接,第二安装板8上设有数据接口、功能接口和SIM卡槽,本发明中,通过第二伸缩电机9,可以改变第一安装板1的倾斜角度,且第一安装板1上的转动杆12可以在T型柱13上进行转动,通过T型柱13、第一滑槽和转动杆12,使得第一安装板1能够在第一滑槽上进行滑动,通过固定柱4上的第二滑槽、第一伸缩电机2和固定板5,使得第二安装板8可以在第二滑槽上进行滑动,极大的缩小了公交车车载智能主机的体积,且可以对第二安装板8上的器件进行保护,通过提手10和第三凹槽上的连接柱,使得公交车车载智能主机便于携带,且公交车车载智能主机占用空间小,本发明的结构简单,体积小,便于携带,且可以对公交车车载智能主机内部的器件进行保护。
工作原理:第二伸缩电机9通过第二伸缩电机9的输出轴可以改变第一安装板1的倾斜角度,使得第一安装板1上的转动杆12在T型柱13上进行转动,且T型柱13的一端在第二滑槽上进行移动,第一伸缩电机2通过第一伸缩电机2的输出轴来改变固定板5的水平位置,固定板5会带动第二安装板8在固定柱4上的第二滑槽内进行滑动,极大的减小了公交车车载智能主机所占用的空间,且可以对第二安装板8上的器件进行保护,通过提手10和第三凹槽上的连接柱,使得公交车车载智能主机便于携带。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种便携式公交车车载智能主机,包括壳体(3),其特征在于,所述壳体(3)的顶部设有第一凹槽(11),所述第一凹槽(11)的内壁上设有两个第一滑槽,且第一滑槽分别位于第一凹槽(11)的两侧,所述第一凹槽的内部设有第一安装板(1),所述第一安装板(1)的两侧均设有转动杆(12),且转动杆(12)远离第一安装板(1)的一端转动连接有T型柱(13),且T型柱(13)的另一端和第一滑槽滑动连接,所述第一安装板(1)上设有显示屏(6),所述显示屏(6)的下方设有控制面板(7),且控制面板(7)位于第一安装板(1)上,所述壳体(3)的一侧设有第二凹槽,所述第二凹槽的内部设有两个固定柱(4),且固定柱(4)分别位于第二凹槽的两侧,所述固定柱(4)远离第二凹槽内壁的一侧设有第二滑槽,所述第二滑槽的内壁上滑动连接有第二安装板(8),所述第二安装板(8)的一侧设有固定板(5),且固定板(5)和第二凹槽的内壁滑动连接,所述固定柱(4)的顶部设有第一伸缩电机(2),所述第一伸缩电机(2)的输出轴和固定板(5)连接,且第一伸缩电机(2)位于第二凹槽内,所述壳体(3)的内壁上连接有第二伸缩电机(9),且第二伸缩电机(9)的输出轴和第一安装板(1)的底部连接,所述壳体(3)上设有提手(10)。
2.根据权利要求1所述的一种便携式公交车车载智能主机,其特征在于,所述壳体(3)的一侧设有第三凹槽,且第三凹槽的内壁上设有两个连接柱,所述提手(10)的两端均设有固定圆孔,且固定圆孔的内壁和连接柱转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种便携式公交车车载智能主机,其特征在于,所述第二伸缩电机(9)位于第一安装板(1)的下方。
4.根据权利要求1所述的一种便携式公交车车载智能主机,其特征在于,所述第一伸缩电机(2)和第二伸缩电机(9)均与控制器连接。
5.根据权利要求1所述的一种便携式公交车车载智能主机,其特征在于,所述第二安装板(8)上设有数据接口、功能接口和SIM卡槽。
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