CN105987084B - 舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置 - Google Patents
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Abstract
舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，由轴承外圈（1）、滚动体（2）、轴承内圈（3）、液压推板（4）、支撑块（5）、支撑块箱体（6）、主轴（7）、液压外盖板（8）、紧固螺母（9）、液压内板（10）、空心圆柱缸筒（11）组成，其中轴承外圈（1）、滚动体（2）和轴承内圈（3）构成通用轴承并安装在支撑块箱体（6）上，支撑块（5）、液压推板（4）、液压外盖板（8）、紧固螺母（9）、液压内板（10）、空心圆柱缸筒（11）一起安装在箱体（6）的相应的孔内共同构成液压支撑机构，液压支撑机构安装在需要辅助支撑的主轴（7）上，两者构成舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置。本发明可对主轴起到辅助支撑的作用，削弱轴的挠曲变形。
Description
技术领域
本发明涉及一种舰艇的抗冲击装置，特别涉及一种舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置。
背景技术
舰艇在执行作战任务时，可能会受到鱼雷、水雷等的攻击。水中爆炸产生冲击波和气泡脉动，两者先后对舰艇造成冲击。冲击波可能使舰艇产生整体瞬间加速度及局部结构的扭曲变形，但是冲击波在水中传播的过程中，其阵面压力和速度下降很快，在距离炸药中心15倍炸药半径时，冲击波的压强衰减到原来的6.5%。而气泡脉动所产生的压力峰值虽不如初始冲击波，但这种脉动会使舰艇在受到瞬时爆炸冲击后，继续作一定振动模态的挠曲运动，当挠曲变形幅度达到一定值或挠曲产生一定次数时，便会对零部件造成损坏。
舰艇主轴的跨距很大，在爆炸之后，受到气泡脉动的作用，主轴的挠曲变形会非常大， 严重影响主轴的动力传输，削弱舰船的实际功能。为了减小主轴的挠曲变形长度，若采用多个轴承进行支撑，由于各个轴承的游隙在调好后都是固定不变的，当轴在受到冲击并产生变形时，这种支撑方法引入了过定位约束，影响轴系的正常转动工作。
发明内容
本发明的目的就在于解决现有技术中存在的上述问题，提供一种舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，解决上述的支撑方法引入的过定位约束问题，同时在主轴受到气泡脉动作挠曲运动时，对主轴起到辅助支撑的作用，增强轴系刚度，减小轴的变形长度，从而削弱轴的挠曲变形。
本发明提供的技术方案是：一种舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，其特点是由轴承外圈1、滚动体2、轴承内圈3、液压推板4、支撑块5、支撑块箱体6、主轴7、液压外盖板8、紧固螺母9、液压内板10、空心圆柱缸筒11组成。
其中：轴承外圈1、滚动体2和轴承内圈3构成通用轴承，安装在支撑块箱体6上；支撑块5、液压推板4、液压外盖板8、紧固螺母9、液压内板10、空心圆柱缸筒11一起安装在箱体6的相应的孔内，共同构成液压支撑机构；液压支撑机构安装在需要辅助支撑的主轴7上，二者构成舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置。
所述的液压支撑机构包括由液压外盖板8、液压推板4与空心圆柱缸筒11组成的加载压力油腔A和由液压内板8、液压推板4与空心圆柱缸筒11组成的卸荷压力油腔B，当主轴7需要进行抗冲击辅助支撑时，只要在加载压力油腔A中通入一定压力的压力油即可；当主轴7正常工作不要进行辅助支撑时，在卸荷压力油腔B中通入一定的压力油，即可将辅助支撑装置的支撑块5远离主轴7。
所述的支撑块箱体6的外圆形结合面与轴承内圈3为过盈配合。
所述的支撑块箱体6上有由轴承外圈1、滚动体2和轴承内圈3构成的通用轴承，因此该支撑并不会妨碍主轴7的转动。
所述的支撑块箱体6除了所称述的结构形式外，其与液压外盖板8结合部为也可做出凹槽结构，且凹槽的深度大于液压外盖板8的厚度，这样液压外盖板8即可完全位于凹槽内不会超出支撑块箱体6的外表面，同时可以避免在冲击过程冲外盖板8的边缘部位对轴承内圈3内表面的冲击作用。
所述的轴承外圈1、滚动体2和轴承内圈3构成的轴承部分，可根据受力情况，选择球轴承、圆柱滚子轴承等轴承。
所述的支撑块5的数量可根据受力情况进行调整。
支撑块5的活塞杆部分、液压推板4、液压外盖板8、液压内板10与空心圆柱缸筒11等零部件均为圆形结构，也可为改为矩形或其他形式。
所述的支撑块5的另外一种形式，即在支撑块5与主轴7接触的部分附加了一层橡胶或者其它的弹性缓冲材料16，二者采用强力胶进行粘接或者在二者对应的部位钻出螺纹孔用螺栓进行连接。当主轴7需要过约束时，该缓冲材料16与主轴7直接接触，可减小一部分冲击，也可避免主轴7与没有附加弹性缓冲材料16的支撑块5二者之间接触时对主轴7与支撑块5接触部位产生的磨损。
本发明给出的抗冲击装置只有在主轴受到气泡脉动作挠曲运动时，才对主轴起支撑作用。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过液压缸原理来控制锁紧块与轴的锁紧，保证只有在舰艇受到气泡脉动作挠曲运动时，将轴进行锁紧，达到增强轴系刚度而不引入过定位约束；
(2)本发明与轴承座的安装方式采用普通轴承座的安装方式，简化结构、增强刚度的同时，并不会影响轴系的转动；
(3)本发明由于在支撑块箱体的外侧采用通用轴承，因此在运行过程中不需要调整轴承的游隙；
(4)本发明可根据受力情况，选择球轴承、圆柱滚子轴承等轴承，具有较高的实用性；
(5)本发明液压缸部分行程短，响应快。
附图说明
图1为舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置。
图2为舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置局部放大图C。
图3位支撑块5的另外一种形式。
具体实施方式
下面结合附图对本发明给出的技术方案作进一步说明。
图1为一种舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，包括：轴承外圈1、滚动体2、轴承内圈3、液压推板4、支撑块5、支撑块箱体6、主轴7、液压外盖板8、紧固螺母9、液压内板10与空心圆柱缸筒11，此外还有用于液压外盖板8与空心圆柱缸筒11、液压内板10与空心圆柱缸筒11之间密封的密封圈。
其中：轴承外圈1、滚动体2和轴承内圈3构成通用轴承，安装在支撑块箱体6上；支撑块5、液压推板4、液压外盖板8、紧固螺母9、液压内板10、空心圆柱缸筒11一起安装在箱体6的相应的孔内，共同构成液压支撑机构；液压支撑机构安装在需要辅助支撑的主轴7上，二者构成舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置；液压支撑机构包括由液压外盖板8、液压推板4与空心圆柱缸筒11组成的加载压力油腔A和由液压内板8、液压推板4与空心圆柱缸筒11组成的卸荷压力油腔B；支撑块箱体6的外圆形结合面与轴承内圈3为过盈配合。
图2为舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置局部放大图，可以清楚的看到支撑块5与主轴7之间在未进行支撑时的间隙。
图3为支撑块5的另外一种形式，在支撑块5与主轴7接触的部分附加了一层橡胶或者其它的弹性缓冲材料16。当主轴7需要过约束时，该缓冲材料16与主轴7接触，可减小一部分冲击，也可避免主轴7与在没有附加弹性缓冲材料16时二者之间接触对主轴7与支撑块5接触部位的磨损。
支撑块箱体6除了所称述的结构形式外，其与液压外盖板8结合部为也可做出凹槽结构，且凹槽的深度大于液压外盖板8的厚度，这样液压外盖板8即可完全位于凹槽内不会超出支撑块箱体6的外表面，同时可以避免在冲击过程冲外盖板8的边缘部位对轴承内圈3内表面的冲击作用。
此外由于支撑块箱体6上有由部件1、2、3构成的通用轴承，因此该支撑并不会妨碍轴7的转动；支撑块5的数量可根据受力情况进行调整；轴承外圈1、滚动体2和轴承内圈3构成的轴承部分，可根据受力情况，选择球轴承、圆柱滚子轴承等轴承；支撑块5的活塞杆部分、液压推板4、液压外盖板8、液压内板10与空心圆柱缸筒11等零部件均为圆形结构，也可为改为矩形或其他形式。
本发明的工作原理如下。
当主轴7需要辅助支撑时：首先在加载压力油腔A中注入适当的液压油；接下来液压油推动液压推板4向前运动，同时液压推板4带动与之固定连接的支撑块5一起向前运动；最后支撑块5与轴7产生过约束，实现冲击时对轴7的支撑。
当主轴7不需要辅助支撑时：首先在卸荷压力油腔B中注入适当的液压油；接下来液压油推动液压推板4向前运动，同时液压推板4带动与之固定连接的支撑块5一起向前运动；最后支撑块5与轴7分离，二者之间的过约束消除，实现冲击时对轴7支撑的卸载。
Claims (7)
1.舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，其特征在于由轴承外圈（1）、滚动体（2）、轴承内圈（3）、液压推板（4）、支撑块（5）、支撑块箱体（6）、主轴（7）、液压外盖板（8）、紧固螺母（9）、液压内板（10）、空心圆柱缸筒（11）组成，其中：
所述的轴承外圈（1）、滚动体（2）和轴承内圈（3）构成通用轴承并安装在支撑块箱体（6）上；支撑块（5）、液压推板（4）、液压外盖板（8）、紧固螺母（9）、液压内板（10）、空心圆柱缸筒（11）一起安装在箱体6的相应的孔内，共同构成液压支撑机构；液压支撑机构安装在需要辅助支撑的主轴（7）上，两者构成舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置；
所述的轴承外圈（1）、滚动体（2）和轴承内圈（3）构成的轴承部分，根据受力情况选择球轴承或圆柱滚子轴承；
所述的支撑块箱体（6）的外圆形结合面与轴承内圈（3）为过盈配合。
2.根据权利要求1所述的舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，其特征在于，所述的液压支撑机构包括加载压力油腔A和卸荷压力油腔B，其中加载压力油腔A由液压外盖板8、液压推板4与空心圆柱缸筒11组成，卸荷压力油腔B由液压内板8、液压推板4与空心圆柱缸筒11组成。
3.根据权利要求1所述的舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，其特征在于，所述的支撑块（5）的数量根据受力情况进行调整。
4.根据权利要求1所述的舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，其特征在于，所述的支撑块（5）活塞杆部分、液压推板（4）、液压外盖板（8）、液压内板（10）与空心圆柱缸筒（11）均为圆形结构或矩形结构。
5.根据权利要求1所述的舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，其特征在于，所述的液压外盖板（8）通过数组螺栓固定于支撑块箱体（6）上，液压外盖板（8）与空心圆柱缸筒（11）、液压内板（10）与空心圆柱缸筒（11）之间均设有密封圈，用于液压油的密封。
6.根据权利要求1所述的舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，其特征在于，所述的支撑块箱体（6）与液压外盖板（8）结合部之间为凹槽结构，且凹槽的深度大于液压外盖板（8）的厚度。
7.根据权利要求1所述的舰艇主轴抗气泡脉动冲击装置，其特征在于，所述的支撑块（5）与主轴(7)接触的部分附加了一层橡胶或者其它的弹性缓冲材料(16)，支撑块（5）与橡胶采用强力胶进行粘接或者在二者对应的部位钻出螺纹孔用螺栓进行连接。
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