CN105913961A - 一种高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆 - Google Patents

一种高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，其特征在于，所述对称数据电缆从外到内包括芯体外护套、镀锡铜丝编织屏蔽层、纵包镀锡铜丝编织屏蔽层的铝塑复合带设置在电缆内部的缆芯，所述缆芯包括2组对绞线和两根钢丝填充绳。该方案采用以太网对称数据线缆的设计特点，设计不同的绞距组合对称，使电缆内部线对的电磁干扰能在内部相互抵消，使得线对间的近端串音干扰最小，以获得极佳稳定的传输效果。

Description

一种高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆
技术领域
本发明涉及一种电缆，具体涉及一种高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，属于通信电缆技术领域。
背景技术
电缆通常是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、高温电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、耐火电缆、船用电缆、矿用电缆、铝合金电缆等等，它们都是由单股或多股导线和绝缘层组成，用来连接电路、电器等；随着中国高铁技术的快速发展，高铁用以太网通信电缆质量要求越来越高，高铁需要质量稳定，传输性能、安全性能都比较优越的线缆，在国内行业，高铁以太网通信电缆一直依靠从国外进口，价格昂贵，且传统的进口高铁以太网通信电缆采用4根绝单芯线同时群绞的组合方式，群绞组合方式的4根芯线绞距是一样的，这种组合方式容易导致线对间相互电磁干扰比较大，这就容易导致线对间的近端串音干扰增大，电缆内部所产生的电磁干扰很难消除，为消除线对间的电磁相互干扰，本领域的技术人员也在不断尝试新的方案，但是该问题一直没有得到很好的解决。
发明内容
本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，该装置整体结构设计巧妙、紧凑，成本较低，该方案采用以太网对称数据线缆的设计特点，设计不同的绞距组合对称，使电缆内部线对的电磁干扰能在内部相互抵消，使得线对间的近端串音干扰最小，以获得极佳稳定的传输效果。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，其特征在于，所述对称数据电缆从外到内包括芯体外护套、镀锡铜丝编制屏蔽层9、纵包镀锡铜丝编制屏蔽层的铝塑复合带设置在电缆内部的缆芯。该技术方案采用以太网对称数据线缆的设计特点，设计不同的绞距组合对称，使电缆内部线对的电磁干扰能在内部相互抵消，使得线对间的近端串音干扰最小，以获得极佳稳定的传输效果。
作为本发明的一种改进，所述缆芯包括组对绞线和两根钢丝填充绳。
作为本发明的一种改进，所述缆芯纵包一层非金属聚酯带。既能挡潮也能提高电磁辐射抗干扰能力，能有效抵御外界电磁辐射的干扰，使传输达到极佳的效果，极大的提高产品的传输性能。
作为本发明的一种改进，所述镀锡铜丝编制屏蔽层和铝塑复合带之间设置有镀锡排流线，镀锡排流线与铝塑复合带金属面和镀锡铜丝编制屏蔽层充分接触。双层屏蔽，使得电缆抗干扰能力极强。采用双屏蔽的结构使其抗干扰能力强，缆芯填充聚乙烯护套的钢丝绳，电缆具有较强的抗拉能力。
作为本发明的一种改进，所述钢丝填充绳由低碳钢丝和低密度聚乙烯组成，其中低碳钢丝作为导体，外面包覆低密度聚乙烯，使得电缆具有较强的抗拉力。
作为本发明的一种改进，所述对绞线由铜导体以及设置在铜导体外面的包覆层组成，所述包覆层为高密度聚乙烯层。
作为本发明的一种改进，每组对绞线采用节距×1.77mm的倍数的退扭率。使得扭率达到最佳效果，每组对绞线由两根绝缘芯线扭绞而成，每根绝缘芯由多股铜导体绞合，多股铜导体由高密度聚乙烯包覆制成。
相对于现有技术，本发明的优点如下：1）本发明整体结构设计巧妙，结构紧凑，实用性强；2）该技术方案采用以太网对称数据线缆的设计特点，设计不同的绞距组合对称，使电缆内部线对的电磁干扰能在内部相互抵消，使得线对间的近端串音干扰最小，以获得极佳稳定的传输效果；3）该技术方案采用双屏蔽的结构使其抗干扰能力强，缆芯填充聚乙烯护套的钢丝绳，电缆具有较强的抗拉能力；同时电缆护套层采用耐高低温、耐环境应力开裂低烟无卤阻燃聚烯烃材料，电缆具有良好的耐候性、耐高低温性、耐腐蚀性、化学稳定性、力学性能等特点， 可以在炎热、寒冷、盐雾、阴湿、酸雨、大震动等恶劣环境中长期正常工作；4）该技术方案在缆芯的四周加一层非金属聚酯带和铝塑复合带，既能挡潮也能提高电磁辐射抗干扰能力，能有效抵御外界电磁辐射的干扰，使传输达到极佳的效果，极大的提高产品的传输性能。
附图说明
图1是本发明整体结构示意图；
图中：1、铜导体，2、包覆层，3、对绞线，4、低碳钢丝，5、低密度聚乙烯，6、非金属聚酯带，7、镀锡排流线，8、铝塑复合带，9、镀锡铜丝编制屏蔽层，10、外护层。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解和认识，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述和介绍。
实施例1：参见图1，高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，所述对称数据电缆从外到内包括芯体外护套10、镀锡铜丝编制屏蔽层9、纵包镀锡铜丝编制屏蔽层的铝塑复合带8、设置在电缆内部的缆芯，所述缆芯包括2组对绞线3和两根钢丝填充绳。该技术方案采用以太网对称数据线缆的设计特点，设计不同的绞距组合对称，使电缆内部线对的电磁干扰能在内部相互抵消，使得线对间的近端串音干扰最小，以获得极佳稳定的传输效果。
实施例2：参见图1，作为本发明的一种改进，所述缆芯纵包一层非金属聚酯带6。既能挡潮也能提高电磁辐射抗干扰能力，能有效抵御外界电磁辐射的干扰，使传输达到极佳的效果，极大的提高产品的传输性能。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例3：参见图1，作为本发明的一种改进，所述镀锡铜丝编制屏蔽层9和铝塑复合带8之间设置有镀锡排流线，镀锡排流线与铝塑复合带金属面和镀锡铜丝编制屏蔽层9充分接触。双层屏蔽，使得电缆抗干扰能力极强。采用双屏蔽的结构使其抗干扰能力强，缆芯填充聚乙烯护套的钢丝绳，电缆具有较强的抗拉能力。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例4：参见图1，作为本发明的一种改进，所述钢丝填充绳由低碳钢丝4和低密度聚乙烯5组成，其中低碳钢丝4作为导体，外面包覆低密度聚乙烯5，使得电缆具有较强的抗拉力。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例5：参见图1，作为本发明的一种改进，所述对绞线由铜导体以及设置在铜导体外面的包覆层组成，所述包覆层为高密度聚乙烯层。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例6：参见图1，作为本发明的一种改进，每组对绞线采用节距×1.77mm的倍数的退扭率。使得扭率达到最佳效果，每组对绞线由两根绝缘芯线扭绞而成，每根绝缘芯由多股铜导体绞合，多股铜导体由高密度聚乙烯包覆制成。其余结构和优点与实施例1完全相同。
本发明还可以将实施例2、3、4、5、6所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。
需要说明的是上述实施例，并非用来限定本发明的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本发明权利要求所保护的范围。

Claims (7)

1.高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，其特征在于，所述对称数据电缆从外到内包括芯体外护套、镀锡铜丝编织屏蔽层、纵包镀锡铜丝编织屏蔽层的铝塑复合带设置在电缆内部的缆芯。
2.根据权利要求1所述的高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，其特征在于，所述缆芯包括2组对绞线和两根钢丝填充绳。
3.根据权利要求2所述的高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，其特征在于，所述缆芯纵包一层非金属聚酯带。
4.根据权利要求3所述的高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，其特征在于，所述镀锡铜丝编织屏蔽层和铝塑复合带之间设置有镀锡排流线，镀锡排流线与铝塑复合带金属面和镀锡铜丝编制屏蔽层充分接触。
5.根据权利要求4所述的高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，其特征在于，所述钢丝填充绳由低碳钢丝和低密度聚乙烯组成，其中低碳钢丝作为导体，外面包覆低密度聚乙烯，使得电缆具有较强的抗拉力。
6.根据权利要求5所述的高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，其特征在于，所述对绞线由铜导体以及设置在铜导体外面的包覆层组成，所述包覆层为高密度聚氯乙烯层。
7.根据权利要求6所述的高铁以太网用超五类双屏蔽特种对称数据电缆，其特征在于，每组对绞线采用节距×1.77mm的倍数的退扭率。
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