CN105899429B - 薄片组件 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种薄片组件(22)，其在使用中被安装于基座结构以形成流体流经表面的至少一部分。该薄片组件包括：壳体(42)，其具有至少一个增压室(45)，所述增压室(45)设置在壳体(42)内。壳体(42)的壁(44)设有多个流路(46)，该流路(46)从所述壁(44)的增压室一侧延伸到壁的外表面(48)。设置有流路封闭器(50)，其可操作以打开和关闭至少一些流路(46)。
Description
技术领域
本发明涉及一种薄片组件。特别是，本发明涉及一种薄片组件，该薄片组件在使用中形成流体流经表面的至少一部分。
背景技术
空气动力学主体(例如飞行器机翼和机身)的表面的不连续性可以导致通过它们的气流的边界层增厚、流动分离或破裂，其导致提升力降低，并因此导致燃料效率降低。不连续性可以是在空气动力学表面的表面上方或下方延伸的形貌，或是导致严重的不利的压力梯度的不利曲率。
同样地，在海洋船只的表面(如潜水艇、小船和船舶的外船体)上类似的不连续性，可以在船只通过水时导致运动阻力增加，其导致在给定燃料效率的情况下的较低的可实现速度。
在不连续性由可移动控制表面产生的情况下，例如在舵或在机翼前缘的可移动板条上，不连续的下游流体流可能显著地被扰乱，这在一些流体流的条件下，如舵和板条角度，可进一步损害可移动控制表面的有效性。
因此，非常需要在流体流经表面上用于防止流动分离或用于创建一个改良边界层的手段。
发明内容
因此，本发明提供了一种薄片组件，其在使用中被安装于基座结构以形成流体流经表面的至少一部分；所述薄片组件包括：壳体；至少一个增压室，其设置在所述壳体内；所述壳体的壁，其设有从所述壁的增压室一侧延伸到所述壁的外表面的多个流路；以及流路封闭器，其可操作以打开和关闭至少一些所述流路。
所述壳体可以设置有机械固定件，其用于与基座结构上的互补固定件相配合，从而将薄片组件锁定到基座结构上。
所述机械固定件可以被配置为能脱开的，从而所述薄片组件能从基座结构上移除。
该薄片组件还可以包括专用的流体源，其用于流体源到增压室的输送。
可以具有位于所述壳体的壁中的管道，其用于流体源到增压室的输送。该管道可以包括流体连接器，其用于与基座结构上的互补的流体连接器相接合。
所述壳体可以被配置为在增压室中的流体与所述壳体壁外表面上流体流的静态压力之间保持至多为大约5巴的压力差。可替代地，所述壳体可以被配置为在将增压室中的流体与所述壳体壁外表面上流体流的静态压力之间保持至多为大约2巴的压力差。
所述流路封闭器可以耦合至致动器，该致动器可操作以打开和关闭所述封闭器。至少一些致动器可以是压电致动器。至少一些致动器可操作以独立于其它致动器打开和关闭它们各自的封闭器。至少一些致动器可操作以同时打开和关闭它们各自的封闭器。
所述薄片组件还可以包括控制单元，其可操作以发送控制信号到这些致动器或每一个致动器。
所述薄片组件还可以包括流体流动传感器，其用来测量流过包括流路的所述壳体的壁的流体流动，并且用来产生用于指示与控制单元通信的流体流动的信号。
所述控制单元可以可操作以：
a.接收来自流体流动传感器的信号；以及
b.依赖于流体流动传感器的信号以控制所述致动器。
所述控制单元可以可操作以：
a.确定所述致动器的操作性能；
b.产生用于报告所述致动器的操作性能的信号。
所述控制单元可以可操作以控制致动器间歇地打开和关闭所述封闭器，由此通过流路提供脉冲流动。所述控制单元可以可操作以从薄片组件外部的指令单元接收致动和停用信号。指令单元可以是上级控制系统或直接操作者中的一个。
上级控制系统和控制单元可以通过双向数字数据总线或通过无线通信进行通信。该薄片组件还可以包括专用电源，控制单元与该专用电源导电连通。
在壳体的壁上可以设置电插座，其用于与基座结构上的互补连接器相接合，所述控制单元与所述电插座导电连通。
所述流路可以包括细长槽，其与流体流经表面的流体流的方向成一角度而延伸。所述流路的横截面可以基本上为圆形或椭圆形，并且有中心轴，该中心轴垂直于流体流经表面或与流体流经表面成一角度。至少一些流路的中心轴可以是互相平行的。至少一些流路的中心轴可以是彼此成一个角度的。也可以提供具有流体流经表面的结构，其包括本发明公开的薄片组件以及基座结构。
所述基座结构可以设置有多于一个的薄片组件，并且可以设置有用于提供流体到每一薄片组件的增压室的主要流体源，并且可以设置有用于根据需要提供额外流体到增压室的辅助流体源。
所述薄片组件可以位于所述基座结构的前缘区域。
基座结构可以包括以下的至少一部分：飞行器机翼结构和/或飞行器机身；水基船只(如船舶或潜水艇)的外船体；或流体流动管道。
因此，提供了一种包括薄片组件的主动流动控制系统，并提供了包括薄片组件的结构，所述薄片组件被配置为在其表面上提供受控制的流体流动，以防止在所述薄片组件上或在其下游的流动的分离，并因此提高安装了所述组件的设备的效率和在某些情况下的可控制性。
附图说明
本发明的实施例将参考附图进行说明，其中：
图1和图2分别在不同位置示出了具有根据本发明的薄片组件的飞行器机身的俯视图和仰视图；
图3示出了图1和图2的薄片组件和飞行器的机翼部分的放大图；
图4为图3中所示的薄片组件的剖视图，其示出了薄片组件的内部结构的一个例子；
图5为图4中所示的可替代的薄片组件结构的剖视图；
图6示出了本发明的薄片组件的流路的细节；
图7示出了与图6的例子不同的几何形状和方向的流路；
图8示出了薄片组件的另一种可替代的几何形状；
图9示出了在不同位置具有根据本发明的薄片组件的潜水艇；和
图10示出了具有根据本发明的薄片组件的流动管道。
具体实施方式
图1和图2分别示出了包括本发明设备的飞行器10的俯视图和仰视图。该飞行器10包括：具有鼻部(前缘)14的机身12，机翼16，设置在机翼16上的发动机18，和尾翼20。本发明的薄片组件22被设置在飞行器10上的至少一个位置上。在图1中显示，薄片组件22设置在机翼16的尖端、在垂直尾翼的尖端和尾翼20的襟翼。薄片组件22也可以设置在机翼16的顶表面上在任一侧发动机挂架的上方(在该位置所述挂架设置在机翼16的底侧，在机翼16与发动机18之间延伸)。在图2中显示，所述薄片组件22恰好位于机身12的鼻部14的下游，和机翼上发动机18的下游。本发明的薄片组件22可以设置在所有或部分的这些位置，或者在飞行器10上的可替代的和额外的位置上，例如在机翼前缘或机翼后缘控制表面。
在图3、图4、图5中显示了所述薄片组件22的更多细节。在图3中显示了薄片组件22相对于一些其它的机翼组件位于飞行器10的机翼16上。用于控制飞行器的缝翼30向机翼16的前缘的前方延伸。在实施例中显示，缝翼30位于发动机与机翼尖端32之间的机翼前缘上，该机翼尖端32可以设置小翼34。副翼36设置在机翼16的后缘上朝向机翼尖端32。襟翼38设置在机翼16的后缘上位于机翼尖端与机身12之间。在实施例中显示，薄片组件22设置在机翼16的前缘上位于缝翼30与机翼尖端32之间。薄片组件22也可设置在可替代的和额外的位置上。图3还示出了薄片组件20的放大图，这将用于结合图4所示的剖视图以更详细地描述薄片组件22。
在本文中，“前缘”为表示结构52的标称的“前面”的部分(即，当流体通过结构52时流体流首先接触到的结构的那一部分)，而“后缘”为表示结构52的标称的“背面/后面”的部分(即，当流体通过结构52时流体流接触到的结构的最后部分)。
薄片组件22设置为独立单元，并包括壳体42，其中壳体42包括壁44，该壁44在使用中为流体流经表面48。也就是说，壁44的外表面48形成机翼16的外表面的部分，从而壁44(即表面48)与所述机翼16的外表皮的表面一致并且是所述机翼16的外表皮的表面的延续。壳体42和壁44在壳体42内界定出至少一个增压室45。壁44上设置有多个流路46，它们从壁44的增压室45一侧延伸到壁44的外表面48。流路封闭器50设置在壁44上，并且可操作以打开和关闭至少一些的所述流路46。
壳体42设置有机械固定件60，用于与在机翼的基座结构16、52上的互补固定件62相配合，并由此将该薄片组件22锁定于基座结构52。机械固定件60、62可以是用于在基座结构52上定位和接合薄片组件22的任何适当类型。机械固定件60、62配置为可脱开的，使得薄片组件22可以从基座结构52上移除，例如以对安装在薄片组件22内的组件进行维修，或者更换整个薄片组件22单元。
设置了位于壳体42的壁中的管道64，其用于流体源到增压室45的输送。管道64包括流体连接器，其用于与从基座结构52延伸的互补的流体连接器相接合。流体连接器64具有在增压室45内部的出口88，其用于输送流体到增压室45。所述连接器64可以是任何合适的可接合和可分离的种类，并提供了用于输送空气或其它流体到增压室45的流体密封。所述流体连接器的细节未在图4中示出，这样的流体连接器的细节在本领域中是公知的。
电插座70也设置在壳体42的壁上，用于与在基座结构52上的互补连接器相接合。电插座70的细节没有示出，这是常见的也是本领域中公知的。该电插座70与下面描述的薄片组件的控制单元72导电连通。管74从飞行器的流体源导向流体连接器64。同样，电力和控制电缆76从在薄片组件22外部的飞行器10上的指令单元90导向电连接器70。控制单元72通过线路86从电连接器70得到供电。
指令单元90可以与在基座结构52上的所有或者仅仅一个或一些的薄片组件进行通信。指令单元90也与提供至薄片组件22的流体源进行通信，并且指令单元90可操作以引导流体源(下面将描述的110、112)将流体输送到薄片组件22。
电连接器70和流体连接器64配置成很容易地与基座结构52耦合和解耦。连接器64、70可安装在壳体42最方便安装的任一侧或底侧。
由壳体42所界定出的增压室45的结构是，流体的唯一出口是通过流路46的。除流路46外，壳体42为流体密封结构，其配置为保持在增压室45的流体与流过外壁44的流体的静态压力之间的压力差。在一个实施例中，壳体42配置成保持至多大约5巴的压力差。在一个替代的实施例中，壳体42配置成保持至多大约2巴的压力差。压力差配置的选择依赖于薄片组件的应用。例如，当在高流动(例如，超音速)的环境下，例如安装到超音速飞行器上，将所述薄片组件配置成以保持相对高的压力差可能是有利的。因此，通过流路46的打开或关闭，可以在增压室中45保持所需的压力。
流路封闭器50耦合到致动器80，该致动器80可操作以打开和关闭所述封闭器50。致动器80可以是压电致动器。其它类型的致动器可以附加地或可替代地被用于代替压电致动器。至少一些致动器80可操作以独立地打开和关闭所述封闭器50，并因此打开和关闭所述流路46。也就是说，至少一些致动器80可以在相对其它致动器80不同的时间打开和关闭它们各自的封闭器50。此外，或者替代地，一些致动器80可操作以在同一时间打开和关闭它们各自的封闭器50。控制单元72可操作以将控制信号发送到这些致动器80或每个致动器80。
控制单元72也可以可操作以控制致动器，以间歇地打开和关闭封闭器50，从而通过流路提供脉冲的流动。
薄片组件22还可以包括一个流体流动传感器82以测量所述壳体的外壁44，即表面48上的流体流动，并且产生用于指示与控制单元72通信的流体流动的信号。图4示出了流体流动传感器82的示意图，它被嵌在壁44上。流体流动传感器82配置成以区分层流流体流与湍流流体流。任何适当的流体流动传感器都可以在本申请中使用。由流体流动传感器82产生的信号被用于控制单元72，以确定是否需要致动器闭合机构或致动器闭合机构是否有效地操作以提供所需的性能。换句话说，控制单元72可操作以通过线路84或无线通信接收来自流体流动传感器82的信号，并且依据来自流体流动传感器82的信号而控制致动器80。
控制单元72可操作以确定致动器80的操作性能。这就是说，确定它们是否正在打开和关闭所述封闭器50。控制单元72也可操作以产生用于报告致动器80操作性能的信号，其中，该报告可以采取记录日志的形式从控制单元下载或传送到薄片组件22之外的飞行器上的指令单元90。
控制单元72可操作以从指令单元90接收致动和停用信号。指令单元90可以是飞行器上的上级控制系统或直接操作者(即，飞行员)中的一个。指令单元90和控制单元72可以通过双向数字数据总线或通过无线通信进行通信。
薄片组件22是自包含式，并且需要从其所附着的船只上获得电力源和流体源。
图5示出了根据本发明一个替代实施例的薄片组件23。在所有方面与图4中所示的例子是相同的，并且可以如先前描述的薄片组件22在相同的位置安装和应用。与之前的例子共同的特征标以相同的附图标记。薄片组件23与薄片组件22的不同在于，与空气/流体源的连接件74不同，所述薄片组件23只具有一个专用的流体源65，在其上设置有出口88。流体源可以是加压的流体(如空气)或专用压缩机。此外，或替代地，薄片组件23可以具有其自身的电源71，例如电池、燃料电池或电动机。可设置线路76A以用于与所述指令单元90通信，和/或提供额外的或备份的电源以防专用电源71失效或需要补充。在这个例子中，没有必要连接外部流体和/或电源，因此，图3、图4中相关描述的将薄片组件22连接到外部流体源和外部电源的特征是不需要。
图6至图8中示出了薄片组件外壁44中的流路46的不同几何形状的例子。
在图6的例子中，流路46包括细长槽，其与流体流过所述流体流经表面48的流动方向成一角度而延伸，其中，箭头A表示流体的流动方向。
在另一实例中，所述槽可设置为翼展方向，限定了垂直于流体流动方向A的流动方向、与流体流动A的方向成一角度的流动方向(面向流动或与流动的方向相同)、或与流体流动A的方向相切(即对齐)的流动方向(面向流动或与流动的方向相同)。
在图7所示的替代实施例中，流路46的横截面基本上为圆形或椭圆形，并有一个中心轴100，该中心轴100与流体流经表面48的外表面垂直或成一角度。至少一些流路46的中心轴100可以彼此平行。
流路46还可以如图8所示进行布置，其中，一些流路46具有与流体流经表面48成一角度的中心轴100，另一流路46示出具有中心轴102，与流体流经表面44成不同的角度。也就是说，一些流路46具有彼此成角度的中心轴。
如上所述，基座结构52(在这个例子中，即飞行器10或机翼16)可以设置有多于一个的薄片组件22、23。如图3所示，可以设置有主要流体源110，其用于提供流体到每个薄片组件22的增压室45，并且还设置有辅助流体源112，其用于根据需要提供额外的流体到增压室45。如图3所示，主要流体源110可以从发动机18中的一个导出，其中，线路74从薄片组件22延伸到发动机18上的节点/阀上，在该处流体的供应可被提取。辅助流体源112可以来自飞行器10上的其它地方，例如另一主发动机18。
可替代地，主要流体源110可以是小的专用压缩机。辅助流体源112也可以是小的专用压缩机。每个薄片组件22、23可以与它自己的流体源(例如压缩机)通信，或者每个流体源110、112可提供流体到若干个薄片组件22。由于薄片组件不必要求是在所有条件下可操作，并不是在所有的时间都需要所有的流体源。也就是说，某些流体源压缩机在一些可操作条件下可以被关闭，但在其它条件下会被需要以提供足够的流体到薄片组件22。
指令单元90可操作以指示从流体源110、112到薄片组件22的流体的输送。在流体源是发动机18的情况下，这可能涉及指令单元90指示阀打开以允许空气从发动机18的压缩机部分通过指令线路114、116流动到薄片组件22。在流体源是专用的压缩机的情况下，指令单元可以指示压缩机运行并因此压缩并通过线路74向薄片组件输送空气。
在飞行器的例子中，术语“流体”涉及飞行器10所通过的空气。为了避免产生疑问，并与其它实施例相关联，“流体”也可被用来表示气体或液体。
如图9和图10所示，本发明的薄片组件也可以应用于其它的应用，例如海上船只(诸如船舶或潜水艇200)的外船体。用于潜水艇时，本发明的薄片组件可放置在船体后半部，在鳍板或前鳍(fore plane)/后鳍(aft planes)上。
另外，如图10所示，本发明的薄片组件也可以应用到流体流动管道300。在图9和图10中，附图标记参照与在前述附图中所示的实施例共同的特征，共享共同的附图标记。
在潜水艇200的实施例中，薄片组件如以上所述地工作，不同之处在于，工作流体是水而不是空气。
在流体导管300的实施例中，取决于管的应用(除了与在图1到图8中示出的实施例相同的)，工作流体可以是空气、水或在管中流动的其它液体或气体。参照图10的实施例，控制单元72通过动力线路76供电，并且增压室45通过流体源74供给。电源76和流体源74与中转枢纽306相连通，该中转枢纽306用于提供电力和流体到其它薄片组件22，并且如图所示，其本身由主电源302和流体源304供给。
相对于前述所有的实施例，在使用中，控制单元72和流体流动传感器82可以响应来自指令单元90的激活信号而被打开。流体流动传感器82产生信号，该信号指示在薄片组件22、23上流体流过的性质。也就是说，流体流动传感器82指示在薄片组件22、23的壁44的外表面上的流体流动是否处于层流或湍流状态，是否将要分离或已经分离。由流体流动传感器82产生的信号输送到控制单元72。如果该流动是层流和/或附着的，则控制单元72继续监测流体流动传感器的信号。
如果该流动是湍流和/或分离的，控制单元72将信号发送到指令单元90，指令单元90随后指示向增压室45的流体的输送。对于薄片组件22，这将通过线路74和出口88进行。对于薄片组件23，这将来自专用流体源65。
基于来自传感器82提供的持续的信息，控制单元72将操作所述致动器80以打开和关闭所述封闭器50，以适当地提供从增压室45向壁44的表面48的流体的喷射。封闭器50可一致地打开和关闭，一些可以相对其它在不同的时间打开和关闭，或根据需要，它们可以彼此不同的速率打开和关闭。流体流动传感器82持续提供关于流体流过薄片组件的条件的反馈，并且控制单元72操作以控制致动器80，从而改变边界层，并因此使从薄片组件表面的流动分离的开始延迟并更进一步使薄片组件下游的表面的流动分离的开始延迟。
这就是说，薄片组件可操作以主动地改变流动表面上的外部流动，以将其重新附着在机翼外表面，或者保持与机翼外表面的接触。
致动器80和封闭器50作为空气喷射涡流发生器并且在操作中通过增强边界层混合而减少从流体流经表面88的流动分离的效果。由打开和关闭封闭器50而产生的脉冲的效果可以提供与从流路46连续喷射相同的好处。因此具有特定占空比(即，流路46打开的时间的长度与流路46关闭的时间的长度的比值)的喷射的脉冲可以得到与恒定喷射相同的效果，但流体的使用量相对较低。这提供了实现所期望效果所需要的能量节省。致动器所需的精确脉冲频率根据流动条件而变化。
喷气涡流发生器(即致动器/孔)可以位于流动分离点的前方(即上游)。另外并可替代地，致动器/孔可以放置在流动分离点或在其分离的区域中。在后者的实施例中，以适当的频率喷射的操作使它们与在分离流动中天然存在的剪切层的不稳定性相互作用，导致重新附着分离流动的翼展漩涡流体“结构”的产生。
控制单元72也可以可操作以监视致动器和闭合器组件50、80、流体流动传感器82和其它电子硬件的性能。这种自测试能力可以在上电时或按需被调用，并且将报告该薄片组件22、23的健康状况，以及任何失败的源上的诊断信息。
因此提供了一种用于减少局部流动分离的装置，其可被施加到流体流经表面区域，例如飞行器的机翼结构或机身、海洋船只(例如潜水艇或船舶)或流体导管。在飞行器10的例子中，这保持了提升和可移动控制表面(例如缝翼)的有效性。对于海洋船只200的例子，这降低了移动船只通过水以获得所需速度所需要的推力的量。用于流体导管300的应用，这降低了沿管道泵送流体所需要的能量。
本发明的装置可以合适的外部轮廓和尺寸来定制，以适应基座结构的任何部分的外表面，例如围绕发动机挂架的机翼表面上的弯曲表面。
本发明的薄片组件因此提供了一种主动式流动控制系统，该系统为独立的生产线可更换单元，其可以很容易地安装并从基座结构(例如飞行器、海洋船只或流体导管)的“切出”部分除去。
本发明的装置运行稳健，便于安装在飞行器上，可维护，需要极少的与飞行器系统的交互，并且是可负担的。
请注意那些在与本申请相关联的说明书同时或先于本申请提交的所有论文和文献，它们是能够通过本说明书检索到的公开的内容，并且所有这些论文和文献的内容通过引用并入本文。
本说明书(包括任何所附的权利要求、摘要和附图)中公开的所有的特征和/或公开的任何方法或过程的所有步骤，可以以任何组合进行组合，除了其中至少一些这样的特征和/或步骤是互相矛盾的那些组合之外。
除非另有明确说明，在本说明书(包括任何所附权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可被起到相同、等效或类似目的的可替代特征所代替。因此，除非另有明确说明，否则所公开的每个特征仅是一般系列的等效或类似特征的一个实施例。
本发明并不限定于上述实施方式的细节。本发明延伸到在本说明书中公开的特征(包括任何所附权利要求、摘要和附图)的任何新颖的一个或任何新颖的组合，或所公开的任何方法或过程的步骤的任何新颖的一个或任何新颖的组合。
Claims (28)
1.一种主动流动控制系统，包括薄片组件，该薄片组件在使用中被安装于基座结构以形成流体流经表面的至少一部分；所述主动流动控制系统包括：
壳体；
至少一个增压室，其设置在该壳体内；
所述壳体的壁，其设有多个流路，所述流路从所述壁的增压室一侧延伸到所述壁的外表面，所述壁提供所述流体流经表面的至少一部分；
致动器和耦合至所述致动器的流路封闭器，所述致动器分别可操作以打开和关闭它们各自的封闭器从而打开和关闭至少一些所述流路；和
流体流动传感器，其用来测量流过包括所述流路的壳体的壁的外表面的流体流动，并且用来产生用于指示与控制单元通信的流体流动的信号，所述控制单元可操作从而将控制信号发送至一个或多个所述致动器。
2.如权利要求1的主动流动控制系统，其中，所述壳体设置有机械固定件，其用于与基座结构上的互补固定件相配合，从而将薄片组件锁定到所述基座结构上。
3.如权利要求2所述的主动流动控制系统，其中，所述机械固定件被配置为能脱开的，使得所述薄片组件能从基座结构上移除。
4.如权利要求1至3任一项所述的主动流动控制系统，其中，所述薄片组件还包括专用的流体源，其用于流体源到增压室的输送。
5.如权利要求1至3任一项所述的主动流动控制系统，其中，设置有管道，其位于壳体的壁中，用于流体源到增压室的输送。
6.如权利要求5所述的主动流动控制系统，其中，所述管道包括流体连接器，其用于与所述基座结构上的互补的流体连接器相接合。
7.如权利要求1所述的主动流动控制系统，其中，所述壳体被配置为，在使用中，在所述增压室中的流体与所述壳体壁外表面上流体流的静态压力之间保持至多为大约5巴的压力差。
8.如权利要求1所述的主动流动控制系统，其中，所述壳体被配置为，创建一个改良边界层或防止使用中所述薄片组件上或下游的流动分离。
9.如权利要求1所述的主动流动控制系统，其中，至少一些所述致动器是压电致动器。
10.如权利要求1所述的主动流动控制系统，其中，至少一些所述致动器可操作以独立于其它致动器打开和关闭它们各自的封闭器。
11.如权利要求1所述的主动流动控制系统，其中，至少一些所述致动器可操作以同时打开和关闭它们各自的封闭器。
12.如权利要求1所述的主动流动控制系统，还包括所述控制单元，其可操作以发送控制信号到这些致动器或每一个致动器。
13.如权利要求1所述的主动流动控制系统，其中，所述控制单元可操作以：
a.接收来自流体流动传感器的信号；以及
b.依赖于流体流动传感器的信号以控制所述致动器。
14.如权利要求1所述的主动流动控制系统，其中，所述控制单元可操作以：
a.确定所述致动器的操作性能；
b.生成用于报告所述致动器的操作性能的信号。
15.如权利要求1所述的主动流动控制系统，其中，所述控制单元可操作以控制所述致动器间歇地打开和关闭所述封闭器，由此通过流路提供脉冲流动。
16.如权利要求1所述的主动流动控制系统，其中，所述控制单元可操作以从薄片组件外部的指令单元接收致动和停用信号。
17.如权利要求16所述的主动流动控制系统，其中，所述指令单元是上级控制系统或直接操作者中的一个。
18.如权利要求17所述的主动流动控制系统，其中，所述上级控制系统和控制单元通过双向数字数据总线或通过无线通信进行通信。
19.如权利要求12所述的主动流动控制系统，还包括专用电源，所述控制单元与所述专用电源导电连通。
20.如权利要求12所述的主动流动控制系统，其中，在所述壳体的壁上设置电插座，其用于与在基座结构上的互补连接器相接合，所述控制单元与所述电插座导电连通。
21.如权利要求1所述的主动流动控制系统，其中，所述流路包括细长槽，其与流体流经表面上的流体的流动方向成一角度而延伸。
22.如权利要求1所述的主动流动控制系统，其中，所述流路的横截面基本上为圆形或椭圆形，并且有中心轴，该中心轴垂直于流体流经表面或与流体流经表面成一角度。
23.如权利要求22所述的主动流动控制系统，其中，至少一些流路的所述中心轴是相互平行的。
24.如权利要求22或权利要求23所述的主动流动控制系统，其中，至少一些流路的所述中心轴是彼此成一个角度的。
25.一种具有流体流经表面的结构，该流体流经表面包括权利要求1至24中任一项所述的主动流动控制系统以及基座结构。
26.如权利要求25所述的结构，其中，所述基座结构设置有多于一个的主动流动控制系统，并且设置有用于提供流体到每一主动流动控制系统的增压室的主要流体源，并且还设置有用于根据需要提供额外流体到所述增压室的辅助流体源。
27.如权利要求25或权利要求26所述的结构，其中，所述主动流动控制系统位于基座结构的前缘区域。
28.如权利要求25所述的结构，其中，所述基座结构包括以下的至少一部分：
飞行器机翼结构和/或飞行器机身；
如船舶或潜水艇的水基船只的外船体；或流体流动管道。
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