CN105894827A - 一路绿灯交通系统 - Google Patents

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CN105894827A CN201410787340.3A CN201410787340A CN105894827A CN 105894827 A CN105894827 A CN 105894827A CN 201410787340 A CN201410787340 A CN 201410787340A CN 105894827 A CN105894827 A CN 105894827A
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夏有财
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Abstract

本发明公开了一种一路绿灯交通系统,该系统有一条道路上的所有红绿灯组成,各个红绿灯周期设置为相同时长。设此条道路行驶车辆以正常速度行驶时通过当前红路灯与下一个红绿灯之间距离的平均时间为t,当前红绿灯与下一个红绿灯应设置为:当前红绿灯绿灯亮起时,经过时间t,下一个红绿灯刚好绿灯亮起。本发明可大大提高路口通行效率,减缓路口交通堵塞现象,减少等待红绿灯时间,节能环保。

Description

一路绿灯交通系统
技术领域
本发明涉及道路交通控制系统,具体的说是一种一路绿灯交通系统。
背景技术
红绿灯是交通信号灯,通常设置在车流量大的路口,其能提高车辆通行效率,保障行人和车辆安全。
车辆极大的方便了人们的出行,选择开车出行的人也越来越多,由于绿灯的时间只占红绿灯周期的一小部分,所以人们往往要等红绿灯,在红绿灯路口往往造成交通堵塞现象,过一个红绿灯要花很长时间,在等红绿灯的过程中耗费了大量的时间和能源,在节假日或上下班高峰期还往往会造成严重的堵车现象。开车出行的时候,人们都希望一路绿灯。CN102637368所提出的技术方案是通过告知司机红绿灯时间让司机通过调整车速使车辆绿灯通过路口,其本质是让车辆行驶适应红绿灯设置,不符合大多数人的开车习惯,其在为车辆节省时间、能源和缓解交通堵塞方面效果不佳。
发明内容
本发明的目的在于提供一种一路绿灯交通系统,旨在车辆以正常速度行驶时能够一路绿灯,其本质是让红绿灯设置适应车辆的行驶。
技术方案:一种一路绿灯系统,该系统包括一条路上的所有红绿灯,各个红绿灯周期设置为相同时长。设此条道路行驶车辆以正常速度行驶时通过当前红路灯与下一个红绿灯之间距离的平均时间为t,当前红绿灯与下一个红绿灯应设置为:当前红绿灯绿灯亮起时,经过时间t,下一个红绿灯刚好绿灯亮起。
本发明有益效果:本发明采取了以上技术方案,让以正常速度行驶在一条道路的车辆绿灯通过一个红绿灯后,能一路绿灯通过这条路上剩下的所有的红绿灯。
本发明采取以上技术方案,使车辆快速的通过路口,极大地提高路口通行效率,减缓路口拥堵现象,减少路口红绿灯等待时间,节能环保。
具体实施方式
下面结合实例对本发明作进一步说明。
从A地到B地共有4个红绿灯,周期均为80秒,按顺序排序为1、2、3、4,1和2之间距离为500米,2和3之间距离为750米,3和4之间距离为1000米,根据统计,车辆通过该路段的平均速度为50千米每小时,则车辆从1到2的时间为36秒,设置为红绿灯1绿灯亮起后36秒红绿灯2绿灯亮起;车辆从2到3的时间为54秒,设置为红绿灯2绿灯亮起后54秒红绿灯3绿灯亮起;车辆从3到4的时间为72秒,设置为红绿灯3绿灯亮起后72秒红绿灯4绿灯亮起。则车辆以正常速度行驶时通过红绿灯1后,就能一路绿灯的通过2、3和4红绿灯。

Claims (2)

1.一种一路绿灯交通系统,包括一条路上的所有红绿灯,其特征在于,这条路上所有红绿灯的红灯、绿灯和黄灯交替显示一个周期的时间相同 。
2.如权利(1)所述的一路绿灯交通系统,其特征在于,相邻的两个红绿灯,从前一个红绿灯的绿灯亮起到后一个红绿灯的绿灯亮起之间间隔的时间等于经过统计所得到的该道路行驶车辆从前一个红绿灯到后一个红绿灯所用的平均时间。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107085956A (zh) * 2017-05-10 2017-08-22 浙江工业大学 一种绿波速度计算提示系统
CN111210639A (zh) * 2020-01-16 2020-05-29 徐峰 一种基于大数据的交通信号灯管理方法及管理系统

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