CN105863410A - 一种船舶防盗钢制门锁 - Google Patents

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CN201510029006.6A
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田少男
刘合渊
朱幺楚
罗元方
肖乐
徐永华
陈冬冬
洪军
朱兵
沈加立
任刚
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Guangxin Shipbuilding and Heavy Industry Co Ltd
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Guangxin Shipbuilding and Heavy Industry Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种船舶防盗钢制门锁，包括设置于钢制门上的连锁机构、手轮和锁死装置，其特征在于：所述钢制门上还设有带孔的眼板、插销、筒体，所述筒体固定于钢制门上，所述插销安装于筒体内且能与眼板配合锁紧钢制门。

Description

一种船舶防盗钢制门锁
技术领域
本发明涉及一种船舶门锁，特别是一种船舶防盗钢制门锁。
背景技术
海洋运输是国际物流运输的主要方式，船舶便成了主要的运输工具，船舶的安全却是运输的重中之重.索马里自1991年以来沿海海盗活动频繁，被国际海事局称为世界上最危险的海域之一，国际海事组织也做了相关政策打击海盗，但是近年还是有海盗频繁登船劫持商船和人质。钢制门是通往船员舱室的第一道关卡，门锁的形式直接影响了门是否容易打开。现有的一种船舶防盗钢制门锁形式简单不够牢固容易出现自锁和自动打开等情况。为此，申请人对钢制门的插销锁进行了进一步的优化。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种结构简单、操作容易、适用于所有钢制门的锁。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种船舶防盗钢制门锁，包括设置于钢制门上的连锁机构、手轮和锁死装置，其特征在于：所述钢制门上还设有带孔的眼板、插销、筒体，所述筒体固定于钢制门上，所述 插销安装于筒体内且能与眼板配合锁紧钢制门。
所述钢制门上设有与插销的尾端把柄相卡的开卡槽及关卡槽。
所述筒体上下设有加强肘板。
本发明的有益效果是：本发明包括设置于钢制门上的连锁机构、手轮和锁死装置，其特征在于：所述钢制门上还设有带孔的眼板、插销、筒体，所述筒体固定于钢制门上，所述插销安装于筒体内且能与眼板配合锁紧钢制门。
上述结构通过转动手轮来带动连锁机构达到锁紧装置与门框贴合，再通过推动插销到关的位置来达到将连锁机构和手轮锁死状态。整个钢制门锁结构简单、操作容易适合所有钢制门安装使用。
综上所述，其优点在于：
1，海盗靠人体外力是无法将钢制门打开。
2，船舶在倾斜震动过程中插销不会自动锁死。
3，船舶在倾斜震动过程锁死的插销不会自动打开。
4，适用于所有船舶钢制门的安装或改装。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的钢制门图；
图2是插销筒体图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本发明描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件 内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本发明中的具体含义。
在发明中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式作进一步的描述，使本发明的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
参照图1至图2所示，本发明公开了一种一种船舶防盗钢制门锁，包括设置于钢制门上的连锁机构1、手轮2和锁死装置3，所述连锁机构1手轮1和锁死装置3为钢制门自带设备，具体结构在此不赘述。
本装置安装在钢制门内侧板和连锁机构1上，眼板4焊接固定于连锁机构1上，筒体6和加强肘板7焊接固定于门板上，插销5安装于筒体6内，插销5尾端弯曲构成把柄，筒体6设有与插销5的尾端把柄相卡的开卡槽及关 卡槽。
当船舶在正常航行或特殊情况需要关闭并锁死钢制门时，转动手轮1带动连锁机构1使锁紧装置与门框贴合，此时操作人员站在门外仍然可以转动手轮1打开钢制门。若需要将钢制门完全锁死需要再滑动插销5从开卡槽位置到关卡槽位置即插销5插到眼板4内。此时连锁机构1被插销5固定同时手轮1也无法转动，此时操作人员站在门外是无法将门打开。
当插销5滑动到对应的开卡槽及关卡槽位置处时，插销5在重力作用下自动卡死在开卡槽及关卡槽处，保证在海上航行时不会因为横摇和纵倾斜使插销5自锁或自动打开。
以上对本发明实施例所提供的一种一种船舶防盗钢制门锁，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (3)

1.一种船舶防盗钢制门锁，包括设置于钢制门上的连锁机构、手轮和锁死装置，其特征在于：所述钢制门上还设有带孔的眼板、插销、筒体，所述筒体固定于钢制门上，所述插销安装于筒体内且能与眼板配合锁紧钢制门。
2.根据权利要求1所述的一种船舶防盗钢制门锁，其特征在于：所述钢制门上设有与插销的尾端把柄相卡的开卡槽及关卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种船舶防盗钢制门锁，其特征在于：所述筒体上下设有加强肘板。
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