CN105813283A - 一种海事通信车照明系统 - Google Patents
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Abstract
本发明属于通信车技术领域，尤其涉及一种海事通信车照明系统，包括照明控制模块、无线接收模块、发射模块，所述照明控制模块包括芯片U1，所述芯片U1的其引脚4接发光二极管D3的阳极，所述无线接收模块包括无线接收器U2，所述无线接收器U2的引脚2接地，所述发射模块包括芯片U4，所述芯片U4的引脚1接传感器J1，所述放大器U3的引脚3接三极管Q1的集电极，其引脚4接三极管Q2的集电极，其引脚1接天线E1。本发明采用无线传输和传感器检测技术，无需人工看护，就可控制通信车中LED节能灯的亮灭，其劳动成本低，大大减少通信车管理人员的工作量。
Description
技术领域
本发明属于通信车技术领域，尤其涉及一种海事通信车照明系统。
背景技术
经过不断发展海事卫星组织现已成为世界上唯一能为海、陆、空各行业用户提供全球化、全天候、全方位公众通信和遇险安全通信服务的机构。海事卫星通信车在外执勤时，车辆本身状况和位置信息也是十分重要的。通过增加GPS数据采集器，获取车辆当前位置信息，然后将数据随时发向指挥部。指挥部对车辆安全和车辆行驶轨迹都可掌握，保障调度有序。然而，目前的海事通信车照明系统，存在功耗大，不节能的问题。
发明内容
本发明提供一种海事通信车照明系统，以解决上述背景技术中目前的海事通信车照明系统，存在功耗大，不节能的问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本发明提供一种海事通信车照明系统，其特征在于：包括照明控制模块、无线接收模块、发射模块，所述照明控制模块包括芯片U1、发光二极管D1、发光二极管D2、发光二极管D3、发光二极管D4、发光二极管D5，所述芯片U1的引脚2接发光二极管D1的阳极，其引脚3接发光二极管D2的阳极，其引脚4接发光二极管D3的阳极，其引脚5接发光二极管D4的阳极，其引脚6接发光二极管D5的阳极，所述发光二极管D1的阴极接发光二极管D2的阴极、发光二极管D3的阴极、发光二极管D4的阴极、发光二极管D5的阴极且接地，所述无线接收模块包括无线接收器U2、电阻R1、电阻R2、三极管Q4，所述无线接收器U2的引脚2接地，其引脚3接电压+12V，其引脚4接三极管Q4的集电极和基极，其引脚5接电阻R1的一端、电阻R2的一端，其引脚6接电阻R2的另一端、芯片U1的引脚22，其引脚7接电阻R1的另一端、芯片U1的引脚21，其引脚8接地，所述发射模块包括芯片U4、传感器J1、传感器J2、传感器J3、放大器U3、三极管Q1、三极管Q2、天线，所述芯片U4的引脚1接传感器J1，其引脚2接传感器J2，其引脚3接传感器J3，其引脚5接三极管Q1的基极，其引脚8接放大器U3的引脚2，所述放大器U3的引脚3接三极管Q1的集电极，其引脚4接三极管Q2的集电极，其引脚1接天线E1，所述三极管Q1的发射极接三极管Q2的基极，所述三极管Q2的发射极接地。
所述芯片U1选用灯光控制器。
所述芯片U4选用MAX232芯片。
所述传感器J1选用光电传感器。
所述传感器J2选用光电传感器。
本发明的有益效果为：
1本专利利用光电传感器检测光照强度，将检测到的信号通过发射模块中的天线发射出去，再由无线接收模块中的无限接收器接收，并将接收到的信号传递给灯光控制器，再由灯光控制器将信号传递给LED节能灯，进而实现照明节能灯的亮灭控制，其耗能少、节能效果好。
2本专利采用无线传输和传感器检测技术，无需人工看护，就可控制通信车中LED节能灯的亮灭，进而调节照明强度，其劳动成本低，大大减少通信车管理人员的工作量。
3本专利采用无线发射和无线接收的方式来进行数据传输，安装拆卸方便，无需安装线缆传输，大大节省了线缆安装工程量，减少了安装维修费用，降低成本。
4本专利的采用运算放大器将传递过来的采集信号进行放大后，这样的好处是，放大后的信号比较精度高，进而实现对照明的精确化控制。
5本专利结构简单，各元器件相对比较便宜，体积小巧，成本低，其应用范围广。
附图说明
图1是本发明的照明控制模块和无线接收模块的电路原理图；
图2是本发明的发射模块的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述：
实施例：
本实施例包括：照明控制模块（图1）、无线接收模块（图1）、发射模块（图2）。
图1中，照明控制模块包括芯片U1、发光二极管D1、发光二极管D2、发光二极管D3、发光二极管D4、发光二极管D5，芯片U1的引脚2接发光二极管D1的阳极，其引脚3接发光二极管D2的阳极，其引脚4接发光二极管D3的阳极，其引脚5接发光二极管D4的阳极，其引脚6接发光二极管D5的阳极，发光二极管D1的阴极接发光二极管D2的阴极、发光二极管D3的阴极、发光二极管D4的阴极、发光二极管D5的阴极且接地。
图1中，无线接收模块包括无线接收器U2、电阻R1、电阻R2、三极管Q4，无线接收器U2的引脚2接地，其引脚3接电压+12V，其引脚4接三极管Q4的集电极和基极，其引脚5接电阻R1的一端、电阻R2的一端，其引脚6接电阻R2的另一端、芯片U1的引脚22，其引脚7接电阻R1的另一端、芯片U1的引脚21，其引脚8接地。
图2中，发射模块包括芯片U4、传感器J1、传感器J2、传感器J3、放大器U3、三极管Q1、三极管Q2、天线，芯片U4的引脚1接传感器J1，其引脚2接传感器J2，其引脚3接传感器J3，其引脚5接三极管Q1的基极，其引脚8接放大器U3的引脚2，放大器U3的引脚3接三极管Q1的集电极，其引脚4接三极管Q2的集电极，其引脚1接天线E1，三极管Q1的发射极接三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极接地。
本发明的工作原理：利用光电传感器检测光照强度，将检测到的信号通过发射模块中的天线发射出去，再由无线接收模块中的无限接收器接收，并将接收到的信号传递给灯光控制器，再由灯光控制器将信号传递给LED节能灯，进而实现照明节能灯的亮灭控制。
利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种海事通信车照明系统，其特征在于：包括照明控制模块、无线接收模块、发射模块，所述照明控制模块包括芯片U1、发光二极管D1、发光二极管D2、发光二极管D3、发光二极管D4、发光二极管D5，所述芯片U1的引脚2接发光二极管D1的阳极，其引脚3接发光二极管D2的阳极，其引脚4接发光二极管D3的阳极，其引脚5接发光二极管D4的阳极，其引脚6接发光二极管D5的阳极，所述发光二极管D1的阴极接发光二极管D2的阴极、发光二极管D3的阴极、发光二极管D4的阴极、发光二极管D5的阴极且接地，所述无线接收模块包括无线接收器U2、电阻R1、电阻R2、三极管Q4，所述无线接收器U2的引脚2接地，其引脚3接电压+12V，其引脚4接三极管Q4的集电极和基极，其引脚5接电阻R1的一端、电阻R2的一端，其引脚6接电阻R2的另一端、芯片U1的引脚22，其引脚7接电阻R1的另一端、芯片U1的引脚21，其引脚8接地，所述发射模块包括芯片U4、传感器J1、传感器J2、传感器J3、放大器U3、三极管Q1、三极管Q2、天线，所述芯片U4的引脚1接传感器J1，其引脚2接传感器J2，其引脚3接传感器J3，其引脚5接三极管Q1的基极，其引脚8接放大器U3的引脚2，所述放大器U3的引脚3接三极管Q1的集电极，其引脚4接三极管Q2的集电极，其引脚1接天线E1，所述三极管Q1的发射极接三极管Q2的基极，所述三极管Q2的发射极接地。
2.根据权利要求1所述的一种海事通信车照明系统，其特征在于：所述芯片U1选用灯光控制器。
3.根据权利要求1所述的一种海事通信车照明系统，其特征在于：所述芯片U4选用MAX232芯片。
4.根据权利要求1所述的一种海事通信车照明系统，其特征在于：所述传感器J1选用光电传感器。
5.根据权利要求1所述的一种海事通信车照明系统，其特征在于：所述传感器J2选用光电传感器。
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| CN201410847808.3A CN105813283A (zh) | 2014-12-31 | 2014-12-31 | 一种海事通信车照明系统 |
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Citations (4)
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2014
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Legal Events
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