CN105809149A - 基于最大长度直线的车道线检测方法 - Google Patents

基于最大长度直线的车道线检测方法 Download PDF

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解梅
刘伸展
周扬
王建国
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Abstract

本发明提供一种,基于最大长度直线的车道线检测方法,包括步骤:1)截取行车图像下半部分进行边缘检测,得到边缘检测后的图像;再对边缘检测后的图像进行Hough直线扩展;2)在Hough直线扩展得到的直线中,分别选择在图像竖直中心线左右两侧在竖直方向上的最大长度直线;3)以左侧的最大长度直线为左边缘,以右侧的最大长度直线为右边缘,确定一个二值化处理区域;对该二值化处理区域进行二值化处理得到二值化图;4)对二值化图进行Hough检测直线,选择离图像竖直中心线最近的左右两条直线作为真正的左右车道线。本发明充分利用车道线标识的颜色和形状信息,利用基于最大长度直线和灰度验证的方法保证检测到的车道线的正确性。

Description

基于最大长度直线的车道线检测方法
技术领域
本发明属于图像处理和模式识别技术,特别涉及车道线检测和跟踪。
背景技术
CN103617412基于消失点的车道线检测方法采用区域分割、直线检测、消失点计算、消失线计算、反向求解车道线的流程进行,本质上是基于统计的车道线检测方法,这种方法在当前车道为实车道线的情况下效果较好,但是针对虚车道线,这种方法表现出它的不稳定性,反复在实车道线和虚车道线之间跳变,而且在错误检测到实车道线时跟踪会一直错下去,考虑到虚车道线大量存在这一事实,基于消失点的车道线检测方法是不可靠的。
车道线标识最大的特点是颜色和形状信息,然而单独的利用颜色或形状信息很难正确的识别出车道线,尤其在光照、车道线破损、车辆人流较多等复杂场景下,每个单独的特征都变得不可靠。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,提供一种鲁棒性更高的,将车道线颜色和形状信息结合起来完成车道线的检测的方法。
本发明为解决上述技术问题所采样的技术方案是,基于最大长度直线的车道线检测方法,包括以下步骤:
1)截取行车图像下半部分进行canny边缘检测,得到边缘检测后的图像;再对边缘检测后的图像进行霍夫变换Hough直线检测,通过设置最大直线间隙maxLineGap使得断开的在同一条直线上的车道线连接起来;
2)在Hough直线扩展得到的直线中,分别选择在图像竖直中心线左右两侧在竖直方向上的最大长度直线;
3)以左侧的最大长度直线为左边缘,以右侧的最大长度直线为右边缘,确定一个二值化处理区域;对该二值化处理区域进行二值化处理得到二值化图;
4)对二值化图进行Hough检测直线,选择离图像竖直中心线最近的左右两条直线作为真正的左右车道线。
本发明为了避免在虚车道线情况下检测到其他车道的车道线,本专利将采用基于最大长度直线的车道线检测方法,在此基础上加上一层灰度验证,最终实现车道线的检测和跟踪。
本发明的有益效果是,充分利用车道线标识的颜色和形状信息,利用基于最大长度直线和灰度验证的方法保证检测到的车道线的正确性。
附图说明
图1为车载摄像头获得的图片;
图2为传统Hough检测图;
图3为Hough直线扩展图;
图4为最大长度直线图;
图5为左侧灰度图;
图6为右侧灰度图;
图7为左侧验证结果图;
图8为右侧验证结果图;
图9为检测结果图。
具体实施方式
待检测车道线的图像如图1所示,检测方法在VS2010平台C++编程实现,步骤如下:
1、基于canny边缘检测直线的Hough直线扩展:
为了排除大量干扰信息,保留当前车道线信息,实施例选取图像底端3/10部分进行canny边缘检测。对canny边缘检测处理后的图像进行Hough直线检测。不同于经典的Hough检测直线结果,如图2所示。经典的Hough检测直线中的最大直线间隙maxLineGap通常设置为5或其它较小值。最大直线间隙maxLineGap用于判断同样斜率与截距的相互有间隙的两条线段是否视为一条直线,如果这个间隙大于该值,则被认为是两条线段,否则是一条。
本发明过设置Hough检测直线中的最大直线间隙maxLineGap,使得断开的在同一条直线上的车道线连接起来,结果如图3,这对正确检测虚车道线至关重要,因为这样扩展了虚车道线的长度。maxLineGap设置的具体值本领域技术人员可以根据实际的虚车道线测试数据进行调整。本实施例这里设置为50。
2、最大长度直线筛选:
对步骤1中的Hough直线扩展得到的直线分别求取图像竖直中心线左右两侧在竖直方向上的最大长度直线,即为图4中被白色填充的两条直线。
3、灰度验证:
以步骤2中左侧的最大长度直线为左边缘,图像竖直中心线为右边缘确定一个待测图像左区域;以步骤2中右侧的最大长度直线为右边缘,图像竖直中心线为左边缘确定一个待测图像右区域;对待测图像左区域和待测图像右区域进行二值化处理得到该区域的二值化图,如图5、图6所示;
这里的二值化的具体过程是:区域内的图像像素值与阈值比较,当像素值大于阈值则设置该像素点的灰度值设置为255,否则设置该像素点的灰度值设置为0,而二值化后的图像为黑白图像,白色部分为疑似车道线;本实施例的阈值=区域内图像像素平均值+1.5倍的区域内图像像素方差。
4、第二次直线检测:
对左右区域二值化图进行Hough直线检测,最大直线间隙maxLineGap设置为5,选择离图像竖直中心线最近的左右两条直线作为真正的左右车道线,如图7、8所示;最终检测出当前车道区域如图9所示。
5、跟踪:
将当前帧经过canny边缘检测、Hough直线检测到的很多候选直线与上一帧检测到的车道线进行一个直线匹配:先把当前帧检测到的直线扩展到与上一帧相同的区域中,然后比较当前帧所有直线与上一帧检测到的直线的两个端点的距离,在阈值之内实现匹配则选取距离差距最小的车道线更新当前帧车道线,否则按照每一帧加权平均的车道线位置更新车道线。
经测试实施例的正确率在90%以上,速度100帧每秒左右,相比于传统的基于消失点的车道线检测的16帧每秒速度要快很多。

Claims (4)

1.基于最大长度直线的车道线检测方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)截取行车图像下半部分进行canny边缘检测,得到边缘检测后的图像;再对边缘检测后的图像进行霍夫变换Hough直线检测,通过设置最大直线间隙maxLineGap使得断开的在同一条直线上的车道线连接起来;
2)在Hough直线扩展得到的直线中,分别选择在图像竖直中心线左右两侧在竖直方向上的最大长度直线;
3)以左侧的最大长度直线为左边缘,以右侧的最大长度直线为右边缘,确定一个二值化处理区域;对该二值化处理区域进行二值化处理得到二值化图;
4)对二值化图进行Hough检测直线,选择离图像竖直中心线最近的左右两条直线作为真正的左右车道线。
2.如权利要求1所述基于最大长度直线的车道线检测方法,其特征在于,截取行车图像下半部分具体为截取行车图像3/10部分。
3.如权利要求1所述基于最大长度直线的车道线检测方法,其特征在于,步骤1)中最大直线间隙maxLineGap设置为50。
4.如权利要求1所述基于最大长度直线的车道线检测方法,其特征在于,二值化的具体过程是:将二值化处理区域的图像像素值与阈值比较,当像素值大于阈值则设置该像素点的灰度值设置为255,否则设置该像素点的灰度值设置为0;
所述阈值=区域内图像像素平均值+1.5倍的区域内图像像素方差。
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