CN105803265A - 一种发动机凸轮 - Google Patents

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Abstract

一种发动机凸轮，其特征在于，发动机凸轮由钼基粉末烧制而成，并进行等离子渗硫和渗硼，本发明发动机凸轮原料粉末分段烧结使得强度得到了进一步提高，等离子渗硫工序和渗硼工序提高工件的表面硬度和强度以及耐氧化性。

Description

一种发动机凸轮
技术领域
本发明涉一种发动机凸轮，属于发动机技术领域。
背景技术
凸轮属于发动机配气系统关键零部件，其传统的制备工艺一般是采用铸造或锻造毛坯经机加工而成，存在质量重、材料利用率低、耐磨性差、能耗高的问题。为了进一步降低成本和能耗，缓解日益加剧的能源短缺和环境恶化问题，世界各国一直都在积极开拓和发展节材、节能、环保的凸轮制备新技术。粉末冶金是一种集材料和零件成形制备于一体的绿色制备技术，具有节材、节能、轻质、无污染等优点。粉末冶金凸轮，在国内现有的汽车等机动车辆使用的绞盘系统中，凸轮制动等核心零部件通常经过铸造、锻造、精加工等工艺完成，存在生产成本高，工序复杂，能耗高等问题。
发明内容
一种发动机凸轮，其特征在于，发动机凸轮由钼基粉末烧制而成，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉30-40份，Cr粉2-3份，Fe粉2-3份，Ag粉1-2份，氮化钛1-2份，W粉0.7-0.8份，碳化铬0.6-0.7份，Bi粉0.6-0.7份，二硼化铬0.3-0.4份，氧化钇0.2-0.3份，氧化镧0.1-0.2份组成，
首先按照上述比例称取钼粉，Cr粉，Fe粉，Ag粉，氮化钛，W粉，碳化铬，Bi粉，二硼化铬，氧化钇，氧化镧原料粉末并混合，按照球料比10：1进行球磨处理，球磨时间65h，施加99.9%以上的高纯氩气，得到球磨后混合料；
将上述获得的混合粉末干燥，筛分，压制成形；然后进行真空烧结，升温速率45℃/min升温至1350℃时进行保温4小时，后升温至1380℃，升温速率15℃/小时，保温5小时，后再次升温至1420℃，升温速率12℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对坯料进行退火，退火温度940-950℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工，
之后对坯料淬火，淬火处理的温度为980℃，之后进行回火处理:：将工件从室温加热至730℃，升温速率75℃/小时，保温8小时，后升温至820℃，升温速率25℃/小时，保温2小时，后再次升温至870℃，升温速率30℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后进行等离子渗硫，采用二硫化碳+硫化氢气体作为硫源，在高压电场中使其硫离子化从而进行渗硫，首先初始温度为400℃，二硫化碳与硫化氢的流量比(体积比)为2：3，保温2小时，之后降温至350℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至5：4，保温1小时，之后升温至420℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至7：3，保温1小时，自然冷却，
之后进行渗硼，将坯体放入渗硼剂内进行渗硼处理，首先温度设定为820℃，保温1小时；之后降温至770℃，保温2小时，之后升温至840℃，保温2小时，自然冷却，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：10-20份；氟硼酸钾：10-20份：氯化钠：3份；尿素：1份组成，得到发动机凸轮。
所述的一种发动机凸轮，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉30-40份，Cr粉2-3份，Fe粉2-3份，Ag粉1-2份，氮化钛1-2份，W粉0.7-0.8份，碳化铬0.6-0.7份，Bi粉0.6-0.7份，二硼化铬0.3-0.4份，氧化钇0.2-0.3份，氧化镧0.1-0.2份组成。
所述的一种发动机凸轮，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉30-40份，Cr粉2-3份，Fe粉2-3份，Ag粉1-2份，氮化钛1-2份，W粉0.7-0.8份，碳化铬0.6-0.7份，Bi粉0.6-0.7份，二硼化铬0.3-0.4份，氧化钇0.2-0.3份，氧化镧0.1-0.2份组成。
所述的一种发动机凸轮，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉30-40份，Cr粉2-3份，Fe粉2-3份，Ag粉1-2份，氮化钛1-2份，W粉0.7-0.8份，碳化铬0.6-0.7份，Bi粉0.6-0.7份，二硼化铬0.3-0.4份，氧化钇0.2-0.3份，氧化镧0.1-0.2份组成。
所述的一种发动机凸轮，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：10-20份；氟硼酸钾：10-20份：氯化钠：3份；尿素：1份组成。
所述的一种发动机凸轮，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：10-20份；氟硼酸钾：10-20份：氯化钠：3份；尿素：1份组成。
所述的一种发动机凸轮，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：10-20份；氟硼酸钾：10-20份：氯化钠：3份；尿素：1份组成。
所述的一种发动机凸轮，坯料进行退火温度940℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工。
所述的一种发动机凸轮，坯料进行退火温度950℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工。
所述的一种发动机凸轮，坯料进行退火温度945℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工。
一种发动机凸轮的制造方法，其特征在于，发动机凸轮由钼基粉末烧制而成，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉30-40份，Cr粉2-3份，Fe粉2-3份，Ag粉1-2份，氮化钛1-2份，W粉0.7-0.8份，碳化铬0.6-0.7份，Bi粉0.6-0.7份，二硼化铬0.3-0.4份，氧化钇0.2-0.3份，氧化镧0.1-0.2份组成，
首先按照上述比例称取钼粉，Cr粉，Fe粉，Ag粉，氮化钛，W粉，碳化铬，Bi粉，二硼化铬，氧化钇，氧化镧原料粉末并混合，按照球料比10：1进行球磨处理，球磨时间65h，施加99.9%以上的高纯氩气，得到球磨后混合料；
将上述获得的混合粉末干燥，筛分，压制成形；然后进行真空烧结，升温速率45℃/min升温至1350℃时进行保温4小时，后升温至1380℃，升温速率15℃/小时，保温5小时，后再次升温至1420℃，升温速率12℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对坯料进行退火，退火温度940-950℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工，
之后对坯料淬火，淬火处理的温度为980℃，之后进行回火处理:：将工件从室温加热至730℃，升温速率75℃/小时，保温8小时，后升温至820℃，升温速率25℃/小时，保温2小时，后再次升温至870℃，升温速率30℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后进行等离子渗硫，采用二硫化碳+硫化氢气体作为硫源，在高压电场中使其硫离子化从而进行渗硫，首先初始温度为400℃，二硫化碳与硫化氢的流量比(体积比)为2：3，保温2小时，之后降温至350℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至5：4，保温1小时，之后升温至420℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至7：3，保温1小时，自然冷却，
之后进行渗硼，将坯体放入渗硼剂内进行渗硼处理，首先温度设定为820℃，保温1小时；之后降温至770℃，保温2小时，之后升温至840℃，保温2小时，自然冷却，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：10-20份；氟硼酸钾：10-20份：氯化钠：3份；尿素：1份组成，得到发动机凸轮。
上述发明内容相对于现有技术的有益效果在于：1）本发明发动机凸轮使用了钼粉，Cr粉，Fe粉，Ag粉，氮化钛，W粉，碳化铬，Bi粉，二硼化铬，氧化钇，氧化镧原料粉末,该原料成分通过压制烧结提高了产品的强度；2）通过粉末混合，压制烧结，退火，淬火，回火等工序使制造流程集约化，降低了生产成本；3）原料粉末分段烧结使得强度得到了进一步提高，4）等离子渗硫工序和渗硼工序提高工件的表面硬度和强度以及耐氧化性。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现详细说明本发明的具体实施方式。
实施例1
一种发动机凸轮，其特征在于，发动机凸轮由钼基粉末烧制而成，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉30份，Cr粉2份，Fe粉2份，Ag粉1份，氮化钛1份，W粉0.7份，碳化铬0.6份，Bi粉0.6份，二硼化铬0.3份，氧化钇0.2份，氧化镧0.1份组成，
首先按照上述比例称取钼粉，Cr粉，Fe粉，Ag粉，氮化钛，W粉，碳化铬，Bi粉，二硼化铬，氧化钇，氧化镧原料粉末并混合，按照球料比10：1进行球磨处理，球磨时间65h，施加99.9%以上的高纯氩气，得到球磨后混合料；
将上述获得的混合粉末干燥，筛分，压制成形；然后进行真空烧结，升温速率45℃/min升温至1350℃时进行保温4小时，后升温至1380℃，升温速率15℃/小时，保温5小时，后再次升温至1420℃，升温速率12℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对坯料进行退火，退火温度940℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工，
之后对坯料淬火，淬火处理的温度为980℃，之后进行回火处理:：将工件从室温加热至730℃，升温速率75℃/小时，保温8小时，后升温至820℃，升温速率25℃/小时，保温2小时，后再次升温至870℃，升温速率30℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后进行等离子渗硫，采用二硫化碳+硫化氢气体作为硫源，在高压电场中使其硫离子化从而进行渗硫，首先初始温度为400℃，二硫化碳与硫化氢的流量比(体积比)为2：3，保温2小时，之后降温至350℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至5：4，保温1小时，之后升温至420℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至7：3，保温1小时，自然冷却，
之后进行渗硼，将坯体放入渗硼剂内进行渗硼处理，首先温度设定为820℃，保温1小时；之后降温至770℃，保温2小时，之后升温至840℃，保温2小时，自然冷却，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：10份；氟硼酸钾：10份：氯化钠：3份；尿素：1份组成，得到发动机凸轮。
实施例2
一种发动机凸轮，其特征在于，发动机凸轮由钼基粉末烧制而成，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉40份，Cr粉3份，Fe粉3份，Ag粉2份，氮化钛2份，W粉0.8份，碳化铬0.7份，Bi粉0.7份，二硼化铬0.4份，氧化钇0.3份，氧化镧0.2份组成，
首先按照上述比例称取钼粉，Cr粉，Fe粉，Ag粉，氮化钛，W粉，碳化铬，Bi粉，二硼化铬，氧化钇，氧化镧原料粉末并混合，按照球料比10：1进行球磨处理，球磨时间65h，施加99.9%以上的高纯氩气，得到球磨后混合料；
将上述获得的混合粉末干燥，筛分，压制成形；然后进行真空烧结，升温速率45℃/min升温至1350℃时进行保温4小时，后升温至1380℃，升温速率15℃/小时，保温5小时，后再次升温至1420℃，升温速率12℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对坯料进行退火，退火温度950℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工，
之后对坯料淬火，淬火处理的温度为980℃，之后进行回火处理:：将工件从室温加热至730℃，升温速率75℃/小时，保温8小时，后升温至820℃，升温速率25℃/小时，保温2小时，后再次升温至870℃，升温速率30℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后进行等离子渗硫，采用二硫化碳+硫化氢气体作为硫源，在高压电场中使其硫离子化从而进行渗硫，首先初始温度为400℃，二硫化碳与硫化氢的流量比(体积比)为2：3，保温2小时，之后降温至350℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至5：4，保温1小时，之后升温至420℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至7：3，保温1小时，自然冷却，
之后进行渗硼，将坯体放入渗硼剂内进行渗硼处理，首先温度设定为820℃，保温1小时；之后降温至770℃，保温2小时，之后升温至840℃，保温2小时，自然冷却，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：20份；氟硼酸钾：20份：氯化钠：3份；尿素：1份组成，得到发动机凸轮。
实施例3
一种发动机凸轮，其特征在于，发动机凸轮由钼基粉末烧制而成，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉35份，Cr粉2.5份，Fe粉2.5份，Ag粉1.5份，氮化钛1.5份，W粉0.75份，碳化铬0.65份，Bi粉0.65份，二硼化铬0.35份，氧化钇0.25份，氧化镧0.15份组成，
首先按照上述比例称取钼粉，Cr粉，Fe粉，Ag粉，氮化钛，W粉，碳化铬，Bi粉，二硼化铬，氧化钇，氧化镧原料粉末并混合，按照球料比10：1进行球磨处理，球磨时间65h，施加99.9%以上的高纯氩气，得到球磨后混合料；
将上述获得的混合粉末干燥，筛分，压制成形；然后进行真空烧结，升温速率45℃/min升温至1350℃时进行保温4小时，后升温至1380℃，升温速率15℃/小时，保温5小时，后再次升温至1420℃，升温速率12℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对坯料进行退火，退火温度945℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工，
之后对坯料淬火，淬火处理的温度为980℃，之后进行回火处理:：将工件从室温加热至730℃，升温速率75℃/小时，保温8小时，后升温至820℃，升温速率25℃/小时，保温2小时，后再次升温至870℃，升温速率30℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后进行等离子渗硫，采用二硫化碳+硫化氢气体作为硫源，在高压电场中使其硫离子化从而进行渗硫，首先初始温度为400℃，二硫化碳与硫化氢的流量比(体积比)为2：3，保温2小时，之后降温至350℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至5：4，保温1小时，之后升温至420℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至7：3，保温1小时，自然冷却，
之后进行渗硼，将坯体放入渗硼剂内进行渗硼处理，首先温度设定为820℃，保温1小时；之后降温至770℃，保温2小时，之后升温至840℃，保温2小时，自然冷却，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：15份；氟硼酸钾：15份：氯化钠：3份；尿素：1份组成，得到发动机凸轮。
实施例4
一种发动机凸轮，其特征在于，发动机凸轮由钼基粉末烧制而成，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉32份，Cr粉2.2份，Fe粉2.1份，Ag粉1.2份，氮化钛1.1份，W粉0.73份，碳化铬0.64份，Bi粉0.64份，二硼化铬0.33份，氧化钇0.24份，氧化镧0.12份组成，
首先按照上述比例称取钼粉，Cr粉，Fe粉，Ag粉，氮化钛，W粉，碳化铬，Bi粉，二硼化铬，氧化钇，氧化镧原料粉末并混合，按照球料比10：1进行球磨处理，球磨时间65h，施加99.9%以上的高纯氩气，得到球磨后混合料；
将上述获得的混合粉末干燥，筛分，压制成形；然后进行真空烧结，升温速率45℃/min升温至1350℃时进行保温4小时，后升温至1380℃，升温速率15℃/小时，保温5小时，后再次升温至1420℃，升温速率12℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对坯料进行退火，退火温度943℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工，
之后对坯料淬火，淬火处理的温度为980℃，之后进行回火处理:：将工件从室温加热至730℃，升温速率75℃/小时，保温8小时，后升温至820℃，升温速率25℃/小时，保温2小时，后再次升温至870℃，升温速率30℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后进行等离子渗硫，采用二硫化碳+硫化氢气体作为硫源，在高压电场中使其硫离子化从而进行渗硫，首先初始温度为400℃，二硫化碳与硫化氢的流量比(体积比)为2：3，保温2小时，之后降温至350℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至5：4，保温1小时，之后升温至420℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至7：3，保温1小时，自然冷却，
之后进行渗硼，将坯体放入渗硼剂内进行渗硼处理，首先温度设定为820℃，保温1小时；之后降温至770℃，保温2小时，之后升温至840℃，保温2小时，自然冷却，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：13份；氟硼酸钾：12份：氯化钠：3份；尿素：1份组成，得到发动机凸轮。
实施例5
一种发动机凸轮，其特征在于，发动机凸轮由钼基粉末烧制而成，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉37份，Cr粉2.8份，Fe粉2.9份，Ag粉1.7份，氮化钛1.6份，W粉0.77份，碳化铬0.66份，Bi粉0.68份，二硼化铬0.39份，氧化钇0.28份，氧化镧0.17份组成，
首先按照上述比例称取钼粉，Cr粉，Fe粉，Ag粉，氮化钛，W粉，碳化铬，Bi粉，二硼化铬，氧化钇，氧化镧原料粉末并混合，按照球料比10：1进行球磨处理，球磨时间65h，施加99.9%以上的高纯氩气，得到球磨后混合料；
将上述获得的混合粉末干燥，筛分，压制成形；然后进行真空烧结，升温速率45℃/min升温至1350℃时进行保温4小时，后升温至1380℃，升温速率15℃/小时，保温5小时，后再次升温至1420℃，升温速率12℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对坯料进行退火，退火温度947℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工，
之后对坯料淬火，淬火处理的温度为980℃，之后进行回火处理:：将工件从室温加热至730℃，升温速率75℃/小时，保温8小时，后升温至820℃，升温速率25℃/小时，保温2小时，后再次升温至870℃，升温速率30℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后进行等离子渗硫，采用二硫化碳+硫化氢气体作为硫源，在高压电场中使其硫离子化从而进行渗硫，首先初始温度为400℃，二硫化碳与硫化氢的流量比(体积比)为2：3，保温2小时，之后降温至350℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至5：4，保温1小时，之后升温至420℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至7：3，保温1小时，自然冷却，
之后进行渗硼，将坯体放入渗硼剂内进行渗硼处理，首先温度设定为820℃，保温1小时；之后降温至770℃，保温2小时，之后升温至840℃，保温2小时，自然冷却，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：17份；氟硼酸钾：18份：氯化钠：3份；尿素：1份组成，得到发动机凸轮。

Claims (10)

1.一种发动机凸轮，其特征在于，发动机凸轮由钼基粉末烧制而成，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉30-40份，Cr粉2-3份，Fe粉2-3份，Ag粉1-2份，氮化钛1-2份，W粉0.7-0.8份，碳化铬0.6-0.7份，Bi粉0.6-0.7份，二硼化铬0.3-0.4份，氧化钇0.2-0.3份，氧化镧0.1-0.2份组成，
首先按照上述比例称取钼粉，Cr粉，Fe粉，Ag粉，氮化钛，W粉，碳化铬，Bi粉，二硼化铬，氧化钇，氧化镧原料粉末并混合，按照球料比10：1进行球磨处理，球磨时间65h，施加99.9%以上的高纯氩气，得到球磨后混合料；
将上述获得的混合粉末干燥，筛分，压制成形；然后进行真空烧结，升温速率45℃/min升温至1350℃时进行保温4小时，后升温至1380℃，升温速率15℃/小时，保温5小时，后再次升温至1420℃，升温速率12℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对坯料进行退火，退火温度940-950℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工，
之后对坯料淬火，淬火处理的温度为980℃，之后进行回火处理:：将工件从室温加热至730℃，升温速率75℃/小时，保温8小时，后升温至820℃，升温速率25℃/小时，保温2小时，后再次升温至870℃，升温速率30℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后进行等离子渗硫，采用二硫化碳+硫化氢气体作为硫源，在高压电场中使其硫离子化从而进行渗硫，首先初始温度为400℃，二硫化碳与硫化氢的流量比(体积比)为2：3，保温2小时，之后降温至350℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至5：4，保温1小时，之后升温至420℃，调整二硫化碳与硫化氢的流量比至7：3，保温1小时，自然冷却，
之后进行渗硼，将坯体放入渗硼剂内进行渗硼处理，首先温度设定为820℃，保温1小时；之后降温至770℃，保温2小时，之后升温至840℃，保温2小时，自然冷却，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：10-20份；氟硼酸钾：10-20份：氯化钠：3份；尿素：1份组成，得到发动机凸轮。
2.如权利要求1所述的一种发动机凸轮，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉30-40份，Cr粉2-3份，Fe粉2-3份，Ag粉1-2份，氮化钛1-2份，W粉0.7-0.8份，碳化铬0.6-0.7份，Bi粉0.6-0.7份，二硼化铬0.3-0.4份，氧化钇0.2-0.3份，氧化镧0.1-0.2份组成。
3.如权利要求1所述的一种发动机凸轮，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉30-40份，Cr粉2-3份，Fe粉2-3份，Ag粉1-2份，氮化钛1-2份，W粉0.7-0.8份，碳化铬0.6-0.7份，Bi粉0.6-0.7份，二硼化铬0.3-0.4份，氧化钇0.2-0.3份，氧化镧0.1-0.2份组成。
4.如权利要求1所述的一种发动机凸轮，制造发动机凸轮原料粉末由（重量份）；钼粉30-40份，Cr粉2-3份，Fe粉2-3份，Ag粉1-2份，氮化钛1-2份，W粉0.7-0.8份，碳化铬0.6-0.7份，Bi粉0.6-0.7份，二硼化铬0.3-0.4份，氧化钇0.2-0.3份，氧化镧0.1-0.2份组成。
5.如权利要求1所述的一种发动机，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：10-20份；氟硼酸钾：10-20份：氯化钠：3份；尿素：1份组成。
6.如权利要求1所述的一种发动机凸轮，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：10-20份；氟硼酸钾：10-20份：氯化钠：3份；尿素：1份组成。
7.如权利要求1所述的一种发动机凸轮，渗硼剂(质量)由硼砂：100份，碳化硼：10-20份；氟硼酸钾：10-20份：氯化钠：3份；尿素：1份组成。
8.如权利要求1所述的一种发动机凸轮，坯料进行退火温度940℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工。
9.如权利要求1所述的一种发动机凸轮，坯料进行退火温度950℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工。
10.如权利要求1所述的一种发动机凸轮，坯料进行退火温度945℃，保温7h，然后随炉冷却至100℃后取出空气中自然冷却；进行机加工。
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